Файл отчета антиплагиат (1212249), страница 5
Текст из файла (страница 5)
5.1NoпоездаЧисловагонов всоставеВремя, ч:мин Вагоно-часыПрибытия ОкончанияМаневровыхоперацийОкончаниядокументальногооформленияОжиданияотправленияотправления Продолжительность,чВагоно- 4 часыпростоя3047 39/0 18:50 20:45 23:20 23:33 01:00 6,16 240,2414/0 18:50 20:59 23:29 23:42 02:24 7,56 105,843/0 18:50 19:54 - - 23:40 4,83 14,5Итого 492 145,9 3875,3 1133Простой транзитного вагона с переработкой 11 рассчитывается по формуле:t пер =n tпер / nпер(5.1)Таким образом, простой транзитного вагона с переработкой по первомуварианту суточного плана-графика будет равен:t пер = 3875,3 / 492 = 7,9 ч5.2.2 Рабочий парк вагонов.Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:n= n tпер/24 (5.2)Рабочий парк вагонов станции Гродеково II в соответствии с первымвариантом суточного плана-графика будет равен:n= 3875,3/24 = 162 вагона5.2.3Вагонооборот станцииВагонооборотом называется суммарное количество принятых иотправленных вагонов всех категорий, в данном случае транзитных вагонов спереработкой:nоб= 2 nпер (5.3)Вагонооборот станции Гродеково II будет равен:nоб = 2 492 = 984 вагона в сутки.5.2.4 Коэффициент использования маневрового локомотива.
2Коэффициент загрузки маневрового локомотива определяется по формуле:α= ∑ 2 MTман/1440 Mлок (5.4)Таким образом, коэффициент загрузки маневрового локомотива станции34Гродеково II в соответствии с первым вариантом суточного плана-графикабудет равен:α= 546/14401=0,38Результаты расчета показателей по первому варианту суточного планаграфика сводятся в таблицу 5.2.Таблица 5.2Показатели работы станции 24 Гродеково II по первому варианту 24суточного плана-графикаПоказатель ВеличинаВагоно-часы 4 простоя транзитного вагона спереработкой3875,3Простой транзитного вагона с переработкой 7,9 29Рабочий парк вагонов 162 17Вагонооброт станции 984Суммарные затраты локомотиво-минут засутки546Коэффициент использования маневровыхлокомотивов0,38В 24 данном разделе представлен расчет показателей суточного плана-графика работы станции Гродеково II по существующей технологии.356 Совершенствование работы станции6.1 Мероприятия по совершенствованию работы станцииОдной из основных проблем железнодорожной станции Гродеково IIявляется малая длина железнодорожных приемоотправочных путей.
Так какна станцию Гродеково II, в большинстве случаев, прибывают поезданечетного направления длиной равной 71 условному вагону, а максимальнодопустимая длина поезда в нечетном направлении составляет 42 условныхвагона, после прибытия на станцию они подвергаются расформированию.Расформирование нечетного поезда заключается в отцепке местныхвагонов и уменьшении состава поезда до 42 условных вагонов. Из остальныхвагонов поезда с экспортным грузом формируется передаточный поезд,назначением на станцию Суйфэньхэ.
Местные вагоны накапливаются и вконце смены вывозятся маневровым локомотивом на станцию Гродеково.Когда на станцию прибывает поезд длиной 71 условный вагон, из-закоротких приемоотправочных путей, в большинстве случаев, «хвост» поездавыходит за пределы полезной длины железнодорожного пути. По этойпричине сформированный и готовый к отправлению четный поезд не можетотправиться со станции Гродеково в четном направлении в установленноеграфиком движения поездов время и простаивает на станции Гродеково дотех пор, пока на станции Гродеково II маневровый локомотив не произведетотцепку группы вагонов и не 17 вытянет поезд в пределы полезной длины путей.
