Козятников Вадим Леонидович 2016 (1207552), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

t₂ = N_элб  К_ок  l_элб , (4.13)

где N_элб - техническая норма времени на подъемку 1 км пути балластером с учетом зарядки и разрядки машины, N_элб = 21,5 машино-минут; К_ок - коэффициент учитывающий потери времени при производстве работ в «окно», К_ок = 1,25;

l_элб - участок пути, который должен быть поднят балластером, чтобы бригада по разболчиванию стыков могла приступить к работе;

l_элб = l_элб + l_б , (4.14)

где l_б – интервал безопасности между бригадой рабочих и машиной, работающей на пути, l_б = 100 м;

l_элб = 69 + 100 = 169 м

t₂ = 21,5  1,25  0,169 = 4 мин

t₃ – интервал времени между разболчиванием и разборкой пути, определяемый

(4.15)

где l_бр – фронт работ бригады по разболчиванию стыков, l_бр = 100 м;

t₃ = 21,5  1,25  (539,6+ 100 + 100) / 1000 = 18 мин

t₄ – интервал времени между началом разборки пути и началом укладки пути путеукладчиком, определяется временем разборки первых 100 м пути для нормальной работы бульдозера и планировщика), мин;

t₄ = N_раз  К_ок  (100 / l_зв) , (4.16)

где N_раз - техническая норма времени на разборку одного звена, N_раз = 1,7 мин/звено;

t₄ = 1,7  1,25  (100 / 25) = 8 мин.

t_р = 14 + 4 + 18 + 8 = 44 мин.

Время на укладку рельсошпальной решетки определяется по формуле

t _у = N_зв  N_укл  К_ок , (4.17)

где N_укл - техническая норма времени на укладку одного звена, N_укл = 2,4 мин/звено;

t_у = 90  2,4  1,25 = 244 мин.

Время окончания укладки определяется:

t ^о_у = 44 +244 = 288мин = 4ч 48мин

Время свертывания работ определяется по формуле

t_св = ₁ + ₂ + ₃ + ₄ + ₅ + ₆ +₇ +₈ + ₉ +₁₀+₁₁, (4.18)

где ₁ – интервал времени между началом укладки пути путеукладочным краном и началом работ бригады, выполняющей постановку накладок и сболчивание стыков, мин;

₁ = N_укл  К_ок ( + l_б) / l_зв , (4.19)

₁ = 2,4  1,25 (143 + 100) / 25 = 27 мин.

где ₂ – интервал времени между началом постановки накладок со сболчиванием стыков и началом работы бригады, выполняющей рихтовку путей, определяемый как сумма двух интервалов, мин;

₂ = ₂ + ₂ , (4.20)

₂ = N_укл  К_ок  l_бол / l_зв , (4.21)

₂ = N_укл  К_ок (l_пш + l_т)/ l_зв , (4.22)

где l_бол - фронт работ, который занимает бригада, выполняющая сболчивание стыков, l_бол = 50 м;

l_пш – фронт работы бригады, занимающейся постановкой шпал по меткам, L_пш = 25 м;

l_т – технологический разрыв между бригадой по рихтовке пути и предыдущей бригадой, l_т = 50 м;

₂ = 2,4  1,25  50 / 25 = 6 мин;

₂ = 2,4  1,25 (25 + 50) / 25 = 8 мин;

₂ = 6 + 8 = 14 мин;

Расчёт времени вступления в работу щебнеочистительного комплекса:

Длина укладочного поезда – 701,8м;

Длина укладочного поезда в рабочем состоянии с учётом технологического разрыва равного 150 м для сболчивания, рихтовки, регулировки зазоров

L_ук = 701,8+150=851,8м

Машина СЧ 600 выполняет работу по очистке балласта в сцепе с универсальными механизированными вагонами.

До начала работ две машины СЧ 600 с составами для засорителей объединены в один рабочий поезд, длина которого

L_сч= 180,1+180,1=360,2 м

Для вступления в работу первой машины СЧ 600 №1 от начала работ рельсошпальная решётка должна быть уложена на протяжении 1312м с учётом длины путеукладочного поезда 701,8м с необходимым разрывом и безопасным интервалом в 100м и длины двух щебнеочистительных комплексов.

L_вст = 360,2+100+851,8=1312м;

Количество звеньев

N_зв =1312/25=53 звеньев

Время для укладки 53 звеньев с учётом времени на укладку 1 звена с деревянными шпалами, времени перетяжки пакетов в кривой, времени постановки на ось уложенного звена в кривой:

t_у= 2,4 ∙ 53 ∙ 1,25= 144 мин = 2ч 24мин

Время вступления в работу укладочного поезда от начала «окна» - 44мин.

Время вступления в работу первой щебнеочистительной машины от начала работ с учётом времени на зарядку и подготовки мест для зарядки машины СЧ 600 (81 минута) от начала «окна» составит:

t ^в_сч-1 = 44 + 144 + 81=269мин = 4ч 29мин

Время вступления в работу второй машины СЧ 600 от середины участка – после окончания работ по укладке рельсошпальной решётки и освобождения фронта работ путеукладочным поездом, с учётом зарядки машины:

t ^в _сч-2 = 44 + 244 + 81 = 369мин = 6ч 9мин

Расчёт времени очистки щебня двумя машинами СЧ 600:

Фронт работ для очистки щебня каждой из машин СЧ 600 – 1125м.

Время на очистку щебня каждой из машин СЧ 600 ,t ^оч= 11ч 15мин

Время на очистку балласта с учётом технологических перерывов 90 мин, 1 разрядки и 1 зарядки машин в пределах барьерных мест:

t_б ^оч = 675 +90 + 81+35 = 891мин = 14ч 51мин.

