ПЗ_готов (1206592), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.1. Немасштабная схема станции Комсомольск – Сортировочный151.3 Анализ проблем станции Комсомольск – Сортировочный и путиих решенияВ данный момент на станции существуют следующие проблемы:нехватка резерва поездных локомотивов;дополнительные затраты времени на маневровую работу по изменениювеса и длины транзитного поездопотока с/на Ванинское направление изза строительства Кузнецовского тоннеля;дополнительный простой вагонов углового поездопотока;недостаточность полезной длины приемо-отправочных путей;большое количество враждебных пересечений из-за внутреннегорасположения главного пути IБ;враждебные пересечения поездной и маневровой работы в выходнойгорловине парка «А»;недостаточное число сортировочных путей;отсутствие специализированного ходового пути в парке «В»;отсутствие современных технических средств на третьей тормознойпозиции.Для решения этих проблем предлагается провести следующие мероприятия:1) увеличить полезную длину путей до вместимости 71 (90) условныйвагон;2) вынести главный путь IА в обход парка «А»;3) оборудоватьтретьютормознуюпозициюсортировочногопаркасовременными вагонными замедлителями;4) увеличить количество сортировочных путей;5) построить дополнительные пути для пропуска прогнозируемого на 2025год транзитного потока поездов.152 Анализ объемов работ и перспективы развития2.1 Анализ текущих объемов работ по станцииКомсомольск – СортировочныйНа станции осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых ипассажирскихпоездов,производитсякоммерческоеитехническоеобслуживание составов поездов (вагонов), производится расформированиесоставов поездов, поступающих в переработку, производится маневроваяработа по подаче (уборке)вагонов на путинеобщего пользования,примыкающих к станции, работа по формированию составов сборных,участковых, транзитных поездов согласно плану формирования поездов.Размеры поездопотоков на станции Комсомольск – Сортировочныйявляются неравномерными и непостоянными, поэтому за основу в дипломномпроекте взят поездопоток, являющийся средним значением за февраль 2013года.Среднесуточные объемы работы станции Комсомольск – Сортировочныйпредставлены в таблице 2.1.

Согласно таблице общие размеры грузовогодвижения по станции составляют 107поездов в сутки, в том числе 60груженых и 47 порожних поездов. Из них в расформирование на станциюприбывает 41 поезд, станция формирует 43 поезда своего формирования, 13транзитных поездов без переработки и 10 транзитных поездов с переработкой.По данным таблицы разработана диаграмма существующих поездопотоковпо станции Комсомольск – Сортировочный (рис. 2.1), которая дает наглядноепредставление о размерах и характере движения поездов по станции.Пассажирский поездопоток по станции составляет две пары поездов всутки: Советская Гавань – Сортировочная – Владивосток (351), Владивосток –Советская Гавань – Сортировочная (352), Хабаровск – 1 – Комсомольск – на –Амуре (667), Комсомольск – на – Амуре – Хабаровск (668).16Таблица 2.1Существующие среднесуточные объемы работы станции Комсомольск – СортировочныйВолочаевканаизВолочаевкаВаниноНовый УргалКомсомольск-наАмуреКомсомольск СортировочныйИтогоВаниноНовый УргалКомсомольск-на- КомсомольскАмуреСортировочныйсф с/п б/п итого сф с/п б/п итого сф с/п б/п итого сф с/п б/п итого0505000000 8/500000000000000итого8/59/79/722/12001/1031/1031/1087/47/47/4000000000505000000002/8 002/815 00151/9 001/9 4/4 02/8 002/815 100251/9 001/9 4/4 0 8/5 12/9 20/210Всегорф4/422/2120/2160/47Примечание.

числитель – гружёные поездопотоки;знаменатель – порожние поездопотоки.17Рис. 2.1. Диаграмма существующих поездопотоков по станции Комсомольск-Сортировочный18Серии поездных локомотивов и весовые нормы поездов по каждомунаправлению представлены в таблице 2.2 [3].Таблица 2.2Серии поездных локомотивов и весовые нормы поездовпо каждому направлениюДлинапоезда,критическая,усл.ед.Северный ход четное направление3ТЭ10380074ВесоваяУчастки работыРасчетныйСериянорма,локомотивныхподъемлокомотива критическая,бригадт.Комсомольск Высокогорная24.7Волочаевка-2КомсомольскКомсомольсксортировочныйДземгиПостышевоКомсомольск11115.33ТЭ102ТЭ102ТЭ1049003200490074745719,13ТЭ105600100Северный ход нечетное направление3ТЭ105600100Комсомольск Постышево19.4Комсомольск ВолочаевкаВысокогорнаяКомсомольск11.33ТЭ1049007424,73ТЭ103600742ТЭ10490057Дземги5,4КомсомольскСортировочныйПримечаниеТолкач серии 2ТЭ10на участкеЭльдиган- Кун,серии 3ТЭ10 научастке ОунэКузнецовскийС подталкивающимлокомотивом серии3ТЭ10 на одинтепловоз на участокБолен-МониС подталкивающимлокомотивом серии3ТЭ10 на одинтепловоз на участокЭворон-МониТолкач серии 2ТЭ10на участке КунПони, серии 3ТЭ10на участке СоллуКузнецовский192.2 Определение перспективных объемов перевозокпо станции Комсомольск – СортировочныйВ соответствии с Программой развития Северного широтного ходаопределены планируемые объемы транзитной работы по ст.

