Mihajlenko Anastasiya Aleksandrovna 2016 (1207584), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

м;

м;

м;

Усилия для создания расчетных удлинений в плетях определяются по формуле

, (4.15)

где - усилия, необходимые для преодоления сопротивления перемещению плети при её удлинении, =0,1;

кг;

кг кН;

Длина анкерного участка со стороны неподвижного торцевого сечения конца плети определяется по формуле

, м (4.16)

м;

Длина анкерного участка в месте установки ГНУ со стороны подвижного конца плети определяется из условия

, м (4.17)

м.

- затем 4 монтера пути производят установку стыковых болтов в стыках; 2 монтера пути снимают скользящие пластины; 26 монтеров пути устанавливают клеммы в проектное положение на каждой шпале, начиная от ее подвижного конца к неподвижному. На остальном протяжении закрепляют рельсовые плети на каждой третьей шпале; 4 монтера пути снимают приборы ГНУ.

- машины объединяются в рабочий поезд и убывают на станцию прикрытия.

- после закрепления рельсовых плетей на каждой третьей шпале, открывается движение поездов со скоростью не более 25 км/ч.

Заключительные работы:

После открытия перегона для движения поездов 26 монтеров пути продолжают установку клемм в проектное положение, начатое в «окно», с закреплением шуруповертами на каждой оставшейся шпале.

После перевода клемм в проектное положение на каждой шпале на фронте укладки рельсовых плетей устанавливается скорость движения в соответствии с общим состоянием пути, но не менее 60 км/ч.

График производства работ представлен в приложении Г.

Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструментов представлен в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструментов

5 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Разработка мероприятий по охране труда при укладке бесстыкового пути с применением путевых машин

Содержание пути в постоянной исправности и выполнение больших объёмов работ по его ремонту с минимальными затратами труда и наименьшими помехами движению поездов возможны только при создании условий, обеспечивающих сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности. Никакие производственные показатели не должны ставиться выше, чем обеспечение безопасности человека. Человек, попадая в зону работы железнодорожного транспорта, подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха и др.

В целях обеспечения безопасных условий разработаны общие требования охраны труда:

1. К работе по ремонту пути допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие (при поступлении на работу) обязательный предварительный медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, противопожарный инструктаж, обучение, стажировку и проверку знаний требований охраны труда.

2. Монтер пути при приеме на работу должен пройти обучение и проверку знаний в объеме своих обязанностей.

3. В процессе работы монтер пути должен проходить:

• повторные инструктажи по охране труда - не реже одного раза в три месяца;

• внеплановые и целевые инструктажи по охране труда;

Целевой инструктаж необходимо проводить в случаях поручения работнику выполнения разовых работ, не связанных с прямыми трудовыми обязанностями работника по его основной специальности (погрузочно-разгрузочные работы, уборка территории и т.д.). Аналогичный инструктаж должен проводиться с работниками в случае поручения им выполнения работ по ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф, производства работ, на которые необходимо оформлять наряд-допуск, специальное разрешение и иные документы, а также в других случаях, предусмотренных правилами по охране труда. Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой осуществляется непосредственным руководителем работ. Инструктаж на рабочем месте должен завершаться проверкой знаний инструктируемого посредством устного опроса или с помощью технических средств обучения, а также фактической проверкой приобретенных навыков безопасных приемов работы. Оценку знаний работников осуществляет тот же руководитель, который проводил соответствующий инструктаж.

Проведение всех видов инструктажей регистрируется в соответствующих журналах проведения инструктажей (в установленных случаях - в наряде-допуске на производство работ) с указанием подписи инструктируемого и подписи инструктирующего, а также даты проведения инструктажа.

• обучение по оказанию первой помощи пострадавшим - не реже одного раза в год;

• проверку знаний по электробезопасности, требований нормативных документов (в объеме своих обязанностей), и периодические медицинские осмотры в установленные сроки.

