Кочан Д.С. ПЗ (1212232), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Внедрение современных ресурсосберегающих технологий эксплуатации пути потребовало применение новых технических средств для их осуществления. Это, прежде всего, коснулось машин для ремонта балластной призмы, которые наряду с вырезкой балласта на глубину не менее 25 см должны одновременно обеспечить восстановление несущей способности основной площадки земляного полотна. Вторым важным компонентом новых технологий стало применение специального подвижного состава для накопления и транспортировки засорителей при работе машин по ремонту балластной призмы и восстановлению водоотводов. В этой связи задачей данного раздела дипломного проекта явилась разработка технологического процесса с отчисткой балласта.
5.1 Технологический процесс модернизации пути с очисткой щебня
Модернизация пути производится в соответствии с проектом, в состав которого наряду с другими техническими документами входит план организации работ и технологические процессы. Разработанный технологический процесс содержит технически обоснованные данные, необходимые для научной организации производства и может являться основным документом для разработки научного управления работой подразделения ПМС по капитальному ремонту пути.
Трудовые затраты на выполнение работ по ремонту пути определялись по техническим нормам, утвержденным Департаментом путей и сооружений, с учетом затрат труда машинистов, обслуживающих машины и механизмы.
Описание технологического процесса включает в себя:
- характеристику пути до и после ремонта;
- условия производства работ;
- производственный состав;
- организацию подготовительных, основных и отделочных работ;
- график основных работ в «окно»;
- график выполнения работ по дням;
- ведомость трудовых затрат;
- перечень потребных машин и механизмов.
Технологическая цепочка путевых машин для модернизации показана на рисунке 5.1
![]()
5.1.1 Характеристика проектируемого участка до и после ремонта
Участок однопутный, не электрифицированный, оборудованный полу автоблокировкой. В плане линия имеет 49% прямых и 51% кривых.
Верхнее строение пути до капитального ремонта:
- рельсы типа Р65 длиной 25 м, накладки четырехдырные;
- шпалы деревянные, подкладочные костыльные скрепления типа ДО;
- балласт щебеночный, имеющий в своем составе 35% засорителей;
- размеры балластной призмы не соответствуют утвержденным поперечным профилям балластных призм;
- противоугоны пружинные;
- водоотводные сооружения требуют восстановления.
Верхнее строение пути после капитального ремонта:
- бесстыковые рельсовые плети;
- скрепление ЖБР-65Ш;
- шпалы бетонные, новые;
- балласт щебеночный очищенный - с загрязненностью не более 5%, и новый - фракций 25-60 мм, только твёрдых пород толщина балластного слоя под шпалой не менее 40 см.
- отметки продольного профиля остались на прежнем несколько изменились, состояние кюветов соответствует нормативным требованиям.
5.1.2 Условия производства работ
Объем основных работ, подлежащих выполнению на 3,5 км ремонта в три “окна” продолжительностью 3суток (72 часа), принят:
- смена рельсошпальной решетки – 3500 м;
- очистка щебня щебеночного слоя от засорителей на 40 см – 3500 м.;
- замена щебёночного балласта очищенным – 1800 м3, принимаем в зависимости от категории пути;
- очистка щебеночного балласта машиной СЧ-600 и СЧ-601;
- укладка в путь нового щебеночного балласта;
- ремонт водоотводных сооружений – согласно проверке;
- сборка новых и разборка старых звеньев выполняется на производственной базе ПМС.
- транспортируются звенья на платформах путеукладочного и путеразборочного поездов.
5.1.3 Система предоставления «окон»
Работы производятся на всем участке в три окна по трое суток (72 часа). В окно производится полный комплекс работ по модернизации пути кроме подготовительных и отделочных.
5.2 Определение фронта работ в «окно»
Согласно директивного графика принимаем норму выработки в «окно» при условии состава механизированной колонны согласно перечня машин и подвижного состава продолжительностью 72 часа, со срезкой балласта бульдозерами на глубину до 10 см. равную 3500 м с последующей глубокой очисткой щебёночного балласта машинами СЧ-600, СЧ-601 и ЩОМ.
Работы по демонтажу рельсошпальной решетки будут производиться одним разборочным поездом в объеме 3500 м, состоящий из 48 платформ, оборудованных УСО и 6 МПД.
