Диплом Журавлев (1207596), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

В зависимости от тяжести исхода различают несчастные случаи: без потери трудоспособности; с временной потерей трудоспособности, групповые, когда одновременно пострадали 2 чел. и более; с тяжёлым исходом; со смертельным исходом.

Различают несчастные случаи на производстве и в быту.

К несчастным случаям на производстве относят случаи, происшедшие:

• при выполнении трудовых обязанностей (в том числе во время командировки) , а также при совершении каких-либо действий в интересах предприятия, хотя бы и без поручения администрации;

• в пути на работу или с работы на транспортном средстве предприятия, сторонней организации, предоставившей его согласно договору (заявке);

• на территории предприятия или в ином месте работы в течение рабочего времени, включая установленные перерывы; в течение времени, необходимого для приведения в порядок орудий производства, одежды перед началом или по окончании работы;

• во время проведения субботника (воскресника) независимо от места его проведения, оказания шефской помощи предприятием;

• при авариях на производственных объектах, оборудовании;

• на транспортном средстве с работником, который находился на сменном отдыхе (проводник, работник рефрижераторной бригады, водитель-сменщик и др.);

• в рабочее время на общественном транспорте или по пути следования пешком с работником, чья деятельность связана с передвижением между объектами обслуживания, а также во время следования к месту работы по заданию администрации;

• в рабочее время на личном легковом транспортном средстве, при наличии распоряжения администрации на право использования его для служебных поездок или по поручению администрации;

• в рабочее время из-за нанесения телесных повреждений другим лицом либо преднамеренного убийства работника при исполнении им трудовых обязанностей.

Все происшедшие на производстве случаи подлежат расследованию и учету.

Не подлежат учету случаи естественной смерти, самоубийства, а также травмы, полученные пострадавшими при совершении ими преступлений.

Все несчастные случаи, происшедшие не на производстве, считаются бытовыми. При их расследовании составляют акт произвольной формы.

Каждый несчастный случай происходит в результате стечения целого ряда неблагоприятных обстоятельств, которые обычно являются причинами производственной травмы. В каждом случае, как правило, рассматривают прямые, косвенные и сопутствующие причины.

Причины производственного травматизма устанавливают в результате изучения материалов служебного расследования несчастных случаев.

Задачами служебного расследования наряду с регистрацией и учетом несчастных случаев являются:

• обеспечение безотлагательных и своевременных мер по оказанию первой помощи пострадавшему;

• тщательное и всестороннее выявление, разбор и глубокий анализ обстоятельств, условий и причин, вследствие которых произошел несчастный случай;

• разработка и проведение в жизнь мероприятий по оздоровлению условий труда, обеспечению техники безопасности, исключающих возможность возникновения подобных несчастных случаев с работниками на производстве;

• установление виновных лиц, определение степени их ответственности и меры наказания.

Несчастный случай на производстве, вызвавший у работника потерю трудоспособности не менее чем на один рабочий день или перевод его с работы по основной профессии на другую работу оформляют актом по форме Н -1. Акт по форме Н -1 с материалами расследования подлежит хранению в течение 45 лет на предприятии, где взят на учет этот несчастный случай. Ответственность за правильное и своевременное расследование и учет несчастных случаев, оформление актов по форме Н -1 И выполнение намеченных мероприятий по предупреждению подобных несчастных случаев несет руководитель предприятия (структурного подразделения).

Контроль за правильным и своевременным расследованием учетом несчастных случаев на предприятии, а также за выполнением мероприятий по устранению причин, вызвавших несчастный случай, осуществляют вышестоящие организации (главные управления и управления министерства, отделения дорог, службы управлений дорог, объединения, тресты и др.), профсоюзные комитеты предприятий и вышестоящие профсоюзные комитеты, техническая инспекция труда, органы государственного, а также ведомственного надзора, ревизоры по безопасности движения поездов на подконтрольных им предприятиях.

Расчет ущерба от несчастного случая на производстве, происшедшего с работником путеукладочной бригады

Работник путеукладочной бригады скрыл от работодателя сведения об ухудшении своего здоровья и наличии заболевания, препятствовавшего работе в должности составителя поездов. При производстве работы в дневную смену 30.12.2016 г, переходя железнодорожный путь не по маршруту служебного прохода, упал. В результате падения получил черепно-мозговую травму(ЧМТ).Смертельный случай.

