Диплом Гетьман (1206336), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации для контейнерной площадки определяется по формуле 4.12.[4]. На грузовом фронте, где перегружаются как прибывшие, так и отправляемые местные контейнеры, т. е. осуществляются четыре погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами, перегружаемыми через площадку, и две – при прямом варианте перегрузки. [4]

(4.12)

где – число ПРМ на грузовом фронте, шт; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, сут.; – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одного крана, ч.; – средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке) местных контейнеров; – отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров; – доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту (вагон – автомобиль и автомобиль – вагон), = 0,15; 1,1 – коэффициент, установленный для циклов прямого варианта перегрузки.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации:

в ДФЭ.

Перерабатывающая способность контейнерной площадки после конструкции 130 в ДФЭ, а по вместимости площадок – 125 в ДФЭ.

4.2 Обоснование целесообразности строительства новой контейнерной площадки

В дипломном проекте предложено спроектировать контейнерную площадку, путем удлинения железнодорожных путей на первой прямой. Техническое оснащение площадки будет включать ричстакер Kalmar, использование которого позволит перерабатывать крупнотоннажные контейнеры на данном тупике. Ширина каждой контейнерной площадки будет составлять 4 ряда (10 м), длина контейнерной площадки 150 м. Вместимость площадки составляет 384 контейнеро-мест, а вместимость грузового фронта 22 вагонов. Учитывая проезд для авто транспорта и ричстакера, свободное пространство у тупика достаточно для предложения о проектировании. Специализация тупика, будет выполняться погрузка и выгрузка 20, 40 – футовых контейнеров.

4.3 Техническая характеристика ричстакера

Ричстакер – погрузчик, предназначенный для работы с контейнерами. Представляет собой машину большого размера, способную управляться с грузами до 45 тонн [5].

Конструкция подавляющего большинства ричстакеров сходная. На широкой раме балочной конструкции из высокопрочной стали минимальное количество сварных швов и соединений, чем обеспечивается требуемая прочность на сопротивление кручению. Ходовая часть жестко крепится внизу рамы. Ведущий мост – передний. Поворот задних колес осуществляется гидроцилиндрами. Трансмиссия либо гидромеханическая, либо гидростатическая; в последнем случае достигается плавное наращивание скорости и точное дистанцирование при подъезде к рядам контейнеров. В качестве силового агрегата используют только турбодизели общепромышленного исполнения со сглаженными тяговыми характеристиками, наиболее полно соответствующими условиям эксплуатации, поскольку двигатель постоянно работает под нагрузкой [5].

На несущей раме крепится неподвижная двухопорная стойка, в верхней части которой закреплена стрела. Большая ширина заднего узла крепления со сферическими упорными подшипниками позволяет разнести стойки, тем самым улучшается задний обзор с места оператора и равномерно распределяются нагрузки на раму. Для лучшего обзора в ряде случаев применяют телевизионную систему или зум-контроллер приближения, который звуковым сигналом извещает о критичной дистанции до объекта.

Погрузку контейнеров осуществляют спредером−навесным грузоподъемным активным механизмом для захвата контейнера посредством поворотных замков, которые фиксируются в угловых фитингах. Захват контейнера может осуществляться сверху и сбоку. Для управления приводом спредера внутри стрелы проложены электро и гидромагистрали. За некоторыми исключениями спредеры имеют поворотную несущую часть, благодаря чему груз можно поворачивать в плане в стесненных местах. Грузозахватный механизм, смонтированный на поворотной раме, снабжен центрирующими лапами для перемещения контейнера влево – вправо относительно оси стрелы. Посредством тактильных датчиков и датчиков положения, установленных на центрирующих лапах или захватах на металлоконструкции основной захватной рамы, осуществляется контроль исполнительных механизмов спредера. Замки захватного устройства содержат поворотные штыри, которые при посадке вводятся сверху или сбоку, в зависимости от конструкции, в отверстия фитингов по четырём углам контейнера, а затем поворачивает их на угол 90°, захватывая контейнер. После перемещения контейнера, его освобождают от захватов, производя действия в обратном порядке.

