Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

– коэффициент повреждения i-го поврежденного (уничтоженного) основного средства (%);

– стоимость лома (руб.);

– количество наименований поврежденных (уничтоженных) средств.

(7.4)

где – стоимость i-го вида уничтоженных оборотных средств за единицу (руб.);

– количество i-го вида уничтоженных оборотных средств (ед.);

– сводный индекс роста потребительских цен;

– количество наименований уничтоженных оборотных средств (ед.).

Расчет косвенного ущерба осуществляется по формуле, руб:

(7.5)

где – затраты собственника на ликвидацию пожара, расчистку и уборку помещений, демонтаж оборудования (руб.);

– упущенная выгода в результате простоя предприятия или его подразделений, вызванного пожаром (руб.);

– затраты на возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью людей (руб.).

Слагаемые в формуле (7.5) определяются следующими выражениями:

(7.6)

где – поэтажная площадь, поврежденная (уничтоженная) в результате пожара (м²);

– стоимость ликвидации пожара, расчистки и уборки помещений, демонтажа оборудования на 1 м² площади (руб.).

(7.7)

где – стоимость активов предприятия или его подразделений, простаивающих из-за пожара (руб.);

– среднеотраслевая рентабельность активов предприятия (%);

– количество дней простоя предприятия или его подразделений, вызванного пожаром.

(7.8)

где – базовая величина, установленная на момент расчета (руб./чел.-месяц);

– среднее количество месяцев, в течение которых пострадавшим выплачивались пособия (пенсии);

– кратность выплат пособий (пенсий) на одного травмируемого;

– кратность выплат пособий (пенсий) на одного погибшего;

– количество травмированных (чел.);

– количество погибших (чел.).

т. к ни один человек не пострадал

Общий ущерб:

Прямой ущерб при возгорании трех вагонов составил 2475700 руб., а косвенный в свою очередь составил 203393,509 руб. Общий ущерб от возгорания равен 2679093,51 руб.

Особое значение приобретают вопросы, которые имеют отношение к обеспечению пожарной безопасности в пассажирских вагонах. Пожар считается социальным бедствием, которое приносит не только материальный ущерб, но и человеческие жертвы.

Заключение

В дипломном проекте на тему «Применение логистических технологий в перевозке пассажиров» была рассмотрена экономико-географическая характеристика Дальневосточного региона, где было выявлено, что Дальневосточный Федеральный округ является одним из самых больших регионов страны. Главной особенностью экономико – географического положения Дальневосточного Федерального округа является большая удаленность от основного экономического потенциала России. Развитие такого огромного по своей территории Федерального округа зависит от наличия транспортных путей и взаимодействия различных видов транспорта, так как связывает в единый хозяйственный комплекс города, поселки и предприятия, удаленные друг от друга на большие расстояния.

Уровень пассажирских перевозок с каждым годом уменьшается, в связи с устойчивой конкуренцией связанной с автомобильным и воздушным транспортом.

В связи с этим была определена проблема развития пассажирского движения на участке Хабаровск - Владивосток, а также факторы, сдерживающие развитие пассажирских железнодорожных сообщений.

Были проведены мероприятия по исследованию пассажиропотока на станции Хабаровска.

По заданному маршруту Хабаровск – Спасск – Дальний – Кавалерово – Дальнегорск была рассмотрена организация мультимодальных пассажирских перевозок. Выявление удобного времени прибытия и отправления пассажиров железнодорожным транспортом и автобусным сообщением. Определение времени, затрачиваемого пассажиром на поездку от начального до конечного пункта. Определение пункта пересадки с одного вида транспорта на другой и времени, затрачиваемого на неё пассажиром с учётом времени ожидания транспорта.

В ходе исследования выяснилось, что в период с 2015 по 2016 год в железнодорожных пассажирских перевозках наметилась устойчивая тенденция к падению пассажиропотока по маршруту Хабаровск – Владивосток. На полигоне находится очень много населённых пунктов, между которыми есть необходимость быть мобильными. Автомобильный транспорт на сегодняшний день составляет наибольшую конкуренцию железнодорожному транспорту, так как при передвижении между населёнными пунктами дешевле, чем по железной дороге. Ценовая политика автобусов намного ниже, поэтому население выбирает автомобильный транспорт.

