Антиплагиат ВКР Деркач О.А. РАЗРАБОТКА БИЗНЕС-ПЛАНА (НА ПРИМЕРЕ ООО _ДВ МЕХАНИКА_) (1206834), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Расширение э тих направлений сопряж ено с вынуж деннымувеличением парка грузовой и спец техники. Т.е. стремительно развивающ ийся рынок открыл новые производственные горизонты длямолодых китайских компаний, в частности, XINGTAI, Xuzhou Construction Machinery Group Inc, Foton Lovol Heavy Industries, HOWO,LiuGong, продукц ия которых пользуется сегодня немалой популярностью в странах СНГ и ЕС. Означенные корпоративные структурысоставляют серьезную конкуренц ию японским компаниям, поставляющ им спец технику на североамериканский рынок.В общ ей слож ности на рынке спец техники КНР сегодня работает шесть десятков компаний, часть из которых создана в альянсе сHyundai, Daewoo, Komat’su, Volvo и другими.
При э том шесть передовых предприятий выпускает в абсолютном выраж ении продукц иибольше, чем все производственники СНГ. В тихоокеанском сегменте рынка спец техники уж е преимущ ественно используется китайскаяпродукц ия, и сегодня, какая ирония, китайские бренды страдают от подделок.В посткризисный период в первом приближ ении внутренний рынок Китая мож но назвать насыщ енным, что обу��лавливаетстремительный рост доли э кспортируемой продукц ии, более того, ряд компаний предпринимает активные попытки модернизироватьсвой бизнес путем открытия дочерних предприятий, что позволит отказаться от масштабного э кспорта.Ныне основным плюсом в пользу спец техники из КНР является уж е не ц ена, а соотношение качества и стоимости.
Спец техника из КНР,по словам потребителей, великолепно ведет себя на отечественных дорогах, представляясь своего рода рабочей «лошадкой».Запчасти для китайской спец техники в большинстве случаев производятся на европейском и японском оборудовании, что определяетих высокое качество и надеж ность. Кроме того, постоянно расширяется дилерская сеть, многие российские компании, уловивсовременные рыночные тенденц ии, стремительно отказываются от сопровож дения отечественной техники, заключая договора скитайскими поставщ иками.
Т.е. потребители китайской техники испытывают сегодня проблем не больше, чем поклонники европейскихагрегатов, а платят при э том на 10-30% меньше. [24]Выводы: спрос на сделанные в Китае строительные машины и оборудование с каж дым годом все больше и больше возрастает. Этообуславливается тем, что постепенно спец техника их производства завоевывает рынок, разрушая стереотипы о качестве вещ ей,сделанных в Китае. Спец техника отвечает всем современным стандартам, а так ж е является конкурентно способной по отношению кзападным и Японским э квивалентам. Именно приемлемая ц ена привлекает потребителей в данной отрасли по всему миру. Россия так ж еявляется активным покупателям на данную спец технику, особенно Дальний Восток, который географически удачно располож ен(близость границ а с Китаем) и имеет возмож ность транспортировки техники с наименьшими затратами, а следовательно, сминимальной нац енкой.
В ц елом, спец техники из Китая довольно устойчиво обосновалась на Российском рынке строительства и спросна нее не уменьшается.2.2. Обоснование необходимости спец техникина Дальнем ВостокеВпоследниенескольколетфедеральныевластипроявляютповышенныйинтерескразвитиюДальнегоВостока.Осуществляется работа по повышению инвестиционной привлекательности дальневосточных регионов. В регион направляетсязначительный объем государственных инвестиций, ведется развитие инфраструктуры, строятся дороги, газовые сети, объектыэнергообеспечения. Причем эту работу планируется активно продолжать в течение ближайших 15 лет.[51]Мною были проанализированы статьи на тему строительства и перспектив развития Дальнего Востока. На основе проведенного анализамож но сделать вывод о необходимость спец техники на Дальнем Востоке.
Для анализа были выбраны следующ ие статьи: ««Большаястройка» на Дальнем Востоке: на что потратят 5 трлн рублей», информац ионно-аналитический проект «Однако», реж им доступа:http://www.odnako.org/, «Перспективы развития строительства на Дальнем Востоке», федеральный портал, реж им доступа:http://www.protown.ru/ и «Масштабное дорож ное строительство на Дальнем Востоке пробивается сквозь кризис», Региональный ж урналдля деловых кругов Дальнего Востока, реж им доступа: http://dvkapital.ru/.Выдерж ки из статей:«Большая стройка» на Дальнем Востоке: на что потратят 5 трлн рублей«Образованное в марте Министерство развития Дальнего Востока представило масштабную стратегию для региона. Составлен переченьнеобходимых краю проектов, который насчитывает 92 позиц ии на сумму 5 трлн рублей. Список направлен во Внешэ кономбанк, анепосредственной реализац ией мож ет заняться дочерняя компания банка — ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальскогорегиона».