Время на очистку балласта с учётом разрядки машин и приведения их в транспортное положение:

t_р ^оч = 891 + 16 =907мин = 15ч 7мин.

Время окончания работы по очистке балласта первой машиной СЧ 600 от начала работ до середины участка на протяжении 1125 м.п.:

t ^ок_сч-1 = 269 + 907 = 1176мин = 19ч 36мин

Время окончания работы по очистке балласта второй машиной СЧ 600 от середины участка:

t ^ок_сч-2 = 369 + 907 = 1276мин = 21ч 16мин

Первая машина СЧ 600 производит разрядку, приводится в транспортное положение, смещается по фронту работ и ожидает окончание работы второй машины СЧ 600.

₃ = t ^ок_сч-2 – t ^о_у - ₁ - _2,

где ₃ - интервал времени между окончанием рихтовки пути и оконча- нием работы щебнеочистительной машины с учетом разрядки, мин;

₃ = 1276 - 288 - 27 - 14 = 947мин = 15ч 47мин

где ₄ - интервал времени между окончанием очистки щебня щебнеочистительным поездом и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозаторного состава, мин;

₄ = ( L_СЧ-600 + l_б + L¹_хд )  60  К_ок / V_хд , (4.25)

где L_сч-600 – длина машины СЧ-600, L_сч-600 =298,1 м;

V_хдв - рабочая скорость хоппер-дозаторов при выгрузке щебня, V_хдв = 3 км/ч;

₄ = ( 180,1+100+358,2)  60  1,25 / 3  1000 = 15 мин

₅ - интервал времени между окончанием работы первой хоппер-дозаторной вертушки и окончанием выправки пути машиной ВПО-3000, мин:

₅ = (L_СЧ-600 + l_б + L¹_хд + l_б + L_ВПО)  60  К_ок / V_впо -₄, (4.27)

где V_впо – рабочая скорость машины ВПО-3000, V_впо = 2 км/ч;

₅ = (180,1+100+358,2+100 + 70,5)  60  1,25 / 2  1000 -13 = 15 мин

₆ – интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и работы машины ВПР-02 по выправке пути в местах зарядки машины ВПО 3000, мин; ₆ = 10 мин

₇ – интервал времени между окончанием работы машины ВПР-02 и выгрузкой балласта из второго хоппер-дозаторного состава, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ, мин;

₇ = (l_б + L²_хд)  60  К_ок / V_хд , (4.28)

₇ = (100 + 184,3)  60  1,25 / 3  1000 = 7 мин

₈ – интервал времени между окончанием выгрузки балласта из второго хоппер-дозаторного состава и окончанием работы машины ДУОМАТИК 09-32 по выправке пути, мин;

₈ = ( L_хд + l_б)  60  К_ок / V_хд + t_дуом – t ²_хд - t ^пр_хд, (4.29)

где t_дуом – время работы машины ДУОМАТИК 09-32, t_дуом = 140 мин;

t ²_хд - время работы ХДВ №2; t ²_хд = 82 мин;

t ^пр_хд - время простоя ХДВ №2; t ^пр_хд = 20 мин;

₈ = (184,3+100)  60  1,25 / 3  1000 + 140 - 81 - 20= 47 мин

₉ – интервал времени между окончанием работы машины ДУОМАТИК 09-32 по выправке пути и окончанием стабилизации пути машиной ДСП ,

₉ = (l_б + L_дуом)  N_пб  К_{ок ,} (4.28)

где L_дуом – длина машины ДУОМАТИК =26,9 м; N_дсп - техническая норма времени на планировку 1 км пути планировщиком балласта , N_дсп= 33,9 мин/км;

₉ = (0,1 + 0,0269)  33,9  1,25 = 5 мин

₁₀ – интервал времени между окончанием работы машины ДСП и окончанием работы ПБ,

₁₀ = (l_б + L_дсп)  N_пб  К_ок + t_пб – t_дсп (4.28)

где L_дсп – длина машины ДСП, L_пб =14,5 м;N_пб - техническая норма времени на планировку 1 км пути планировщиком балласта , N_пб= 25 мин/км;

₁₀ = (0,1 + 0,0145)  25  1,25 + 64= 68 мин

₁₁ - складывающийся из времени, необходимого на оформление открытия перегона (10 мин) и проход последнего поезда на станцию (10 мин).

₁₁ = 10+10 = 20 мин

t_св = 27+14+947+15+15+10+7+47+5+68+20=1175мин=19ч35мин.

Время завершения всех работ в «окно»,

T₀ = 44 + 244+1175=1463мин=24ч23мин.

График производства работ по капитальному ремонту пути в «окно» приведен на рисунке 3.1. График производства работ по дням приведен на рисунке 3.2. Ведомость затарат труда представлена в табл.3.1.

Калькуляция стоимости 1 км капитального ремонта пути на участке Ипполитовка – Озерная Падь Дальневосточной ж.д. составлена на основании рабочего проекта в соответствии со следующими нормативными документами:

– Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на капитальный ремонт зданий и сооружений железнодорожного транспорта ВНКР-97.от 03.07.97г.

– Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. Утверждены Вице- президентом ОАО РЖД С. Ю. Ивановым 08.04.2004 (ТНК-2004).

– Отраслевые элементные сметные нормы на ремонты верхнего строения ж. д. пути ОЭСНр-2001 сб.2. Разные работы, выполняемые при ремонтах (вторая редакция).

– Сметные нормы и единичные расценки на капитальный ремонт объектов ж.д. транспорта.

Стоимость работ определена в текущих ценах по состоянию на 2016 г.

Стоимость затрат труда определена в соответствии с минимальной тарифной ставкой работников 1 разряда, связанной с движением, годовой нормой часов и коэффициентом, предусмотренным ОЕТС.

1 разряд 53,36руб.

Характеристики

Список файлов ВКР