Диплом Пешкова В.Д. (1211347), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Главная функция ОАО «Хабаровский аэропорт» - координирующая. Поэтому главная сложность заключается в обеспечении безупречной связи.

В Хабаровском аэропорту IT-инфраструктура, далека от идеальной. хоть в ней и используются современные технологии, программные продукты и комплексы, но пассажиры все же остаются недовольны скоростью проходимости регистрации и посадки на рейс, получения багажа.

Таким образом, анализ показал, что достоинствами в деятельности аэропорта является:

1. В Хабаровском аэропорту имеется достаточно свободной площади, следовательно, при правильном расположении неавиационных коммерческих точек – прибыль гарантированна;

2. Хабаровский аэропорт сотрудничает с эффективными партнерами (операторы общепита, Duty Free, торговых точек, рекламного пространства), выбранными на основе конкурса, соблюдающими условия «прозрачности» контрактов, имеющими достаточный опыт работы в аэропортах или других транспортных узлах;

3. Проходимость ОАО «Хабаровский аэропорт» высокая, что гарантирует прибыль от неавиационной деятельности.

Недостатками в деятельности ОАО « Хабаровский аэропорт» является:

Во первых, Хабаровский аэропорт располагает большой площадью , но не вся площадь сдается в аренду, что приводит к снижению прибыли

Во-вторых, Хабаровскому аэропорту не хватает такой неавиационной деятельности, как магазин брендовой одежды.

Одной из главных и значительных проблем ОАО «Хабаровский аэропорт» является недостаток игровых комнат, где родители бы могли оставить своих детей и заняться своими делами, а может и пройтись по магазинам аэропорта.

3 Совершенствование коммерческой деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт

3.1 Перспективные направления развития неавиационной деятельности

В последние годы мы наблюдаем бурное развитие российского рынка гражданских авиационных перевозок. Соответственно, происходит также рост российского аэропортового бизнеса. Новые перспективы тут подкрепляются немаловажными финансовыми вливаниями.
При этом управляющие компании, непосредственно исполняющие управление аэропортовыми комплексами, имеют все шансы быть собственными, то есть, принадлежащими акционерам комплекса, а могут быть внешними профессиональными компаниями, специально нанимаемыми для данных целей.

Одна из проблем, встающих на пути становления неавиационной деятельности, - неприспособленность помещений аэропорта для развития ритейла и организации компаний общественного питания. Это в особенности касается старых зданий аэровокзалов региональных аэропортов. Проблема номер два – неимение в нашей стране должного концессионного законодательства, по крайней мере, в том виде, в котором оно могло бы отвечать интересам аэропортов. Аэропорт имеет возможность только сдавать в аренду площади, получая арендную плату, в то время как иметь процент от выручки предприятия, расположенного на территории, что является обычной мировой практикой, юридически закрепить весьма сложно. И, в конце концов, проблема человеческого ресурса, заключающаяся в неимении опыта у управленцев в организации подобного аэропортового бизнеса. Шаги по решению данной проблемы, однако, предпринимаются, в частности, посредством привлечения зарубежных консультантов из крупных, развитых аэропортов.

Такой объект инфраструктуры, как аэропорт имеет очень много составляющих и довольно труден в управлении [18]. Одной из таковых составляющих считается ориентированность на развитие бизнеса. Ею определяются такие необходимые процессы, как строительство терминалов, приобретение новой наземной техники, эксплуатация транспортных средств. Не считая собственного прямого назначения, аэропортовый комплекс выполняет также функции сегмента, объединяющего массу различных бизнесов и услуг, которые имеют отношение к наземному обслуживанию пассажиров.

По мере роста аэропортов в мире наблюдается тенденция ко все большему обилию и специализации неавиационной деятельности, к расширению отдельных предприятий.

К главным направлениям развития неавиационной деятельности аэропорта относятся ритейл (иначе говоря, магазины), хоспиталити (рестораны и кафе, гостиницы), а также некоммерческие объекты. Концепция развития формулируется последующим образом: комфортный аэропорт, знакомые российские и иностранные «вывески», а также кропотливо подобранный ассортимент товаров и услуг [12] . Для развития ритейла должен соблюдаться ряд условий. К ним относятся, в частности, правильная разработка маршрута движения пассажира, подборка брендов и товаров под каждую группу пассажиров (национальность, возраст, цель путешествия), а еще гибкий подход к ценообразованию исходя из типа товаров. Подобный подход требует развитие хоспиталити. Соответствующие точки должны быть равномерно распределены по терминалу в тщательно подобранных местах. Бренды обязаны быть узнаваемы и, кроме того, рассматриваемые источники дохода обязаны использоваться и в случае нерегулярности.