Несчастный случай на производстве расследует комиссия, порядок формирования которой установлен ст. 229 ТК РФ.

Состав комиссии (не менее трех человек) утверждается приказом (распоряжением) работодателя. В нее входят:

• специалист по охране труда (или лицо, назначенное ответственным за организацию работы по охране труда);

• представители работодателя;

• представители профсоюзной организации или иного представительного органа работников.

Возглавляет комиссию работодатель (его представитель), а в установленных случаях— должностное лицо надзорного органа.

Если в несчастном случае (в т. ч. групповом) один или несколько пострадавших получили тяжелые повреждения здоровья либо имела место смерть пострадавшего, в состав комиссии включается также:

• государственный инспектор труда;

• представители органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления (по согласованию);

• представители территориального объединения организаций профсоюзов;

• представители Фонда социального страхования (при расследовании несчастных случаев с застрахованными лицами).

В этом случае комиссию возглавляет, как правило, государственный инспектор труда.

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве определяется по формулам:

а) в рублях:

У_нс = У_пп + У_лр + У_сэ + У_нв + У_втр,

б) в МРОТ:

У_нс = (У_пп + У_лр + У_сэ + У_нв + У_втр) / В_МРОТ.,

где В_МРОТ – величина минимального размера оплаты труда в РФ на момент несчастного случая, руб (согласно от 02.06.2016 № 164-ФЗ.МРОТ во втором полугодии 2016 г составлял 7500 руб.)

1) У_пп – прямые потери от несчастного случая, т.е. стоимость испорченного оборудования, материалов, зданий, сооружений и т.д., руб.

У_пп = 0 (руб.);

2) У_лр – затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование несчастного случая, руб.

У_лр = У_л + У_р,

где У_л – расходы, связанные с локализацией (ликвидацией) последствий несчастного случая;

У_р – расходы на расследование несчастного случая, руб.

У_л = 0 (руб.)

У_р = 0 (руб)

3) У_сэ – социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствие гибели и травматизма персонала), руб.

У_сэ = У_с + У_б + У_инр + У_ир + У_р,

где У_с – ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью;

У_б – ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи;

У_инр – ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, лишившей полностью их трудоспособности;

У_ир – ущерб, связанный с получением пострадавшим инвалидности, частично лишивший их трудоспособности;

У_р – ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью.

У_с = 0 (руб.);

У_б = Н₂ ∙ К_б,

где Н₂ – стоимостная оценка ущерба от гибели персонала, не имевшего семью, руб.;

К_б – количество погибших без семьи

К_б = N_n – К_с,

где N_n – общее число погибших при несчастном случае;

К_с – количество погибших, имевших семью.

К_б = 1 - 0 = 1 (чел.)

Н₂ = 17 133 050 (руб.)

Ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи У_б включил в себя:

- стоимостная оценка ущерба от гибели персонала, не имевшего семью с учетом коэффициента-дефлятора на 2016 год –16 133 050,00 руб. (базовый год – 1 340 200,00 руб.)

У_б = 17 133 050 (руб.)

У_инр = 0 (руб.);

У_ир = 0 (руб.);

У_р = 0 (руб.).

У_сэ = 0 + 16 133 05,00 + 0 + 0 + 0 = 16 133 05 ,00 (руб.);

4) У_нв – косвенный ущерб, руб.

У_нв = 0 (руб.);

5) У_втр – ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности, руб.

У_втр = У_об + ∑ (У_{в.т.р.т.j} + У_{в.т.р.г.j} + S_ив.п.и.j),

где У_об – ущерб в результате убытия персонала и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников;

У_{в.т.р.т.j} – ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности в результате их травмирования в процессе j-го несчастного случая, руб.;

У_{в.т.р.г.j} – ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности в результате их гибели на j-м несчастном случае, руб.;

S_ив.п.и.j – выплаты пенсий по инвалидности, пострадавшим на j-м несчастном случае, руб.

У_об = К ∙ (С + М),

где К – количество выбывших сотрудников из-за травм;

С – стоимость обучения одного сотрудника, руб.;

М – затраты компании на медосвидетельствование вновь принимаемых работников, руб

К = 1

С = 9 200 руб – стоимость профессиональной подготовки составителя поездов, 38 424,21 руб. – стипендия, согласно ученического договора

М = 4 240 руб.

У_об = 1 ∙ (47624,21+ 4 240) = 51864,21(руб.)