Работы по монтажу рельсошпальной решетки будут производиться одним укладочным поездом в объеме 3500 м, состоящий из 56 платформ, оборудованных УСО и 7 МПД.
Работы по надвижке рельсовых плетей выполняются в это же «окно».
Работы по модернизации верхнего строения пути выполняются машинизированным комплексом и бригадами монтеров пути.
Работы по модернизации ВСП в «окно» производятся со снятием напряжения в контактной сети и ее заземления в соответствии с правилами электробезопасности для работников ОАО РЖД при обслуживании электрифицированных железных дорог № 12176.
Работы делятся на подготовительные, основные выполняемые в «окно», отделочные и заключительные.
Подготовительные работы выполняются в день, предшествующий основному «окну».
Все передвижения в «окно» рабочих поездов, машин и механизмов по фронту работ осуществляются по указанию единого руководителя работ.
На перегон путевые машины и рабочие поезда дежурный по станции отправляет, руководствуясь заявкой руководителя работ, и в строгом соответствии с «инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ».
Отделочные работы выполняются в последующие дни после «окна» и выполняются в перерывах между поездами, а также под прикрытием основного «окна» и включают в себя: устройство стеллажей покилометрового запаса, установка пикетных и километровых знаков, отделка балластной призмы и планировка междупутья; подрезка балласта из-под подошвы рельса; уборка лишнего балласта у опор контактной сети.
Чистовая выправка пути в плане и в профиле выполняется машиной ПМА. Для непрерывной работы машины ПМА при выполнении выправки пути по автоматизированной программе, при сборке рельсошпальной решетки и в процессе укладки, ж/б шпалы закрепляются и устанавливаются строго по отметкам эпюры.
После выправки пути, в местах нехватки балласта, щебень дополнительно выгружается из хоппер-дозаторов.
Перераспределение балласта в пути, оправка балластной призмы производится быстроходным планировщиком ПБ.
Для ускорения стабилизации пути предусматривается применение динамического стабилизатора ДСП.
Щебеночный балласт доставляется хоппер-дозаторными вертушками с щебеночного склада базы ПМС.
Новая рельсошпальная решетка доставляется со станции.
Старогодняя рельсошпальная решетка после демонтажа на перегоне, доставляется на базу ПМС.
Рельсовые плети предварительно выгружаются в колею из плетевоза согласно схем раскладки плетей.
5.3 Составление ведомости затрат труда
Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронта работ в «окно». Затраты труда подсчитываем для каждой отдельной работы в соответствии с техническими нормами по трем разделам;
- подготовительные работы;
- основные работы в «окно»;
- отделочные работы.
Результаты расчетов фиксируем в ведомости «Затраты труда по техническим нормам» по форме, приведенной в таблице 5.1.
| Таблица 5.1 Ведомость затрат труда на выполнение работ в "окно" | ||||||||||||
| Фронт работ | 3500 | м. | ||||||||||
| Продолжительность "окна" | 72 | час. | ||||||||||
| № пп | норм. Док. | Наименование работ | ед.изм. | Кол-во | Техническая норма на измеритель | Затраты труда, чел-мин. | Число рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин. | Примечание | |||