До начала работы монтер пути должен явиться в установленное время к месту сбора. Перед началом работы монтер пути должен: надеть спецодежду, спецобувь и привести их в порядок (застегнуть на пуговицы обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов). Перед выполнением работ в зоне движения поездов монтер пути должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими накладками; получить целевой инструктаж руководителя работ о маршруте следования к месту работ и обратно, правилах безопасного производства работ, о порядке схода с пути в установленные места на время пропуска поездов, о погодных условиях (туман, метель, дождь, повышенные или пониженные температуры воздуха) и о требованиях охраны труда в этих погодных условиях; проверить исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, приспособлений и состояние средств индивидуальной защиты. Спецодежду и спецобувь монтер пути не должен снимать в течение всего рабочего времени. Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

Монтер пути должен обеспечиваться следующими сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: летним костюмом "Путеец-Л"; ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве или сапогами юфтевыми на маслобензостойкой подошве; курткой из плащ-палатки; комплектом мужским для защиты от воды работников сортировочных станций; рукавицами комбинированными; жилетом сигнальным со световозвращающими накладками; летним головным убором сигнального цвета.

При производстве работ по водоборьбе и очистке подкюветных дренажей, прорезей, галерей, штолен, лотков дополнительно: сапогами резиновыми.

При работе в тоннелях: плащом из плащ-палатки вместо куртки из плащ-палатки; каской защитной (дежурной).

Зимой дополнительно: полушубком или курткой с меховой подстежкой (для бригадиров); курткой на утепляющей прокладке; брюками на утепляющей прокладке; шапкой-ушанкой со звукопроводными вставками; рукавицами ватными; валенками; галошами на валенки.

По условиям выполнения отдельных видов работ монтеру пути должны выдаваться дополнительно очки защитные или маска защитная, очки защитные со светофильтрами, респиратор, противогаз, предохранительный пояс, каска защитная, костюм противоэнцефалитный, костюм хлопчатобумажный с огнезащитной пропиткой и другие СИЗ. Дополнительно к каске защитной должен выдаваться один из следующих головных уборов: подшлемник для защиты от пониженных температур; шлем зимний со звукопроводными вставками; подшлемник со звукопроводными вставками.

Ответственным лицом при выполнении работ с применением путевых машин является руководитель работ, назначенный начальником хозяйственного подразделения: при ремонтах, выполняемых ПМС, - начальником ПМС; при работах выполняемых дистанцией пути, - начальником дистанции пути.

К эксплуатации допускаются машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке.

Ответственность за соблюдение техники безопасности и пожарной безопасности персоналом, обслуживающим машину, несет руководитель данной машины (начальник, главный механик, инженер-технолог или машинист).

Путевая машина снабжена огнетушителями, расположенными в легкодоступном месте, в полной готовности к использованию. Не допускается хранение перевозка в кабинах машины легковоспламеняющихся веществ.

Все лица, допущенные к обслуживанию путевой машины, имеют при себе документы на право управления машиной и о сдаче испытаний по технике безопасности в объёме действующих на железнодорожном транспорте правил и инструкций по обеспечению безопасности движения при выполнении путевых работ, а также в объёме инструкций эксплуатации оборудования, установленного на машине.

На путевых машинах с электрооборудованием имеются специальные защитные средства: резиновые диэлектрические ковры в соответствии с ГОСТ 4997 – 75, резиновые диэлектрические галоши в соответствии с ГОСТ 13385 – 78, резиновые диэлектрические перчатки в соответствии с техническими условиями.

Обслуживающий персонал обеспечен спецодеждой. Во время работы одежда застёгнута, стянута поясами, волосы должны быть убраны под головной убор.

Перед пуском рабочих органов и троганием машины с места машинист подает звуковой сигнал. При следовании машины своим ходом или поездом рабочие органы машины приведены в транспортное положение. Перевозка рабочих на путевых машинах запрещена.

Запрещается приступать к работе при неисправных тормозах, ходовых частях, звуковой и световой сигнализации.

Запрещается управлять машинами, которые имеют выносной пульт, находясь на междупутье.

Характеристики

Список файлов ВКР