Файл отчета антиплагиат (1212249), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В качестве результатовмогут выступать:прибыль от перевозок в результате увеличения объема перевозочнойработы;сокращение расходов в результате совершенствования технологииперевозочного процесса, улучшения использования технических средств иподвижного состава;сокращение численности работников в результате снижениятрудоемкости выполняемых работ;повышение безопасности движения поездов и выполнениятехнологических операций на железнодорожных станциях.В качестве совокупных затрат чаще всего выступают: капитальныевложения в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта иобновление подвижного состава и текущие расходы, связанные среализацией проекта.
20Для оценки эффективности инвестиций используются показателиэкономической, 20 коммерческой и бюджетной эффективности.Показатели экономической эффективности учитывают затраты ирезультаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящиеза пределы прямых финансовых интересов участников 20 проекта.Коммерческая эффективность 20 определяется сравнением затрат и47результатов, обеспечивающих рентабельность инвестиционного проекта длявсех участников проекта.Бюджетная эффективность показывает влияние результатовосуществления инвестиционного проекта на доходы и расходысоответствующего 20 бюджета.В качестве критерия эффективности 3 выступают абсолютные,относительные и временные 3 показатели.Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) 3определяются как разность между стоимостными оценками результата и 3затратами, связанными с реализацией инвестиционного проекта.Относительные показатели эффективности определяются отношениемстоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.Временные показатели эффективности позволяют оценивать периодокупаемости инвестиций.По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в 3инвестиционный проект в различные периоды времени, и результатов,показатели эффективности делятся на динамические и статические.Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляютсобой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту 3проведения мероприятия или принятия решения об инвестировании средствпутем дисконтирования.
3Статические показатели используются при условии постоянства денежныхпотоков во времени ( 3 при постоянном объеме перевозок).По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей исравнительной экономической эффективности.Показатели общей абсолютной эффективности используются дляобоснования экономической целесообразности 3 организационно-техническихмероприятий.
Они характеризуют меру рациональности использования общейсуммы затраченных средств. При оценке общей эффективности учитываютсявсе затраты, связанные с осуществлением 3 проекта. 348Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выборанаиболее эффективного варианта 3 организационно-технических мероприятий.Они характеризуют меру рациональности затрат по одному из сравниваемыхвариантов.
При оценке сравнительной эффективности учитываются толькорезультаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемым вариантам. 3Реконструкционные мероприятия по совершенствованию работыжелезнодорожных станций направлены, прежде всего, на улучшениепоказателей, характеризующих эффективность использования вагонов иманевровых локомотивов.Сокращение простоя вагонов на железнодорожных станциях может бытьдостигнуто в результате:– изменения технологии выполнения маневровой работы и техническогоосмотра вагонов в поездах;– изменения технологии пропуска поездов через станцию;– проведения реконструктивных мероприятий по увеличению количестваи длины станционных путей.В данном случае, сокращение простоя вагонов на железнодорожнойстанции Гродеково II обеспечивается за счет реконструктивных мероприятийпо увеличению длины станционных путей.Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для ОАО «РЖД»заключается в высвобождении станционных путей и приводит к сокращениюзатрат, связанных с задержками поездов по прибытию и отправлению, а вперспективе отодвигает срок проведения реконструктивных мероприятий поувеличению пропускной способности железнодорожных станций.Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для владельцевподвижного состава (операторских компаний) заключается в сокращениирасходов по амортизации, содержанию и ремонту вагонов.Для оценки эффективности использования маневровых локомотивов настанции применяется показатель « коэффициент загрузки маневровоголокомотива», 79 характеризующий использование маневрового локомотива во49времени.
[1]7.2 Расчет капитальных вложений в реконструктивные мероприятияжелезнодорожной станции Гродеково IIВ качестве реконструктивных мероприятий на станции Гродеково IIрассматривается удлинение приемоотправочных путей на станции ГродековоII, что приведет к ликвидации простоя четных поездов и сокращениюманевровых работ с участием поездного локомотива на станции Гродеково II,а также к уменьшению загрузки маневрового локомотива станции. Врезультате реконструкции объем перевозок не изменяется, проект непредусматривает получение доходов. Результатом внедрения проекта являетсяэкономия эксплуатационных расходов.Капитальные вложения в реконструктивные мероприятия (удлинениестанционных путей, увеличение количества стрелочных переводов,электрификация на станциях и т.