| затраты труда, чел-мин. | время на работу машин, маш-мин. | на работу | с учетом пропуска поездов | рабочих | машин | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|
|
| Раздел 1. Подготовительные работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 | НВР 2007 ТНК 1 п.16 | Подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники | место | 1 | 9,139 |
| 9,139 | 13,25155 | 2 | 7 |
| м.п |
| 2 | ТП № к 031Н-04 | Опробование и смазка стыковых болтов в пути. | болт | 1680 | 2,46 |
| 4132,8 | 5992,56 | 16 | 375 |
| м.п |
| 3 | ТП № к 031Н-04 | Демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса. | стеллаж | 4 | 120,45 |
| 421,575 | 611,28375 | 4 | 153 |
| м.п |
| 4 | ТП № к 031Н-04 | Снятие путевых пикетных и километровых знаков | знак | 38 | 16,6 |
| 630,8 | 914,66 | 8 | 40 |
| м.п |
|
|
| ИТОГО |
|
|
|
| 5194,314 | 7531,7553 |
| 574 |
|
|
Продолжение таблицы 5.1
|
|
| Раздел 2. Подготовительные, основные и отделочные работы, в "окно" | ||||||||||
| 5 | ТП № к 031Н-04 | Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ, снятие напряжения в КС |
|
|
| 20 |
|
|
|
| 14,00 |
|
| 6 | НВР 2007 ТНК 3 п.1 | Снятие заземлителей опор контактной сети. | 10 заземл. | 50,0 | 34,4 |
| 1720 | 2150 | 2 | 1075 |
| м.п |
| 7 | НВР 2007 ТНК 1 п.19 | удаление стыковых болтов при помощи электрического ключа ЭК-1. | болт | 1680 | 1,66 |
| 2788,8 | 3486 | 5 | 697 |
| м.п |
| 8 | НВР 2007 ТНК 3 п.15 | Демонтаж рельсошпальной решетки краном УК-25/9-18. | звено | 140 | 32,48 | 9,28 | 4547,2 | 5684 | 14 | 406 | 259,84 | 14 м.п., 5 маш. |
| 9 | НВР 2007 ТНК 3 п.17 | Укладка рельсошпальной решетки. | звено | 140 | 32,96 | 8,24 | 4614,4 | 5768 | 14 | 412 | 144,20 | 14 м.п., 8 маш. |
| 10 | НВР 2007 ТНК 3 п.18 | Монтаж рельсовых стыков. | 1 накладка | 560 | 0,643 |
| 360,08 | 450,1 | 4 | 113 |
|
|
| 11 | НВР 2007 ТНК 3 п.21 | Завинчивание гаек стыковых болтов электрическим ключом ЭК-1. | болт | 1680 | 1,241 |
| 2084,88 | 2606,1 | 5 | 521 |
|
|
Продолжение таблицы 5.1
| 12 | НВР 2007 ТНК 3 п.19 | Регулировка железобетонных шпал по эпюре. (10%) | 100 шпал | 700 | 478,13 |
| 334691 | 418363,75 | 8 | 52296 |
|
|
| 13 | НВР 2007 ТНК 3 п.22 | Регулировка рельсошпальной решетки в плане с постановкой на ось рычажными рихтовочными приборами. (30% ) | 10 м | 105 | 5,75 |
| 603,75 | 754,6875 | 5 | 151 |
|
|
| 14 | НВР 2007 ТНК 3 п.7 | Подготовка мест для зарядки щебнеочистительной машины | место | 1 | 67,7 |
| 67,7 | 84,625 | 12 | 7 |
| 12 м.п. |
| 15 | НВР 2007 ТНК 3 п.8 | Зарядка щебнеочистительной машины | 1 зарядка | 9 |
| 160 |
|
|
|
| 240 | 6 маш |
| 16 | НВР 2007 ТНК 3 п.10 | Очистка щебня машиной СЧ с укладкой геотекстиля | м. | 259,84 | 39,4 | 3,246 | 394 | 492,5 | 3 | 164 | 141 | 6 маш. 3 м.п. |
| 17 | НВР 2007 ТНК 3 п.13 | Разрядка щебнеочистительной машины | 1 разрядка | 9 |
| 120 |
|
|
|
| 180 | 6 маш |
| 18 | НВР 2007 ТНК 3 п.23 | Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов (40%) | 1 м3 | 1629 | 0,281 | 0,281 | 457,62255 | 572,0281875 | 2 | 286 | 229 | 2 м.п., 2 маш |
Продолжение таблицы 5.1
| 19 | НВР 2007 ТНК 3 п.24 | Подъемка пути электробалластером ЭЛБ-3. | 1 км | 3,5 |
