Отчет о результатах проверки на Антиплагиат (1211806), страница 3
Текст из файла (страница 3)
7487.4 Определение эксплуатационных расходов.............................. 797.5 Экономическая эффективность предложенных мероприятий...... 808 Обеспечение работников станции Белогорск II средствами 25индивидуальной защиты8.1 Порядок обеспечения работников средствами 25 индивидуальнойзащиты.......................................................................... 878.2 Порядок 25 выдачи и применения СИЗ на станции Белогорск.........
878.3 Порядок организации хранения средств индивидуальной защитына станции Белогорск........................................................ 928.4 Расчет ущерба производственного травматизма8.4.1 Суммарный материальный ущерб................................. 938.4.2 Затраты на локализацию, ликвидацию последствий ирасследование причин несчастного случая...................... 948.4.3 Затраты, связанные с травмированием персонала.............. 958.4.4 Ущерб, вызванный выбытием персонала и подготовкувновь принимаемых работников....................................
96Заключение........................................................................... 98 6Список использованных источников............................................ 99ПРИЛОЖЕНИЕ А.................................................................. 101ПРИЛОЖЕНИЕ Б................................................................... 105ПРИЛОЖЕНИЕ В................................................................... 107ПРИЛОЖЕНИЕ Г................................................................... 110ПРИЛОЖЕНИЕ 67 Д..................................................................
111ПРИЛОЖЕНИЕ Е................................................................... 123 69Введение 6Железнодорожная станция играет ключевую роль в организации движенияпоездов. От своевременного выполнения операций по приему, отправлению ипропуску поездов, формированию и расформированию составов, погрузки,выгрузки и сортировки грузов, техническому обслуживанию и коммерческомуосмотру подвижного состава зависит строгое выполнение графика движенияпоездов, своевременная и сохранная доставка грузов, сокращение простоявагонов и ускорение их оборота.Сортировочные станции на сети являются ключевым звеном, на которомпроисходит слияние вагонопотоков.
Именно от организации работысортировочных станций зависит вся работа отрасли, ведь на них приходитсяоколо 75% всего времени оборота вагонов [3].Совершенствование работы сортировочных станций повышаетэффективность работы железнодорожного транспорта в целом. Модернизация иреконструкция сортировочных станций позволяет обрабатывать увеличенныеобъемы перевозок и сокращать время оборота вагона.На сегодняшний день железнодорожный транспорт является лидирующимиз видов транспорта по объемам перевозимых грузов. Тем не менее, с каждымгодом все большая часть клиентуры переходит на другие виды транспорта.
Этонапрямую связано с продолжительностью доставки груза. Поэтому от временинахождения вагонов в переработке на сортировочных станциях зависитлидирующее положение железнодорожного транспорта на рынке.Целью дипломного проекта является совершенствование работы станцииБелогорск II, с дальнейшим сокращением расходов ОАО «РЖД» на содержаниепростоя поездных локомотивов транзитных поездов и увеличения пропускной10способности стрелочных горловин.Для этого в дипломном проекте необходимо выполнить:- технико-эксплуатационную характеристику станции Белогорск II;- изучить технологию работы станции с поездами различных категорий иорганизацию маневровой работы;- выполнить анализ объемов работы станции и железнодорожных путейнеобщего пользования;- выявить враждебность в поездных и маневровых маршрутах, влияющих напропускную способность стрелочных горловин;- определить оптимальные решения для устранения выявленных проблем вработе станции Белогорск II.Для выполнения поставленных задач необходимо произвестиреконструкцию станции и построить суточные планы-графики работы посуществующей технологии и после проведенной реконструкции.
Это позволитвыявить наиболее загруженные станционные элементы.Для уменьшения времени простоя транзитных вагонов на путях станции вдипломном проекте рассматривается увеличение пропускной способностистрелочных горловин, а также экономическая эффективность предложенныхмероприятий.111 Технико– эксплуатационная характеристика 24 станции Белогорск II1.1 Техническая характеристика станцииСтанция Белогорск 28 является внеклассной односторонней сортировочнойстанцией с комбинированным расположением парков. По характеру работотносится к сортировочной и состоит из двух станций, имеющих внутриузловыесоединения, Белогорск и Белогорск II. Внутриузловыми соединениямиявляются четыре соединительных пути между Белогорск и Белогорск II сдвухсторонним движением по всем путям.К станции Белогорск с западной стороны примыкает двухпутный перегонБелогорск – Украина. Два пути перегона оборудованы одностороннейавтоблокировкой для движения грузовых и пассажирских поездов четного инечетного направления.
