Пояснительная записка (1205446), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Расписание движения поезда № 099 Владивосток – Москва (пассажирский)

Далее рассмотрим корреспонденцию пассажиропотоков на участке Хабаровск – Владивосток.

Каждое передвижение пассажира характеризуется направлением, дальностью и скоростью. Передвижения, совпадающие по направлению движения, образуют так называемые пассажирские потоки. Пассажиропоток на заданном направлении характеризуется: объемом отправленных пассажиров, пассажирооборотом, интенсивностью перевозок по участкам, числом посадок, выходов пассажиров и пассажирообменом по станциям и остановочным пунктам, средней дальностью поездки пассажиров. Объем отправлений – число пассажиров, совершивших посадку в поезда прямого и местного сообщений за отчетный период. Степень рассредоточения крупных административных и промышленных центров на территории Хабаровск – Владивосток, сезонный характер работы отдельных предприятий, поездка в отпуск и на каникулы в летний период являются причиной высокой неравномерности пассажирских транспортных потоков.

Корреспонденция пассажиропотоков между отдельными пунктами позволяет определить участки обращения пассажирских поездов и графиковые остановки в пути следования для посадки и высадки пассажиров, а размеры пассажиропотоков определяют размеры движения.

На основании данных аналитической базы АСУ «Экспресс-3» количество проследовавших пассажиров в пределах станций участка Хабаровск-1 – Владивосток за 2016 год составило 406 245 тысяч человек (суточное отправление составляет 1113 чел.).

На основании суточного анализа перевозок, массива предложенных мест и снижения посадки и высадки по отдельным станциям участка Хабаровск – Владивосток (Бикин, Дальнереченск, Ружино, Спасск – Дальний), можно сделать вывод, что для перевозки пассажиров между небольшими населенными пунктами участка Хабаровск – Владивосток, а также целях улучшения мобильности населения между населенными пунктами Хабаровского и Приморского края с административными центрами Кавалерово, Дальнегорск, целесообразно организовать смешанные пассажирские перевозки от железнодорожного вокзала Хабаровск - 1 железнодорожным и автомобильным транспортом.

При этом наблюдается динамика снижения объема железнодорожных перевозок проведенных исследований корреспонденций в программе АСУ «Экспресс-3», которая осуществляется по всем станциям, в агрегированном виде, т.е., сколько, пассажиров было перевезено, из Хабаровска до станции Владивосток, на всех поездах дальнего и местного сообщения курсирующих на заданном участке за 2016 год. После, чего делаем вывод, что общее количество пассажиров перевезенных на всех пассажирских поездах, курсирующих на участке Хабаровск – Владивосток составляет 406 245 человек.

На основании выше изложенного в главе 1.3 делаем выводы, что для эффективной организации своей перевозочной деятельности, решения различных технико-экономических задач при принятии эффективных управленческих решений АО «ФПК» должна максимально удовлетворить спрос пассажиров, не снижая собственных доходов. Работники пассажирского комплекса постоянно ищут возможности повышения географической и ценовой доступности, уровня комфорта и обслуживания пассажиров, а также улучшения других ключевых составляющих в деле обеспечения социальной мобильности.

Для предоставления транспортной доступности между населёнными пунктами Хабаровского и Приморского края с административными центрам , следует организовать смешанные пассажирские перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом.

Перевозка пассажиров по Талону осуществляется по маршрутам;

Спасск - Дальнегорск

Дальнегорск - Спасск

Дальнегорск - Владивосток

Владивосток - Дальнегорск

Оформление Талонов осуществляется в билетных кассах АО «ФПК», сторонних организаций, пригородных компаний, а также на сайте ОАО «РЖД».

При этом важное значение имеют маркетинговые исследования, которые проводятся для определения дальности, направления, цели поездки, что обеспечивают повышение клиентоориентированности на основе всестороннего целостного представления о потребителях и формировании предложений, в наибольшей степени соответсвующих предпочтениям потребителей.

Перевозка пассажиров в Дальневосточном регионе в поездах дальнего следования в направлении Хабаровск – Владивосток составляет 22% от общего количества перевозок в Дальневосточном регионе, что является спадом спроса, в связи с устойчивой конкуренцией с авиатранспортом и автотранспортом. На чертеже графика движения пассажирских поездов на полигоне Хабаровск – Владивосток, видно, что поезда курсируют через станцию Спасск – Дальний в ночное время, что вынуждает пассажиров уходить на другие виды транспорта.