п.) рассчитываются с применениемфедеральных или отраслевых единичных расценок или укрупненныхнормативов цены конструктивных решений. [1]В данном проекте капитальные вложения посчитаны с применениемукрупненных нормативов цены конструктивных решений по сборникуОНЦКРЖ 81-02-07-2015 ч.2.Показатели ОНЦКРЖ учитывают сметную стоимость строительныхматериалов, затраты на оплату труда рабочих-строителей (монтажников) иэксплуатацию строительных машин и механизмов, накладные расходы исметную прибыль. Показатели ОНЦКРЖ исчислены без учета затрат навременные здания и сооружения, прочих затрат (в том числе затрат на зимнееудорожание) и резерва средств на непредвиденные работы и затраты. [3]Сметная стоимость конструктивных мероприятий по удлинениюприемоотправочных путей станции Гродеково II с применением укрупненныхнормативов цены представлена в таблице 7.150Таблица 7.1Ведомость основных строительных затрат на удлинениеприемоотправочных путей железнодорожной станции Гродеково IIНаименованиеработ и затратЕдиницаизмеренияЦена заединицу,тыс.
рубКтр Кзон Крег КоличествоединицОбщаястоимость,тыс. рубГлава 2.Земляное полотноСооружениеземляного полотна(грунты 1-2группы, категорияместности порельефу I)1 км 3951,27 0,95 1 1,09 2,74 11210,81Итого по главе 2 11210,81Глава 4. Верхнее строение железнодорожного путиУстройствоверхнего строениязвеньевого пути надеревянныхшпалах1 км 15200,88 1,06 1 1,09 2,31 40570,75Устройствоверхнего строенияпути нажелезобетонныхшпалах1 км 18102,53 1,06 1 1,09 0,348 7278,65Укладкастрелочныхпереводов надеревянныхбрусьях марки 1/111 перевод 762,3 1,06 1 1,09 2 1761,52Укладкастрелочныхпереводов надеревянныхбрусьях марки 1/91 перевод 567 1,06 1 1,09 4 2620,44Укладкастрелочныхпереводов нажелезобетонныхбрусьях марки 1/111 перевод 944,9 1,06 1 1,09 1 1091,74УстановкажелезобетонногоупораУпор 70,8 1,06 1 1,09 1 93,58Разборкастрелочногоперевода1 перевод 26,7 1,06 1 1,09 7 216,18Разборкажелезнодорожногопути1 км 202,5 1,06 1 1,09 0,649 151,8451Итого по главе 4 53784,7Окончание табл.
7.1Наименованиеработ и затратЕдиницаизмеренияЦена заединицу,тыс. рубКтр Кзон Крег КоличествоединицОбщаястоимость,тыс. рубГлава 5. Устройства связи, сигнализации, централизации и блокировкиэлектрическаяцентрализациястрелок исигналовстрелка 1595,48 0,891 1,09 7 10834,42Итого по главе 5 10834,42Глава 10. Временные здания и сооруженияГлава 11. Прочие работы и затратыГлава 13. 73 Непредвиденные работы изатраты 52Принимаетсяв размере 2530% отсуммы затрат18957,48 52Всего по сметному расчету 94787,412 52Общая стоимость реконструкции определена путем умножениянормативов цены конструктивного решения (по сборнику ОНЦКРЖ 81-02-072015 ч.2) на количество единиц с учетом коэффициента перехода от ценбазового района к 65 уровню цен субъектов РФ ( 65 по сборнику ОНЦКРЖ) - Ктр,коэффициента зонирования, учитывающего разницу в стоимости ресурсов впределах региона - Кзон = 1 и коэффициента, учитывающего региональныеклиматические условия - Крег, в соответствии со сборником ОНЦКРЖ 81-0207-2015 ч2.Цена на укладку стрелочных переводов уменьшена с учетом долиматериальных затрат в соответствии с ФЕР 81-02-28-2001, так как в данномслучае имеется в виду перенос уже существующих стрелочных переводов иустановка их в другом месте.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