У_{в.т.р.т.j} = 0 (руб.)

У_{в.т.р.г.j} = У_пог + У_пк,

где У_пог – расходы по выплате пособий на погребение погибших, руб.;

У_пк – расходы на выплату пособий в случае смерти кормильца, руб.;

У_пог – на погребение единовременная материальная помощь семье погибшей, согласно п. 5.2.8. Коллективного договора ОАО «РЖД» на 2014 – 2016 годы – 23 000 руб.

У_пк = 0 руб.

У_{в.т.р.г.j} = 23 000 + 0 = 23 000 (руб.)

S_ив.п.и.j = 0 (руб.)

У_втр = 51864,21+ 23 000 = 74864,21(руб.)

Итого:

У_нс = 0 + 0+ 17 133 050 ,00 + 0 +74864,21 = 17 345 512 рублей

У_нс = 17 345 512 / 7 500 == 2 311,73 МРОТ

Причины несчастного случая: Осознанное несоблюдение элементарных, известных мер безопасности, инструкции по охране труда работником путеукладочной бригады станции. Ущерб от несчастного случая на производстве, происшедшего с работником составил 17 345 512 рублей.

Методы уменьшения воздействия на окружающую среду при укладке пути

Строительство железных дорог связанно с изъятием земельных ресурсов под постоянные и временные сооружения, коммуникации. Земли, находящиеся под временными сооружениями, по завершении строительства должны подлежать рекультивации, однако на практике она осуществляется менее чем с 50% земель.

Наряду с изъятием земель происходит уничтожение зеленых насаждений, в первую очередь лесов. По статистическим данным, сооружение 1 км железных дорог сопровождается вырубкой леса на площади от 3 до 20 га. В настоящее время площади искусственных лесопосадок на железнодорожном транспорте России составляют 200 тыс. га и столько же занято естественными лесами, однако примерно 2/3 из них требуют восстановления и реконструкции.

Основными направлениями деятельности по охране и рациональному использованию водных ресурсов являются сокращение потребления воды питьевого качества на производственные нужды; снижение сброса загрязненных сточных вод от существующих локальных и узловых очистных сооружений, перевод сточных вод железнодорожных предприятий в территориальные системы канализации, применение менее водоемких технологических процессов, внедрение систем оборотного и повторного водоснабжения, сокращение утечек и потерь воды.

Первостепенное значение имеют меры по сохранению лесных насаждений; поддержанию лесов в надлежащем состоянии и повышению защитных, санитарно-гигиенических, оздоровительных и других природных свойств лесов; охране лесов от пожаров, болезней и вредителей; опережающему лесовосстановлению.

Электрификация железных дорог позволяет исключить загрязнение воздуха отработавшими газами дизельных двигателей. Основной путь снижения выбросов токсичных веществ тепловозами заключается в уменьшении их образования в цилиндрах двигателей. Важное значение имеют обезвреживание отработавших газов, правильная эксплуатация тепловозов.

Для защиты окружающей природной среды необходимо наряду с ограничением дыма бороться с искрами, источниками которых являются газоотводные устройства тепловозов, а также чугунные тормозные колодки локомотивов и вагонов. Искры могут быть причиной пожаров на территориях, примыкающих к железным дорогам. Ограничить искровыделение из газоотводных устройств, свидетельствующих о неполном сгорании топлива, можно осуществлением мероприятий, направленных на улучшение теплотехнического состояния тепловозов, а также установкой искрогасителей. Применение тормозных колодок из синтетических и композиционных материалов устраняет искрение.

Для защиты от шума при проектировании железных дорог необходимо предусматривать в городах обходные линии для пропуска транзитных грузовых поездов без захода в город, размещать сортировочные станции за пределами населенных пунктов, а технические станции и парки резервного подвижного состава - за пределами селитебной территории. Вне этой территории должны проходить железнодорожные линии для грузовых перевозок и подъездные пути.

Рассчитаем снижение шума за экраном, если путевая машина расположена на расстоянии 90 м от жилого района. Расстояние от машины до экрана а = 5 м, от экрана до жилого района в = 85 м. Высота тепловоза h = 5 м, высота экрана Н = 8 м. Окна жилого дома расположены на расстоянии от земли К = 2 м.

Рассчитываем эффективность экрана методом Реттингера, для чего определим критерий затухания М [15]:

Характеристики

Список файлов ВКР