Пояснительная записка (1205446), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Анализ имеющихся данных свидетельствует об отрицательной динамике объемов пассажирских перевозок. За период с 2015 – 2016 годы доля железнодорожных перевозок снизилась на 4%. Тогда как доля авиаперевозок ежегодно растет.

Это объясняется наличием конкуренции со стороны перевозчиков других видов транспорта, а также более гибкой ценовой политикой проводимой авиа перевозчиком, за счет субсидирования государством.

Железнодорожный транспорт остаётся одним из самых востребованных видов общественного транспорта. Одной из важнейших задач в обслуживании пассажиров на железнодорожном транспорте является не только обеспечение надёжности сообщения, но и значительное повышение комфортности поездок, за счёт внедрения новых технологий.

Особенности использования воздушного транспорта. Среди всех регионов России, пожалуй, Дальний Восток отличается наиболее высокой востребованностью воздушных перевозок. Очаговая освоенность территории и огромные расстояния между поселениями при отсутствии наземных путей сообщения обуславливают широкое использование авиации. В регионе более 60 % пассажирооборота в междугородном сообщении выполняется воздушным транспортом. Основная доля приходится пассажирских перевозок в России на автомобильный транспорт, на втором месте – железнодорожный. Основными факторами, оказывающими негативное влияние на рынок пассажирских перевозок в ближайшие годы, будет ухудшение экономической ситуации в России.

Наиболее динамично развивается автомобильный транспорт, благодаря строительству и реконструкции автомобильных дорог в районах Дальнего Востока.

На направлениях, где параллельно железным дорогам перевозки осуществляются и другими путями сообщений, анализируется спрос пассажиров на другие виды транспорта, уровень оплаты поездки у конкурентов, тенденции развития перевозок и другие показатели. В результате анализа разрабатываются эффективные меры повышения конкурентоспособности железных дорог. Перевозки пассажиров планируются как в целом, так и по видам сообщений. Для каждого вида пассажирских перевозок характерны свои закономерности развития. На рост объема пригородных перевозок могут оказывать влияние увеличение частоты движения поездов или открытие остановочных пунктов, изменение режима труда и отдыха населения, расширение пригородной зоны. Изменение платежеспособного спроса населения, уровень конкурентоспособности других видов транспорта, состояние промышленности, сельского хозяйства в экономических районах страны, развитие транспортной сети и другие факторы могут резко изменить потоки пассажиров в дальнем следовании. Поэтому при разработке годового плана дальние перевозки пассажиров и их неравномерность необходимо рассматривать особо, анализируя их по отдельным районам и важнейшим железнодорожным направлениям.

Оценка конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок позволяет оценить эффективность маркетинговой политики. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта может быть оценена на каждом конкретном направлении пассажиропотока соотношением «цена – качество». Для этого требуется информация о полной стоимости поездки, включая затраты, связанные с проездом «от двери до двери», питанием, постельными принадлежностями, а также учитывающей систему скидок и льгот, предоставляемых различными транспортными компаниями

На рассматриваемом участке Хабаровск – Владивосток конкурентами железнодорожному пассажирскому транспорту могут быть воздушные перевозки Хабаровск – Владивосток и автобусные маршруты на всем участке Хабаровск – Владивосток.

Транспортный рынок высоко монополизирован. Мотивация поездки ограничена, в основном, коммерческими поездками (командировки, закупка товаров индивидуальными предпринимателями для мелкорозничной торговли и проч.), перевозками по личным надобностям и к местам отдыха. В местных перевозках усиливается роль неценовых факторов конкуренции: удобство расписания, продолжительность поездки, удаленность мест посадки-высадки от пункта назначения или отправки, количество багажа, разрешенного к бесплатному и платному провозу, безопасность и комфортабельность проезда. В ближайшее время ситуация на рынке транспортных пассажирских перевозок Дальневосточного региона не претерпит каких-либо серьезных изменений. В настоящее время рынок хорошо сегментирован и урегулирован, покупательские предпочтения сформированы.

