Кочан Д.С. ПЗ (1212232), страница 8
Текст из файла (страница 8)
| Таблица 5.6 - Стоимость материалов верхнего строения пути на реконструкции 1 км пути | ||||||
| № | Наименование МВСП | Ед.изм. | Среднесетевые | Укладка | Оптовая цена | Общая стоимость, руб. |
| 1 | - шпалы железобетонные | шт | 1911 | 1911 | 2 338,00 | 4 362 813,00 |
| 2 | - изолирующий стык АпАТеК | компл |
| 1 | 5 475,00 | 5 475,00 |
| 3 | - стыковые соединители | шт | 80 | 80 | 424,00 | 33 920,00 |
| 4 | - балласт щебеночный | м3 |
| 1000 | 295,00 | 295 000,00 |
|
| ИТОГО |
|
|
|
| 4 697 208,00 |
| Таблица 5.7 - Стоимость материалов верхнего строения пути на укладку плетей 1 км пути | |||||
| № | Наименование МВСП | Ед.изм. | Среднесетевые | Оптовая цена | Общая стоимость, руб. |
| 1 | - рельсы Р65 | шт | 80 |
|
|
| т | 130 | 28 318,00 | 3 681 340,00 | ||
| 2 | - накладки 6-и дырные | шт | 10 |
|
|
| т | 0,295 | 18 400,00 | 5 428,00 | ||
| 3 | - болты с гайками для накладок | шт | 20 |
|
|
| т | 0,023 | 38 291,47 | 880,70 | ||
| 4 | - шайбы тарельчатые | шт | 60 | 14,07 | 844,20 |
| т | 0,031 |
|
| ||
| 5 | - покилометровый запас рельсов | т | 0,394 | 16 228,00 | 6 393,83 |
| 6 | - рельсы без болтовых отверстий и с | т | 0,081 | 16 228,00 | 1 314,47 |
| шт | 1 |
|
| ||
| 7 | - накладки 6-и дырные | т | 0,012 | 18 400,00 | 220,80 |
| шт | 4 |
|
| ||
| 8 | - болты с гайками для накладок | т | 0,0014 | 38 291,47 | 53,61 |
| шт | 12 | 5 475,00 |
| ||
| 9 | ИТОГО |
|
|
| 3 696 475,61 |
Таблица 5.8 Сводная таблица 1 км реконструкции пути с укладкой бесстыковых плетей
| № | Обоснование | Наименование работ и этапов | Затраты, руб. | ||||||
| Затраты на оплату | Эксплуатация машин | Материальные | Транспортные | ВСЕГО | |||||
| в т.ч. затраты | в т.ч. затраты | ВСЕГО затрат на | общие затраты | ||||||
| Прямые затраты | |||||||||
| 1 | Разв.кальк. №1 | Капитальный ремонт пути на железобетонных шпалах с укладкой бесстыкового пути | 314 172,47 | 138 459,88 | 65 479,92 | 203 939,80 | 5 051 208,00 | 1 110 207,02 | 6 679 527,29 |
| 78 837,55 | 25 644,59 | 104 482,14 | 418 654,61 | ||||||
| 2 | Разв.кальк. №2 | Замена инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями | 64 062,52 | 17 401,82 |
| 17 401,82 | 2 898 145,61 | 399 949,06 | 3 379 559,01 |
| 8 531,67 |
| 8 531,67 | 72 594,19 | ||||||
| 3 | ИТОГО: | 378 234,99 | 155 861,70 | 65 479,92 | 221 341,62 | 7 949 353,61 | 1 510 156,08 | 10 059 086,30 | |
| 87 369,22 | 25 644,59 | 113 013,81 | 491 248,80 | ||||||
Продолжение таблицы 5.8
| 4 | Я-263У Указание МПС от 18.03.03 стр.16 п5Б | Затраты, связанные с доставкой рабочих к месту работ, % | 2,5% |
|
|
|
|
| 12 281,22 | |
| 5 | Утв. С 01.03.2009 г. | Накладные расходы ПМС-219 |
|
|
|
|
|
| 679 782,15 | |
| 6 | Утв. С 01.03.2009 г. | Накладные расходы ПМС-310 |
|
|
|
|
|
| 27 696,16 | |
| 7 | Итого прямые затраты и накладные расходы: |
|
|
|
|
|
| 10 778 845,83 | ||
| Прочие затраты | ||||||||||
| 8 | Утв. С 01.03.2009 г. | Прочие затраты ПМС-219 |
|
|
|
|
|
| 427 535,94 | |
| 9 | Утв. С 01.03.2009 г. | Прочие затраты ПМС-310 |
|
|
|
|
|
| 9 663,70 | |
| 10 | Итого прочие затраты |
|
|
|
|
|
| 437 199,64 | ||
| 11 | ВСЕГО ПО СВОДНОЙ КАЛЬКУЛЯЦИИ |
|
|
|
|
|
| 11 216 045,47 | ||
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ МОДЕРНИЗАЦИИ ПУТИ
Работы на пути и сооружениях должны выполняться под руководством должностных лиц согласно п. 3.5 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012 г.
Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несет ответственность за безопасность движения поездов.
При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами (рельсовые цепи, ПОНАБ, ДИСК, САУТ, УКСПС и др.) руководитель работ должен контролировать правильность применения работниками приемов труда с целью исключения возможности разрыва или закорачивания цепи и последующего перекрытия сигнала. Такие работы должны согласовываться с дистанцией сигнализации и связи.
Места производства работ, вызывающих нарушение целостности или прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соответствующими переносными сигналами и сигнальными знаками установленного типа в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации № 1065р от 13.05.2011 г. и Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г. п.п. 33-35, 40. При этом запрещается: приступать к работам до ограждения сигналами места производства или препятствия, опасного для движения; снимать сигналы, ограждающие препятствия или место производства работ до полного окончания работ, проверки состояния пути, сооружений и контактной сети, соблюдения габарита.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
