антиплагиат Жилкина (1210607), страница 4
Текст из файла (страница 4)
2При определении стратегической цели развития аэропорта, 2 учитывается ещеодна отличительная особенность данной сферы услуг.Так как аэропортовая деятельность ориентирована на разные группыклиентов, существует и большое количество заинтересованных участников сразличными интересами. К ним относятся:Собственники;Персонал по обслуживанию;Персонал по менеджменту;Государственные сотрудники;Контрагенты (авиакомпании, агентские 2 компании, пассажиры,поставщики и т.д.). 2Собственники заинтересованы в развитии аэропорта именно в финансовомплане, как в предприятии, приносящем максимально возможную ипрогрессирующую в росте прибыль.
Персонал сосредоточен на размере оплатытруда. Менеджеров интересует рост производственных показателей: количествообслуживаемых авиакомпаний, рост пассажиропотока, производственныепоказатели (пропускная способность, время обслуживания пассажиров,количество 2 мест стоянок для воздушных судов и т.д.), конкурентоспособность.Государство заинтересовано в развитии аэропорта как части авиационнойтранспортной инфраструктуры и как части транспортного комплекса страны вцелом, а также в налоговых поступлениях. Для поставщиков аэропорта важенпостоянный спрос на их услуги, а для клиентов – уровень сервиса, качество ицена услуг.Учесть в одинаковой степени интересы всех сторон невозможно,следовательно, главной целью разработки стратегии развития являетсяопределение основной группы (как правило, ей являются собственники) и17удовлетворение потребностей и желаний остальных групп в той мере, в которойпредприятие будет получать максимально возможный в данных условиях доход.В данной формулировке указывается именно понятие «доход», так как этотпоказатель, в отличие от прибыли, включает в себя амортизационныеотчисления, что должно обеспечить не только максимальную прибыльсобственников, но и развитие аэропорта (рост амортизации) и 2 фонд оплатытруда, 2 что поспособствует удовлетворению потребностей персонала, так как сростом доходов предприятия увеличивается и фонд заработной платы иотчислений.Что касается сторонних организаций, при росте показателейпассажиропотока и развитии инфраструктуры аэропорта, увеличивается иотдача от неавиационной деятельности.Таким образом, в увеличении доходов аэропорта заинтересованы всеучастники, следовательно, данную цель можно считать приоритетной.После определения основных групп клиентов, необходимо создатьмаксимально эффективную структуру управления деятельностью предприятия.На данный момент, большинство региональных аэропортов имеет один общийорган управления, который решает вопросы касательно и авиационной инеавиационной сфер деятельности.
Это не позволяет концентрироваться вдолжной мере на каждом из видов осуществляемых услуг. Перспективнаяструктура управления должна состоять из клиентоориентированныхподразделений, формируемых исходя из потребностей клиентов. Помимо этого,должно быть введено подразделение по контролю и внутреннему аудитудеятельности руководящих структур и сторонних организаций.Большое количество аэропортов также пользуется аутсорсингом, то естьсотрудничает с другими организациями, которые выполняют услуги по найму,выступая посредником. Это может быть производство бортпитания,сотрудничество с клининговыми компаниями и т.д. Выделяя отдельныенепрофильные виды деятельности, аэропорт не снимает с себя функцииконтроля по обеспечению надлежащего качества их выполнения отдельными 218агентскими компаниями.
2 Важная задача аэропорта –найти наиболееэффективный механизм взаимодействия с выделенным агентским бизнесом.В 2 основе концепции технического развития аэропорта лежит необходимостьдостаточно полного перевооружения наземной базы аэропортов, 2 внедрениеновых технологий обслуживания 2 воздушных судов и пассажиров, учитываястатус аэропорта. Суть такой концепции – нахождение оптимальногосоответствия технического развития аэропорта и его дальнейшихэкономических возможностей и востребованности для воздушного транспортастраны, региона и отдельных районов.
2Заключительный этап разработки перспективной стратегии развитияаэропорта – это определение возможных источников финансирования. 2Источников должно быть много, так как только совместное вовлечение капиталаот различных источников, включая собственную прибыль, может составитьтребуемое обеспечение 2 развитие аэропорта. От руководства и менеджментазависит оценка и возможности получения инвестиций, хотя немалую роль приэтом играет статус аэропорта в общей транспортной системе государства. 2Таким образом, основными особенностями планирования деятельностиаэропортовых предприятий является необходимость учитывать особенностипроизводимых услуг, желаний всех групп клиентов, а также необходимостьграмотного развития различных видом предоставляемых услуг, относящихсякак к авиационной, так и к неавиационной деятельности.2.