5 Организация сети мультимодальных пассажирских перевозок

5.1 Маршрут Хабаровск – Спасск - Дальний – Кавалерово – Дальнегорск

В современном мире время для каждого человека имеет огромное значение, каждая минута обладает ценностью. Внедрение мультимодальных перевозок именно в пассажирском движении изменит отношение к транспорту в целом, это позволит подобрать каждому пассажиру оптимальное сочетание видов транспорта (цены и качества), нести ответственность за невыполнение стадий мультимодальной перевозки, контролировать весь процесс перевозки, и оповещать о дальнейших перемещениях.

Сегодня как никогда стали актуальны задачи совершенствование пассажирских перевозок, не только на внутренних линиях. В настоящее время сохраняется сложная ситуация по железнодорожным пассажирским перевозкам, в том числе и на Дальнем Востоке, в связи с повышением цен, частыми задержками, отменами электропоездов, железнодорожный транспорт теряет свои лидирующие позиции. А больше всего от этого теряет пассажир. В связи со сложившейся конкуренцией различных видов транспорта требуется комплексный подход. Спасательным «кругом» в сложившейся ситуации, важным шагом в интеграции железнодорожного транспорта в национальную транспортную систему могут стать именно мультимодальные перевозки.

Мультимодальные перевозки – это перевозка пассажиров двумя или более видами транспорта.

В настоящее время транспортные компании края работают обособленно, и увязки между рейсами нет, это часто вызывает дискомфорт пассажиров и определенного приоритета в выборе транспорта не существует.

Возможности выбора видов транспорта в условиях современного мира должны быть ориентированы на клиента, именно это позволит заинтересовать пассажира в транспортной услуге, в том числе железнодорожным транспортом. При организации мультимодальных перевозок должны учитываться критерии качества, предъявляемые к пассажирским перевозкам. Ведь именно качество в настоящее время особенно важно.

Качество транспортного обслуживания пассажиров зависит от организации транспортного процесса, конструктивных особенностей и технического состояния, используемых подвижного состава и транспортных путей, а также комфортного обслуживания. С целью удовлетворения интересов пассажиров существуют критерии качества транспортного обслуживания, которые учитываются всеми участниками транспортного процесса (перевозчиками, пассажирами и др.) Критерии качества приведены в таблице 5.11

Таблица 5.1

Критерии качества транспортного обслуживания при организации мультимодальных перевозок

В настоящее время качество транспортного обслуживания пассажиров находится на неудовлетворительном уровне. Доля перевозок пассажиров с полным соблюдением требований к их качеству в среднем не превышает 25%. Недостатки качества транспортного обслуживания пассажиров определяется не только нехваткой необходимых финансовых ресурсов. Они имеют системный характер, поскольку традиционные цели и критерии оценки эффективности, организация управления пассажирскими перевозками исходят из достижения лишь количественных конечных результатов.

Транспортные коммуникации объединяют все районы участка, что является необходимым условием его территориальной целостности, единства его экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой, обеспечения внешних экономических связей России и работа видов транспорта во взаимодействии, продвинет транспортную инфраструктуру на новый уровень.

Современная транспортная инфраструктура не может объективно существовать без логистического обеспечения. С учётом выгодного транспортно-географического положения края, значительного вклада транспортной системы края в обеспечении перевозок по региональному, международному транспортному коридору, активного освоения природных ресурсов и создания производственных мощностей по их переработке, развитию железнодорожной сети, пассажирских перевозок в транспортной системе края.

При осуществлении перевозок особенно на дальние расстояния длительность пересадки пассажиров чаще всего, оказывается больше, чем длительность самой поездки в связи с тем, что пассажир находится в ожидании транспортного средства следующего вида транспорта. Для привлечения большего числа пассажиров (в том числе на железнодорожный транспорт), повышения качества их транспортного обслуживания и эффективности использования транспортных средств, а также снижения стоимости поездки, необходимо согласовать графики работы различных видов транспорта.

