Козятников Вадим Леонидович 2016 (1207552), страница 13
Текст из файла (страница 13)
На месте работ с путеремонтных летучек и бортовых автомашин производится выгрузка: электростанций АБ – 4 с комплектом кабельной арматуры, ключей КШГ, ключей ЭК – 1, портальных кранов, ручного путевого инструмента.
Указанные работы в ведомости затрат труда учтены, на графике производства работ не показаны.
Работы, выполняемые в «окно»
После оформления закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети, ограждения места работ установленным порядком 10 монтеров пути переводят в монтажное положение узлы скреплений ЖБР – 65Ш на всех шпалах звена, кроме 15 и 33 шпалах на звене 25 м (рисунок 4.6) для пропуска хозяйственного поезда.
Одновременно с переводом клемм в монтажное положение, 2 монтера пути производят расшивку рельсовых плетей, закрепленных в середине колеи, и снимают предохранительные башмаки на торцах плетей.
К месту работ прибывают рабочие поезда: первым – путеукладчик, состоящий по ходу движения из моторной платформы МПД и четырехосной платформы, путеукладочного крана УК 25/9 – 18, комплекта четырехосных платформ оборудованных УСО и локомотива (рисунок 4.7); вторым – мотовоз МПТ и третьим – машина ПРСМ.
На месте работ путеукладочный поезд расцепляется на три части: в первой части – моторная платформа МПД и четырехосная платформа, во второй части – путеукладочный кран УК 25/9 – 18, комплект четырехосных платформ оборудованными роликовыми транспортерами и устройствами УСО, в третьей части – сцеп из двух порожних платформ, вагона сопровождения и локомотива в хвосте поезда (рисунок 4.8).
Рисунок 4.6 – Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на всех шпалах, кроме каждой 15-ой и 33-ей шпалах на звене
Рисунок 4.7 – Состав рабочего поезда
Рисунок 4.8 – Схема деления хозяйственного поезда на месте работ
Два монтера пути и два машиниста снимают краном УК 25/9 – 18 тележки для замены инвентарных рельсов на рельсовые плети.
Затем два монтера пути и два машиниста крана УК 25/9 – 18 «заряжают» первую тележку для направления рельсовой плети из середины колеи на подрельсовые площадки. Одновременно с этим два монтера пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов.
Два монтера пути соединяют первую тележку буксировочным тросом с четырехосной платформой передвигаемой платформой МПД.
Далее 6 монтеров пути на первом звене переводят в монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР – 65Ш на 15 и 33 шпалах.
Один машинист моторной платформы перемещает первую тележку по ходу работ на длину тросов, соединяющих тележки. При этом шесть монтеров пути придерживают концы плетей от их перемещения к соседнему пути.
Далее 2 монтера пути и четыре машиниста крана УК – 25/9 – 18 производят сдвиг инвентарных рельсов в середину колеи и укладывают в путь рельсовые вставки длинной 8 – 11 м, с которыми будут стыковаться надвигаемые плети.
Четыре монтера пути с применением портального крана стыкуют концы новой рельсовой плети с рельсовыми вставками.
Далее 2 монтера пути и 2 машиниста крана УК – 25/9 – 18 производят зарядку концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку.
Четыре монтера пути соединяют первую и вторую тележки буксировочным тросом.
После чего 6 монтеров пути и машинист моторной платформы производят надвижку рельсовых плетей на посадочные места на шпалах и одновременно сдвигают инвентарные рельсы внутрь колеи тележками для надвига рельсовых плетей.
При этом перед платформой МПД четыре монтера пути переводят в монтажное положение клеммы на 15 и 33 шпалах.
Шесть монтеров пути разболчивают стыки инвентарных рельсов со снятием стыковых накладок. После прохода половины участка 4 монтера пути переходят с ударным инструментом. Ударный инструмент устанавливается для снятия растягивающих и сжимающих напряжений при надвижке рельсовых плетей в кривых участках пути.
По мере продвижение тележек по укладке рельсовых плетей восемь монтеров пути устанавливают клеммы в проектное положение на каждой третьей шпале и ключами КШГ закрепляют шурупы с крутящим моментом 220 – 250 Нм.
Далее 10 монтеров пути и 3 машиниста производят погрузку инвентарных рельсов путеукладочным краном УК – 25/9 – 18, производится уборка полушпал и стыковых скреплений.
По прибытию к месту работ, 2 монтера пути и 2 машиниста краном МПТ выгружают с платформы рельсовые вставки без болтовых отверстий, рельсорезные и рельсосверлильные станки.
После окончания надвижки рельсовых плетей выполняются следующие работы:
- два монтера пути рельсорезным станком производят обрезку инвентарных рельсов по месту укладки рельсовых плетей;
- четыре монтера пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок фаскосъемником;
- установка стыковых накладок в месте примыкания плети к инвентарным рельсам;
- два монтера пути и два машиниста грузят тележки с помощью крана УК – 25/9 – 18 платформу.
По завершению работ по замене инвентарных рельсов рельсосверлильные плети и уборки инвентарных рельсов хозяйственный поезд объединется и отправляется на станцию прибытия.
После завершения работ по сварке и укладке рельсов на отводе 14 монтеров пути приступают к переводу клемм в проектное положение на каждой шпале.
После завершения работ путеукладчика по уборке инвентарных рельсов и закрепления плети в месте сварки 2 монтера пути и 2 машиниста краном МПТ на платформу грузят рельсы, рельсорезные и рельсосверлильные станки МПТ отправляются на станцию.
