Merinova Valeriya YUr'evna 2016 (1205434), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Данный дипломный проект состоит из шести частей пояснительной записки. В первой части дана характеристика Облученской дистанции пути. В данном разделе выполнен анализ технического состояния шпал, рельсов и стрелочных переводов. Даны объёмы работ по дистанции, анализ работ путевых машин и устройств. Характеристика балластного слоя, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, зданий и работы рельсовых цепей.
Во второй части с учетом фактического состояния пути выполнен расчет нормативных годовых объемов ремонтных работ и назначены сроки их проведения.
Третьей раздел посвящен разработке участковой структурно – организационной схемы дистанции пути. В неё входит: задачи текущего содержания пути, возможные формы организации текущего содержания пути, перспективы перехода дистанций пути на участковую систему.
В четвёртой части разработан технологический процесс по планово-предупредительной выправке. Технологический процесс состоит из подготовительного периода, основных работ в «окно», которые состоят из трех этапов и заключительных работ. При разработке технологического процесса одновременно составляется ведомость затрат труда и разрабатывается график производства работ.
В пятой части приведен расчет экономического эффекта при внедрении участковой схемы текущего содержания.
В шестой части диплома представлены вопросы по безопасности жизнедеятельности при выполнении путевых работ. Она состоит из двух глав. В первую главу входит: обеспечение безопасных условий труда при работе с электрическим инструментом. Во вторую: расчет защитного заземления мастерской ПЧ-1 станции Облучье.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПУТИ И ПОСТОЯННЫХ УСТРОЙСТВ
1.1 Основные показатели дистанции пути
Облученская дистанция пути Дальневосточной железной дороги находится на территории Амурской и Еврейской автономной области на участке общефедеральной линии Чита – Хабаровск с 8078 по 8230 км.
Дистанция пути является механизированной дистанцией 1-й группы, имеет в соответствии указанию ОАО «РЖД» №312р от 09.09.2005г, №1241р от 20.06.2006 г. на 01.01.2016 г – 954,6 баллов.
Трасса линии Москва – Владивосток проходит по заболоченной долине рек Архара (с 8086 - 8109 км), Урил (с 8110 - 8119 км), Тармунка (с 8123 по 8129 км), Удручукан (с 8168 по 8178 км), Лагарка (с 8208 - 8210 км), Кимкан (с 8211 по 8229 км). Перевальные участки пути с 8110 по 8119 км, 8119 - 8143 км, 8143 - 8166 км, 8171 - 8185 км, 8192 - 8204 км.
Грузонапряженность главных путей составляет: в четном направлении с 8078 по 8190 км – 140,9 млн. т. брутто/1 км в год, с 8191 по 8229 км – 148,2 млн. т. брутто/1 км в год, а в нечетном направлении – с 8078 по 8190 км – 53,1 млн. т. брутто/1 км в год, с 8191 по 8229 км – 53,5 млн. т. брутто/1 км в год.
Класс пути в обоих направлениях - 1.
Категория пути в четном направлении - А, а в нечетном - Б.
Группа пути в четном направлении - 3, а в нечетном - 2.
Из 313,546 км развернутой длины пути кривых участков 170,554 км. Минимальный радиус – 250 м, руководящий уклон 17,3 %. Трасса линии пересекает 7 малых рек, 2 большие реки.
На дистанции 73 моста, протяженность мостов составляет 2,724 км, 141 трубы протяженностью 4,655 км, 11 тоннелей протяженностью 10,247 км, развернутая длина тоннелей 13,973 км.
Эксплуатационная длина пути на дистанции 152 км, развернутая длина 313,546 км. Наличие стрелочных переводов – 453 комплекта. Переездов – 16. Развернутая длина станционных составляет 114,775 км, подъездных путей - 0,790 км. По административному делению дистанция разбита на 4 участка, 14 околотков. Кроме того, на дистанции имеется 4 укрупненные бригады, дистанционные мастерские по ст. Архара и ст. Облучье, цех дефектоскопии, бригада по земляному полотну.
Всего на дистанции пути на 01.01.2016 г. фактическое наличие 484 человек работающих, в том числе:
монтеров пути – расчетное количество по приказу №136 – 312 чел.,
фактическое наличие – 311 чел.
На дистанции расположено 15 раздельных пунктов, из них:
2 класса – 1 станция: Облучье;
4 класса – 14 станции: Архара, Татакан, Богучан, Кундур, Лагар-Аул, Кимкан, Казачий, Каменный Карьер, Рачи, Тарманчукан, Тоннельный, Ударный, Урил, Ядрин.