Существенное внимание стоит уделить маркетинговой деятельности, поступления от которой могут являться основным источником заработка аэропорта. Логичными мессами для размещения рекламы в здании аэровокзала считаются телетрапы, места выдачи багажа, пол, вращающиеся двери и другие объекты, где разрешено привлечь внимание посетителей и пассажиров. Но численность рекламных носителей обязано быть регламентировано, поскольку они не должны препятствовать установленным в аэропорту знакам и обозначениям.

Неизменный рост количества пользователей Интернета и продаж различных категорий товаров через всемирную сеть стал стимулом создания интернет - страниц, при помощи которых некоторые аэропорты смогли увеличить поступления от неавиационной деятельности. На Интернет - сайтах этих зарубежных аэропортов будущим пассажирам предоставляется возможность предварительно заказать и оплатить товары розничной и беспошлинной торговли с их последующим получением на вылете [16].
Развитие неавиационной деятельности имеет возможность осуществляться двумя способами: повышение численности объектов неавиационной деятельности, а также создание собственного бренда за счёт эффективности управления и развития. Устаревшим подходом считается максимализация прибыли от существующих объектов авиационной деятельности. В мультимодальном пересадочном узле целесообразно концентрироваться на авиационной деятельности.

Следует обратить внимание на одно из многообещающих направлений развития неавиационной деятельности – аутсорсинг. Аутсорсинг - под этим термином понимается процесс привлечения внешних ресурсов для исполнения части бизнес - действий, не имеющих отношение конкретно к сфере деятельности предприятия. Беря во внимание узкую специализацию аутсорсинговых компаний, в результате можно ожидать увеличения скорости и улучшения качества обслуживания в сочетании со значительным уменьшением затрат на второстепенные операции.

Аутсорсинг имеет собственные очевидные преимущества. Если учитывать, что в составе каждого аэропорта функционирует порядка 10 разных служб, всегда актуальным остаётся вопрос, стоящий перед менеджментом аэропорта: что лучше? Полностью оперировать в данной ситуации самим или передать некоторые службы на аутсорсинг? Чаще всего администрация комплекса принимает компромиссное решение. Собственные силы руководство комплекса, как правило, старается сосредоточить на главном направлении деятельности. При этом непрофильные направления отдаются на аутсорсинг.

Подобный подход даёт возможность более эффективно справляться со стоящими перед комплексом задачами и при этом чётко контролировать денежные потоки. Сложнейшая структура аэропорта включает в себя огромное множество составляющих. Сюда входят:

- управление аэродромной инфраструктурой;

- оперативное управление аэропортом;

- пассажирский терминал;

- топливозаправочный комплекс;

- оператор по заправке воздушных судов;

- грузовой комплекс

- наземное обслуживание воздушных судов;

- фабрика бортового питания;

- служба авиационной безопасности;

- управление капитальным строительством;

- управление активами неавиационного бизнеса;

- единый провайдер IT-сервисов;

- управление IT-инфраструктурой,

- учебный центр и проч. [11]

Традиционно компании поручают сторонним исполнителям выполнение работ, напрямую со сферой деятельности не связанных. Однако учитывая, что аутсорсинг — это такое понятие, которое включает в себя множество направлений сотрудничества, можно выделить:

- Аутсорсинг промышленный. В этом случае исполнитель берет на себя частичное или полное производство продукции, позволяя компании полностью сосредоточиться на разработке новых технологий и образцов;

- Аутсорсинг управления знаниями. Когда возникает необходимость проведения углубленных исследований, обработки больших объемов данных, изучения конъюнктуры рынка, составления и систематизации подробных баз знаний — компании проще привлечь стороннего исполнителя, чем создавать собственное аналитическое подразделение;

- Аутсорсинг бизнес-процессов. Классический вид, предполагающий использование знаний и ресурсов исполнителя для выполнения сопутствующих основному бизнесу второстепенных задач. [23]

Нет необходимости передавать аутсорсинговой компании весь объем работ в выбранном направлении. В зависимости от ситуации, допускается разделение функций между собственными специалистами и приглашенными исполнителями в том либо другом соотношении.

