Файл отчета антиплагиат (1212249), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Оператор СТЦстанции Гродеково в АРМ ТК присваивает номер и индекс сформированномупоезду, распечатывает натурный лист и передает его в контору передач.Перевозочные документы на экспортные грузы передаются оператором приДСП в контору передач, а на местные грузы – в ЛАФТО.Проверив наличие всех документов и правильность их подборки, операторпри ДСП пакетирует их и прикрепляет один экземпляр натурного листа ипередаточной ведомости к пакету снаружи для работы с поездом таможенныхорганов на станции Сосновая Падь.После подборки документов под сформированный состав со станцииГродеково на станцию Гродеково II отправляется локомотив. До отправлениялокомотива оператор при ДСП выдает локомотивной бригаде натурный листпоезда и предупреждения.
Перед отправлением локомотива на станциюГродеково II и сдачей документов машинисту локомотива оператор при ДСПзаписывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистампоездных локомотивов формы ДУ-40 5 номер и индекс поезда, время сдачидокументов, 68 фамилию машиниста и количество пакетов.202.3.2 Подготовка составов своего формирования к отправлениюДСП станции Гродеково II по двусторонней парковой связи оповещает осформированном составе в парке станции работников, участвующих вобработке состава. При этом указывается следующая информация:назначение состава и наличие вагонов с негабаритными грузами.Затем на путь отправления сформированного поезда выходят сигналисты,работники ПТО, приемосдатчик груза и багажа для выполнения следующихопераций:- закрепление 2 состава поезда;- техническое обслуживание вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение 23 коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с грузами, 14требующими сопровождения;- прицепка поездного локомотива и опробование 48 тормозов;- постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- 48 уборка средств закрепления состава;- вручение локомотивной бригаде 9 справки о тормозах и предупреждений.После 37 уборки маневрового локомотива состав предъявляется ккоммерческому осмотру и техническому обслуживанию.
Об этом ДСПстанции делается запись в книге формы ВУ-14. Работники ПТО ограждаютсостав ручными сигналами. После ограждения состава выполняетсятехническое обслуживание состава и безотцепочный ремонт вагонов. Поокончании технического обслуживания, в которое входит зарядка тормозноймагистрали состава воздухом, полное опробование тормозов, устранениеутечек воздуха из тормозной магистрали, работник ПТО уведомляет ДСП отехнической готовности состава.Коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей21осуществляется приемосдатчиком груза и багажа параллельно техническомуобслуживанию вагонов сформированного поезда.Если в процессе коммерческого осмотра выявляются 14 вагоны, требующиеотцепки для устранения коммерческих неисправностей, 14 приемосдатчик грузаи багажа 14 сообщает об этом ДСП станции, который совместно с ДСЦопределяет порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состававагонами того же назначения до установленной массы и длины.Об окончании коммерческого осмотра приемосдатчик груза и багажаоповещает ДСП станции Гродеково II, который в свою очередь оповещаетДСЦ станции Гродеково и оператору СТЦ.После технического обслуживания и коммерческого осмотра работникПТО оповещает по двусторонней парковой связи других работников о снятииограждения, снимает ограждение состава, передает соответствующееинформационное сообщение в АСУ СТ и оповещает о снятии огражденияДСП станции.Затем по указанию ДСП осуществляется заезд поездного локомотива к 34сформированному составу и прицепка локомотива к составу.
34 После прицепкипоездного локомотива 19 работники ПТО 29 совместно с локомотивной бригадойосуществляют полное опробование тормозов, вручают машинисту « Справку 18об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и 28 уведомляютДСП о готовности поезда к отправлению. 64ДСП, убедившись в уборке средств закрепления состава и 36 готовностимаршрута отправления, извещает по двусторонней парковой связи оботкрытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номерапути 34 отправления.
