Диплом Гетьман (1206336), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

где ставка сбора за погрузочно-разгрузочные работы 20-футовых груженых контейнеров составляет 618 руб., для 40-футовых груженых контейнеров 1236 руб.; суточное количество перерабатываемых крупнотоннажных контейнеров; количество контейнера операций, производимых с одним контейнером, равна 3 операции.

Доходы при работе новой ускоренной погрузочно-разгрузочной машины ричстакера модели Kalmar DRF450-65S5

тыс. руб.

тыс. руб.

Итого доход предприятия составит 15564,33 тыс. руб. Зная доход предприятия найдем прибыль по формуле

(6.37)

тыс. руб.

Рентабельность проекта составит: (15,5-11,3)/11,3-1=35%

6.4 Расчет срока окупаемости

Годовая прибыль составляет 4180,03 тыс. руб. Срок окупаемости определяется по формуле

(6.38)

Расчет показал, что срок окупаемости строительства контейнерной площадки составит 2,4 года и с рентабельностью 35%, что говорит об эффективности капитальных вложений.

В разделе рассчитаны экономические показатели такие как, капитальные вложения, фонд заработной платы, расходы на вспомогательные материалы, амортизационные отчисления и налог на имущество. На основании полученных данных, рассчитан срок окупаемости строительства контейнерной площадки.

7 Организация безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных

работ на новой контейнерной площадке

7.1 Технологический процесс работы новой контейнерной площадки

Новая контейнерная площадка открывается для выполнения операций со среднетоннажными и крупнотоннажными контейнерами или с крупнотоннажными контейнерами.

Работа новой контейнерной площадки будет организована на основании типового технологического процесса [15]. Единый технологический процесс работы контейнерного пункта представляет собой рациональную систему организации работы всех подразделений контейнерного пункта, предусматривающую согласованное оперативное планирование, порядок и оптимальную продолжительность операций по обработке контейнеров, подвижного состава и взаимодействующих видов транспорта, эффективное использование средств комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (КМАПРР), рациональную расстановку рабочей силы и внедрение новых технологий работы.

Типовой технологический процесс работы нового контейнерного пункта определяет:

• последовательность и порядок выполнения операций по прибытии и отправлению местных (с выгрузкой, как в местах общего пользования (МОП), так и на подъездных путях) и транзитных контейнеров;

• последовательность и порядок выполнения операций с неисправными контейнерами;

• методику составления сменно-суточного плана, методику календарного плана, методику комплектообразования;

• технологию работы с контейнерными поездами.

Основные операции при проведении работ на новой контейнерной площадке:

На контейнерной площадке будут выполняться следующие операции с контейнерами:

• погрузка контейнеров в вагон или автомобиль и выгрузка контейнеров из вагона или автомобиля;

• сортировка транзитных контейнеров;

• завоз и вывоз контейнеров при наличии договора на транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей (грузоотправителей);

• загрузка и разгрузка контейнеров при наличии договора на транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей (грузоотправителей) [16];

• передача контейнера на склад мелких отправок для загрузки или разгрузки сборного контейнера;

• передача документов и контейнеров экспедиторским организациям или грузополучателям для вывоза и завоза контейнеров собственными средствами;

• текущий ремонт контейнеров.

В процессе подготовки контейнеров к отгрузке необходимо определить техническую пригодность фитинговых платформ на которых предполагается перевозить контейнеры и пригодность контейнеров в коммерческом отношении. Технический осмотр фитинговых платформ будет проводиться работниками вагонной службы на пункте технического осмотра (ПТО) и включает проверку состояния и износа узлов и деталей фитинговой платформы, проверку исправности тормозного оборудования и автосцепок [17].

Коммерческий осмотр контейнеров на новой контейнерной площадке будет включать осмотр, диагностику контейнера в вопросах обеспечения сохранности груза при перевозке. Для этой цели необходимо определить:

• состояние внутренних деталей и конструкций контейнера с точки зрения пригодности для перевозки конкретного груза;

• качество очистки корпуса контейнера от ранее перевозимого груза;

• наличие (отсутствие) внутри контейнера постороннего запаха;

• наличие (отсутствие) масляных пятен и других загрязнений на внутренней поверхности контейнера, которые могут повлиять на качество груза при перевозке;

• влияние особенности внутренней конструкции контейнера на состояние груза, предполагаемого к перевозке, при погрузке, перевозке и выгрузке (наличие (отсутствие) крепежных приспособлений и т.д.).