Клининг и техническое обслуживание — два направления, которые аэропорты отдают на аутсорсинг более охотно. При выборе компании-подрядчика здесь отдаётся предпочтение тем, которые предоставляют более широкий спектр услуг. К примеру, это компании, которые дают своим покупателям одновременно клининговые услуги, услуги по техническому обслуживанию оснащения, инженерных систем жизнеобеспечения, элементов зданий, систем безопасности в аэропортах и коммуникаций. При этом компания обязана обладать всей необходимой для исполнения таких работ материально-технической базой [9] .

Существуют специальные стандарты и регламент, по которым исполняется обслуживание аэровокзальных комплексов. Внешней управляющей компанией, совместно с владельцем аэропорта и компаниями-перевозчиками, для этих целей разрабатывается специальный технический документ. В данном документе отчетливо прописывается схема передвижения техники и сотрудников с учётом пикового времени (то есть периодов, когда главной поток пассажиров проходит регистрацию на посадку, или располагается в залах ожидания).

В регламенте также прописывается множество различных деталей, вплоть до выбора моющих средств, которые обязаны быть гипоаллергенными и нетоксичными [10]. Особое значение имеет этот пункт при обслуживании и уборке воздушных судов, так как последние представляют собой замкнутое пространство, и пассажирам предстоит пребывать в данном пространстве длительное время. Этим же самым документом регламентируется расстановка персонала по аэровокзальному комплексу. В крупных аэропортах оснащенность техникой и работниками остаётся достаточно высокой круглые сутки, в то время как в аэропортах с небольшой площадью число персонала и техники значительно зависит от времени суток.
Кроме того, в аэропортах существуют особые HR-подразделения, которые чётко отслеживают количество работающего персонала. В случае необходимости этой службой могут быть экстренно запрошены дополнительные рабочие единицы. В управляющих компаниях, как правило, существует собственная многоступенчатая система оценки качества, при помощи которой, вместе с менеджментом аэропорта, анализируется качество услуг и проводится работа над его повышением. Повышению уровня предоставляемого аэровокзальному комплексу сервиса еще способствует регулярное внедрение инноваций.

К компаниям-подрядчикам, которые предоставляют услуги аэропортам, предъявляются особые запросы [11] . Прежде всего, фирма обязана владеть подтверждённым положительным опытом в сфере оказания схожих услуг на подобных объектах, а также достаточной квалификацией, необходимым численностью кадровых ресурсов для оказания услуг, соответствующей производственной базой, наличием квалифицированных специалистов в штате подрядной организации, обладающих всеми необходимыми допусками для работ по техническому обслуживанию объектов.

Есть также и дополнительные требования, предъявляемые к качеству предоставляемых услуг, к безопасности и качеству используемой в ходе работ продукции. Критерии, используемые при отборе технических специалистов для обслуживания аэропортовых комплексов, весьма высокие. Тут предусматривается фактически всё — от образования до здоровья и семейного положения. Все работники, как правило, проходят переаттестацию и обучение. Это может быть обучение внутри самой фирмы либо обучение, инициированное заказчиком.

Если говорить о рентабельности аэропортового бизнеса, следует особенно отметить, что в общей выручке аэропорта, неавиационная составляющая приносит огромную часть прибыли и время от времени достигает 70%. Это провоцирует авиакомпании к дальнейшему развитию своей неавиационной составляющей, а также наращиванию пассажиропотока. В свою очередь, пассажиры аэровокзальных комплексов приобретают всё больше товаров в магазинах, находящихся на территории аэровокзалов, начинают всё больше пользоваться услугами кафе и парковок, тем самым способствуя подъему неавиационных заработков аэропорта.

Подведем итог, существует несколько перспективных направлений развития неавиационной деятельности. Многообещающим направлением в России, стал аутсерсинг. Он имеет собственные очевидные преимущества, которые в результате могут принести увеличения скорости и улучшения качества обслуживания в сочетании со значительным уменьшением затрат на второстепенные операции.

3.2 Разработка предложений по повышению эффективности неавиационной деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт»

Как показал анализ проведенный во главе 2, одной из главных и значительных проблем ОАО «Хабаровский аэропорт» является недостаток игровых комнат, где родители бы могли занять своих детей .

Открытие детской игровой комнаты - успешная идея для неавиационного бизнеса [1]. Если создать интересно оборудованную, красивую комнату, привлекательную для детей и обеспечить малышам хороший уход, то можно рассчитывать на достаточное количество пассажиров, которые с удовольствием оставят ребенка под присмотром на несколько часов, чтобы скоротать ожидание до приглашения на посадку в самолет.

Характеристики

Список файлов ВКР