Анализ стратегического планирования АО «Международный аэропортКраснодар»2.1 Общая характеристика АО «Международный аэропорт Краснодар»АО «Международный аэропорт Краснодар» имеет важное стратегическоезначение для страны, являясь 24 одним из крупнейших южных узловыхаэропортов, 19 уступая по показателю пассажиропотока только аэропорту городаСочи. Высокие темпы развития Краснодарского края вызывают регулярныйрост основных показателей деятельности аэропорта, таким образом, аэропорт19Пашковский на данный момент является одним из самых перспективныхрегиональных аэропортов России.Днем рождения Международного аэропорта Краснодар принято считать 20декабря 2006 года, когда аэропорт начал свою самостоятельную работу вструктуре компании «Базовый элемент», 6 отделившись от ОАО «Авиационныелинии Кубани».
В 2007 аэропорт был включен в число 12 узловыхмеждународных аэропортов страны. В дальнейшем был этап реорганизациидеятельности предприятия с привлечением крупных инвестиций как со стороны« 92 Базового элемента», так и со стороны государства. В 68 результате, к 2013 годуперевозки в аэропорту осуществляло уже более 30 авиакомпаний по 62направлениям, а 5 техническое оснащение позволяло принимать самолетысовременных типов: Боинг-737-300, А-319, А-320. Пропускная способность 5 натот момент составляла 500 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 200 –на международных.В 5 связи с проведением Олимпиады в городе Сочи пассажиропоток по итогам2014 года составил более 3,4 миллионов человек, что на 20% больше, чем в2013 году.
Именно тогда были выявлены недостатки технологическойоснащенности и недостаток персонала для обработки возросшегопассажиропотока. В связи с этим была разработана новая стратегия развитияаэропорта, в которой были представлены мероприятия, позволяющие вкраткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе привести кповышению тех или иных показателей деятельности предприятия.По итогам работы за 2015 год Международный аэропорт Краснодар вовторой раз удостоен премии «Воздушные ворота России» в номинации«Лучший региональный аэропорт с пассажиропотоком до 4 миллионовчеловек».Также в 2015 году Международный аэропорт Краснодар получил четырезвезды во втором комплексном исследовании качества терминальнойинфраструктуры и пассажирских сервисов аэропортов, агентства «Авиа Порт».
5Основные направления деятельности аэропорта:201. Аэродромное обеспечение полетов;2. Электросветотехническое обеспечение полетов воздушных судов;3. Инженерно-авиационное обеспечение полетов воздушных судов;4. Метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов;5. Штурманское обеспечение полетов воздушных судов;6. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов;7. Обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты, грузов;8. Хранение грузов, в том числе таможенных;9. Прием воздушных судов и экипажей на постоянное и временноебазирование;10. Обеспечение мер авиационной безопасности;11. Организация общественного питания и бытового обслуживанияавиапассажиров;12. Медицинское обеспечение полетов, оказание лечебно-профилактическойпомощи авиаработникам и прикрепленному контингенту;13. Организация и содержание платных стоянок автотранспортных средств;14.
Осуществление технической эксплуатации специального автотранспорта,обслуживание и ремонт специальных машин;15. Предоставление медицинских услуг пассажирам;16. Проведение 7 технического 34 обслуживания базовых и транзитныхвоздушных судов;17. Сдача в аренду (субаренду) помещений, оборудования, транспортныхсредств, земельных участков;18. Выполнение строительно-монтажных работ, капитального и текущегоремонта зданий и сооружений.
