ВКР (1205240)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
Институт интегрированных форм обучения
Кафедра «Гражданское, предпринимательское и
транспортное право»
к защите допустить
Заведующая кафедрой
____________И.М.Филянина
«____»______________ 2016 г.
ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОКИ ПАССАЖИРОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Выпускная квалификационная работа
по специальности 030501.65
Студентка Д.А. Раткевич
Руководитель
доцент, к.ю.н., доцент С.В. Проценко
Нормоконтроль
Ст. преподаватель С.Ю. Зеленская
Хабаровск – 2016
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..….3
1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
1.1 История развития перевозки пассажиров воздушным транспортом……………………………………………………………………….6
1.2 Источники правового регулирования перевозки пассажиров на воздушном транспорте……………………………………………………….….9
2 ДОГОВОРНЫЕ ОТНОШЕНИЯ ПО ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
2.1 Понятие и содержание договора перевозки пассажиров и багажа на воздушном транспорте……………………………………….………….…22
2.2 Ответственность сторон по договору перевозки пассажиров на воздушном транспорте…………………………………….……………….....27
3 ПРОБЛЕМЫ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ
3.1 Проблемы ответственности перевозки пассажиров воздушным транспортом……………………………………………………………………..37
3.2 Проблема ответственности за неисполнение или за ненадлежащее исполнение договора перевозки пассажиров и багажа на воздушном транспорте ……………………………………………………………………..54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….63
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ ………………..…………67
ПРИЛОЖЕНИЕ 1………………………………….………………………..71
АННОТАЦИЯ
Договор является в нынешних условиях рыночной экономики основным юридическим фактом, из которого возникают обязательственные правоотношения. В данной выпускной квалификационной работе рассматриваются особенности организации договора перевозки пассажиров воздушным транспортом. Поскольку воздушный транспорт довольно массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны, тема выпускной квалификационной работы представляется весьма актуальной.
Цель данной работы состоит в изучении сущности договора об организации перевозки пассажиров и багажа воздушным транспортом, правовых норм, регулирующих отношения в данной сфере, разработке теоретических положений и практических рекомендаций, направленных на совершенствование правового регулирования рассматриваемых отношений.
Объектом исследования являются отношения в области перевозки пассажиров воздушным транспортом, подверженные гражданско-правовому регулированию.
Предметом исследования выступает правовое регулирование, юридическая природа договора об организации перевозки, обязательства и ответственность участников перевозочного процесса, общая и специальная литература, посвященная исследуемой проблеме. Исследуются недостатки в законодательном регулировании перевозки пассажиров и багажа воздушным транспортом, проблемы и трудности в его понимании, возможности и перспективы развития исследуемого объекта.
Основное внимание уделяется анализу положений исключительно транспортного законодательства, без установления его соответствия Гражданскому кодексу Российской Федерации. Указанные обстоятельства и предопределили выбор темы выпускной квалификационной работы.
ABSTRACT
The contract is in the current conditions of market economy the basic legal fact, from which arise the debt relationship. In this final qualification work the features of the organization of the contract of carriage of passengers by air transport. Because air transport is a massive industry that is long established and firmly holds the leading position in the transport complex of the country, the subject matter is very important.
The aim of this work is to study the essence of the contract about organization of transportations of passengers and Luggage by air transport, the legal norms regulating relations in this sphere, the development of theoretical provisions and practical recommendations aimed at improving the legal regulation of the relations.
Object of research are the relations in the sphere of transportation of passengers by air transport, subject to civil regulation.
The subject of research is the legal regulation, the legal nature of the agreement on the organization of transport, obligations and responsibility of participants of the transportation process, General and special literature devoted to the studied problem. Examines shortcomings in the legislative regulation of carriage of passengers and baggage by air, problems and difficulties in its understanding, opportunities and prospects of development of investigated object.
The focus is on the analysis of the provisions exclusively transport legislation, without establishing its conformity with the Civil code of the Russian Federation. These circumstances determined the choice of a theme of final qualifying work.