В настоящее время основными задачами в транспортной отрасли:

- реализация долгосрочной программы по развитию и взаимодействию различных видов транспорта;

- обеспечение доступности всех видов транспорта (воздушного, железнодорожного, автомобильного, водного) на основе поддержки социально-значимых пассажирских перевозок, в том числе в отдалённые и труднодоступные участки края;

- развитие мультимодальных перевозок (взаимодействия видов транспорта) в зависимости от значимого в районе транспорта;

- оборудование вокзалов повышенной комфортности;

- разработка программного обеспечения для взаимодействия.

Решение поставленных задач позволит увеличить транспортную доступность всех участков и отдалённых уголков края, организовать круглогодичное сообщение и надёжную работу всех видов транспорта, что станет «ключом» к решению большого числа социальных и экономических проблем региона.

Развитие мультимодальных перевозок запустило новый проект по смешанным перевозкам пассажиров на маршруте Спасск – Дальний – Кавалерово – Дальнегорск. Пассажирам предложено доехать из Хабаровска поездом, а потом пересесть на автобус до станции Дальнегороск. Мультимодальная перевозка на рейсы «поезд – автобус» удобно состыкована по времени прибытия и отправления. Посадка пассажиров на автобус производится по предъявлении пассажиром проездного документа, и документа удостоверяющего личность, который указан в проездном документе. Опытная эксплуатация показала, что новая технология пользуется повышенным спросом у пассажиров, поскольку проездные документы на весь маршрут следования оформляются в кассе АО «ФПК» по принципу «одного окна» через систему «Экспресс – 3» и расписания транспортных средств оптимизированы по времени. Удачный старт проекта позволяет расширить полигон применения мультимодальных перевозок и их функциональные возможности. Реализация данного проекта позволит избежать потери доходов компании на нерентабельных маршрутах поездов дальнего следования, создать более комфортные условия для клиентов и тем самым предотвратить уход пассажиров на другие виды транспорта. Оформление в кассах АСУ «Экспресс – 3» перевозок пассажиров в автобусном сообщении на всей сети железных дорог Российской Федерации планируется производить с выдачей пассажиру «Талона на резервирование мест в автобусе» (далее Талон), отпечатанного на бланке строгой отчётности «Квитанции разных сборов», с указанием на Талоне данных о компании – собственнике транспортного средства. В дальнейшем предусматривается оформление проездных документов на смешанные перевозки на веб – ресурсе (через сайт ОАО «РЖД»). Пассажиру будет предоставлена возможность, при указании полного маршрута перевозки ( от станции отправления поезда дальнего следования до станции прибытия автобусом на конечный пункт назначения), получать информацию по всем рейсам поезд – автобус, состыкованным по времени прибытия и отправления. Предполагается производить по принципу «одной корзины», предоставляя при этом пассажиру возможность выбора оформления проездных документов как на весь маршрут перевозки (с выдачей проездного документа на проезд железнодорожным транспортом и Талона на проезд автотранспортом), так и на любой её сегмент (с выдачей только проездного документа или только Талона). В перспективе на базу АСУ «Экспресс – 3» планируется развитие мультимодальных перевозок с выходом на международный рынок.

Требования к услугам. Во всех тендерах по автобусному фрахту к участникам аукциона выдвигается 12 требований, без которых перевозка невозможна и их выполнение строго соблюдается:

1.Получать электоронные ведомости перед отправлением в рейс в кассе АО «ФПК» на железнодорожной станции Хабаровск-I для посадки пассажиров по электронной регистрации в направлении Дальнегорск и из Дальнегорска.

2.Осуществлять посадку пассажиров в транспортное средство по электронной регистрации согласно электорнных ведомостей, или при наличии и предъявлении ими талона, оформленного на бланке строгой отчётности «Квитанции разных сборов», или на универсальном бланке «Контрольный купон электронной квитанции разных сборов», дающего право на получение услуги по организации первозки в мультимодальном сообщении, для последующего его предоставления.

Характеристики

Список файлов ВКР