ПЗ (1210841), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

На нем показывают: график движения поездов наприлегающих к станции перегонах; занятие прибывающими и отправляемымипроездами стрелочных переводов; занятие приемоотправочных путей поездами;накопление вагонов; выполнение грузовых операций на грузовых фронтах; занятостьвытяжных путей; работу маневровых локомотивов.При составлении используются следующие исходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии;32- технологические нормы времени на операции, связанные с приемом иотправлением поездов;- план формирования поездов;- технологические нормы на выполнение маневровой работы;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении награфик всех операций.

Показывается работа станции и подъездных путей за сутки совсеми вагонами от момента прибытия поезда до момента отправления. Накоплениевагонов показывают построением ступенчатых графиков, в которых над ступенькойуказывается количество вагонов, поступающих на путь после расформированияочередного состава, а нарастающий итог под ступенькой.4.2 Расчет показателей работы станцииНа основании суточного план-графика рассчитываем следующие показатели:- простой местного вагона на станции;- коэффициент сдвоенных операций;- простой местного вагона под одной грузовой операцией;- рабочий парк вагонов;- вагонооборот станции;- коэффициент использования маневровых локомотивов.4.2.1 Простой местного вагона на станцииПродолжительность нахождения местных вагонов определяется с моментаприбытия до отправления.

За это время вагоны проходят те же операции, что итранзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные собработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки состанции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовуюоперацию, другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовыеоперации.Простой местного вагона рассчитывается по формуле, ч.:t м = t приб .

+ t гр .опер. + t отпр ,(4.1)33где t приб . – время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовыхопераций; t гр .опер. – время от начала до окончания грузовых операций; t отпр. –время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции.Простой местного вагона по суточному план-графику определяется с моментаприбытия до начала грузовых операций по формуле, ч.:nм t мприбtм nмгде :∑ nм t мприб,(4.2)– вагоно - часы простоя местных вагонов от прибытия до началагрузовых операций; n м – количество местных вагонов.Расчет среднего простоя местного вагона от прибытия до начала грузовыхопераций для каждого варианта приведен в таблице 5.1-5.3.Таблица 4.1Расчет простоя местного вагона от прибытия до началагрузовых операций (существующий)№поезда361117121710Времяприбытия,час - мин.341639519Время началагрузовыхопераций,час - мин519КоличествовагоновВагоно-часыпростоя2Времянахожденияна станции,час1,673,3453521,933,8654142,038,126452,4212,162712,82,865033,189,54631202,4348,6710203,0861,61158207,88157,61237208,53170,61850202,5250,41929203,1763,42417207,97159,42456208,62172,434Окончание таблицы 4.1№поезда36073603272036053607Времяприбытия,час - мин.2062391651Время началагрузовыхопераций,час - мин22144050943КоличествовагоновВагоно-часыпростоя22Времянахожденияна станции,час1,3830,36230222,1547,3816221,635,2848222,1346,8691822,635,26535115,7563,25735117,7585,25935119,75107,2511351111,75129,2513351113,75151,2515351115,75173,251735118,4392,7319351110,43114,732225115,762,7025117,784,7из под229224124,2551выгрузки2229251124,3752,44317811124,958,8356857125,0260,249311621126,8381,961010177126,9583,4377Простой местного вагона от прибытия до начала2540,9грузовых операций присуществующей технологии:t мприб =2540,9= 6,74 ч.,37735Таблица 4.2Расчет простоя местного вагона от прибытия до началагрузовых операций (перспективный 1 