1.2 Выполнение работ по ремонту пути и сооружений
В течение 2015 года дистанция пути совместно с ПМС-219, ПМС-186 выполнила значительный объем капитальных работ по оздоровлению верхнего строения пути, ИССО, земляного полотна. При производстве путевых работ успешно применялись новые технологии: расширился полигон укладки ж/б шпал и бесстыкового пути, а также стрелочных переводов на ж/б переводном брусе. Кроме того, при ремонтах использовались ресурсосберегающие технологии – в путь укладывались с/г материалы ВСП.
Плановые показатели достигнуты по всем видам ремонта. При выполнении капитального и планово-предупредительного ремонта использовались машины тяжелого типа Дуоматик, УНИМАТ, ДСП, ПБ.
1.2.1 Анализ работы путевых машин на текущем содержании пути
На текущем содержании пути по Облученской дистанции пути за 2015 год произведен анализ работы путевых машин, представленный в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Анализ работы путевых машин на текущем содержании пути по Облученской дистанции пути за 2015 год
| Измеритель | Комплекс, км | ВПР, км | РШП, км | УНИМАТ, стрелок | МКТ, км | Фатра, км | ПМГ, км | |
| 1. Годовой план | км | 72,1 | 24,6 | 40,6 | 15 | 0 | 0 | 85 |
| 2. Выполнено | км | 23,3 | 0 | 0 | 0 | 0,550 | 1,450 | 0 |
| 3. План предоставления «окон» | шт/час | 56/290:30 | 0 | 0 | 0 | 19/35:50 | 42/102:23 | 0 |
| 4. Фактическое предоставление «окон» | шт/час | 31/172:05 | 0 | 0 | 0 | 6/ 9:50 | 27/76:23 | 0 |
| 5. Непредоставление «окон»: | шт/час | 25/118:25 | 13/26:00 | 13/26:00 | ||||
| а) отмена МПС, НЗ, ДНЦ, ДЦО | шт/час | 7/26:25 | 10/20:00 | |||||
| б) Непредоставление л-ва ТЧ | шт/час | 1/ 4:00 | 3/6:00 | |||||
| в) отказ механиков, машинистов | шт/час | |||||||
| г) отказ ЭЧ-1 | шт/час | |||||||
| д) поломка машины, ТО | шт/час | |||||||
| е) погодные условия, прочие причины | шт/час |
Продолжение таблицы 1.1
| ж) не технологический день | шт/час | |||||||
| з) нет техники | шт/час | 2/ 8:00 | ||||||
| и) отказ исполнителя | шт/час | 3/12:00 | ||||||
| к) другая работа | шт/час | 13/68:00 | ||||||
| 6. Средняя продолжительность окна | час | 5,5 | 0 | 0 | 1,5 | 2,8 | 0 | |
| 7. Средняя выработка в окно | км | 0,75 | 0 | 0 | 0,09 | 0,054 | 0 |
1.2.2 Капитальный ремонт
В течение 2015 года силами ПМС-219, ПМС-186 и Облученской дистанцией пути ПЧ-1 были произведены ремонты на участках, представленных в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Капитальный ремонт в 2015 г
| Вид капитального ремонта | План год | Выполнение | Путь | Участок пути | Кем выполнено | Дата выполнения |
| Укладка РШР | 27,45 | 1,4 | 2 | 8183 пк 8 - 8185 пк 2 | ПМС-219 | 01-2.08.2015 |
| 2,4 | 1 | 8193 пк 7 - 8196 пк 9 | ПМС-219 | 09-11.08.2015 | ||
| 1,5 | 1 | 8196 пк 9 - 8198 пк 4 | ПМС-219 | 17-18.08.2015 | ||
| 2,5 | 1 | 8199 пк 8 - 8202 пк 2 | ПМС-219 | 22-24.08.2015 | ||