| 64,5 | 0 | 0 | 0 |
| 75 | 3 маш. |
| 20 | НВР 2007 ТНК 3 п.25 | Подготовка мест зарядки машины ВПО-3000 при щебеночяном балласте | 1 место | 1 | 372,2 |
| 372,2 | 465,25 | 6 | 78 |
| 6 м.п. |
| 21 | Выправка пути ВПО-3000 | 1 км | 3,5 |
| 203,36 | 0 | 0 |
|
| 119 | 6 маш | |
| 22 | НВР 2007 ТНК 3 п.20 | Монтаж изолирующего стыка с накладками АПАТЭК. | 1 стык | 2 | 13,9 |
| 27,8 | 34,75 | 2 | 17 |
| 2 м.п. |
| 23 | НВР 2007 ТНК 3 п.23 | Выгрузка щебня из ХДВ | 1 м3 | 1629 | 0,281 | 0,281 | 457,62255 | 572,0281875 | 2 | 286 | 229 | 2 м.п., 2 маш |
| 24 | НВР 2007 ТНК 3 п.28 | выправка пути сплошной подбивкой с одновременной регулировкой пути в плане, уплотнением балласта у торцов шпал машиной ВПР-02 (в т.ч. приведение в рабочее и транспортное положение) | шпала | 3500 | 0,244 |
|
|
|
| 285 | 3 маш. | |
| 25 | НВР 2007 ТНК 3 п.30 | Оправка балластной призмы планировщиком балласта | 1 км | 3,5 |
| 120 |
|
|
|
| 140 | 3 маш. |
| 26 | ОТП №КЗХ 266-09 | отвертывание закладных болтов торцевыми ключами | болт | 0 | 0,438 | - | 0 | 0 | 40 | 0 | - | 40 мп |
Продолжение таблицы 5.1
| 27 | ОТП №КЗХ 266-09 | постановка клемм ЖБР в монтажное положение | клемма | 0 | 0,17 | - | 0 | 0 | ||||
| 28 | ОТП №КЗХ 266-09 | Осаживание хоз. поезда, расцеп хоз. поезда, приведение крана УК-25/9-18 и платформ в рабочее положение, выгрузка на путь тележек для надвижки плетей | мин | - | 40 | 40 | - | - | - | 40 | 40 | 14 мп., 6 маш., 2 сост |
| 29 | ОТП №КЗХ 266-09 | удаление стыковых болтов | болт | 16 | 1,13 | - | 18,08 | 23,1424 | 2 | 15 | - | 2 мп |
| 30 | ОТП №КЗХ 266-09 | снятие накладок | накладка | 8 | 0,611 | - | 4,888 | 6,25664 | ||||
| 31 | ОТП №КЗХ 266-09 | Зарядка первой тележки для направления новой рельсовой плети из середины колеи на подрельсовые площадки при помощи крана УК | тележка | 1 | 60 | 20 | 60 | 75 | 8 | 9 | 9 | 6 мп 2 маш |
| 32 | ОТП №КЗХ 266-09 | Надвиг новых рельсовых плетей из середины колеи на уровень подрельсовых площадок | звено | 1 | 20,562 | 3,472 | 20,562 | 26,31936 | 11 | 2 | 2 | 10 мп 1 маш |
| 33 | ОТП №КЗХ 266-09 | Сдвиг первых инвентарных рельсов в середину колеи краном УК | конец рельса | 2 | 11,6 | 1,93 | 23,2 | 29,696 | 6 | 5 | 5 | 4 мп 2 маш |
| 34 | ОТП №КЗХ 266-09 | Стыкование начальных концов новой рельсовой плети с ранее уложенной рельсовой плетью, установка накладок и сболчивание стыков | стык нити пути | 2 | 17,8 | - | 35,6 | 45,568 | 4 | 11 | - | 4 мп |
Продолжение таблицы 5.1
| 35 | ОТП №КЗХ 266-09 | Зарядка концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку при помощи крана УК | тележка | 1 | 60 | 20 | 60 | 76,8 | 8 | 10 | 10 | 6 мп 2 маш |
| 36 | ОТП №КЗХ 266-09 | Надвижка рельсовых плетей при помощи тележек | звено | 6,0375 | 20,562 | 3,427 | 124,143075 | 158,903136 | 11 | 14 | 14 | 10 мп 1 маш |
| 37 | ОТП №КЗХ 266-09 | постановка клемм ЖБР в проектное положение | клемма | 0 | 0,23 | - | 0 | 0 | 6 | 0 | - | 10 мп |
| 38 | ОТП №КЗХ 266-09 | закручивание гаек закладных болтов | болт | 0 | 0,185 | - | 0 | 0 | ||||
| 39 | ОТП №КЗХ 266-09 | удаление стыковых болтов | болт | 568 | 1,13 | - | 641,84 | 821,5552 | 6 | 174 | - | |
