ПЗ_готов (1206592), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

5.4Маршруты(передвижения)Приемтранзитногогрузовогопоезда на 9путьПриемтранзитногогрузовогопоезда на 13путьПриемтранзитногогрузовогопоезда на 25путьПропускгрузовогопоезда в паркприема по путиIIГУборкалокомотива отпоезда с пути3,5Уборкалокомотива отпоезда с пути7,9Уборкалокомотива отпоезда с пути11,13Уборкалокомотива отпоезда с пути25,27Подачалокомотивапод поезд напути 3,5Номерастрелок,участвующихвмаршрутеПродолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперациейτ , мин101,105,107,113,117,119,139,141,157,127,135818а,б,в,д101,105,107,113,117,119,139,141818а,б,в101,105,107,113,117,119,139,1557214а,б,в101,103,111,115514151,149,147,133,1296742б,е143,137,135,12761166д157,141,139,119715105в155,139,11961060в129,133,147,149,151613Числооперацийпомаршрутуn'Продолжительностьзанятия маршрутавсеми операциямигt зан τ  n' ,минизменяю- постоянщимисяными7078Элементы,в которыевходятстрелки,участвующие вмаршрутеа,вб,е42Окончание табл.

5.4Маршруты(передвижения)Подачалокомотивапод поезд напути 7,9Подачалокомотивапод поезд напути 11,13Подачалокомотивапод поезд напути 25,27Отправлениепассажирскогопоезда с путиIIГОтправлениетранзитногогрузовогопоезда с 15,17путиНомерастрелок,участвующихвмаршрутеПродолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперациейτ , мин127,135,137,14361166д119,139,141,157717119в119,139,15561272в101,103,111,1156212а,в103,111,113,115,11751310220а,б,г,е9654а,в,д8756а,в,д7321а,в101,105,107,Отправление109,125,131,грузового133,147,149,поезда с 3 пути151103,111,113,Отправление117,119,139,грузового141,157,127,поезда с 5,7135,137,143,пути145Отправление103,111,113,грузового117,119,139,поезда с 9,11,13 141,157,127,путей135Отправление103,111,113,грузового117,119,139,поезда с 25,27155путейЧислооперацийпомаршрутуn'Продолжительностьзанятия маршрутавсеми операциямигt зан τ  n' ,минизменяю- постоянщимисянымиЭлементы,в которыевходятстрелки,участвующие вмаршрутеа,в6543В горловине интенсивно используются следующие группы стрелок,объединенные в элементы:«а» - стрелки 101, 103, 115;«б» - стрелки 105, 107, 109, 131, 133;«в» - стрелки 111, 113, 117, 119, 139, 141, 155, 157;«г» - стрелки 121, 123, 125;«д» - стрелки 127, 135, 137, 143, 145;«е» - стрелки 129, 147, 149, 151, 153.По данным таблицы 5.4 определяется общее время занятия каждогоэлемента всеми предусмотренными операциями:Элемент «а»: зависящими от размеров движенияТ  9  8  8  14  65 1,01  105,04 мин. постоянными операциямиТ пост  12  70  12  20  54  56  21  245 мин.Согласно формулы 5.1 определяется отношение К о :Ко Т105,04 0,088.1440  Т пост 1440  245Элемент «б»: зависящими от размеров движенияТ  9  8  8  14  42  20 1,01  102,01 мин. постоянными операциямиТ пост  78  20  98 мин.Отношение К о :Ко 102,01 0,076 .1440  9844Элемент «в»: зависящими от размеров движенияТ  8  8  14  105  60  65 1,01  262,6 мин. постоянными операциямиТ пост  12  70  119  72  12  54  56  21  416 мин.Отношение К о :Ко 416 0,0353 .1440  262,6Элемент «г»: зависящими от размеров движенияТ  9 1,01  9,09 мин. постоянными операциямиТ пост  20 мин.Отношение К о :Ко 9,09 0,006 .1440  20Элемент «д»: зависящими от размеров движенияТ  9  8  66 1,01  83,83 мин. постоянными операциямиТ пост  66  54  56  176 мин.Отношение К о :Ко 83,83 0,066 .1440  176Элемент «е»: зависящими от размеров движенияТ  42 1,01  42,42 мин.45 постоянными операциямиТ пост  78  20  92 мин.Отношение К о :Ко 42,42 0,031.1440  92Наибольшую величину К о  0,353 имеет элемент «в», который являетсянаиболее загруженным расчетным элементом.

