Пояснительная записка (1205446), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

3.Автотранспортное средство всегда должно подаваться в точно согласованное с Заказчиком время и в указанное место.

4. Автотранспортное средство всегда должно быть заправлено горюче-смазочными материалами для полноценного обеспечения работы автомобиля.

5. Автотранспортное средство должно иметь шины, соответствующие погодным условиям, соответствовать техническим нормам и требованиям безопасности дорожного движения.

6. Исполнитель должен обеспечить проведение ежедневных предрейсовых и послерейсовых осмотров технического состояния транспортного средства, отвечающих требованиям нормативно-правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения, действующих на территории Российской Федерации (включая нормативно-технические и санитарно-гигиенические требования), прошедших уборку и мойку кузова и салона.

7. При выезде автомобиля к Заказчику водитель исполнителя должен иметь документы на право управлять данным автотранспортным средством, путевой лист, страховой полис автогражданской ответственности и другие документы, предусмотренные действующими нормативными актами, а также пройти пред - рейсовый и после - рейсовый медицинский осмотр.

8. При технической неисправности транспортного средства или проведения планового технического обслуживания (ремонта), а также в случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП) Исполнитель обязан предоставить другое транспортное средство, соответствующее требованиям технического задания.

9. При оказании услуг должно быть обеспечено соблюдение водителями и иным персоналом общепринятых норм поведения: быть вежливыми и доброжелательными к пассажирам, исключить курение, а также пользование мобильной связи в личных целях в транспортных средствах во время оказания услуг.

10. Транспортные средства должны быть оборудованы устройством спутниковой навигации.

11. Исполнитель должен оформлять и согласовывать с Госавтоинспекцией необходимую документацию по организации перевозки организованных групп.

12. Транспортные средства должны быть зарегистрированы в органах ГИБДД, прошедшие в установленном порядке государственный технический осмотр, имеющие полис ОСАГО, а также иметь визуальную идентификацию, как предназначенные для перевозки пассажиров Заказчика.

Технические аспекты процесса организации мультимодальных можно разделить на две части. Одна часть касается пассажиров - оформление билетов, вторая часть - водителя автобуса. Со стороны пассажира всё довольно просто и указано в оферте на мультимодальные перевозки.
Если рассматривать со стороны водителя автобуса то алгоритм следующий:
а) автобус должен быть подан на железнодорожный вокзал за 30 минут до прибытия поезда;

б) за 20-25 минут до прибытия (конкретно какое время зависит от каждого маршрута в отдельности и прописывается в документации).

Начиная с 2008 года, на автомобильном транспорте наметилась устойчивая тенденция роста объёма перевозок. Это обусловлено улучшением качества автомобильных дорог – строительством федеральных автомагистралей «Амур» и «Уссури».

Несмотря на постоянное развитие транспортной сети в рассматриваемых субъектах Федерации, густота путей сообщения всё ещё остаётся недостаточной. Автотранспорт занимает рыночный сегмент пассажирских перевозок на короткие и средние расстояния.

Хабаровск является крупным транспортным узлом по перевозки пассажиров. Перевозка пассажиропотока осуществляется водным, воздушным, железнодорожным и автомобильным видом транспорта.

В настоящее время для привлечения пассажиропотока транспортная отрасль предлагает широкую номенклатуру транспортных услуг, тем самым развивая конкуренцию.

Конкурентным направлением является транспортировка пассажиров к населённым пунктам Приморского края. Наиболее распространёнными видами транспорта данного сообщения являются воздушный, автомобильный и железнодорожный.

Наиболее ограниченным видом транспорта данного направления является воздушный. Использование данного вида транспорта возможно только в некоторых населенных пунктах, а так же является дорогостоящим.

Вторым видом транспорта по доставке пассажиров является железнодорожный, в связи с отсутствием инфраструктуры в некоторых населенных пунктах. Третий вид транспорта наиболее распространённый, так как обладает наибольшей мобильностью для доставки пассажиров. Однако основным недостатком для пассажира в данном виде транспорта является комфорт.

Таким образом, в дипломном проекте было принято решение рассмотреть наиболее проблемные направления следования пассажиропотока. Основными критериями для исследования являлись: доступность, время, стоимость, комфортность.

При проведении маркетинговых исследований одним из проблемных маршрутов является сообщение Хабаровск-Дальнегорск. Основным видом транспорта для данного сообщения в настоящее время является автомобильный. При проведении анализа данного маршрута по заявленным критериям недостатком являются:

- время, продолжительность поездки составляет 15,28 часов;

- комфорт (не комфортные условия поездки).

Средняя стоимость такого маршрута составляет 2933 руб.