Комсомольск –Сортировочный до 2025 года, которые представлены в таблице 2.3.Таблица 2.3Планируемые объемы транзитной работыпо ст. Комсомольск – СортировочныйНазначениемлн. т2013поездовмлн. т2015поездовмлн. т2020поездовВолочаевка –3697109ВаниноУргал 1 –191629,82550,831ВаниноВанино –162779ВолочаевкаВанино –1162254,231Ургал 1Всего244442,8645780Примечание. В обратном направлении учтен порожний поездопоток2025млн. т поездов10970,548794,24891,7114Для освоения планируемых перевозок и обработки составов условнойдлиной 71(90) вагонов к 2025 году необходимо удлинение большинствастанционных путей и укладка дополнительных.Анализ перспективных поездопотоков представлен в таблице 2.4. Согласнотаблице общие размеры грузового движения по станции составят 211 поездов всутки, в том числе 164груженых и 47порожних поездов.

Из них 127транзитных поездов.По данным таблицы разработана диаграмма перспективных поездопотоковпо станции Комсомольск – Сортировочный (рис. 2.2), которая дает наглядноепредставление о характере движения поездов по станции.20Таблица 2.4Перспективные объемы работы станции Комсомольск – СортировочныйВолочаевканаизВолочаевкаВаниноНовый УргалКомсомольск-наАмуреКомсомольск СортировочныйИтогоВаниноНовый УргалКомсомольск-на- КомсомольскАмуреСортировочныйсф с/п б/п итого сф с/п б/п итого сф с/п б/п итого сф с/п б/п итого0099000000 8/50048480000000000итого8/59/79/726/12001/1031/10358/10517/47/47/400009090004848000000002/8 002/815 00151/9 001/9 4/4 02/8 0911/8 15 10 57721/9 04849/9 4/4 0 8/5 12/9 20/210Всегорф4/422/2120/21164/47Примечание.

числитель – гружёные поездопотоки;знаменатель – порожние поездопотоки.21Рис. 2.2. Диаграмма перспективных поездопотоков по станции Комсомольск – Сортировочный222.3 Перспективы развития станции Комсомольск – СортировочныйНа данный момент транзитный поездопоток без переработки и счастичной переработкой, следующий с/на Ванино, обрабатывается в паркеотправления «В» станции Комсомольск – Сортировочный. Парк состоит издевяти путей, включая главный, и кроме транзитных поездов обрабатываетпоезда своего формирования. В среднем за сутки парк обрабатывает 53поезда.Таким образом, на станции Комсомольск – Сортировочный необходимыдополнительные приемо-отправочные пути или отдельный транзитный паркдля приема и отправления транзитных поездов с полезной длиной путейвместимостью 71(90) условный вагон.Предлагаются следующие варианты развития: развитие парка Новый Мир с удлинением существующих и укладкойновых путей (вариант 1); развитие разъезда Комсомольск – на – Амуре – 2, расположенного вдвух километрах от станции Комсомольск – Сортировочный и укладкадополнительных путей в парке отправления «В» (вариант 2).233 Проверка достаточности путевого развития3.1 Исходные данныеМощность путевого развития в парках определяется с учетом освоениярасчетных размеров движения и максимальной пропускной способностиприлегающих перегонов.