Далее рассмотрим корреспонденцию пассажиропотоков на участке Хабаровск – Владивосток (таблица корреспонденции пассажиропотоков участка Хабаровск-Спасск-Дальний в приложении А). Каждое передвижение пассажира характеризуется направлением, дальностью и скоростью. Передвижения, совпадающие по направлению движения, образуют так называемые пассажирские потоки. Пассажиропоток на заданном направлении характеризуется: объёмом отправленных пассажиров, пассажирооборотом, интенсивностью перевозок по участкам, числом посадок, выходов пассажиров и пассажирообменом по станциям и остановочным пунктам, средней дальностью поездки пассажиров. Корреспонденция пассажиропотоков между отдельными пунктами позволяет определить участки обращения пассажирских поездов и графиковые остановки в пути следования для посадки и высадки пассажиров, а размеры пассажиропотоков определяют размеры движения.

2 Маркетинговый анализ

2.1 Цели и задачи

Целью исследования является анализ исследования пассажиропотока на станции Хабаровск. Можно выделить небольшое количество целей и задач, для изучения мнений пассажиров на железнодорожном транспорте;

- планирование поездки – как пассажир осуществляет планирование своей поездки в зависимости от её вида;

- выбор вида транспорта – факторы предпочтения;

- процесс и факторы выбора условий поездки – поезд, автобус;

- источник информации пассажиров, касающиеся всех условий поездки;

- услуги в пути следования – используемые и желаемые.

Задачи исследования:

1) определение методов исследования;

2) проведение исследования посредством анкет;

3) подведение выводов по результатам анкетирования.

2.2 Методы исследования

Для проведения исследования по проблеме отношения пассажиров на железнодорожной станции Хабаровск, нами была разработана анкета и опрошено 200 респондентов. В отличие от наблюдения, опрос требует активного общения с социальной группой.

Респондентов можно подразделить по следующим показателям:

Мужчины – 100 человек,

Женщины – 100 человек,

20-45 лет – 100 человек,

46-60 лет – 100 человек.

Организация сбора информации проводится по установленным на предыдущих этапах планирования исследования, критериям. Опрос проводится на станции Хабаровск методом письменного анкетирования.

Анкетирование проводится на протяжении всего дня за исключением часов пик, когда в салоне может находиться чрезмерное количество людей. Так происходит до тех пор, пока не будет заполнено и собрано необходимое количество анкет.

Грамотно проведённые маркетинговые исследования могут послужить толчком к коренным преобразованиям на Дальневосточной железной дороге.

На этапе записи, проверки и первичной обработка информации, цель которого в перепроверке заполненных анкет, предполагается изъятие анкетных бланков, явно неполных или небрежно и неразборчиво заполненных; проверка читаемости ответов; проверку содержательной идентичности ответов и порядка их следования; решение проблемы отсутствующих или уклончивых ответов, предоставленных в анкете респондентом.

2.3 Анкета в системе маркетингового исследования

Опрос – метод маркетингового исследования, который рассматривается как способ получения первичной маркетинговой информации при помощи привлечения посторонних людей. Сущность любого опроса состоит в получении ответа на интересующий вопрос от отдельных лиц

Анкета – это наиболее распространённый инструмент проведения исследования и сбора данных. Анкета – это список вопросов, на которые опрашиваемый должен дать определённые ответы. Анкета является достаточно гибким инструментом потому, что вопросы можно задавать разными способами.

Пассажирам будут раздаваться анкеты и, при необходимости, шариковые ручки для их заполнения на станции Хабаровск. Это позволит за короткий срок (один день) опросить необходимое количество человек, и сразу же иметь заполненные готовые к обработке анкеты. Анкетирование будет проводиться на протяжении всего дня за исключением моментов, когда имеются часы пик – для создания минимального удобства получения, заполнения и возвращения заполненных анкет.

Анкета, составленная с учётом всех правил построения и составления вопросов, приведена далее в разделе 2.4. В реальности анкета будет другого формата и распечатываться будет на более плотной бумаге.

Анкетные вопросы должны пересекаться по смыслу с теми поисковыми вопросами, которые требуют ответов в результате исследования. В этой связи полезно использовать таблицу визуального контроля соответствия анкетных вопросов поисковым вопросам, где, кроме того, указывается метод обработки, полученной на данный вопрос информации.

Рассмотрим основные показатели по проведённому исследованию.

Таблица 2.1

Основные показатели по проведённому исследованию

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Окончание таблицы 2.1

2.4 Разработка анкеты

Характеристики

Список файлов ВКР