ПЗ (1210841), страница 2
Текст из файла (страница 2)
У истоковсоздания трубопроводного транспорта был Д.И. Менделеев, считавший, что толькостроительство трубопроводов обеспечит надежную основу развития нефтянойпромышленности и выведет российскую нефть на мировой рынок. В настоящее времяв России действует крупная сеть нефте- и газопроводов, снабжающих экономикустраны, а также ведущих в Западную Европу, Турцию, Юго-Восточную Азию.Трубопроводный транспорт это прогрессивный, экономически выгодный видтранспорта.
Ему свойственны: универсальность, отсутствие потерь грузов в процессетранспортировкиприполноймеханизациииавтоматизациитрудоёмкихпогрузочно-разгрузочных работ, возврата тары и другое. В результате этогоснижается себестоимость транспортировки (например, для жидких грузов в 3 разаниже по сравнению с перевозкой их по железным дорогам).
Значимостьтрубопроводного транспорта для Российской Федерации определяется значительнойудаленностью основных месторождений нефти и газа от потребителей, а такжевысокой долей нефти, нефтепродуктов и газа в экспортном балансе России.Трубопровод – это магистраль из стальных труб диаметром до 1500 мм, которуюукладывают на глубину до 2,5 метров. Нефтепроводы оснащены оборудованием дляобезвоживания и дегазации нефти, оборудованием для подогрева вязких сортовнефти. На газопроводах – установки для осушения газа, для одоризации (приданиегазу резкого запаха) и распределительные станции. Для поддержания необходимогодавленияустанавливаютспециальныеперекачивающиестанции.Вначалемагистрали – головные, затем через каждые 100-150 км – промежуточные.Протяженность магистральных трубопроводов России составляет 217 тысяч км., втом числе 151 тысяч км газопроводных магистралей, 46,7 тысяч км нефтепроводных,19,3тысячкмнефтепродуктопроводных.Помагистральнымтрубопроводамперемещается 100% добываемого газа, 99% нефти, более 50% продукции10нефтепереработки.
В общем объеме грузооборота трубопроводного транспорта долягаза составляет 55,4%, нефти - 40,3%, нефтепродуктов - 4,3%. Трубопроводныемагистрали по грузообороту занимают второе место после железных дорог.Природный газ,нефтьинефтепродуктыпомимо внутреннихпотребителейпоставляются по трубопроводам в 25 стран СНГ и Европы.Так в 2015 году в Хабаровске был подведен трубопровод «Восточная Сибирь –Тихий Океан» (далее ВСТО) в связи, с чем Хабаровский нефтеперерабатывающийзавод (далее – ХНПЗ) работает с двумя видами транспорта и как следствие объемыперевозок станции Хабаровск I изменились, так как подача сырой нефтипроизводится по трубопроводу.
Целью данной работы является рассмотрениетехнологии работы станции Хабаровск I при изменении объемов перевозок в адресХНПЗ.111 Техническая и эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск IСтанция Хабаровск I по характеру работ является пассажирской и по объемугрузовой работы отнесена к внеклассной.К станции Хабаровск I прилегают перегоны, основные средства сигнализации и связипри движении поездов и порядок их использования для организации движения:- в четном направлении Хабаровск I – Хабаровск II – двухпутный.По I главному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских игрузовых поездов нечетного направления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирскихи грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному путипо сигналам АЛСН.- в нечетном направлении Хабаровск I – Амур – двухпутный.По Iглавному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движение по путиосуществляется по правилам для однопутных перегонов.По II главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по путиосуществляется по правилам для однопутных перегонов.Хабаровск I - Пост-Покровский – однопутный, оборудованный двухстороннейавтоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.Внутриузловые соединения:Хабаровск I – Хабаровск-Пристань однопутный, оборудованный двухстороннейполуавтоматической автоблокировкой для движения передаточных поездов обоихнаправлений на автономной тяге.Станция включает приемоотправочный парк для приема и отправления грузовыхи пассажирских поездов обоих направлений; приемоотправочные, соединительные ивытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые ипогрузовыгрузочные пути, предохранительные тупики; парк Хабаровск-Пристань дляприема, отправления передаточных поездов.На станции Хабаровск I имеется:- 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных вэлектрическую централизацию, и 7 ручных стрелок;12- все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованы устройствами длядвижения поездов в четном и нечетном направлении но сигналам АЛСН;- пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованы системойограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-табло дежурного постанции.На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройстваконтроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенное дляавтоматического обнаружения наличия волочения (свисания) деталей за нижниепределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колёсных пар, для огражденияот повреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений.Устройства УКСПС установлены на перегонах Амур – Хабаровск I, Хабаровск I - ПостПокровский, Хабаровск I - Хабаровск II, Хабаровск I – ТЭЦ-3.НаперегонеХабаровскконтрольно-габаритноеII–устройствоХабаровск(КГУ)Iна8525предназначенноекмдляустановленовыявленияподвижного состава или груза вышедших за пределы габаритного очертаниясооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственныхсооружений.На станции также имеются устройства дистанционного ограждения составовпредназначенные для ограждения осматриваемых составов, для исключения возможногонаезда и обеспечения безопасности труда.