Размеры движения поездов на подходах к станциипо направлениям приведены в таблице 3.1.Таблица 3.1Размеры движения поездов по направлениямЧисло поездовНаправлениеследованиятранзитных разборочных формируемыхВ нечетномнаправленииВ четномнаправлениипассажирских702410257163323.2 Расчет числа путей в транзитном парке и парке отправленияПутипаркасовмещенными,отправленияпоэтомуитранзитногораспределениечислапредусматриваютсяпутеймеждунимипроизводится пропорционально размерам движения [5].Число путей в парке отправления определяется как:mот  ттех  точ  тдоп ,(3.1)где ттех – число путей, занятых составами, находящимися под операциямитехнологического процесса;точ – число путей в парке, занятых составами, находящимися вожидании выполнения операций технологического процесса;24тдоп – количество ходовых путей.Число путей, на которых составы находятся под технологическимиоперациями, можно определить по интервалу ввода состава в парк:ттех t занI ввода,(3.2)где I ввода – интервала ввода составов в парк, который определяется поформуле:I ввода 1440,N транз  N форм(3.3)где N транз – число, транзитных поездов, поступающих в парк;Nформ – число поездов своего формирования, выставляемых в парк.Подставив исходные данные в формулу (3.3), получается интервал вводасоставов в парк:I ввода 1440 18,10  70I ввода 1440 16.33  57Время занятия пути t зан определяется по формуле:tзан  tввода  tпто  t лок  tотпр ,(3.4)где tввода – время занятия пути в процессе ввода состава в парк, мин;tпто – продолжительность обработки составов бригадами ПТО;tотпр – время занятия пути при отправлении поезда ( tотпр  5 мин);t лок – время на прицепку поездного локомотива и торможение ( t лок  10мин).25Среднее время ввода состава в парк определяется как средневзвешеннаявеличина:tввода tприб  N транз  tвыст  N формN транз  N форм,(3.5)где tприб – время занятия пути в процессе прибытия поезда ( tприб  5 мин);tвыст – время занятия пути в процессе выставления состава поезда своегоформирования, которое определяется как:tвыст Lвыст,16,7  Vман(3.6)где Vман – скорость выставления состава, км/ч (Vман  10 км/ч);Lвыст – расстояние, проходимое составом в процессе выставления,которое определяется по формуле:отLвыст  Lспгор  Lвыт  Lгор  Lсост ,(3.7)ототгде Lг ор – длина входной горловины отправочного парка ( Lг ор  300 м).Для определения времени технического осмотра tпто рассчитываетсясредняя продолжительность осмотра по нормам и из условия рациональнойзагрузки бригад и выбирается большее значение.Средняя продолжительность технического осмотра по технологическомупроцессу составит:средtптогдетранз формtпто, tпто–транзформtпто N транз  tпто N формN транз  N транзпродолжительность,технического(3.8)осмотрапотехнологическому процессу соответственно транзитного поезда и поездатранзсвоего формирования ( tптосредtптоформ 50 мин, tпто 50 мин).50  70  50  10 50 мин,70  1026средtпто57  50  33  50 50 мин.57  33Продолжительность технического осмотра из условия рациональнойзагрузки бригад ПТО:рацtпторацtпто18 22,5 мин,0,8рацtпто16 20 мин.0,8средI ввода,пто(3.9)рацТак как tпто tпто для нечетного и четного парков tпто принимаетсяравным 50 мин.Общее число путей, на которых составы простаивают в ожиданиитехнического осмотра и отправления:птоотпрточ  точ точ,птогде точ(3.10)- число путей, на которых составы находятся в ожиданиитехнического осмотра;отпрточ- число путей, на которых составы находятся в ожиданииотправления.Длину очереди к ПТО можно определить по формуле:птоточ222пто vвх vобсл.пто.пто .21  пто (3.11)Коэффициенты вариации интервалов получаются путем обработкистатистических наблюдений и принимаются vвх.пто  0,8 ; vобсл.пто  0,4 .птоmоч0,82 0,82  0,42 1,28пути.21  0,827Общая очередь составов в ожидании отправления определяется как суммаочередей по всей примыкающим к парку участкам отправления по формуле:отпротпрточ  тiоо,(3.12)iотпргде тiоо- очередь составов, ожидающих отправления на отдельныйучасток, определяется по формуле:отпртiоогде222уч vвх.отпр  vобсл.отпр2 1   уч,(3.13) уч – загрузка участка отправления, определяется соотношениемпотребной и наличной пропускной способности по формуле:N г р  N пасс уч 1440Tпер ,(3.14)где N гр, N пасс – размеры соответственно грузового и пассажирскогодвижения; – коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими;Т пер – период графика, мин.Коэффициент вариации интервалов входящего потока vвх.отпр считаетсядля каждого участка одинаково и определяется приближенно по формуле:vвх.отпр  пто  vобсл.пто  1  пто vвх.пто.(3.15)vвх.отпр  0,8  0,4  1  0,8  0,8  0,48;80  1,2  2 12  0,69;144090  1,2  2 12  0,64;1440 уч  учотпрmiоо0,692 0,482  0,82 0,67пути;21  0,6928отпрmiоо0,642 0,482  0,72 0,41пути;21  0,64mоч  1,28  0,67  1,95пути;mоч  1,28  0,41  1,69пути;Lвыст  300  400  300  1001,1  2001,1м.;Lвыст  300  800  300  1001,1  2401,1м.;t выст 2001,1 11,98мин.;16,7  10t выст 2401,1 14,38мин.;16,7  105  70  11,98  10 5,87мин.;70  105  57  14,38  33t ввода  8,44мин.;57  33t зан  5,87  50  10  5  70,87мин.;t ввода t зан  8,44  50  10  5  73,44мин.;70,87 3,94пути;1873,44m тех  4,59пути;16mот  3,94  0,67  1  5,61  6путей;m тех mот  4,59  0,41  1  6путей.Рассчитанное по формуле потребное число путей составляет длянечетного парка отправления и транзитного – 6, для четного паркаотправления и транзитного – 6 путей.

Характеристики

Список файлов ВКР