| 40 | ОТП №КЗХ 266-09 | снятие накладок | накладка | 284 | 0,611 | - | 173,524 | 222,11072 | ||||
| 41 | ОТП №КЗХ 266-09 | Уборка инвентарных рельсов краном УК | 100 м пути | 18 | 99,682 | 9,97 | 1794,276 | 2296,67328 | 13 | 177 | 177 | 11 мп 2 маш |
| 42 | ОТП №КЗХ 266-09 | постановка клемм ЖБР в проектное положение | клемма | 0 | 0,23 | - | 0 | 0 | 6 | 0 | - | 6 мп |
| 43 | ОТП №КЗХ 266-09 | закручивание гаек закладных болтов | болт | 0 | 0,185 | - | 0 | 0 |
Продолжение таблицы 5.1
| 44 | ОТП №КЗХ 266-09 | Обрезка концевых концов вновь уложенных рельсовых плетей | конец рельса | 2 | 10,16 | 5,08 | 20,32 | 26,0096 | 2 | 13 | 13 | 2 мп |
| 45 | ОТП №КЗХ 266-09 | Сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок ручными фаскосъемниками | отверстие | 6 | 12,9 | 3,225 | 77,4 | 99,072 | 4 | 25 | 25 | 4 мп |
| 46 | ОТП №КЗХ 266-09 | Стыкование конечных концов новой рельсовой плети с существующим путем, установка накладок и сболчивание стыков | стык нити пути | 2 | 17,8 | - | 35,6 | 45,568 | 4 | 11 | - | 4 мп |
| 47 | ОТП №КЗХ 266-09 | Погрузка тележек краном УК на моторную платформу МПД | тележка | 2 | 14 | 2 | 28 | 35,84 | 8 | 5 | 5 | 6 мп 2 маш |
| 48 | ОТП №КЗХ 266-09 | постановка клемм ЖБР в проектное положение | клемма | 0 | 0,23 | - | 0 | 0 | 26 | 0 | - | 26 мп |
| 49 | закручивание гаек закладных болтов | болт | 0 | 0,185 | - | 0 | 0 | |||||
| 50 |
| Уборка инвентарных рельсов краном УК25/9-18 | 100 м. пути. | 0,25 | 125,89584 | 37,77633 | 31,18 | 42,10 | 10 | 5 | 6 | 8 м.п./2 маш. |
| 51 |
| Снятие стыковых накладок | шт. | 3,96288 | 0,771693 |
| 3,06 | 4,13 | 4 | 1 | 0 | 4 м.п. |
| 52 |
| Перетяжка пакетов инвентарных рельс. | пакет | 1 | 51,10098 | 6,01188 | 51,10 | 68,99 | 12 | 6 | 4 | 8 м.п./4 маш. |
| 53 |
| Закрепление рельсов на платформе. (увязка рельсов проволокой) | сцеп | 1 | 64,413 |
| 64,41 | 86,96 | 4 | 22 | 0 | 4 м.п. |
Продолжение таблицы 5.1
| 54 | НВР 2007 ТНК 3 п.61 | Выгрузка щебня из ХДВ№5 | 1м3 | 2 |
| 0,281 |
|
|
|
| 1 |
|
| 55 | НВР 2007 ТНК 3 п.62 | Выправка пути машиной Дуоматик с учетом приведения в рабочее и транспортное положение | 100 м | 0,144457396 |
| 33,52 |
|
|
|
| 1 |
|
| 56 | НВР 2007 ТНК 3 п.63 | Стабилизация пути динамическим стабилизатором с учетом приведения машины в рабочее и транспортное положение | 1 км | 0,01444574 |
| 90,62 | 67,85625 |
|
|
| 1 |
|
| 57 | НВР 2007 ТНК 3 п.64 | Оправка балластной призмы планировщиком балласта | 1 км | 0,01444574 |
| 120 |
|
|
|
| 1 |
|
|
|
| ИТОГО |
|
|
|
| 356522,10 | 445674,50 |
| 57053 | 2353 |
|
|
|
| Раздел 3. Отделочные работы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 58 | ОНВР 2004 ТНК №4.17 | монтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов длиной 25 метров | 1 стеллаж | 4 | 2,75 |
| 11 | 13,75 | 2 | 7 |
| 2 маш |
| 59 | ОНВР 2004 ТНК №4.17 | Установка путевых знаков |
|
|
|
|
|
|
|
|
| м.+A1:M91п |
| километровых | знак | 3 | 60,1 |
| 180,3 | 225,375 | 24 | 13 |
| |||
| пикетных | знак | 35 | 17,2 |
| 602 | 752,5 | 24 | 16 |
|
5.4 Производственный состав
Модернизация пути протяженностью 3,5 км выполняется производственным составом ПМС.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