17Таким образом, из-за малой длины приемоотправочных путей происходятсбои в поездной работе не только станции Гродеково II, но и станцииГродеково I.В данной работе предлагается удлинить приемоотправочные пути станцииГродеково II, что позволит производить маневровую работу порасформированию и формированию поездов без задержек в поездной работе,поезда четного направления будут отправляться со станции Гродековововремя. В связи с этим, будет сокращено время на маневровые операции с36поездами нечетного направления, значительно увеличится пропускнаяспособность станций Гродеково и Гродеково II, будут освобождены путиобеих станций.Длина приемоотправочных путей станции Гродеково II до и послереконструкции представлена в таблице 6.1Таблица 6.1Ведомость приемо-отправочных путей станции Гродеково IIпосле реконструкцииNoпутиНазначениепутейСтрелки,ограничивающие путь,послереконструкцииПолезная длина в метрах Вместимость вфизическихвагонах до и послереконструкцииОт До ДореконструкцииПослереконструкцииДо ПослеII Главный.Прием,отправление и 21пропускгрузовыхпоездов обоихнаправлений33 6 870 1191 58 761 Приемоотправочныйгрузовыхпоездов.
13Пропускгрузовыхпоездов обоихнаправлений33 6 865 1186 58 763 Приемоотправочныйгрузовыхпоездов обоихнаправлений. 13Для сортировки 8вагонов35 8 886 1286 59 834 Приемоотправочныйгрузовыхпоездов обоихнаправлений.45 12 756 1077 50 68 1337Для 13 сортировкивагонов 8Окончание табл. 6.15 Приемоотправочныйгрузовыхпоездовобоихнаправлений.Для 13сортировки 8вагонов45 12 749 1070 49 686 Приемоотправочныйгрузовыхпоездовобоихнаправлений.Для 13сортировки 8вагонов39 14 803 1118 53 717 Приемоотправочныйгрузовыхпоездовобоихнаправлений.Для 13сортировкивагонов 839 14 810 1125 54 728 Вытяжной 4 упор 316 316 8 8Мероприятия по совершенствованию работы станции представлены нарисунке 6.138Рис. 6.1.
Мероприятия по совершенствованию работы станции406.2 Построение второго варианта суточного плана-графика работыстанции 32Второй вариант суточного плана-графика работы станции Гродеково IIпоказывает, как изменится технология работы станции при удлиненииприемоотправочных железнодорожных путей и насколько уменьшатсяпростои по отправлению нечетных поездов, прибывших в расформирование,а также четных поездов, отправляющихся со станции Гродеково.Технологический график обработки поезда, прибывающего врасформирование, после реконструкции приемоотправочных путей,представлен на рисунке 6.2.41Noп/пОперация Время в минутах ИсполнительНаоперацию10 20 30 40 50 60 70 80До прибытия 91 25 Извещение работниковСТЦ, ПТО, ПКО, 11сигналистов и ТЧД ономере поезда, пути и 15времени прибытия1ДСП, операторпри ДСП2 Выход 2 работников напуть приема 1Работники 2 СТЦ,ПТО, ПКО,сигналисты3 Прибытие, осмотрпоезда «сходу» 7Работники ПТО,ДСП,локомотивнаябригадаОжидание обработки поприбытию314 закрепление 15 Сигналисты,локомотивнаябригада5 Отцепка и уборкапоездного локомотива 9Локомотивнаябригада, ДСП6 Ограждение ручнымисигналами 7Работники ПТООбработка по прибытию 357 Коммерческий осмотр 35 Приемосдатчикгруза и багажаОжидание расформирования 78 Снятие ограждения 7 Работники ПТООбщаяпродолжительность73Рис.