ВВЕДЕНИЕ
Вoздушный трaнспорт aктивнo рaзвивается и естественным oбразoм зaнимaет oпределенную ступень по услугам перевoзке пaссaжирoв, бaгажa и грузoв, тaк кaк имеет oпределенные преимущества пo срaвнению с другими видaми трaнспoрта тaкие кaк aвтoмoбильный, железнoдoрoжный, вoдный, a именнo бoльшую скoрoсть перемещения нa бoльшие рaсстoяния, oперативнoсть и мaневреннoсть. Именнo пoэтому вoздушный трaнспoрт является нaибoлее пoпулярным видoм трaнспoрта среди всегo нaселения Рoссии.
В связи с этим, актуальность данной темы не вызывает сомнений. Привлекательность воздушного транспорта для клиентов выделяется такими факторами, как самая высокая в сравнении с другими видами транспорта скорость и способность к достижению практически любых точек земного шара, которые для остальных видов транспорта являются недоступными или труднодоступными. И тем более второй фактор особенно значим для нашей страны с ее недостаточно развитой сетью железных и автомобильных дорог, а также достаточно большими расстояниями между отдельными населенными пунктами. Ведь сложно не согласится с тем, что очень удобно тратить на перемещение на большие расстояния всего лишь несколько часов, чем несколько дней.
Целью работы является комплексный анализ гражданско-правового института воздушной перевозки пассажиров. Данная цель выпускной квалификационной работы обусловила постановку следующих задач:
- изучить историю развития мирового воздушного транспорта;
- исследовать источники правового регулирования договора воздушной перевозки пассажира;
- рассмотреть понятие и содержание договора перевозки пассажиров и багажа на воздушном транспорте;
- изучить ответственность сторон по договору воздушной перевозки пассажира;
-выявить проблемы гражданско-правовой ответственности перевозки пассажиров на воздушном транспорте;
- выявить проблемы ответственности за неисполнение или за ненадлежащее исполнение договора перевозки пассажиров и багажа на воздушном транспорте.
Объектом моей выпускной квалификационной работы является гражданско-правовое регулирование договора воздушной перевозки пассажиров в системе российского транспортного законодательства.
Предметом данной работы являются гражданско-правовые нормы договора воздушной перевозки пассажиров и багажа.
Нормативно-правовую базу исследования составляют Гражданский кодекс Российской Федерации, Воздушный кодекс Российской Федерации, транспортные уставы и кодексы, федеральные законы, подзаконные акты, регулирующие отношения по перевозкам пассажиров на воздушном транспорте, а также связанные с ними административно-правовые отношения. Используются также международные конвенции в области воздушных перевозок и нормативные акты зарубежных государств.
Методологической основой исследования являются логический, диалектический, системный, исторический, системно-правовой и сравнительно-правовой, а также другие методы. Использование указанных методов в их комплексе направлено на максимально объективное и обстоятельное исследование рассматриваемой тематики.
Научная новизна выпускной квалификационной работы заключается в том, что в ней исследуется договор воздушной перевозки пассажира в системе современного транспортного законодательства. Исследований в этой сфере, а именно, в сфере договорных отношений, связанных с перевозками, не так много в отечественной юридической литературе, поэтому данная работа имеет особую научную новизну.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, объединяющих шесть параграфов, заключения, списка используемых источников и приложения по данной теме. Первая глава посвящена правовой природе перевозке пассажиров, а так же исследованию источников правового регулирования перевозки пассажиров на воздушном транспорте. Вторая глава рассматривает характеристику договора воздушной перевозки пассажира, его субъектный состав, права и обязанности сторон договора, а так же их ответственность. Третья глава посвящена проблемам правового регулирования воздушной перевозки и способам их разрешения.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
1.1. История развития перевозки пассажиров воздушным транспортом
Первый в мире полет совершили, американцы братья Уилбер и Орвилл Райт в 1903 году. На сконструированном ими аэроплане «Флайер-1» был установлен самодельный бензиновый мотор мощностью 12 лошадиных сил. Полет длился 12 секунд, за которые удалось преодолеть всего лишь 36,5 метра. Это и стало началом авиации, а Америка стала родиной первого аэроплана. В 1913 году состоялся полет первого в мире 4-моторного самолета «Русский витязь». В начале 1917 года в стране действовало 20 авиа- и моторостроительных заводов, производивших оригинальные и лицензионные воздушные суда. Лучшим доказательством превращения воздушного транспорта в действительно массовое средство передвижения явилось создание в тот же период крупных коммерческих авиакомпаний. Весной 1923 года было образовано акционерное общество «добролет», активно занявшееся прокладкой авиалиний и формированием парка самолетов1.
