Диплом Пешкова В.Д. (1211347), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Различные формы управления неавиационной деятельностью аэропорта приведены в табл.1. 3.
Таблица 1.3. Формы управления неавиационной деятельностью аэропорта
| Цель | Задача |
| Финансовая | Получение максимальной прибыли или сведение до минимума потерь. Максимальное увеличение объема перевозок. Сведение до минимума финансового риска и капитальных затрат. |
| Экономическая | Развитие промышленности и торговли в близлежащем районе. Обеспечение высокого уровня занятости в аэропорту. Способствование высокому уровню доходов для лиц, работающих в аэропорту. Содействие развитию промышленности в районе. Сведение до минимума стоимости обслуживания пользователя. |
| Эксплуатацион-ная | Способствование высоким уровням авиационной безопасности. Обеспечение чартерных перевозок и перевозок по расписанию. Обеспечение круглосуточной работы. Обеспечение всепогодной эксплуатации аэропорта. Обеспечение оборудования для авиации общего назначения. Обеспечение широкого диапазона коммерческой деятельности в пассажирских аэровокзалах. Обеспечение комфортных условий в зонах ожидания. Обеспечение безопасности в аэропорте. |
| Социальная | Обеспечение максимальной доступности аэропорта. Обеспечение максимального доступа к общей системе воздушного транспорта. Обеспечение легкой связи с конкретными местами назначения. Уменьшение безработицы. |
| Политическая | Обеспечение аэропорту статуса в пределах конкретной политической юрисдикции. Обеспечение показа достопримечательных мест страны. Демонстрация национальных технических возможностей в области авиации. Обеспечение развертывания военно-воздушной базы на случай войны. |
| Экологическая | Максимальное ограничение использования земли для аэропортов. Сведение до минимума воздействия шума на населенные районы. Распределение воздействия шума равномерно на окружающие населенные районы. Максимальное снижение влияния движения в аэропорт на городские дороги. Снижение до минимума загрязнения воздуха и водных источников. Исключение воздействия шума в ночных условиях. Создание приятной для глаза окружающей среды. |
Таким образом, с позиций коммерции, аэропорт является уникальным экономическим пространством, которое отличается особым режимом работы, особой категорией потребителей товаров и услуг, что обеспечивает тем самым широкие возможности для получения дохода. Неавиационная деятельность, осуществляемая в зданиях аэропорта и на его территории, различается большим разнообразием, ее формы и виды определяются потребностями и интересами потребителей, а также существующей инфраструктурой, техническими и экономическими возможностями данного аэропорта.
2 Анализ неавиационной деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт»
2.1 Общая характеристика ОАО «Хабаровский аэропорт»
Аэропорт обеспечивает приём и выпуск воздушных судов, осуществляет техническое и коммерческое обслуживания воздушных судов, эксплуатацию аэродрома, аэровокзала, средств хранения и заправки воздушных судов авиатопливом, эксплуатацию средств обеспечения технологических процессов в зоне аэропорта теплом, электроэнергией, транспортом и связью.
ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» осуществляет в установленном законодательством Российской Федерации порядке следующие виды деятельности:
- обеспечение обслуживания в аэропорту Хабаровск пассажиров, багажа, груза и почты при внутренних и международных воздушных перевозках;
- аэродромное обеспечение в аэропорту Хабаровск;
- авиатопливообеспечение воздушных перевозок;
- осуществление контроля качества авиационных ГСМ, заправляемых в воздушные суда;
- оперативное техническое обслуживание авиационной техники;
- электросветотехническое обеспечение полетов в аэропорту Хабаровск;
- штурманское обеспечение в аэропорту Хабаровск;
- поисковое, аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение полетов;
- обеспечение авиационной безопасности; осуществление доврачебной и амбулаторно-поликлинической медицинской помощи; прочая деятельность. [30]
Международный аэропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшим авиаузлом в Дальневосточном Федеральном округе, а также важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР.
По данным за 2015 год аэропорт занимает лидирующую позицию в Дальневосточном регионе по объему пассажирских авиаперевозок. Общий пассажиропоток аэропорта, включая международные перевозки, в 2016 году превысил 1 364,4 тыс. пассажиров.
В ежегодном конкурсе «Лучший аэропорт года стран СНГ» за 2014 год, который проводит международная Ассоциация «Аэропорт» Гражданской авиации Аэропорт г. Хабаровска «Новый» признан победителем в номинации «Аэропорт с объемом перевозок более 1 млн. пассажиров в год».
Необходимо отметить, что за 15 лет проведения конкурса, впервые звания «Лучший аэропорт года стран СНГ» два года подряд удостоен ОАО «Хабаровский аэропорт».
Высокая оценка экспертов подтверждает успехи коллектива ОАО «Хабаровский аэропорт» в развитии аэропорта, высокий уровень обслуживания пассажиров и технического обслуживания воздушных судов.
Аэропорт г. Хабаровска (Новый) входит в число 12 крупнейших аэропортов РФ. В соответствии с национальной политикой развития и формирования аэропортовой сети на территории России Хабаровский аэропорт определен в качестве одного из 8-ми узловых аэропортов федерального значения.
На территории Дальневосточного федерального округа конкуренцию составляют аэропорты городов Владивостока и Южно-Сахалинска. Конкуренция, в сфере предоставления указанных видов услуг, на территории Хабаровского края отсутствует.