В ситуации, когда контейнер принадлежит грузоотправителю, то обязанность обеспечения коммерческой пригодности контейнеров будет возложена на грузоотоправителя, если контейнер собственность перевозчика (ОАО Трансконтейнер), то коммерческую пригодность такого контейнера обеспечивает перевозчик. Причем грузоотоправитель вправе отказаться от контейнера перевозчика, непригодного для конкретного груза, и перевозчик обязан предоставить пригодный контейнер взамен непригодного.

Грузоотправитель (экспедитор) несет ответственность за правильность укладки груза для обеспечения сохранности как груза, так и контейнера [16].

Существуют основные правила загрузки груза в универсальный контейнер [18]:

• груз нужно распределить равномерно по всей поверхности пола контейнера;

• тяжелые грузовые единицы (ящики, коробки, и т.д.) должны размещаться в нижней части контейнера, самые легкие грузовые единицы будут загружаться в последнюю очередь и размещаться в верхнем пространстве контейнера;

• центр тяжести груза будет расположен как можно ближе к центру контейнера;

• масса груза в контейнере не должна превышать значение предельной загрузки, указанной на трафарете;

• двери контейнера по окончании погрузки будут закрыты и заперты, и опломбированы в соответствии с Правилами перевозок [18];

• при перевозке опасных грузов на внешние панели корпуса контейнера необходимо нанести соответствующие знаки и маркировку [15].

7.2 Организация безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ на новой контейнерной площадке

Контейнерная площадка будет обеспечивать удобное и безопасное выполнение грузовых операций с наименьшими затратами в установленное технологическим процессом время [17].

На новой контейнерной площадке будут выполняться операции по погрузке, выгрузке и сортировке, а также площадка будет специализироваться как на погрузочно-выгрузочных и сортировочных работах [18].

Крупнотоннажные контейнеры всех типоразмеров будут перерабатываться на новой площадке погрузочно-разгрузочными механизмами требуемой грузоподъемности, оснащенных соответствующими захватными устройствами.

Подъемно-транспортное оборудование будет эксплуатироваться в соответствии с требованиями, «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором, а также соответствовать требованиями безопасности, изложенными в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида [17].

Новую контейнерную площадку необходимо расположить на ровной и строго горизонтальной поверхности. Покрытие новой контейнерной площадки для рефрижераторных контейнеров необходимо сделать железобетонным, поскольку сосредоточенные нагрузки, сообщаемые через нижние угловые фитинги контейнеров, особенно при штабелировании в несколько ярусов, будут значительными. Расчетная нагрузка от нижних угловых фитингов контейнеров массой брутто 30 т. при установке последних на площадку в 2 яруса может составлять до 90 кг/см. Покрытие автомобильных проездов нужно предусмотреть асфальтобетонное.

Допускать складирование КРК на новой контейнерной площадке допустимо только в два яруса. При этом для обслуживания оборудования верхнего контейнера необходимо будет использовать лестницу [18].

При нумерации каждому месту для установки контейнера присваивается свой номер, состоящий из номера поперечного и продольного рядов. Номер каждого поперечного ряда на контейнерной площадке, обслуживаемой козловым краном, указывается на специальных табличках, расположенных на тросе, натянутом между опорами контактной сети, а на площадке, обслуживаемой мостовыми кранами, номер ряда указывается на эстакаде мостового крана. Номер продольного ряда указывается на ферме крана [18].

Все погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами (погрузку, выгрузку, сортировку) будет выполнять крановая бригада в присутствии на контейнерной площадке приемосдатчика груза и багажа, который осуществит непосредственное руководство работой крана [18].