8 После этого ДСП проставляет в журнале движенияпоездов 51 необходимые сведения о составе поезда и 14 сведения о локомотивнойбригаде.График подготовки состава своего формирования к отправлениюпредставлен на рисунке 2.2.22Noп/пОперация Время в минутах ИсполнительНаоперацию20 40 60 80 100Ожидание обработки поотправлению131 Закрепление 5 Составительпоездов, бригадаманевровоголокомотива2 Отцепка и 15 уборкаманеврового локомотива2 ДСП, 15 составительпоездов,машинистманевровоголокомотива3 Извещение работников,участвующих вобработке состава1 ДСП4 Выход работников напуть1 Работники ПТО,приемосдатчикгруза и багажа5 Ограждение составаручными сигналами4 Работники ПТООбработка по отправлению 846 Коммерческий осмотр инатурная сверка состава40 Приемосдатчикгруза и багажа7 Технический осмотр 17 Работники ПТО8 Снятие ограждениясостава1 Работники ПТО9 9 Подача поездноголокомотива и зарядкатормозной магистрали14 Локомотивнаябригада,работники ПТО,ДСП11 Снятие закрепления счетной стороны2 Сигналисты,локомотивнаябригада, ДСП12 Ограждение 1 Работники ПТО13 Опробование тормозов,устранение выявленныхнеисправностей,вручение машинистусправки об исправноститормозов20 Локомотивнаябригада,работники ПТО14 Снятие ограждения 1 9 Работники ПТО15 Снятие 9 закрепления снечетной стороны2 ДСП,сигналисты,локомотивнаябригада23Noп/пОперация Время в минутах ИсполнительНаоперацию20 40 60 80 10016 Получениелокомотивной бригадойпредупреждений1 ДСП17 Регламент «Минутаготовности»1 Локомотивнаябригада18 Отправление 1 ДСП,локомотивнаябригадаОбщаяпродолжительность97Рис.
2.2. График подготовки 64 состава своего формирования к отправлениюВ 64 данном разделе представлена технология обработки поездов различныхкатегорий на станции Гродеково II.243 Организация маневровой работы3.1 8 Организация маневровой работы 8Маневровая работа на станции 8 Гродеково II включает в себярасформирование нечетных поездов, формирование передаточных поездовназначением на станцию Суйфэньхэ, передачу местных вагонов и вагонов скоммерческими неисправностями на станцию Гродеково.Расформирование и формирование поездов производится на вытяжномпути 8 No 13 и на вытяжном пути 8 No 8.
Для расформирования и формированияпоездов используется маневровый локомотив серии ТЭМ2.В случае обнаружения приемосдатчиком груза и багажа вагонов скоммерческими неисправностями, для устранения которых необходимаотцепка этих вагонов, об этом сообщается ДСП станции Гордеково II,начальнику грузового района, заместителю начальника станции по грузовой икоммерческой работе. 13 Затем, приемосдатчиком груза и багажа 14 составляетсяакт общей формы ГУ-23 и делается запись в книге ГУ-98. Послевыполненных операций производится отцепка неисправных вагонов отсостава поезда и передача этих вагонов маневровыми передвижениями настанцию Гродеково для устранения выявленных неисправностей.Специализация районов маневровой работы 1 представлена в таблице 3.1Таблица 3.1Специализация районов маневровой работыРайоны работы 23 Места проведения маневров Характервыполняемой работыСериялокомотивовРайон No 1 – путипарка колеи 1520ммВытяжной путь No 13 отсветофора М11 до упора;Вытяжной путь No 8 отРасформирование иформированиепоездов; передачаТЭМ225светофора М14 до упора;Участок главного пути отсветофора М6 до светофораЧ;Участок главного пути отсветофора М3 до светофораНместных вагонов ивагонов скоммерческиминеисправностями настанцию ГродековоНормы времени на передачу местных вагонов и вагонов с коммерческиминеисправностями на станцию Гродеково представлен в таблице 3.2Таблица 3.2Нормы времени на передачу местных вагонов и вагоновс коммерческими неисправностями со станции Гродеково IIна станцию ГродековоНаименованиеоперацииПолурейс Длинаполурейса,мКоличествовагонов 19Времявыполненияопераций,мин 19Времявыполненияопераций сучетом 19коэффициентавраждебности,минНачало КонецСледованиеманевровоголокомотива со ст.Гродеково на ст.Гродеково IIст.Гродековост.ГродековоII- - 15,0 Получениераспоряжения наманевровуюработу- - - - 0,37 Заезд маневровоголокомотива ( 19 Vдв =15 км/ч)М8 7 путь 580 - 2,51 2,511,15 = 2,89Прицепкалокомотива квагонам- - - - 0,2 Соединениетормозных рукавов- - - - 0,13 Открытиеконцевых крановмеждулокомотивом ипервым вагоном- - - - 0,14 - 5026 50Зарядка воздушноймагистрали иопробованиеавтотормозов---53+0,14n==3+0,145=3,70Окончание табл.