Доходы от авиационной деятельности Хабаровского аэропорта обеспечиваются путем оплаты пользователями аэропорта различных предоставляемых им услуг в области обеспечения авиационных перевозок на основе специальных договоров. В международной практике такие расчеты называются "аэропортовые сборы и сборы за аэронавигационное обслуживание" [29].
Основным заказчиком аэропорта является авиакомпания, оплачивающая предоставляемые ей услуги реальными сборами относительно каждого ВС. Перечень Российских авиакомпаний сотрудничающих с ОАО «Хабаровский аэропорт» представлен в таблице 1 [28].
Таблица 2.1 Российские авиакомпании, сотрудничающие с ОАО «Хабаровский аэропорт»
| Логотип | Название авиакомпании |
| | АО «Авиакомпания «Аврора» |
| | ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» |
| | АО «Авиакомпания «Россия» |
| | АО «Авиакомпания «ИрАэро» |
| | ООО «Авиакомпания «Икар» |
| | ПАО «Авиакомпания «Сибирь» |
Авиакомпании выплачивают аэропорту также арендную плату за пользование помещениями и зонами аэропорта, которые они используют для обеспечения авиаперевозок и административных целей.
Перечень зарубежных авиакомпаний сотрудничающих с ОАО «Хабаровский аэропорт» представлен в таблице 2.1.
Таблица 2.2 Зарубежные авиакомпании, сотрудничающие с ОАО «Хабаровский аэропорт»
| Логотип | Название авиакомпаний |
|
| China Southern Airlines |
|
| Uzbekistan Airways |
|
| Asiana Airlines |
В современных рыночных условиях аэропортовые сборы стали одним из важных факторов функционирования и взаимодействия авиапредприятий. Цель взимания аэропортовых сборов за представление пользователям аэропорта различных услуг заключается в возмещении расходов, понесенный при предоставлении аэропортовых средств и служб, необходимых для обеспечения таких услуг.
Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает 1 место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России [20]. Главным оператором по наземной деятельности в аэропорту Хабаровск (Новый) является ОАО «Хабаровский аэропорт».
Основными задачами, стоящими перед ОАО «Хабаровский аэропорт» является: объединение материальных и финансовых ресурсов, для ускорения научно-технического прогресса и привлечения инвестиций в сферах определяющих научный и производственный потенциал отечественной авиационной промышленности и воздушного транспорта; обеспечение воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты; содействие решению социально- экономических задач в различных регионах Российской Федерации. [21]
В декабре 2009 года был проведен тендер на разработку генерального плана развития (мастер - плана) международного аэропорта Хабаровск. По итогам тендера победителем была объявлена Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Ю. Корея). По результатам проведенного в рамках проекта анализа, Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» высоко оценила потенциал развития аэропорта Хабаровск и приняла решение стать его акционером и стратегическим партнером.
Генеральный план развития (мастер-план) международного аэропорта Хабаровск определяет стратегию аэропорта и описывает потребности в модернизации, реконструкции и строительстве новых объектов инфраструктуры исходя из потенциала его развития и спроса на воздушные перевозки через аэропорт Хабаровск до 2030 года. Реализация генерального плана развития (мастер - плана) позволит решить главные стратегические задачи:
- Укрепления хабовых операций - превращение аэропорта Хабаровск в главный региональный узловой аэропорт (аэропорт - хаб) на Дальнем Востоке РФ.
- Обновления инфраструктуры и сервиса - реконструкция аэродромной инфраструктуры, строительство нового пассажирского и грузового терминалов, строительство гостиницы и прочих объектов инфраструктуры.
- Превращения в многофункциональный аэропорт - реализация концепции AirCity, подразумевающая широкое использование прилегающей к аэропорту территории в целях развития коммерческой деятельности. В рамках концепции AirCity в аэропорту Хабаровск планируется создание зоны развития неавиационных видов бизнеса, зоны свободной торговли и зоны технического обслуживания воздушных судов. Реализация концепции AirCity позволит аэропорту Хабаровск стать важным промышленно-экономическим центром региона [27] .
В рамках реализации мастер - плана в аэропорту Хабаровск (Новый) будет проведена необходимая модернизация и реконструкция объектов аэропортовой инфраструктуры, что даст возможность существенно повысить качество обслуживания пассажиров.
Инфраструктура Хабаровского аэропорта состоит из аэродромного комплекса класса «А», располагает двумя параллельными взлетно-посадочными полосами размером 3500х45м и 4000х60м. Аэродром имеет круглогодичную возможность для приема и выпуска воздушных судов всех типов от самых малых до "тяжеловесов" типа Ан-124 и Боинг-747. Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку 55 ВС различных типов. [17]
Аэропорт Хабаровск (Новый) сертифицирован по II категории ICAO, что позволяет принимать воздушные суда практически при любых погодных условиях. Аэропорт Хабаровск (Новый) является одним из 6 аэропортов России, имеющих сертификат по девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры аэропорта, а также по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению. В структуре аэропорта находятся два аэровокзала внутренних авиалиний, международный терминал и грузовой терминал.
Организационная структура, представляющая собой определенную упорядоченность задач, ролей, полномочий и ответственности, создает условия для осуществления предприятием своей деятельности и достижения установленных целей. Она развивается и изменяется под воздействием особенностей стратегии предприятия, его внутренней сложности и изменений во внешней среде.
В общем виде структура управления аэропортом представляет три основных составляющих:
- руководство аэропортом, определяемое его правовым статусом;
- администрация аэропорта, определяемая организационной формой, установленной руководством;
- руководители подразделений и соответствующий персонал, устанавливаемый руководством и администрацией аэропорта [26].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