вариант)№поезда3611360736033623362136273625272036053607Времяприбытия,час - мин.32069171523916395140591659350943Время началагрузовыхопераций,час - мин519КоличествовагоновВагоно-часыпростоя2Времянахожденияна станции,час1,673,3453521,933,8654142,038,126452,4212,162712,82,865033,189,542214221,3830,36230222,1547,3816221,635,2848222,1346,8691822,635,261159202401238202,6553242121,4317,16328122,226,4954121,9223,041040122,6832,161639121,619,21725122,3728,44535115,7563,25735117,7585,25935119,75107,2511351111,75129,2513351113,75151,2515351115,75173,251735118,4392,7319351110,43114,732225115,762,736Окончание таблицы 4.2№поездаВремяприбытия,час - мин.Время началагрузовыхопераций,час - мин025Количествовагонов11Времянахожденияна станции,час7,7Вагоно-часыпростоя84,7329Простой местного вагона от прибытия до начала1508,5грузовых операций приперспективной технологии 1 вариант :t мприб =1508,5= 4,59 ч.,329Таблица 4.3Расчет простоя местного вагона от прибытия до началагрузовых операций (перспективный 2 вариант)№поезда361136073603362336213627Времяприбытия,час - мин.3206917395140591659Время началагрузовыхопераций,час - мин519КоличествовагоновВагоно-часыпростоя2Времянахожденияна станции,час1,673,3453521,933,8654142,038,126452,4212,162712,82,865033,189,542214221,3830,36230222,1547,3816221,635,2848222,1346,8691822,635,261159202401238202,6553252121,619,2328122,226,41032122,5530,61118123,3239,8437Окончание таблицы 4.3№поездаВремяприбытия,час - мин.362515272023360593607163Время началагрузовыхопераций,час - мин163943Вагоно-часыпростоя12Времянахожденияна станции,час1,619,21725122,3728,44535115,7563,25735117,7585,25935119,75107,2511351111,75129,2513351113,75151,2515351115,75173,251735118,4392,7319351110,43114,732225115,762,7025117,784,7509Количествовагонов329Простой местного вагона от прибытия до начала1525,8грузовых операций приперспективной технологии 2 вариант:t мприб =1525,8= 4,64 ч.,329Простойместного вагона под грузовыми операциями определяетсяпоформуле, ч.:tм =где∑ nм t мгр –∑ n м t мгрnм,(4.3)вагоно - часы простоя местных вагонов под грузовыми операциями.Простой местного вагона под грузовыми операциями для обоих вариантовопределен в таблице 5.4,5.5.38Таблица 4.4Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями(существующий)Грузовое местоКоличествовагоновВремяВагоно-часыгрузовыхпростояопераций, час48оптовый рынок2энергомаш2612ЖБИ-43412ЗМК4416УПТК5525Завод "Балтика"144ТЭЦ111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87Речной порт23612 путь ХНПЗ2036020360203602036020360203602036020360225,5121225,5121225,5121225,512113 путь ХНПЗ8 путь ХНПЗ9 путь ХНПЗ39Окончание таблицы 4.4КоличествовагоновГрузовое место4 путь ХНПЗ125 путь ХНПЗИтого:Простой местного вагона подВремяВагоно-часыгрузовыхпростояопераций, час3,542123,542123,542123,542123,542123,5423771427,7грузовыми операциями при существующейтехнологии:t мприб =1427,7= 3,79 ч.,377Таблица 4.5Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями(перспективный)Грузовое местоКоличествовагоновВремяВагоно-часыгрузовыхпростояопераций, час48оптовый рынок2энергомаш2612ЖБИ-43412ЗМК4416УПТК5525Завод "Балтика"144ТЭЦ111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,87111,1712,8740Окончание таблицы 4.5КоличествовагоновГрузовое место11ВремяВагоно-часыгрузовыхпростояопераций, час1,1712,87111,1712,87111,1712,87Речной порт23612 путь ХНПЗ205,511013 путь ХНПЗ205,51108 путь ХНПЗ225,5121225,5121225,5121225,5121123,542123,542123,542123,542123,542123,5429 путь ХНПЗ4 путь ХНПЗ5 путь ХНПЗИтого:329Простой местного вагона под1167,7грузовыми операциями при перспективнойтехнологии:t мприб =1167,7= 3,55 ч.,329Простойместного вагона от окончания грузовых операций до отправленияопределяется по формуле, ч.:tм =где∑ n м t мот∑ n м t мотnм,(4.4)– вагоно-часы простоя местных вагонов от окончания грузовыхопераций до отправления.41Простой местного вагона от завершения грузовых операций до отправления дляобоих вариантов определен в таблицах 4.6-4.8Таблица 4.6Расчет простоя местного вагона от окончания грузовыхопераций до отправления (существующий)Времяокончаниягрузовыхопераций,час - мин147№ поездаВремяотправления,час - мин.