К финансированию проектов планируется привлечение внебюдж етных источников, пишут «Ведомости» со ссылкой наисточник в ВЭБе.Куда пойдут средстваГлавное направление – развитие инфраструктуры, которое предполагает реализац ию 35 проектов. Самой масштабной задачейостаётся реконструкц ия БАМа. Стоимость работ по обновлению магистрали министерство оц енило в 1,1 трлн рублей. Объёмгрузоперевозок по ней к 2019 году долж ен быть увеличен до 52 млн тонн, а до 2030 года до 100 млн тонн …»Информац ионно-аналитический проект «Однако» http://www.odnako.org/[21]«Строительство на Дальнем Востоке»«Развитие строительного комплекса субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока иБайкальского региона (за исключением территории, не имеющей доступа к океану), является первоочередной задачей в связис целями и задачами настоящей Стратегии.
Это необходимо для создания материальной базы для дальнейшего развития всехотраслей производственной сферы и повышения комфортности условий проживания населения. Рост объемов строительнойиндустрии находится в прямой зависимости от инвестиционной деятельности и одновременно выступает в регионе в качествелимитирующего фактора реализации инвестиционных проектов.…»[29]Федеральный портал http://www.protown.ru/[22]«Масштабное дорож ное строительство на Дальнем Востоке пробивается сквозь кризис»«10 лет назад, когда "Дальневосточный капитал" впервые взялся за анализ состояния региональных автодорог, дорож наяинфраструктура была ещ е настолько несовершенной, что казалось, не хватит ж изни, чтобы привести ее в нормальное состояние. Тогдалишь единичные дороги в стране соответствовали нормативу. Соседние регионы не имели хороших стыковочных дорог, не говоря уж е остроительстве новых.
Прошли годы, сегодня, сравнивая те, десятилетние, данные и видимые перемены, уж е не скаж ешь, что в России, иконкретно на Дальнем Востоке, не строятся дороги. Хотя ещ е строить и строить, благоустраивать и доводить до норматива…Из моего собственного наблюдения - человека, побывавшего по роду деятельности во многих российских регионах, - перемены э тинаглядны.
Федеральные дороги, соединяющ ие меж ду собой российские регионы, просто не узнать и во многом благодаря тому, чтопланы дорож ного строительства вошли в ц елый ряд государственных программ…»Региональный ж урнал для деловых кругов Дальнего Востока http://dvkapital.ru/[23]Во всех трех статьях раскрывается одна и та ж е тема: развитие Дальнего Востока. В первой статье говориться о инфраструктурныхпроектов, которые планируется реализовать на Дальнем Востоке, таких как: строительство моста на Сахалин, модернизац ия Транссибаи многие другие. В статье приводятся доводы о том, что особое внимание и финансирование стоит привлечь к Дальнему Востоку. Чтокасается второй статьи, то в ней описываютсяосновные направления развития строительного комплекса на Дальнем Востоке и в Байкальском регионе.[29]Так ж е в статье говориться о том, что данные направлениясвязаны собеспечением спроса на услуги этой отрасли.
Обеспечение спроса зависит от динамичного социально-экономического развития территории на основе интенсивного внедрения инноваций в отрасли и формирования комфортнойсреды жизнедеятельности населения.[29]Третья статья описывает состояние дорог в Дальневосточном Федеральном Округе, планы по ее ремонту и объемам финансирования.Исходя из данных статей мож но сделать следующ ий вывод: на развитие Дальнего Востока в Государство выделяет огромные средства.Особое внимание уделяется развитию инфраструктуры, строительству, добывающ им отраслям. Все э ти области невозмож нопредставить без тяж елой спец техники.Так ж е нельзя не учитывать слож ные климатические условия и географическое полож ение Дальневосточного Федерального Округа, аименно: зимние снегопады, на уборку которых так ж е необходима тяж елая спец техника.Исходя из вышесказанного мож но сделать вывод: спец техника производства Китай будет иметь высокий спрос на Дальнем Востоке втечении довольно продолж ительного времени, и, следовательно, деятельность планируемого предприятия ООО «ДВ Механика» будетприбыльной и актуальной.2.3.
Основные разделы бизнес-плана ООО «ДВ Механика»Меморандум о конфиденциальностиДанные, представленные в бизнес-плане предприятия «ДВ Механика» являются коммерческой тайной.– Запрещается распространять содержащуюся в бизнес-плане информацию без согласия автора.– Запрещается копировать бизнес-план, а также отдельные его части.– Запрещается передавать бизнес-план третьим лицам без согласия автора.В случае отказа от инвестирования в реализацию данного бизнес-плана, последний подлежит возврату автору.[34]Резюме[58]Идеи, ц ели и суть проекта: ц елью данного бизнес-плана являлось создание торгового предприятия по продаж е спец техникипроизводства Китай. Основной ц елью данного предприятия является получение прибыли.Особенности предлагаемой услуги: спец техника производства Китай на данный момент является лучшим предлож ением на рынке всоотношении ц ена/качество.Предполагается аренда мест на спец иализированной стоянке для реализац ии спец техники по адресу: г.
Хабаровск, улиц а ПавлаМорозова 82/1. Данный вариант месторасполож ения гарантирует высокую проходимость покупателей, заинтересованных именно впокупке товаров данной категории. Оплата на данной стоянке производится помесячно, за каж дую единиц у спец техники,находящ уюся на стоянке. Так ж е в дальнейшем планируется создание сайта компании www.dvm27.ru (домен свободен).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