На сегодняшний день по маршруту Хабаровск – Владивосток обращаются поезда с неудобным расписанием и достаточно высокой ценовой политикой. Поэтому в дипломном проекте предлагается ввести в обращение автобусное сообщение, так как маршрут планируется смешанный. Определённый уровень качества обслуживания должен придерживаться на всех логистических цепочках. Целями организации мультимодальных пассажирских перевозок являются: повышение мобильности населения страны, обеспечение большей свободы передвижения и доступа к услугам качественной единой транспортной системы, снижение общей стоимости перевозки и привлечение за счёт этого дополнительных пассажиров, а в целом – социальное и экономическое развитие крупных мегаполисов и отдельных регионов. Так как работа АО «ФПК» основывается, на безубыточности перевозок главное является экономия при внедрении данного мероприятия.

В работе были рассмотрены вопросы по организации безопасности при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом, а также произведён расчёт и анализ прямого и косвенного ущерба на вагонном участке города Хабаровск после пожара. Особое значение приобретают вопросы, которые имеют отношение к обеспечению пожарной безопасности в пассажирских вагонах. Пожар считается социальным бедствием, которое приносит не только материальный ущерб, но и человеческие жертвы.

Список использованных источников

1. Интермодальные перевозки в пассажирском сообщении с участием железнодорожного транспорта: учеб. Пособие / С.П. Вакуленко и др. 2013.- 263 с.

2. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика/ Учебник. - М.: Финпресс, 2003- 326 с.

3. Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте/ Учебное пособие для Вузов ж.д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003-215 с.

4. Каликина Т.Н. Организация пассажирских перевозок/ Конспект лекций.- Хабаровск.- Издательство ДВГУПС,2015.- 146 с.

5. Каликина Т.Н. Несветова Е.А. Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок/ Издательство ДВГУПС, - Хабаровск, 2010.- 51с.

6. Котлярова Е.В. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок/ Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 2004

7. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий: учеб. пособие/ А.Н.Кобылицкий, Л.А.Михеева .- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2016.-119с. :ил.

8. Диз-топливо в Хабаровске. http://www.farpost.ru/khabarovsk/autochemistry/ fuel/diz-toplivo-54243739.html.

9. Игонина Л. Л. Инвестиции: учебник / Под редакцией Слепова В. А. – М.: Юристъ, 2016. – 479 с.

10. Игошин Н. В. Инвестиции: организация управления и финансирования, 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2014.– 542 с.

11. Инвестиционная деятельность / Под редакцией Подшиваленко Г. П., Киселевой Н. В. – М.: КНОРУС, 2016. – 432 с.

12. Ковалев В. В. Методы оценки инвестиционных проектов. – М.: Финансы и статистика, 2015. – 144 с.

13. Обзор статистики зарплат профессии Водитель автобуса в Хабаровске. http://khabarovsk.trud.com/salary/908/67324.html.

14. Продаю автобус. https://spec.drom.ru/barnaul/bus/prodaju-avtobus-2-h-etazhnyj-neoplan-51306303.html.

15. Хохлов Н.В. Управление риском. – М.: Юнити-дана, 2016.– 239 с.

16. Чернова Г. В. Практика управления рисками на уровне предприятия. – СПб: Питер, 2014. – 176 с.

17. Инструкция о порядке действий бригады пассажирского поезда по обеспечению безопасности пассажиров, предупреждению актов незаконного вмешательства и при возникновении нештатных ситуаций. Приложение №3

18. Инструкция о порядке действий работников пассажирского вагонного участка Хабаровск по обеспечению безопасности на транспорте и предупреждению актов незаконного вмешательства. Приложение №4.

19. Регламент проведения проверок по транспортной безопасности на объектах и транспортных средствах ЛВЧ-1 Дальневосточного филиала ОАЛ «ФПК».

20. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов. Распоряжение от 5.11.2009г.

21. «ППБО-109-92. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте» (утв. МПС РФ 11.11.1992 N ЦУО-112) (ред. от 06.12.2001).

Приложение А

Приложение Б

Карта Дальневосточного Федерального округа

87

Характеристики

Список файлов ВКР