КоличествовагоновВремянахожденияна станции,часВагоно-часыпростоя3011103848,8535,418910301111,75129,2512451445030119,75107,251645030117,7585,251845030115,7563,252045030113,7541,25233515301115,92175,1213515301113,92153,126451530118,7596,258451530116,7574,2510451530114,7552,25919161026,8513,71135161024,589,161050161035,3315,99941161046,4825,92114161055,125,51027161015,725,723441051227,12156,644301051226,35139,714581833203,5871,615371833202,9358,61218183326,2512,51346220228,23181,061432220227,47164,34535139127,5790,84621139126,881,618893602360236063608360442Окончание таблицы 4.6Времяокончаниягрузовыхопераций,час - мин317№ поездаВремяотправления,час - мин.КоличествовагоновВремянахожденияна станции,часВагоно-часыпростоя13989,8778,9613989,2273,76419813,35106,835614581537419812,7101,611414191216,63199,5612274191215,87190,441953545129,87118,442039545129,1109,2215254587,8863,04223154587,2357,84361036123773129,8Простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления посуществующей технологии:t мот =3129,8= 8,3 ч.,377Таблица 4.7Расчет простоя местного вагона от окончания грузовыхопераций до отправления (перспективный 1 вариант)Времяокончаниягрузовыхопераций,час - мин1245№ поезда1891Времяотправления,час - мин.КоличествовагоновВремянахожденияна станции,часВагоно-часыпростоя0301111,75129,251445030119,75107,251645030117,7585,251845030115,7563,252045030113,7541,25233515301115,92175,12188943Окончание таблицы 4.7Времяокончаниягрузовыхопераций,час - мин135№ поездаВремяотправления,час - мин.КоличествовагоновВремянахожденияна станции,часВагоно-часыпростоя15301113,92153,126451530118,7596,258451530116,7574,2510451530114,7552,25919161026,8513,71135161024,589,161050161035,3315,99941161046,4825,92114161055,125,51027161015,725,72344107226,38140,36430107225,62123,646916171210,13121,566551617129,37112,441215161724,038,0613471953226,1134,214331953225,33117,261728220204,5390,61324220128,6103,21410220127,8393,9618712206,92138,4201012124,8758,44205612124,149,23602362236243626360836323292364,6Простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления попервому варианту:t мот =2364,6= 7,19 ч.,32944Таблица 4.8Расчет простоя местного вагона от окончания грузовыхопераций до отправления (перспективный 2 вариант)Времяокончаниягрузовыхопераций,час - мин1245№ поезда1891Времяотправления,час - мин.КоличествовагоновВремянахожденияна станции,часВагоно-часыпростоя0301111,75129,251445030119,75107,251645030117,7585,251845030115,7563,252045030113,7541,25233515301115,92175,1213515301113,92153,126451530118,7596,258451530116,7574,2510451530114,7552,25919161026,8513,71135161024,589,161050161035,3315,99941161046,4825,92114161055,125,51027161015,725,72344107226,38140,36430107225,62123,646916171210,13121,566551617129,37112,441215161724,038,061346220228,23181,061432220227,47164,34172812207,57151,41448121210,23122,76142121211132187248208,68173,62010248126,6379,56188936023622362436263608363245Окончание таблицы 4.8Времяокончаниягрузовыхопераций,час - мин2056Времяотправления,час - мин.