Ограждение пути выполняется исключениемвозможности задания маршрутов на путь и с пути. Светофорами ограждения являетсяпоследний попутный при движении на путь светофор и светофор, разрешающий выезд спути. Ограждение включается оператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно сДСП.В парке Хабаровск – Пристань станции Хабаровск I имеется 2 стрелки, включенныеэлектрическую централизацию, и 29 ручных стрелок.Восстановительный и пожарный поезда, ветеринарный пункт находятся на станцииХабаровск II, медпункт и полиция расположены на станции Хабаровск I.На территории станции расположены здания:пассажирское здание (вокзал), пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5,административное здание станции Хабаровск I, багажное отделение, Хабаровский МСЦ –обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России», впарке Хабаровск – Пристань станции Хабаровск I имеется пост ЭЦ.Для обслуживания пассажиров на станции имеются:13- вокзал с помещениями (зал ожидания для транзитных пассажиров, комнатадлительного отдыха, цокольный этаж с автоматическими камерами хранения,пригородные кассы, оперативный зал с билетными кассами, справочным бюро,автоматическими справочными установками);- багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;- низкая пассажирская платформа №1 у пути № 12 длинной 455м, низкаяпассажирская платформа №2 в междупутье № 10 и № 12 путей длиной 406 метров,низкая пассажирская платформа №3 в междупутье № 8 и № 6 путей длиной 380метров, низкая пассажирская платформа №4 В междупутье № 3 и № 5 путей длиной460 метров;- парковая связь громкоговорящего оповещения;- информационная связь для организации предварительной продажи билетов;- система УПЗУ " Экспресс";- крытый виадук для перехода на ул.
Ухтомского и с выходом на платформы 2,3,4;- в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проездыдля выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;- в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспортас ул. Ухтомского на 4 платформу. Переезд оборудован специальными светофорами,установленными с обеих сторон платформы по пути проезда единиц автотранспорта.У пути № 16 расположена высокая грузовая платформа длиной 80 метров, низкаяплатформа расположена в междупутье № 23 и № 27 путей длиной 106 метров, у пути№ 35 расположена высокая грузовая платформа длиной 31,2 метра.В парке Хабаровск-Пристань на 19 пути расположены весы подъёмной силой 150тонн. Взвешивание на вагонных весах проводится согласно с соблюдением мербезопасности Инструкции по эксплуатации, метрологическому обслуживанию иремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудованияОАО «РЖД» утверждённого 28.08.2012г.
Распоряжением ОАО «РЖД» №1706р, а также безопасность движения сохранность перевозимых грузов согласно телеграфногоуказания № 9105 ДВОСТД от 26.11.14г.Маневровуюработунастанциипроизводят4спаренныхтепловозаТЭМ18ДМ+ТЭМ18ДМ, ТЭМ2+ТЭМ2 и 4 одиночных маневровых локомотива серииТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18Д.ТЭМ2К.Освещение станционных путей мачтовое, электрическое.Рабочее место дежурного по станции Хабаровск I оборудовано однимперсональным компьютером, который подключен к системе передачи данных дороги14(далее по тексту СПД), электронной почтовой системе (далее по тексту ЭПС).
Такжеоснащен следующими автоматизированными системами: график исполненногодвижения (далее по тексту ГИД-Урал).Автоматизированная система диспетчерского контроля СПД-ЛП на базе КИ-6М (далеепо тексту АСДК).Рабочее место оператора при дежурном по станции Хабаровск I оборудованоперсональными компьютерами, которые подключены к СПД, ЭПС. Также рабочее местооснащеноследующимиавтоматизированнойавтоматизированнымисистемами:ГИД-Урал,системой управления станциями (далее по тексту АСУСТ), длявыдачи бланков предупреждений об ограничении скорости движения поездов формыДУ-61 на пассажирские и пригородные поезда, а так же грузовые поезда своегоформирования нарабочем месте оператора при дежурном по станции установленаавтоматизированная система АСУВОП-2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