По нему будет определятьсяпропускная способность горловин.Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетногоэлемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементамгорловины учитывается коэффициент α г , значение которого определяется поформуле [6]:αг  0,944  0,0103 ω ,(5.4)где ω – величина, характеризующая сложность работы рассматриваемойгорловины:ωМ о  М1,Эо  1(5.5)где М о – общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;М 1 – число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;Эо – наибольшее возможное число одновременно осуществляемыхпередвижений в рассматриваемой горловине.ω20  14 3,3 1αг  0,944  0,0103  3  0,9131.Коэффициентиспользованияпропускнойспособностигорловиныопределяется по формуле [6]:46КгΣtзан(1  ρг )ггαг  1440  (Σ Т зан.п tтех),(5.6)ггде ΣТ зан.п– время занятия расчетного элемента горловины постояннымиоперациями, мин;г– время занятия горловины текущим обслуживанием, плановымиtтехвидами ремонта или снегоуборкой, мин.Для рассматриваемой горловины коэффициент использования пропускнойспособности горловины составит:К262,6 0,3.0,91311440  ( 416  25 )Пропускная способность горловины в данном случае составит:Транзит (по приему)N5 16 поездов.0,3Транзит (по отправлению)N13 43 поезда.0,3Согласно расчету, пропускная способность четной горловины станции присуществующем развитии и на текущие размеры перевозок составляет 16поездов по приему и 43 поезда по отправлению в сутки.5.2 Расчет пропускной способности нечетной стрелочной горловины парка«Новый мир» на перспективные объемы перевозокЧетная стрелочная горловина парка разбивается на три элемента.Далееустанавливаетсязагруженным.Исходныекакойданныеименноэлементприведенывявляетсясводнойнаиболеетаблице5.5передвижений по горловине.47Таблица 5.5Сводная таблица передвижений в четной горловине парка «Новый мир»для перспективных размеров перевозокМаршруты(передвижения)Пропускгрузовогопоезда сВанино по18,19 путиПриемтранзитногогрузовогопоезда на16,20,22 путиПриемтранзитногогрузовогопоезда на 24,26путиПриемтранзитногогрузовогопоезда на 28,30путиПропускгрузовогопоезда наВанино по18,19 путиОтправлениетранзитногогрузовогопоезда на16,20,22 путиОтправлениетранзитногогрузовогопоезда на 24,26путиПрием транзитного поезда на28,30 путиНомерастрелок,участвующихвмаршрутеПродолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперациейτ , мин301,309,315,323,325511309,311,313,315,323,325645270в315,317,319,323,32571070в315,317,321,323,3258216в301,303,305,309,315,323515309,311,313,315,323,3256530в315,317,319,323,325719133в315,317,321,323,325833264вЧислооперацийпомаршрутуn'Продолжительностьзанятия маршрутавсеми операциямигt зан τ  n' ,минизменяю- постоянщимисяными5555Элементы,в которыевходятстрелки,участвующие вмаршрутеа,ба,б,в48В горловине интенсивно используются следующие группы стрелок,объединенные в элементы:«а» - стрелки 301, 303;«б» - стрелки 305, 307;«в» - стрелки 309, 311, 313, 315, 317, 319, 321, 323, 325.Определяетсяобщеевремязанятиякаждогоэлементавсемипредусмотренными операциями:Элемент «а»: зависящими от размеров движенияТ  0  1,01  0 мин. постоянными операциямиТ пост  55  55  110 мин.Согласно формулы 5.1 определяется отношение К о :Кo Т0 0,0.1440  Т пост 1440  110Элемент «б»: зависящими от размеров движенияТ  0  1,01  0 мин. постоянными операциямиТ пост  55  55  110 мин.Отношение К о :Ко 0 0,0 .1440  110Элемент «в»: зависящими от размеров движенияТ  270  70  16  30  133  264  1,01  790,83 мин. постоянными операциями49Т пост  55  55  110 мин.Отношение К о :Ко 790,83 0,595 .1440  110Наибольшую величину К о  0,595 имеет элемент «в», который являетсянаиболее загруженным расчетным элементом.