№ поезда2КоличествовагоновВремянахожденияна станции,часВагоно-часыпростоя125,8770,44483292654,5Простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления повторому варианту:t мот =2654,5= 8,07 ч.,329Простой местного вагона по существующей технологии составит :t м = 6,74 + 3,79 + 8,3 = 18,83 ч.,Простой местного вагона по перспективной технологии первому вариантусоставит:t м = 4,59 + 3,55 + 7,19 = 15,33 ч.,Простой местного вагона по перспективной технологии по второму вариантусоставит:t м = 4,64 + 3,55 + 8,07 = 16,26 ч.,4.2.2 Простой местного вагона под одной грузовой операциейПростойместноговагона,приходящийсянаоднугрузовуюоперациюрассчитывается по формуле, ч.:t гр =∑ nм t мnп + nв,(4.5)Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцію посуществующей технологии:t гр 18,83  377 15,71 ч.,285  167Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию поперспективной технологии первому варианту составит:46t гр 329  15,33 15,19125  207ч.,Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию поперспективной технологии второму варианту составит:t гр 329  16,26 16,11 ч.,125  2074.2.3 Рабочий парк вагоновНорма рабочего парка вагонов определяется по формуле, ваг:nnтр  tтр  nм  t м24,(4.6)Норма рабочего парка вагонов по существующей технологии:n377  18,83 29624ваг.,Норма рабочего парка по перспективной технологии первому варианту составит:n329  15,19 20824ваг.,Норма рабочего парка по перспективной технологии второму варианту составит:n329  16,11 221 ваг.,244.2.4 Вагонооборот станцииВагонооборотом называется суммарное количество принятых и отправленныхвагонов всех категорий, определяется по формуле, ваг/сут:nоб  2 ( nтр  nм ),(4.7)47по существующей технологии:nоб  2 ( 0  377 )  754 ваг/сут.,по перспективной технологии:nоб  2 ( 0  329 )  658 ваг/сут.,4.2.5 Коэффициент сдвоенных операційКоэффициент сдвоенных операций определен по формуле:k сдв =nп + nв,nм(4.8)Коэффициент сдвоенных операций по существующей технологии:k сдв =285 + 167= 1,19377Коэффициент сдвоенных операций по перспективной технологии:k сдв =125 + 207= 1,013294.2.6 Коэффициент использования маневровых локомотивовКоэффициентзагрузки(коэффициентиспользования)локомотивоврассчитывается по формуле:MТ ман 1440  М локгде∑ MTман,(4.9)– суммарная затрата локомотиво-минут за сутки; M лок – числоманевровых локомотивов.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов по существующей технологии:4941 0,521440  6,548КоэффициентзагрузкиманевровыхлокомотивовстанцииХабаровскпосуществующей технологии:1303 0,361440  2,5Коэффициент загрузки маневровых локомотивов парка Хабаровск-Пристань посуществующей технологии:3638 0,631440  4Коэффициент загрузки маневровых локомотивов по перспективной технологиипервому варианту составит:3917 0,411440  6,5КоэффициентзагрузкиманевровыхлокомотивовстанцииХабаровскпоперспективной технологии первому варианту составит:1303 0,361440  2,5Коэффициент загрузки маневровых локомотивов парка Хабаровск-Пристань поперспективной технологии первому варианту составит:2614 0,451440  4Коэффициент загрузки маневровых локомотивов по перспективной технологиивторому варианту составит:3838 0,481440  5,549КоэффициентзагрузкиманевровыхлокомотивовстанцииХабаровскпоперспективной технологии второму варианту составит:1303 0,361440  2,5Коэффициент загрузки маневровых локомотивов парка Хабаровск-Пристань поперспективной технологии второму варианту составит:2535 0,581440  3505 Технико-экономическое обоснование проектных решений5.1 Технико-экономическое нормирование маневровой работыМаневровая работа является важнейшей составной частью технологии работыстанций и подъездныхпутейпромышленных предприятий и от повышения еекачества во многом зависит эффективность работы железнодорожного транспорта.Экономическая эффективность – это показатели учитывающие затраты ирезультаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие запределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта.В общее понятие «маневровой работы» входят все передвижения локомотивов постанционным путям резервом или с вагонами в пределах станциитехнологическомупроцессудлявыполненияразличныхвидовсогласноработыпообслуживанию грузовых и пассажирских поездов, отдельных вагонов, местныхпунктов и т.п.

Характеристики

Список файлов ВКР