| 2,4 | 1 | 8202 пк 3 - 8204 пк 7 | ПМС-219 | 29-30.08.2015 | ||
| 2,3 | 2 | 8178 пк 9 - 8181 пк 2 | ПМС-219 | 06-8.09.2015 | ||
| 2,1 | 2 | 8171 пк 7 - 8173 пк 8 | ПМС-219 | 12-14.09.2015 | ||
| 2,4 | 2 | 8173 пк 9 - 8176 пк 3 | ПМС-219 | 26-27.09.2015 | ||
| 2,1 | 2 | 8181 пк 3 - 8183 пк 3 | ПМС-219 | 29-30.09.2015 | ||
| 2,2 | 2 | 8176 пк 4 - 8178 пк 3 | ПМС-219 | 08-9.10.2015 | ||
| 0,3 | 2 | 8183 пк 4 - 8183 пк 7 | ПМС-219 | 11.10.2015 | ||
| 1,5 | 2 | 8170 пк 1 - 8171 пк 6 | ПМС-219 | 20-21.10.2015 | ||
| 1,8 | 2 | 8164 пк 10 - 8166 пк 7 | ПМС-219 | 14-15.10.2015 | ||
| 1,7 | 2 | 8167 пк 3 - 8168 пк 9 | ПМС-219 | 24-25.10.2015 | ||
| 0,85 | 2 | 8168 пк 9 - 8169 пк 8 | ПМС-219 | 30.10.2015 | ||
| 27,45 |
Продолжение таблицы 1.2
| в том числе б/п | 25 | 2,4 | 1 | 8193 пк 7 - 8196 пк 8 | ПМС-219 | 01-2.09.2015 |
| 1,600 | 1 | 8199 пк 8 - 8201 пк 4 | ПМС-219 | 15-16.09.2015 | ||
| 3,200 | 1 | 8201 пк 4 - 8204 пк 6 | ПМС-219 | 03.10.2015 | ||
| 2,400 | 1 | 8172 пк 3 - 8174 пк 7 | ПМС-219 | 05-06.10.2015 | ||
| 0,800 | 2 | 8174 пк 7 - 8175 пк 5 | ПМС-219 | 30.10.2015 | ||
| 0,160 | 2 | 8183 пк 6 - 8183 пк 7 | ПМС-219 | 02.11.2015 | ||
| 0,800 | 2 | 8183 пк 9 - 8184 пк 7 | ПМС-219 | 02.11.2015 | ||
| 0,800 | 2 | 8171 пк 6 - 8172 пк 3 | ПМС-219 | 04.11.2015 | ||
| 1,600 | 2 | 8164 пк 10 - 8166 пк 5 | ПМС-219 | 06.11.2015 | ||
| 0,800 | 2 | 8166 пк 5 - 8167 пк 3 | ПМС-219 | 08.11.2015 | ||
| 0,800 | 2 | 8167 пк 3 - 8168 пк 1 | ПМС-219 | 11.11.2015 | ||
| 1,600 | 2 | 8168 пк 1 - 8169 пк 3 | ПМС-219 | 15.11.2015 | ||
| 1,600 | 2 | 8170 пк 1 - 8171 пк 6 | ПМС-219 | 16.11.2015 | ||
| 0,800 | 2 | 8175 пк 5 - 8176 пк 3 | ПМС-219 | 18.11.2015 | ||
| 0,800 | 2 | 8176 пк 7 - 8177 пк 2 | ПМС-219 | 18.11.2015 | ||
| 1,600 | 2 | 8177 пк 2 -8178 пк 7 | ПМС-219 | 20.11.2015 | ||
| 1,600 | 2 | 8178 пк 7 - 8180 пк 2 | ПМС-219 | 22.11.2015 | ||
| 1,600 | 2 | 8180 пк 3 - 8181 пк 9 | ПМС-219 | 25.11.2015 | ||
| 25,0 | ||||||
| Смена СП модернизация | 5 | 1 | СП № 6 ст. Ядрин | ПМС-186 | 08.09.2015 | |
| 1 | СП № 14 ст. Ядрин | ПМС-186 | 11.10.2015 | |||
| 1 | СП № 14 ст. Казачий | ПМС-186 | 16.10.2015 | |||
| 1 | СП № 4 ст. Ядрин | ПМС-186 | 27.10.2015 | |||
| 1 | СП № 9 ст. Ядрин | ПМС-186 | 27.10.2015 | |||
| 5 | ||||||
| Смена СП на ж.б. | 4 | 1 | СП№6 ст. Тарманчукан | ПМС-186 | 22.08.2015 | |
| 1 | СП№4 ст. Тарманчукан | ПМС-186 | 23.08.2015 | |||
| 1 | СП№9 ст. Лагар-Аул | ПМС-186 | 17.10.2015 | |||
| 1 | СП№10 ст. Лагар-Аул | ПМС-186 | 17.10.2015 | |||
| 4 | ||||||
| Смена СП старогодним | 1 | СП№201 ст. Облучье | ПЧ-1 | 12.08.2015 | ||
| 1 | СП№202 ст. Облучье | ПЧ-1 | 22.07.2015 | |||
| 1 | СП№203 ст. Облучье | ПЧ-1 | 21.05.2015 | |||
| 3 |
1.2.3 Выполнение противоаварийных работ
Дистанцией пути для обеспечения безаварийной работы за 2015 года выполнены следующие мероприятия, представленные в таблице 1.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
