Диплом (1207555), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Если при использовании вышеуказанных норм возникает необходимость переустройства искусственных сооружений или земляного полотна, то разрешено применять нормы нижестоящей категории пути.
Смежные элементы продольного профиля следует сопрягать в вертикальной плоскости кривыми радиусов, приведенных в таблице 2.2. Вертикальные кривые размещают вне переходных кривых и пролетных строений с безбалластной проезжей частью. При этом наименьшее расстояние Т, м, от переломов продольного профиля до начала или конца переходных кривых и концов пролетных строений следует определять по формуле [8]
| | (2.1) |
,где Δi – алгебраическая разность уклонов на переломе профиля, ‰.
Биссектриса Б вертикальной кривой определяется по формуле:
| | (2.2) |
.Условия для устройства вертикальной кривой:
1.При разности смежных элементов профиля ≥ 4,0 и радиусе 5000 метров;
2. При разности смежных элементов профиля ≥ 5,2 и радиусе 3000 метров.
2.2 Определение параметров кривых.
На железных дорогах ОАО «РЖД» имеет место смешанное движение, когда подвижной состав движется по одному пути в обоих направлениях, поэтому рассчитывая возвышения наружного рельса необходимо соблюдать следующие пункты [23]:
1 требование - при движении пассажирского состава в кривой уровень непогашенного ускорения не должен превышать 0,7 м/с2. Это необходимо для соблюдения безопасности движения и повышения комфортного движения пассажирских вагонов.
Формула для определения максимально допустимого возвышения для пассажирского поезда:
, (2.3)
где Vmax-пасс – максимальная скорость пассажирских поездов, Vmax-пасс=60 км/ч;
R – радиус кривой, м.
2 второе требование - грузовые поезда должны следовать по кривым со скоростями, соответствующими диапазону непогашенных ускорений равному ±0,3 м/с2, это необходимо для нормальных условий работы пути при которых не повышается уровень износов элементов ВСП.
Формула для определения возвышения, соответствующего непогашенному ускорению равному +0,3 м/с2 для грузового поезда:
, (2.4)
где Vmax-гр – максимальная скорость грузовых поездов, Vmax-гр=60 км/ч.
Формула для определения возвышения, соответствующего непогашенному ускорению равному -0,3 м/с2 для грузового поезда:
, (2.5)
где Vmin-гр – минимальная скорость грузовых поездов.
Длина переходной кривой определяется из условия обеспечения уклона отвода возвышения по следующей формуле
, (2.6)
где i – уклон отвода возвышения наружного рельса, принимаем уклон равный 1,0 ‰ для Vmax-пасс менее 100 км/ч.
Длина переходной прямой округляется в большую сторону кратно 10 метрам.
Таблица 2.3 – Ведомость кривых
| № кривой | Начало переводной кривой | Конец переводной кривой | Радиус, м | Угол | ||||
| КМ | ПК | + | КМ | ПК | + | |||
| 1 | 4 | 2 | 63 | 4 | 7 | 66 | 986 | 22054′ |
| 2 | 5 | 8 | 27 | 6 | 2 | 53 | 1037 | 19024′ |
| 3 | 7 | 7 | 63 | 8 | 4 | 7 | 1000 | 30054′ |
| 4 | 8 | 4 | 95 | 9 | 3 | 0 | 1006 | 39048′ |
| 5 | 9 | 7 | 91 | 10 | 4 | 74 | 995 | 33054′ |
| 6 | 10 | 7 | 89 | 11 | 1 | 34 | 488 | 29036′ |
| 7 | 11 | 1 | 40 | 11 | 5 | 16 | 468 | 29048′ |
| 8 | 11 | 5 | 58 | 11 | 8 | 85 | 584 | 22054′ |
| 9 | 12 | 2 | 52 | 12 | 8 | 62 | 506 | 55048′ |
| 10 | 12 | 8 | 77 | 13 | 2 | 68 | 484 | 30042′ |
| 11 | 13 | 2 | 91 | 13 | 6 | 86 | 494 | 330 |
После проведения расчетов величин возвышения принимаем установленное возвышение по второму варианту для всех кривых участка равным 
, с округлением в большую сторону кратно 5 мм и заносим результаты расчетов длин переводных кривых и возвышений в таблицу 2.4.
Таблица 2.4 – Возвышения наружного рельса и длины переходных кривых
| № | Радиус, м | Vmin-гр | Возвышения, мм | lпк, м | ||||
|
|
|
| hу | |||||
| 1 | 986 | 50,0 | -69,4 | -4,4 | 81,7 | 15 | 20 | |
| 2 | 1037 | 50,0 | -71,6 | -6,6 | 80,1 | 15 | 20 | |
| 3 | 1000 | 40,0 | -70 | -5 | 70 | 15 | 20 | |
| 4 | 1006 | 35,0 | -70,3 | -5,3 | 65,2 | 15 | 20 | |
| 5 | 995 | 30,0 | -69,8 | -4,8 | 61,3 | 15 | 20 | |
| 6 | 488 | 25,0 | -22,8 | 42,2 | 66 | 45 | 50 | |
| 7 | 468 | 23,4 | -18,8 | 46,2 | 64,6 | 50 | 50 | |
| 8 | 584 | 23,4 | -37,9 | 27,1 | 61,7 | 30 | 30 | |
| 9 | 506 | 23,4 | -26,1 | 38,9 | 63,5 | 40 | 40 | |
| 10 | 484 | 23,4 | -22 | 43 | 64,1 | 45 | 50 | |
| 11 | 494 | 23,4 | -23,9 | 41,1 | 63,9 | 45 | 50 | |
Протяженность участка 12000 метров, из них прямые участки 6495 метров (54 %), а кривые 5505 метров (46 %). Минимальный радиус имеет кривая №7 (468 метров).
Проект выправки продольного профиля выполнен с помощью персонального компьютера и программы Microsoft Visio. Результат изображен на утрированном продольном профиле на отдельном плакате, горизонтальный масштаб данного профиля – 1:10000, вертикальный – 1:200.
Проект продольного профиля разработан преимущественно с сохранением существующих отметок с целью минимизировать объем работ, при этом максимальная высота подъемки равна 22 сантиметра, а наибольшая срезка составляет 14 сантиметров. Наибольшая длина элемента профиля равна 800 метров, а уклон 20,7‰. Так же мной было запроектировано три вертикальные кривые.
3 ОРГАНИЗАЦИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ
3.1 Общие соображения и предпосылки
Капитальный ремонт назначается для замены элементов верхнего строения пути новыми и старогодными, одновременного оздоровления или усиления балластного слоя, земляного полотна. Капитальный ремонт пути выполняют путевые машинные станции, оснащённые машинами тяжелого типа (путеукладочными кранами, щебнеочистительными, выправочно-подбивочно-отделочными машинами, динамическими стабилизаторами пути, электробалластёрами, стругами и другой техникой), а также гидравлическим и электрическим путевым инструментом. Состав работ по капитальному ремонту зависит от его вида, определяемого типом рассматриваемого пути, а так же от применяемого комплекта машин.
Для капитального ремонта в графике движения поездов предусматриваются технологические “окна”, во время которых закрывается движение для всего подвижного состава, кроме хозяйственных поездов участвующих в работе по разборке и укладке пути, очистке загрязнённого щебня, дозировке балласта, выправке и подбивке пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