Таким образом, для улучшения временных и комфортных условий следования, а так же снижения стоимости поездки в дипломном проекте предлагается создание смешанной перевозки.

В данного вида перевозки будут использованы пассажирские поезда назначением Хабаровск-Спасск-Дальний. После прибытия на станцию Спасск-Дальний будет выполняться в течение 30 минут пересадка пассажиров на автобусы, принадлежащие ОАО «РЖД». Данный вид перевозки однозначно повысит комфортность поездки.

Для выявления положительных результатов по временному критерию была составлена таблица 5.2 времени в пути по всем пассажирским поездам, с использование автобусного сообщения.

Таблица 5.2

Время в пути при использовании смешаной перевозки пассажиров сообщением Хабаровск-Дальнегорск

Таким образом, при использовании шести маршрутов мультимодального сообщения время на перевозку сокращается в среднем на 26 минут.

Расчет стоимость поездки смешанным сообщением сведен в таблицу 5.3. Для расчета стоимости поездки использовались цены плацкартного вагона.

Таблица 5.3

Стоимость перевозки пассажиров смешанным сообщением

Хабаровск-Дальнегорск

Средняя стоимость поездки смешанным сообщением составит 2579 рублей, следовательно, на 354 рубля дешевле.

Таким образом, введение смешанного сообщения рационально, по всем критериям оценки.

На основании полученных данных по анализу маршрута был составлен контактный график взаимодействия видов транспорта, представленный на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1. Контактный график взаимодействия видов транспорта при использовании смешанной перевозки назначением Хабаровск-Дальнегорск

Согласно данным рисунка 5.1 для перевозки пассажиропотока назначением Хабаровск-Дальнегорск необходимо закупка 4 автобусов. Для окончательного выбора вида перевозки пассажиропотока данного назначения необходимо рассмотреть вопрос экономической эффективности предложенного варианта.

6 Определение срока окупаемости инвестиционного проекта

6.1 Определение капитальных вложений, расходов, доходов и прибыли

Рассматривается маршрут: Хабаровск - Спасск-Дальний - -Кавалерово - Дальнегорск.

Формирование тарифа автобусного сообщения можно осуществить посредством следующих способов:

- затратный подход, который предполагает расчет себестоимости с учетом рентабельности оказания услуг по перевозке;

- подход на основе цен конкурентов.

Соответственно с целью обоснования тарифа автобусного сообщения необходимо определить расходы по проекту.

Капитальные затраты предполагают покупку 4 автобусов для организации автобусных перевозок.

Автобусы, следующие по межгороду, обязательно должны соответствовать своим техническим и конструктивным нормативам:

- тип и марка должны обязательно соответствовать целям – перевозка пассажиров.

- все весовые и габаритные параметры транспорта должны соответствовать нормативам дорог в России.

Автобусы планируется покупать бывшие в употреблении, но в хорошем техническом состоянии. Примерный тип закупаемых автобусов отражен на рисунке 6.1.

Цена по подобному варианту составляет 1577000 руб.

Таким образом, на 4 автобуса ориентировочно потребуется - 6308000руб.

Рисунок 6.1. Вид закупаемых автобусов

Далее рассчитаем эксплуатационные расходы по заработной плате водителей.

Уровень среднемесячной заработной платы в Приморье для водителей междугородних автобусов по состоянию на начало 2017 года составляет 30000 руб.

Так как маршрут планируется смешанный, при расстоянии от Спасска-Дальнего до Дальнегорска составляет 318 км (что менее 500 км), отсюда можно нанимать по одному водителю на автобус. Если маршруты имеют протяженность более 500 км, то по Правилам обязательно автобус должен обслуживаться двумя водителями за один рейс

Отсюда будет наниматься 8 водителей. Расходы на заработную плату в месяц будут составлять 240 000 руб. За год данные расходы составят - 2880000 руб.

Уровень отчислений на страховые взносы с учетом страхования от несчастных случаев составят 30,2%. Тогда расходы на страховые взносы в месяц составят - 72480 руб. За год расходы на страховые взносы составят 869760 руб.

Амортизация будет начисляться по линейному способу. Согласно справочнику ОКОФ средние и большие автобусы занимают место в 4 амортизационной группе. Они амортизируются свыше 5 и до 7 лет.

Возьмем период в 7 лет. Тогда ежегодная амортизация составит, руб.:

(4.1)

где - затраты на амортизацию, руб.;

- период, лет.

В месяц амортизация будет составлять:

Затраты на ТО и ремонт в среднем принимаются в размере нормы амортизации. То есть за месяц составят -75095,24 руб. За год составят -75095,24 руб.

Характеристики

Список файлов ВКР