3.2НаименованиеоперацииПолурейс Длинаполурейса,мКоличествовагонов 19Времявыполненияопераций,мин 19Времявыполненияопераций сучетом 19коэффициентавраждебности,минНачало КонецУборка одноготормозногобашмака сосаживаниемвагонов- - - - 0,41 Докладсоставителяпоездов о снятиизакреплениявагонов- - - - 0,3 Доклад машинистаманевровоголокомотива оготовности составак отправлению- - - - 0,3 РаспоряжениеДСП наотправлениесостава- - - - 0,3 -Следованиесостава от ст.Гродеково II дост. Гродеково7 путьст.ГродековоII7 путьст.Гродеково- 5 14,0 ИТОГО время напередачу вагоновсо ст. Гродеково IIна ст.
Гродеково37,36 37,74В данном разделе представлена информация об организации маневровойработы на станции Гродеково II274 Организация поездопотоков на станции4.1 Определение 15 размеров работы станции, разработка 15 диаграммыпоездопотоковЕжесуточно на станцию Гродеково II поступают в расформирование 8поездов нечетного направления и формируется 14 передаточных поездов сэкспортным грузом на станцию Суйфэньхэ.Со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково ежесуточно поступает 14поездов длиной 42 условных вагона, а через станцию Гродеково II проследует8 поездов в сутки длиной 71 условный вагон.Размеры работы станции показаны на рисунке 4.1.28Рис. 4.1. Диаграмма поездопотоков станции Гродеково II29На станции Гродеково II осуществляется накопление местных вагоновназначением на станцию Гродеково и последующая передача этих вагонов настанцию Гродеково, где осуществляется работа с этими вагонами.Непосредственно на станции Гродеково II местная работа не производится.В данном разделе представлена информация об объемах работы станцииГродеково II и диаграмма поездопотоков.5 Построение суточного плана-графика работы станции по30существующей технологии и расчет показателей5.1 Построение суточного плана-графика работы станции посуществующей технологииВ первом варианте суточного плана-графика отражена существующаятехнология работы железнодорожной станции Гродеково II.
На графикехорошо видно, что из-за малой длины приемо - отправочных путей станции,наблюдается большая загруженность железнодорожных путей станцииГродеково II, маневрового локомотива и большие затраты времени наманевровую работу, что очень сильно влияет на пропускную способностьстанции как в нечетном, так и в четном направлении. Именно эти проблемыявляются наиболее существенными для станции.5.2 Расчет показателей5.2.1 Простой транзитного вагона с переработкой.Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и среднего простоя вагона поэлементам ведутся в таблице 5.1.Таблица 5.1Расчет простоя транзитного вагона с переработкой от прибытия до отправленияNoпоездаЧисловагонов всоставеВремя, ч:мин Вагоно-часыприбытия ОкончанияМаневровыхоперацийОкончаниядокументальногооформленияОжиданияотправленияОтправления Продолжительность,чВагоно-часыпростоя3051 19/0 01:40 02:39 06:19 06:32 09:40 8,00 15211/0 01:40 03:49 06:19 06:32 09:40 8,00 8838/0 01:40 03:35 06:05 06:18 07:56 6,26 237,83035 40/0 03:50 05:44 08:12 08:25 11:04 7,23 289,29/0 03:50 04:27 09:27 09:40 13:52 10,03 90,2719/0 03:50 05:44 09:27 09:40 13:52 10,03 190,573037 39/0 06:05 08:00 10:28 10:41 12:28 6,38 248,811/0 06:05 06:57 09:27 09:40 13:52 7,78 85,611/0 06:05 08:00 13:13 13:26 18:35 12,5 137,53039 39/0 07:37 10:29 12:59 13:12 15:50 8,21 320,27/0 07:37 08:40 13:13 13:26 18:35 10,96 76,7219/0 07:37 10:43 13:13 13:26 18:35 10,96 208,243041 38/0 09:15 11:10 13:40 13:53 17:14 7,98 303,2412/0 09:15 09:55 18:06 18:19 21:23 12,13 145,5611/0 09:15 11:10 18:06 18:19 21:23 12,13 133,433043 37/0 13:53 15:20 17:49 18:03 19:59 6,1 225,715/0 13:53 15:34 18:06 18:19 21:23 7,5 112,53045 39/0 16:38 18:33 21:03 21:16 23:10 6,53 254,6711/0 16:38 17:21 23:29 23:42 02:24 9,76 107,3611/0 16:38 18:33 23:29 23:42 02:24 9,76 107,3632Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