По нему будет определятьсяпропускная способность горловин.ω88 0,11αг  0,944  0,0103  0  0,944.Коэффициент использования пропускной способности горловины:К790,83 0,646.0,944  1440  ( 110  25 )Пропускная способность горловины в данном случае составит:Транзит (по приему)N57 88 поездов.0,646Транзит (по отправлению)N57 88 поездов.0,646Согласно расчету, пропускная способность четной горловины станции припервом варианте реконструкции на перспективные поездопотоки составила 88пар транзитных поездов в сутки.505.3 Расчет пропускной способности нечетной стрелочной горловиныразъезда Комсомольск-2 на перспективные объемы перевозокЧетная стрелочная горловина парка разбивается на два элемента.Далееустанавливаетсякакойименноэлементявляетсянаиболеезагруженным.Исходные данные приведены в сводной таблице 5.6 передвижений погорловине.Таблица 5.6Сводная таблица передвижений в четной горловине разъездаКомсомольск-2 для перспективных размеров перевозокМаршруты(передвижения)Пропускгрузовогопоезда сНового Ургалапо 1,2 путиПриемтранзитногогрузовогопоезда на 4путьПриемтранзитногогрузовогопоезда на 3,7,9путиПриемтранзитногогрузовогопоезда на 11,13путиПропускгрузовогопоезда наНовый Ургалпо 1,2 путиНомерастрелок,участвующихвмаршрутеПродолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперациейτ , мин12,16,20,22,24,325320,24,326318а,б14,16,18,22,24,26,28719133а14,16,18,22,24,30826208а12,16,20,22,24,32510Числооперацийпомаршрутуn'Продолжительностьзанятия маршрутавсеми операциямигt зан τ  n' ,минизменяю- постоянщимисяными1550Элементы,в которыевходятстрелки,участвующие вмаршрутеа,ба,б51Окончание таблицы 5.6Маршруты(передвижения)Номерастрелок,участвующихвмаршрутеПродолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперациейτ , минОтправлениетранзитного20,24,32грузовогопоезда с 4 путьОтправлениетранзитного14,16,18,22,грузового24,26,28поезда с 3,7,9путиОтправлениетранзитного14,16,18,22,грузового24,30поезда с 28,30путиЧислооперацийпомаршрутуn'Продолжительностьзанятия маршрутавсеми операциямигt зан τ  n' ,минизменяю- постоянщимисянымиЭлементы,в которыевходятстрелки,участвующие вмаршруте61272а,б730210а8648аВ горловине интенсивно используются следующие группы стрелок,объединенные в элементы:«а» - стрелки 14, 16, 18, 22, 24, 26, 28, 30;«б» - стрелки 12, 20, 32.Определяетсяобщеевремязанятиякаждогоэлементавсемипредусмотренными операциями:Элемент «а»: зависящими от размеров движенияТ  18  133  208  72  210  48  1,01  695,89 мин. постоянными операциямиТ пост  15  50  65 мин.Отношение К о :Кo Т695,89 0,506.1440  Т пост 1440  65Элемент «б»:52 зависящими от размеров движенияТ  18  72  1,01  90,9 мин. постоянными операциямиТ пост  15  50  65 мин.Отношение К о :90,9 0,066 .1440  65Наибольшую величину К о  0,595 имеет элемент «в», который являетсяКо наиболее загруженным расчетным элементом.

По нему будет определятьсяпропускная способность горловин.ω88 0,11αг  0,944  0,0103  0  0,944.Коэффициент использования пропускной способности горловины:К695,89 0,6.0,944  1440  ( 90,9  25 )Пропускная способность горловины в данном случае составит:Транзит (по приему)N48 80 поездов;0,6Транзит (по отправлению)N48 80 поездов.0,6Четная стрелочная горловина парка отправления состоит из одногоэлемента, по нему и будет рассчитываться пропускная способность.Исходные данные приведены в сводной таблице 5.7 передвижений погорловине.53Таблица 5.7Сводная таблица передвижений в четной горловине парка отправлениядля перспективных размеров перевозокМаршруты(передвижения)Номерастрелок,участвующихвмаршрутеПриемтранзитногогрузового101,103,165,поезда с167Комсомольскана-Амуре на29, 31 путиОтправлениетранзитногогрузового101,103,165,поезда на167Комсомольскна-Амуре с29,31 путиПродолжительностьзанятиямаршрутаоднойоперациейτ , минЧислооперацийпомаршрутуn'Продолжительностьзанятия маршрутавсеми операциямигt зан τ  n' ,минизменяю- постоянщимисянымиЭлементы,в которыевходятстрелки,участвующие вмаршруте5995а5995аВ элементе активно используются стрелки:«а» - стрелки 101, 103, 165, 167.Определяется общее время занятия элемента всеми предусмотреннымиоперациями: зависящими от размеров движенияТ  95  95  1,01  191,9 мин. постоянными операциямиТ пост  0 мин.Отношение К о :Т191,9 0,133.1440  Т пост 1440  022ω 0,11Кo 54αг  0,944  0,0103  0  0,944.Коэффициент использования пропускной способности горловины:К191,9 0,144.0,944  1440  ( 0  25 )Пропускная способность горловины в данном случае составит:Транзит (по приему)N9 62 поезда.0,144Транзит (по отправлению)N9 62 поездов.0,144Согласнорасчету,пропускнаяспособностьповторомувариантуреконструкции на перспективные поездопотоки составила 142 пары транзитныхпоездов в сутки.5.4 Построение суточного плана-графика работы станции на существующиеобъемы при текущем развитии и расчет его показателейСуществующий вариант суточного плана-графика строится на основаниидействующей технологии работы, с существующим техническим оснащениемстанции.Поездасвоегоформированияподаютсявпаркотправленияиобрабатываются.

Характеристики

Список файлов ВКР