6.2. График обработки грузового поезда, прибывающегов расформирование, после реконструкции42Таким образом, время обработки грузового поезда, прибывшего врасформирование, сократится на 28 минут, то есть на время маневровыхопераций с участием поездного локомотива.6.3 Расчет показателей6.3.1 Простой транзитного вагона с переработкойЗатраты вагоно-часов на обработку вагонов и среднего простоя вагона поэлементам ведутся в таблице 6.2.Таблица 6.2Расчет простоя транзитного вагона с переработкой от прибытия до отправленияNoпоездаЧисловагонов всоставеВремя, ч:мин Вагоно-часыПрибытия ОкончанияМаневровыхоперацийОкончаниядокументальногооформленияОжиданияотправленияотправления Прод-ть Вагоно- 4 часыпростоя3051 30/0 01:40 03:26 05:56 06:09 08:43 7,05 211,538/0 01:40 03:12 05:42 05:55 07:19 5,65 214,73035 40/0 03:50 05:19 07:47 08:00 10:15 6,41 256,428/0 03:50 05:19 10:37 10:50 13:03 9,21 257,83037 39/0 06:05 07:33 10:01 10:14 11:39 5,56 216,8411/0 06:05 08:07 10:37 10:50 13:03 6,96 76,5611/0 06:05 07:43 11:50 12:03 17:12 11,11 122,213039 39/0 07:37 09:06 11:36 11:49 14:27 6,83 266,3726/0 07:37 09:20 11:50 12:03 17:12 9,58 249,083041 38/0 09:15 10:43 13:13 13:26 15:51 6,6 250,823/0 09:15 10:43 18:06 18:19 20:54 11,65 267,953043 37/0 13:53 15:20 17:49 18:03 19:30 5,61 207,615/0 13:53 15:34 18:06 18:19 20:54 7,01 105,153045 39/0 16:38 18:06 20:36 20:49 22:18 5,66 220,7422/0 16:38 18:06 23:21 23:34 02:04 9,43 207,463047 39/0 18:50 20:17 22:52 23:05 00:40 5,83 227,3714/0 18:50 20:51 23:21 23:34 02:04 7,23 101,223/0 18:50 20:27 - - 23:10 4,33 12,99Итого 492 131,71 3472,74 1144Простой транзитного вагона с переработкой 11 рассчитывается по формуле:t пер =n tпер / nпер(5.1)Таким образом, простой транзитного вагона с переработкой по второмуварианту суточного плана-графика будет равен:t пер = 3472,74 / 492 = 7,1 ч6.3.2 Рабочий парк вагонов.Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:n= n tпер/24 (5.2)Рабочий парк вагонов станции Гродеково II в соответствии со вторымвариантом суточного плана-графика будет равен:n= 3472,74/24 = 145 вагонов6.3.3 Вагонооборот станцииВагонооборотом называется суммарное количество принятых иотправленных вагонов всех категорий, в 6 данном случае транзитных вагонов спереработкой:nоб= 2 nпер (5.3)Вагонооборот станции Гродеково II будет равен:nоб = 2492 = 984 вагона в сутки.6.3.4 Коэффициент использования маневрового локомотива.
2Коэффициент загрузки маневрового локомотива определяется по формуле:α= ∑ 18 MTман/1440 Mлок (5.4)Коэффициент загрузки маневрового локомотива станции Гродеково II в45соответствии со вторым вариантом суточного плана-графика будет равен:α= 311/14401=0,21Результаты расчета показателей по второму варианту суточного планаграфика сводятся в таблицу 6.3.Таблица 6.3Показатели работы станции Гродеково II по второму вариантусуточного плана-графикаПоказатель ВеличинаВвагоно-часы простоя иранзитного вагона с 17переработкой3472,74Простой транзитного вагона с переработкой 7,1 17Рабочий парк вагонов 145 17Вагонооброт станции 984Суммарные затраты локомотиво-минут засутки311Коэффициент использования маневровыхлокомотивов0,21В 24 данном разделе предложены реокнструктивные мероприятия посовершенствованию работы станции, а также расчитаны показателей второговарианта суточного плана-графика работы станции Гродеково II.467 Расчет экономической эффективности реконструктивных мероприятийпо увеличению длины приемоотправочных путей железнодорожной станцииГродеково II7.1Теоретические основы оценки экономической эффективностиинвестицийЭкономическая эффективность мероприятий по совершенствованиюработы станции, внедрению новых технологий оценивается путем сравненияожидаемого эффекта и затрат на реализацию проекта.Эффект – это конечный результат любого проекта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