7На сегодняшний день в АО «Международный аэропорт Краснодар»осуществляют перевозки 46 авиакомпаний по 56 направлениям, из которых 30 –международные ( 5 Таблица 2.1). Пропускная способность – 1000 пассажиров вчас на внутренних авиалиниях и 700 – на международных. 24Таблица 2.1 Авиакомпании и направления, обслуживаемые АО21«Международный аэропорт Краснодар»Авиакомпании Страна НаправленияAirKyrgyzstan Киргизия БишкекAirMoldova Молдова КишиневAtlasglobal Турция СтамбулAustrianAirlines Австрия ВенаAviaTrafficCompany Киргизия БишкекAzurAir Россия Анталья, Берселона,Даламан, Ираклион, ЭнфидаEllinair Греция АфиныFlydubai ОАЭ ДубайIberia Испания МадридIsrAir Израиль ИерусалимNordavia Россия МоскваNordstarAirlines Россия КрасноярскNordwindAirlines Россия Ираклион, Москва,СимферопольPegasFly Россия МоскваPegasusAirlines Турция Анталья, СтамбулRedWings Россия МоскваRoyalFlight Россия Анталья, РодосS7 Airlines Россия Москва, НовосибирскSaratovAirlines Россия СаратовSCAT Казахстан АстанаSomonAir Таджикистан Душанбе, ХуджадUVT aero Россия Казань22UzbekistanAirways Узбекистан ТашкентVUELING Испания БарселонаАлроса Россия Красноярск, Мирный,Москва, НовосибирскАэрофлот Россия МоскваБелавиа Беларусь МинскВИМ-авиа Россия Анталья, Москва, НовыйУренгойГазпром Авиа Россия ПермьГлобус Россия Москва, НовосибирскГрозный Авиа Россия ГрозныйИжавиа Россия Ижевск, Калининград, УфаИр Аэро Россия ИркутскКомиавиатранс Россия СыктывкарКрасАвиа Россия КрасноярскОренбуржье Россия ОренбургПионер Россия ОмскПобеда Россия Москва, Новосибирск,Санкт-ПетербургРоссия Россия Москва, Санкт-Петербург,СимферопольРусЛайн Россия Салоники, СамараСеверсталь Россия ЧелябинскУральские авиалинии Россия Душанбе, Екатеринбург,Ереван, Иркутск, Ларнака,МоскваЮВТ Аэро Россия Казань,Нижневаторск,Пермь, Сургут23ЮТэйр Россия Москва,Нижневаторск,Ноябрьск,Самара, Санкт-Петербург,Сочи, Сургут, ТюменьЯкутия Россия Магадан, Москва,Новосибирск, Прага,Римини, ЯкутскЯмал Россия Москва, Новый Уренгой,ТюменьАэропорт Краснодар (Пашковский) имеет три взлетно-посадочных полосы сискусственным покрытием: 1.
05П/23Л — основная ВПП, способна приниматьсамолёты Ил-76, Ту-154, Ту-204, 8 Boeing 737 ( за исключением Boeing 737—900), 6Boeing 757 (с ограничениями), Airbus A319, Airbus A320, Embraer 195, 8SukhoiSuperjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.2. 05Ц/23Ц — 8 временная ВПП, построенная в 2013 году на местемагистральной рулёжной дорожки (РД М).3. 05Л/23П — для взлёта и посадки самолётов непригодна, функционируетсозданная на ней вертолётная площадка для взлёта и посадки вертолётов всветлое время суток. В период зимних Олимпийских игр в Сочи использоваласьдля стоянки бизнес-джетов, которые перегонялись в Краснодар из адлерскогоаэропорта для отстоя. 6Аэропорт имеет три терминала: международный, внутрироссийский игрузовой.
Имеется VIP-терминал, Бизнес Зал, Зал Повышенного Комфорта. Ваэропорту есть гостиница, зона таможенного контроля, медицинская иветеринарная службы, аренда автомобилей. 6Аэропорт способен обслуживать 6 взлетно-посадочных операций в час.Время обслуживания разворотного рейса составляет от 40 минут длябольшинства воздушных судов. После постановки воздушного судна на стоянкуустановка трапа занимает не более 2 минут, при этом высадка пассажировначинается через 3 минуты. Время подачи первой сумки багажа на багажную 1924ленту составляет не более 15 минут, последней – 20 минут. Время ожиданияпассажира в очереди на регистрацию составляет не более 15 минут, 19 но этотпоказатель сокращается благодаря внедрению самостоятельной регистрации.Время регистрации пассажира на стойке – не более 45 секунд.Ежемесячно аэропорт Краснодар обслуживает 500 тонн почты икоммерческих грузов.Площадь грузового терминала составляет более 3000 кв.м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