Так же перегон оборудован устройствами для движенияпоездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.С 113 восточной стороны к станции примыкает однопутный перегон Белогорск –Низина. Перегон оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкойдля движения грузовых и пассажирских поездов четного и нечетногонаправления.К станции Белогорск II с западной стороны примыкает двухпутный перегонБелогорск – Возжаевка. Движение четных грузовых и пассажирских поездовосуществляется по II главному пути оборудованному одностороннейавтоблокировкой.
Движение нечетных поездов осуществляется по I лавномупути, оборудованному односторонней автоблокировкой. Движение по перегонупо неправильному пути 113 осуществляется по сигналам АЛСН. 113На тарифной станции Белогорск II в эксплуатации находятся четыре парка:1. Приемоотправочный парк «А»;2. Приемоотправочный парк «Б»;123. Сортировочно-отправочный парк;4. Парк местных вагонов.Устройством для расформирования и формирования поездов на станцииБелогорск II является механизированная горка малой мощности с одним путемнадвига и одним спускным путем. Высота горба горки 1,8 м.
Торможениеотцепов производится на трех тормозных позициях.На первой тормозной позиции торможения отцепов производится припомощи клещевидно-весорегулирующих двухзвеньевых замедлителей типаКВМ – 62 в количестве четырех штук. Тормозная позиция оборудованаустройствами защиты от перевоза стрелок под подвижным составом: РТД-С,ИПД в количестве 12 штук.На второй и третьей тормозной позиции для торможения отцеповприменяются башмаконакладыватели системы Пачеса в количестве 21 штука накаждой тормозной позиции.1.2 Эксплуатационная характеристика станции Белогорск IIСтанция Белогорск II выполняет следующие виды работ с поездами:- прием, отправление и пропуск грузовых поездов 44 четного и 44 нечетногонаправлений;- пропуск пассажирских поездов 44 обоих направлений;- техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов поездов,ремонт вагонов, исправление коммерческих браков;- расформирование и формирование поездов в соответствии сустановленным планом формирования поездов;- 47 работа с транзитными 11 поездами без переработки – пополнение иуменьшение составов, отцепка вагонов с техническими и коммерческиминеисправностями;- смена 15 локомотивных бригад в грузовых поездах четного и 15 нечетногонаправления;13- смена локомотивов в поездах на Благовещенское направление (сэлектрической тяги на тепловозную и наоборот).Станция Белогорск II производит выгрузку, погрузку, сортировку,взвешивание вагонов на путях общего и необщего пользования, а также напутях, переданных в ведение других подразделений железной дороги, филиаловОАО «РЖД»; уборка и выставление составов рабочих поездов на пути ПМС-46;подача и уборка вагонов для ремонта на пути ТОР ВЧДЭ-7; подача и уборкавагонов для промывки на пути ППВ МЧ-4; пропуск ССПС на пути дислокации.Станция перерабатывает поезда, поступающие со станций: Карымская,Хабаровск-I, Хабаровск-II, Облучье, Комсомольск-сортировочный.Эксплуатационная характеристика станции характеризуется показателями:принято, отправлено грузовых 8 поездов, сформировано грузовых поездов,расформировано грузовых поездов, 8 простой транзитного вагона безпереработки, простой транзитного вагона с переработкой, 32 погружено ивыгружено вагонов.
Показатели работы станции 33 за 2016 г представлены втаблицах 1.1-1.2.Таблица 1.1Показатели работы станции 33 за двенадцать месяце 2016 годаНаименование2016 гПлан Выполнено1. Простой транзитного вагона без переработки, ч 1,77 2,122. Простой транзитного вагона с переработкой, ч 10,40 12,313. Простой 32 вагонов 15 под одной грузовой операцией, ч 63,0 76,264.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
