Диплом Гетьман (1206336), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Минимальная длина фронта безопасной работы ричстакера равна 140 м.
Минимальное число подач на грузовой фронт составит:
.
Максимальное число подач вагонов зависит от ресурсов маневровых локомотивов и определяется по формуле (4.14).
.
Тогда ограничения имеют вид:
; 
.
5 Разработка суточного планграфика механизированной дистанции погрузочноразгрузочных работ и коммерческих операций
5.1 Разработка и расчет показателей первого варианта суточного план-графика работы грузового двора
Суточный план-график работы является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.
Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, её техническое оснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов), принадлежность маневрового локомотива, режим работы грузового фронта. В зависимости от цели построения плана-графика его сетка может быть более или менее подробной, учитывать или не учитывать документооборот на станции, включать или не включать отдельные операции с грузами и вагонами. На сетке отображаются станционные пути и грузовые фронты, работа маневровых локомотивов, а также отдельные операция (подача, уборка, перестановка вагонов и др.). На грузовых фронтах могут указываться склады, причалы, отдельные пути, а также выделяться отдельные операции. Размеры элементов сетки могут выбираться произвольно. Расчет простоев местных вагонов на МЧ – 1 приведен в табл. 5.7 – 5.9.
Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле:
(5.17)
Таблица 5.7
Расчет простоев местных вагонов по прибытию на МЧ-1
| Число вагонов | Время прибытия | Время начала грузовых операций | Простой одного вагона | Суммарные вагоночасы простоя |
| 2 | 18-40 | 1-00 | 6,33 | 12,66 |
| 5 | 18-40 | 1-00 | 6,33 | 31,65 |
| 5 | 18-40 | 1-00 | 6,33 | 31,65 |
| 5 | 18-40 | 1-00 | 6,33 | 31,65 |
| 4 | 18-40 | 1-00 | 6,33 | 25,32 |
| 10 | 18-40 | 1-00 | 6,33 | 63,3 |
| 4 | 18-40 | 1-00 | 6,33 | 25,32 |
| 10 | 1-50 | 6-00 | 5,16 | 51,6 |
| 4 | 1-50 | 7-10 | 6,33 | 25,32 |
| 4 | 1-50 | 7-40 | 6,83 | 25,32 |
| 4 | 1-50 | 8-10 | 7,33 | 29,32 |
| 57 | 353,11 |
где 
- общие вагоночасы простоя от прибытия до начала грузовых операций;
- общее количество местных вагонов прибывших на станцию.
ч.
Таблица 5.8
Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями
| Число вагонов | Время начала грузовых операций | Время окончания грузовых операций | Простой одного вагона | Суммарные вагоночасы простоя |
| 2 | 1-00 | 3-15 | 2,25 | 4,5 |
| 5 | 1-00 | 4-00 | 3 | 15 |
| 5 | 1-00 | 5-00 | 4 | 20 |
| 5 | 1-00 | 2-40 | 1,66 | 8,3 |
| 4 | 1-00 | 2-40 | 1,66 | 6,64 |
| 10 | 1-00 | 4-00 | 3 | 30 |
| 4 | 1-00 | 12-00 | 11 | 44 |
| 10 | 6-00 | 9-00 | 3 | 30 |
| 4 | 7-10 | 10-10 | 2,83 | 11,32 |
| 4 | 7-40 | 10-15 | 2,58 | 10,32 |
| 4 | 8-10 | 9-30 | 1,13 | 5,32 |
| 57 | 185,4 |
Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями рассчитывается по формуле:
, (5.18)
где 
- общие вагоночасы простоя под грузовыми операциями;
ч.
Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле:
, (5.19)
Таблица 5.9
Расчет простоев местных вагонов по отправлению
| Число вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Простой одного вагона | Суммарные вагоночасы простоя |
| 2 | 3-15 | 6-45 | 3,5 | 7 |
| 5 | 4-00 | 6-45 | 2,75 | 13,75 |
| 5 | 5-00 | 6-45 | 1,75 | 8,75 |
| 5 | 2-40 | 6-45 | 4,08 | 20,4 |
| 4 | 2-40 | 6-45 | 4,08 | 16,32 |
| 10 | 4-00 | 6-45 | 2,75 | 27,5 |
| 4 | 12-00 | 13-55 | 1,91 | 7,64 |
| 10 | 9-00 | 13-55 | 4,91 | 49,1 |
| 4 | 10-00 | 13-55 | 3,91 | 15,64 |
| 4 | 10-15 | 13-55 | 3,66 | 14,64 |
Окончание табл. 5.9
| Число вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Простой одного вагона | Суммарные вагоночасы простоя |
| 4 | 9-30 | 13-55 | 4,41 | 17,64 |
| 57 | 198,38 |
где 
общие вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления.
ч.
ч.
рабочий парк определяется по формуле:
, (5.20)
где 
общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.
ваг.
Потребное число маневровых локомотивов составит:
, (5.21)
где 
–время на экипировку маневрового локомотива и смену локомотивных бригад в минутах за сутки, мин.
лок.
Коэффициент использования локомотива составит:
, (5.22)
где 
–суммарные затраты локомотиво-минут за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;
– количество локомотивов.
=1 лок.
5.2 Разработка и расчет показателей второго варианта суточного план-графика работы грузового двора
Расчет простоев местных вагонов на МЧ-1 по второму варианту суточного плана графика приведен в табл. 5.10 5.12.
Таблица 5.10
Расчет простоев местных вагонов по прибытию
| Число вагонов | Время прибытия | Время начала грузовых операций | Простой одного вагона | Суммарные вагоночасы простоя |
| 2 | 18-20 | 1-00 | 6,33 | 12,66 |
| 5 | 18-20 | 1-00 | 6,33 | 31,65 |
| 5 | 18-20 | 1-00 | 6,33 | 31,65 |
| 5 | 18-20 | 1-00 | 6,33 | 31,65 |
| 4 | 18-20 | 1-00 | 6,33 | 25,32 |
| 10 | 18-20 | 1-00 | 6,33 | 63,3 |
| 4 | 18-20 | 1-00 | 6,33 | 25,32 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
