Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Таблица 1.14

Среднемесячная заработная плата в 2015 г.

Месяц	Дорожные мастера		Бригадиры пути		Монтеры пути
	Среднемесячная з/плата	% премии	Среднемесячная з/плата	% премии	Среднемесячная з/плата	% премии
Январь	78365	33,8	81190	112,4	44651	117,1
Февраль	94200	39,1	70618	114,8	40640	112,3
Март	77160	38,3	70663	110,5	45197	112,4
Апрель	86635	39,6	66659	115,0	46495	118,2
Май	84052	34,9	67756	107,5	38932	107,4

Продолжение таблицы 1.14

Июнь	68983	30,3	64344	74,6	40385	98,0
Июль	90409	41,4	84223	97,6	50002	105,7
Август	77864	33,2	53023	98,8	42468	106,4
Сентябрь	77439	32,1	71568	91,0	44309	100,3
Октябрь	81570	31,5	78582	90,7	49227	94,3
Ноябрь	96771	36,7	65908	111,3	46424	116,9

1.13 Оснащённость дистанции пути машинами, механизмами и

инструментом

Очистка стрелочных переводов от снега осуществляется пневмообдувкой.

Развоз и сбор рельс осуществляется путеремонтной летучкой ПРЛ - 3/2 № 116, за 2015 год собрано и развезено 923,6 тонн рельс.

Всего по дистанции оборудовано шланговой обдувкой 139 стрелочных переводов по трём станциям – Архара, Кундур и Облучье.

В 2015 году капитальный ремонт машинам СПС не производился.

Подвоз людей к месту работ и обратно осуществляется с помощью пассажирских автобусов и путеремонтных летучек, подвоз материалов и грузов с помощью самосвала, бортовой машины и моторельсовым транспортом.

Парк машин старый. Для дистанции необходимы путеремонтные летучки на базе ГАЗ 3308 – 2 шт., автобусы ПАЗ- 3205 – 2 шт. На дистанции большая протяженность притрассовых дорог, которые требуют не только ремонта, но и поддержания их в нормальном состоянии, в связи с этим на дистанции возникает большая необходимость в автогрейдере.

По состоянию на 1 января 2016 г на балансе Облученской дистанции пути находится 1 путевая машина ПРЛ-3/2 № 116.

Наличие инструмента, средств малой механизации на 1 января 2016 г представлено в таблице 1.15.

Таблица 1.15

Средства малой механизации

№п/п	Наименование	Единицы измерения	Количество
1	Электростанции АБ-2/АД-2	шт	21
2	Шпалоподбойки	шт	80
3	Домкраты	шт	133
4	Гидрорихтовщики	шт	50
5	Модерон	шт	15
6	Портальные краны	шт	10
7	Фаскосъемники	шт	6
8	Рельсосверлильные станки СТР-02	шт	11
9	Рельсорезный станок Партнер	шт	8
10	Бензопилы	шт	5
11	Бензорез	шт	2
12	Кусторез	шт	5
13	Гидронатяжитель	шт	1
14	Осветительная арматура	шт	2
15	Рельсошлифовалка	шт	1
16	Шуруповерт	шт	8
17	Шурупогаечный ключ КШГ	шт	15
18	Гидравлические разгонщики	шт	18
19	Рельсошлифовальные станки	шт	12
20	Переносной сварочный агрегат	шт	3
21	Штангельциркуль Путеец	шт	10
22	Шаблон универсальный	шт	11
23	Шаблон КОР	шт	1
24	Градусники для измерения температуры рельса	шт	13
25	Нивелир	шт	1
26	Шаблон ЦУП-3Д	шт	42
27	Радиостанции носимые	шт	108
28	Путеремонтная летучка	шт	1
29	Сборные ж/б пункты обогрева/гаражи	шт	28
30	Вагон ДЭС	шт	1

2 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ

2.1 Виды и назначения ремонтов пути

Основные принципы, технические параметры и нормативы по ре­монту и эксплуатации железнодорожных путей определяются Техниче­скими условиями на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути [1] и Положение о системе ведения путевого хо­зяйства ОАО «РЖД» [2].

Система ведения путевого хозяйства основана на классификации пу­тей в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поез­дов – главных факторов оказывающих влияние на их работу.

В зависимости от класса пути устанавливаются технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути.

Работы по ремонту и содержанию пути и стрелочных переводов под­разделяются на следующие основные виды:

– капитальный ремонт пути на новых материалах (Кн) предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1 и 2 классов (стрелочных переводов на путях 1 – 3 классов) и восстановления несущей способности балластной призмы, и в отличие от реконструкции (модернизации) железнодорожного пути включает в себя только работы по верхнему строению пути, а также восстановле­нию водопропускной способности водоотводов;

– капитальный ремонт пути на старогодных материалах (Крс) пред­назначен для замены рельсошпальной решетки на более мощную или менее изношенную на путях 3 – 5 классов (стрелочных переводов на пу­тях 4 и 5 классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений;

– средний ремонт пути (С) предназначен для восстановления дрени­рующих и прочностных свойств балластной призмы и повышения сте­пени равнопрочности верхнего строения;

– планово–предупредительный ремонт (В) предназначен для сплош­ной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в по­ложении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути.

При планово-предупредительном ремонте пути выполняются сле­дующие работы:

– замена негодных шпал, замена негодных и установка недостающих элементов скреплений;

– регулировка или разгонка стыковых зазоров на участках звеньевого пути;

– закрепление ослабших ниже норматива прикрепителей в узлах промежуточных скреплений на железобетонных шпалах при скрепле­ниях КБ, ЖБР, ЖБРШ, АРС;

– добивка костылей и поправка противоугонов на звеньевом пути с деревянными шпалами;

– вырезка выплесков;

– выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в проект­ное (расчетное) положение;

– сварка мест временного восстановления плетей;

Характеристики

Список файлов ВКР