Приемосдатчик груза и багажа, который будет руководить операциями по погрузке и выгрузке груженых и порожних контейнеров и размещением их на площадке, к моменту окончания подачи вагонов на контейнерный пункт должен иметь план обработки контейнеров в каждой подаче в целом и для каждого крана в отдельности [16].

Площадку для размещения контейнеров необходимо разделить на секторы. Каждый сектор состоит из группы контейнеро-мест, предназначенную для размещения двух рядов контейнеров, как правило, поперек площадки.

Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков.

Каждый ряд контейнеро-мест и каждый контейнер в ряду номеруются. Номер ряда и номер в нем контейнеро-места представляют собой координаты последнего и служат для быстрого нахождения контейнеров [18].

Для обеспечения сохранности грузов на новой контейнерной площадке контейнеры будут устанавливаться дверями внутрь сектора. Расстояние для прохода приемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае составит 0,5 м. Через два поперечных ряда устраиваются проходы для размещения блоков электропитания КРК [18].

Риферный пьедестал и место для подключения данных устройств, а также для обслуживания энергохолодильного оборудования контейнера организуется на участке шириной 3,64 м. На одном силовом блоке подключаются несколько контейнеров.

На пунктах для рефрижераторных контейнеров выделяется определенное место для проведения их осмотра, технического обслуживания и в необходимых случаях ремонта. Запасные части и средства для этого должны находиться на контейнерном пункте в определенном количестве. На контейнерном пункте постоянно требуется нахождение дежурного механика по рефрижераторным контейнерам, который обеспечит техническое обслуживание КРК при передаче с одного вида транспорта на другой и при сортировке [18].

Рефрижераторные контейнеры требуют трехфазного энергопитания с напряжением 380–460 В. с частотой 50–60 Гц. Для работы блоков прокладывается силовой кабель от ближайшей тяговой подстанции [20].

Площадка размечается на контейнерные слоты, это позволит установить специализацию площадок (по прибытии или отправлении, по крупным клиентам и др.), а также осуществить автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ с рефрижераторными контейнерами [18].

Тупиковые железнодорожные погрузочно-выгрузочные и подкрановые пути оборудуются соответствующими упорами [19].

Помимо этого, предусматривается установка автоматических концевых выключателей, при срабатывании которых краны будут обесточены и остановлены. Расстояние от крана в крайнем положении при выгрузке последнего контейнера с хвостовой (или головной) платформы в подаче или погрузке на нее последнего контейнера до упора должна составлять 3 м. [17].

На пункте будут предусмотрены площадки для операций по приему и отправке контейнеров автомобильным транспортом. Ширина полосы для движения автомобильных прицепов принимается в зависимости от типа автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, интенсивности работы и др.

Освещенность рабочей зоны крана предусматривается не менее 220 лк., при этом на каждые 10 м. длины моста крана требуется установить по 2–3 осветительных прибора [17,21].

Автомобильные проезды и проходы в местах производства погрузочно-разгрузочных работ требуется осветить светильниками с люминесцентным источником света 5 лк.

Стоимость рефрижераторного контейнера в настоящее время достаточно велика, поэтому площадки для них необходимо оградить, а у въезда на территорию будет функционировать круглосуточный контрольно-пропускной пункт.

Новую контейнерную площадку необходимо обеспечить охраной, а также оборудовать средствами связи (телефон, факс) и радиосвязью для управления погрузочно-разгрузочным процессом.

Одним из основных показателей безопасной работы крана на контейнерной площадке является его устойчивость. Этот параметр характеризуется коэффициентом устойчивости – отношением момента удерживающего к моменту опрокидывающему. Удерживающий момент создается собственной массой крана, а опрокидывающий – массой поднимаемого груза. Отсюда различают коэффициенты грузовой и собственной устойчивости крана. Очень часто при работе на кран действуют дополнительные нагрузки в виде давления ветра, уклона площадки и т.п. Поэтому расчеты грузовой устойчивости крана приходится проводить с учетом этих дополнительных нагрузок.

7.3 Расчет устойчивость башенного крана

Технические характеристики крана КК-42 представлены в табл. 8.18.

Характеристики

Список файлов ВКР