Шесть монтеров пути ключами КШГ на всех шпалах закрепляют шурупы с крутящим моментом 220 – 250 Нм;
После проверки состояния пути, перегон открывается для движения поездов первых двух поездов не более 25 км/час, последующих в соответствии с состоянием пути.
Работы, выполняемые после «окна»
После открытия перегона для движения поездов монтеры пути продолжают установку клемм скрепления ЖБР – 65Ш в проектное положение, начатое в «окно», с закреплением шуруповертами на каждой оставшейся шпале с крутящим моментом затяжки 220 – 250 Нм.
График производства работ представлен в приложении Д.
д) Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.2.
е) Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря
Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря представлен в таблице 4.3.
Таблица 4.3 – Перечень путевых машин, механизмов и инструмента
| Наименование | Кол-во, шт |
| Путеукладочный кран УК 25/9 – 18 | 1 |
| Мотовоз МПТ | 1 |
| Четырехосные платформы, оборудованные роликовыми транспортерами и устройствами УСО | 4 |
| Комплект тележек для надвижки плетей | 1 |
| Портальный кран | 2 |
| Моторная платформа МПД | 2 |
| Электростанция АБ – 4 с комплектом кабельной арматуры | 2 |
| Трос для буксировки тележек | 2 |
| Рельсосверлильный станок | 2 |
| Рельсорезный станок | 2 |
| Электрошлифовальный станок | 4 |
| Ключ КШГ | 8 |
| Ключ гаечный ЭК – 1 | 4 |
| Рулетка мерная | 1 |
| Лом остроконечный | 4 |
Продолжение табл.4.3
| Наименование | Кол-во, шт |
| Лом лапчатый | 4 |
| Бородок | 1 |
| Костыльный молоток | 2 |
| Путеизмерительная тележка | 1 |
| Дефектоскоп | 1 |
| Шаблон ЦУП | 2 |
Необходимый автотранспорт для производства работ один автобус и две грузовых бортовых машины.
Перечень необходимых сигнальных принадлежностей, переносных сигналов ограждения места работ и средств радиосвязи:
- ручные сигналы, компл – 4
- петарды, шт – 12
- сигнальный знак «С» о подаче свистка, шт – 2
- сигнальный знак «Начало/Конец опасного места», шт – 2
- сигнал уменьшения скорости, шт – 2
- сигнал остановки, шт – 4
- портативная радиостанция типа Моторола, шт – 10
ж) Технико – экономические показатели
Затраты труда рассчитаны:
- на работу перед «окном» на многопутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,45;
- на работу в «окно» на многопутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,25.
| Таблица 4.2 - Ведомость затрат труда по техническим нормам на укладку рельсовых плетей со скреплением ЖБР - 65Ш | ||||||||||
| Наименование работ | Единица измерения | Объем работ | Норма оперативного времени на измеритель | Затраты труда в чел-мин | Число рабочих, чел | Продолжительность работы, мин | Примечание | |||
| Затрат труда, чел-мин | Времени на работу машин, маш-мин | На работу | С учетом коэффициента | рабочих | машин | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Подготовительные работы на базе | ||||||||||
| 1 Погрузка краном мотовоза на собственную или прицепную платформы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ударного механизма с клиновым упором | компл. | 1 | 1,82 | 0,91 | 1,8 | 1,9 | мш - 2 | 1 | 1 |
|
| 1,82 | 0,91 | 1,8 | 1,9 | мп - 2 | ||||||
| 2 Погрузка вручную в кузов автомашины: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ключей КШГ | ключ | 8 | 1,39 |
| 11,1 | 12,0 | мп - 2 | 6 |
|
|
| рельсорезного и рельсосверлильного станка | шт. | 2 | 1,39 |
| 2,8 | 3,0 | мп - 2 | 2 |
|
|
| ручного рабочего и измерительного инструмента | 4 шт. | 29 | 1,39 |
| 40,3 | 43,5 | мп - 2 | 22 |
|
|
| 3 Погрузка на платформу прикрытия тележек для надвижки плетей с тросами и портальных кранов | шт. | 4 | 2,94 | 1,47 | 11,8 | 12,7 | мш - 2 | 6 | 6 |
|
| 2,94 | 1,47 | 11,8 | 12,7 | мп - 2 | ||||||
| Итого: пп 1-3 |
|
|
|
| 81,4 | 87,7 |
|
|
|
|
| Подготовительные работы на перегоне | ||||||||||
| 4 Ограждение места работ и соседнего пути |
|
|
|
|
| 1920,0 | мп - с 4 | 480 |
|
|
| 5 Разметка каждой третьей шпалы | шпала | 874 | 0,302 |
| 154,6 | 224,2 | мп - 2 | 112 |
| 1 дорожный мастер, 1 мп |
| 6 Выгрузка на месте работ вручную из кузова автомашины инструмента и приспособлений: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ключей КШГ | ключ | 8 | 1,39 |
| 11,1 | 12,0 | мп - 2 | 6 |
| |
| рельсорезного и рельсосверлильного станка | шт. | 2 | 1,39 |
| 2,8 | 3,0 | мп - 2 | 2 |
|
|
| ручного рабочего и измерительного инструмента | 4 шт. | 29 | 1,39 |
| 40,3 | 43,5 | мп - 2 | 22 |
|
|
| Итого: пп 4-6 |
|
|
|
| 208,8 | 282,7 |
|
|
|
|
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