Основными характеристиками ричстакера являются грузоподъемность и этажность при работе с контейнерами. Практически все продуценты делают ричстакеры в варианте для работы с контейнерами высотой 2896 мм (9’6”) и 2591 мм (8’6”). При этом если ричстакер способен укладывать шесть ярусов контейнеров высотой 2591 мм, то такая же этажность будет при работе с контейнерами высотой 2896 мм. Система контроля нагрузки, установленная на спредере, позволяет узнать массу контейнера, выводя показатель на сенсорный монитор в кабине оператора.

4.4 Разработка специализации контейнерной площадки

Технология работы контейнерного отделения зависит не только от объема работы, но и от назначения контейнеров по плану формирования. При совершенствовании технологии функционирования контейнерного отделения с определенными объемами работы наибольший эффект дает специализация контейнерных площадок и контейнеро-мест по назначениям плана формирования.

Учитывая требования по проектированию контейнерных площадок для грузовых операций с крупнотоннажными универсальными контейнерами, рассчитываются параметры площадки для универсальных крупнотоннажных контейнеров при различных значениях суточного размера погрузки, выгрузки.

Площадка должна располагаться на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Площадка для размещения контейнеров делится на секторы. Каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест, предназначенную для размещения трёх рядов контейнеров, вдоль площадки. Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора. Расстояние для прохода приемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае должно быть 0,5.

4.5 Расчёт технических параметров

Основными параметрами технического оснащения и функционирования грузовых фронтов являются [6,7]:

а) количество погрузочно-разгрузочных машин – ;

б) количество подач-уборок – ;

в) время работы грузового фронта – , в часах;

г) длина грузового фронта – , в м.

При увеличении числа подач (уборок) возникают дополнительные затраты маневровых средств, но уменьшается время накопления вагонов, продолжительность грузовых операций и уменьшаются расходы, связанные с простоем вагонов.

На многих грузовых станциях погрузочно-разгрузочные операции выполняются не круглосуточно. С увеличением времени работы грузового фронта увеличивается время работы складов, сокращается время простоя вагонов в ожидании грузовых операций и сокращаются затраты, связанные с простоем вагонов, но при этом растут расходы по обслуживанию складов.

В то же время увеличить параметры грузовых фронтов можно только обоснованно. Например, за счет увеличения объемов перевозок грузов, появления новых грузов и т. п.

Минимальное число подач определяется регулярностью обслуживания грузового фронта и должно удовлетворять фактической длине и вместимости грузового фронта то есть

(4.13)

где – длина вагона, м; – среднесуточный вагонопоток на грузовой фронт, ваг.;

Максимальное число подач должно соответствовать ресурсам маневровых локомотивов –

(4.14)

где – продолжительность маневровой операции грузового фронта, ч.

Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин должно обеспечивать потребную перерабатывающую способность грузового фронта

(4.15)

где – статическая нагрузка вагона, т; – часовая (техническая) производительность погрузочно-разгрузочных машин, т/ч; – работа грузового фронта, ч.

Максимальное число погрузочно-разгрузочных машин ограничивается выделяемыми для механизации погрузочно-разгрузочных работ ресурсами, а при отсутствии таких ограничений – допустимой по условиям техники безопасности длиной, обслуживаемой одной машиной фронта

(4.16)

Анализ показывает, что время ожидания уменьшается, если сокращается продолжительность грузовых операций, возрастает перерабатывающая способность грузового фронта и количество ПРМ, а также длина погрузочно-разгрузочных, повышенных путей и эстакад.

Анализом расчета из всех рассмотренных расходов выбирают те параметры и , при которых приведенные расходы наименьшие.

Для рассматриваемого грузового фронта контейнерного терминала станции Хабаровск II определим исходные данные для дальнейших расчетов: эксплуатационная производительность ричстакера т/час; время подачи вагонов к грузовому фронту и уборки с него, часа; время работы грузового фронта – 24, час; длина грузового фронта – 320, м; коэффициент, учитывающий дополнительные операции в процессе погрузки, выгрузки, .

Определяя минимальное значение числа подач-уборок и число ПРМ по формулам (4.13 – 4.16).

Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин составит:

.

Максимальное число погрузочно-разгрузочных машин составит:

.

Характеристики

Список файлов ВКР