Самолет – это воздушное судно, осуществляющее полеты в атмосфере с помощью двигателей и крыла, на котором при движении в воздухе создается аэродинамическая подъемная сила. При движении самолета в воздухе верхняя поверхность крыла, будучи более выпуклой, чем нижняя, обтекается воздушным потоком с большей скоростью, чем нижняя, возникает разность давлений, направленная вверх, перпендикулярно скорости полета. Эта разность давлений и создает аэродинамическую подъемную силу. Если подъемная сила равна полетному весу, то самолет летит горизонтально. Если она меньше полетного веса, то самолет летит со снижением. Если подъемная сила превышает полетный вес, то происходит набор высоты.
Самолеты по назначению подразделяются на: транспортные (пассажирские и грузовые); учебно-тренировочные; спортивные; военные; специальные.
О состоянии воздушного транспорта, как и любого другого, прежде всего свидетельствует его работа, выражаемая объемом выполненных перевозок.
Наиболее значительное развитие воздушный транспорт получил после окончания второй мировой войны, когда в авиатехнике произошёл качественный скачок: появились и затем были широко внедрены принципиально новые, газотурбинные двигатели, вытеснившие устаревшие поршневые моторы с воздушными винтами. Произошло перераспределение пассажиропотоков на наиболее оживленном межконтинентальном пути сообщения из Западной Европы в Северную Америку через Северную Атлантику. Раньше большая часть пассажиров пользовалась океанскими судами. Примерно с конца 50-х гг. первенство в перевозках пассажиров через Северную Атлантику безвозвратно перешло к воздушному транспорту.
Авиационный транспорт России осуществляет перевозки пассажиров, грузов, почты. Он является важным звеном экономической и социальной структуры страны.
Для России, занимающей одну восьмую часть земной суши, авиационный транспорт является фактором нормального функционирования рынков товаров и услуг, межрегиональных и международных связей. Специфика географического и климатического положения страны, низкая плотность наземной транспортной сети в ряде регионов, большие размеры страны обуславливают необходимость широкого использования авиационного транспорта. Около 70 % территории России (Сибирь, Север, дальний Восток) практически не имеют развитых наземных и водных коммуникаций, около 50 % пассажирских и грузовых перевозок для этих районов обеспечивается авиационным транспортом.
Деловые поездки, туризм, сельскохозяйственные работы, тушение лесных пожаров, мониторинг природной среды, картографирование, геологическая, ледовая разведка, разведка рыбных промыслов, осуществление уникальных строительно-монтажных работ, оказание медицинской помощи, экстренная помощь при чрезвычайных ситуациях без воздушного транспорта были бы затруднены, а зачастую и невозможны.
Ежегодно в России воздушный транспорт перевозит около 25 млн. пассажиров (70 % во внутреннем сообщении) и 0,7 млн.т. грузов. Протяженность воздушных линий гражданской авиации составляет около 800 тыс.км, в том числе более 200 тыс. км — международные линии.
Распад СССР привел и к распаду единственной монополистической компании "Аэрофлот", состоявшей из региональных управлений гражданской авиации, расположенных в крупных аэропортах страны.
В настоящее время в России функционирует 330 авиакомпаний и 845 аэропортов. 63 аэропорта имеют федеральное значение, 52 выполняют международные полеты.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
