ВКР (1205102)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт - одна из важнейших базовых отраслей экономики России, обеспечивающая удовлетворение потребностей населения и экономических интересов страны в перемещении пассажиров и продуктов хозяйственной деятельности предприятий. Его еще называют кровеносной системой страны, отмечая тем самым жизненно необходимую роль транспорта в обеспечении политикой и административной целостности и безопасности государства в нормальном функционировании сложного хозяйственного комплекса страны. Транспорт относиться к ведущим инфраструктурным отраслям экономики и образует самостоятельную сферу экономической деятельности.

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с другими видами транспорта призван качественно и быстро обеспечивать во внутреннем и в международном железнодорожном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики, национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ними услуг, эффективное развитие предпринимательской деятельности. Государство контролирует и регулирует деятельность железнодорожного транспорта, развитие его материально-технической базы, а также удовлетворяет его основные потребности.

Железнодорожные перевозки относятся к естественной монополии, что определяет особые условия развития и функционирования железнодорожного транспорта¹.

Не смотря на временный экономический кризис в России, обстоятельства все же требуют увеличения транспортной подвижности населения, так как большинство жителей страны вынуждены ездить на заработки в другие города и стран. Если же Государство не будет вкладывать материальные средства в развитие железнодорожной отрасли, не будет помогать оснащать подвижные составы новейшими технологиями, то население страны будет вынуждено ограничиться в своей экономической и социальной активности, что приведет к регрессу внутри самой страны. В связи с этим следует повысить сбалансированность и безопасность транспортного обеспечения, интегрировать его в европейскую и мировую транспортную систему с учетом национальных особенностей и интересов.

В нынешних условиях рыночной экономики договор является основным юридическим фактом, из которого возникают обязательственные правоотношения. В данной выпускной квалификационной работе будут рассмотрены особенности правового взаимодействия между АО «ФПК» и его контрагентом ООО «ВТА».

АО «Федеральная Пассажирская Компания» - российская компания, дочерняя компания ОАО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении.

Компания осуществляет самостоятельную хозяйственную деятельность с 1 апреля 2010 года, создана на основе имущественного комплекса, входившего в состав Федеральной пассажирской дирекции – филиала ОАО «РЖД» ².

АО «ФПК» является монополистом на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров в поездах дальнего следования. Доля компании в общем пассажирообороте всех видов транспорта дальнего следования во внутригосударственном сообщении более 60%. Ежегодно услугами этой компании пользуются более 100 млн человек. В собственности АО «ФПК» порядка 23000 вагонов, которые курсируют в составе более 1200 поездов. Общая численность АО «ФПК» составляет более 85000 человек.

В связи с создавшейся настоящей ситуацией, для огромной по размерам компании государственного значения очень важно иметь компетентную юридическую службу, которая могла бы, руководствуясь законодательством Российской Федерации и внутренними документами АО «ФПК» грамотно и в срок решать проблемы, которые возникают на правоприменительном уровне при взаимодействии с контрагентами³.

Для самой Компании иметь грамотных специалистов в своей юридической службе также важно, как работать с грамотными специалистами юридической службы компании – контрагента. Договорная работа является основополагающей при взаимодействии заинтересованных в совместной работе предприятий, поэтому и документы должны быть составлены грамотно, с учетом интересов обеих сторон, и взаимодействие в рамках договора между предприятиями должно быть успешным.

Тема моей квалификационной выпускной работы в данное время достаточно актуальна, потому что важной проблемой правового регулирования деятельности железнодорожного транспорта является появление новых субъектов транспортных отношений.

С 2001 г. началась серьезная и крупномасштабная реформа железнодорожной отрасли. Основным содержанием преобразований было объявлено обособление государственного регулирования от хозяйственной деятельности. В это время на самом высоком уровне было принято решение о том, что Государство передает хозяйственные полномочия ОАО «Российские железные дороги», которое, вследствие преобразований, в дальнейшем будет выступать как самостоятельный субъект на рынке транспортных услуг. Благодаря полному реформированию всей отрасли в Российской Федерации эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта отделилась от перевозки. Первая призналась естественной монополией, тогда как перевозка и другие транспортные услуги стали считаться потенциально конкурентными. Реформа предполагала значительную приватизацию имущества железнодорожного транспорта. Кроме ОАО «Российские железные дороги» в то время начали создаваться иные частные компании, занимающиеся перевозкой или оказанием вспомогательных транспортных услуг. Такие частные компании и даже индивидуальные предприниматели могли становиться собственниками инфраструктуры железнодорожного транспорта в результате строительства или приватизации.

В результате реформы было создано новое законодательства, в соответствии с которым железнодорожный перевозчик не обязательно должен владеть подвижным составом, государство и ОАО «Российские железные дороги» проводят политику передачи вагонов и локомотивов в собственность так называемых компаний-операторов подвижного состава. При осуществлении конкретной перевозки могут быть задействованы независимые друг от друга лица: перевозчик, владелец инфраструктуры, владелец локомотива, владелец вагонов и контейнеров, владелец погрузочно-разгрузочных средств.

Разделение инфраструктурной и перевозочной деятельности способствует возникновению совершенно новых отношений в сфере железнодорожного транспорта. Правовое регулирование доступа перевозчиков к услугам инфраструктуры в настоящее время очень несовершенно, что создает угрозу доступности железнодорожного транспорта и согласованности функционирования единой транспортной системы. Требуется тщательный анализ действующих положений железнодорожного законодательства и разработка приемлемых правил, определяющих взаимодействие владельца инфраструктуры и перевозчика⁴.

Цель работы заключается в исследовании нормативно-правовой базы, определяющей взаимодействие дочерней компании ОАО «РЖД», АО «ФПК», и одного из ее многочисленных контрагентов на примере компании-арендатора вагонов-ресторанов ООО «Восточный Транспортный Альянс», а также изучить сущность договора аренды и договора поставки, правовых норм, регулирующих отношения в данных сферах, разработке теоретических положений и практических рекомендаций, направленных на совершенствование правового регулирования рассматриваемых отношений.

Цель работы обусловила постановку следующих задач:

- рассмотреть правовую природу акционерного общества и общества с ограниченной ответственностью;

- раскрыть понятие и правовую природу договора аренды и договора поставки;

- изучить источники гражданско-правового регулирования взаимодействия компании и ее контрагента;

- разработать предложения по совершенствованию правового регулирования перевозок грузов в Российской Федерации.

Объектом исследования являются договорные отношения между компанией и ее контрагентом.

Предметом исследования выступает правовое регулирование, юридическая природа договора аренды и договора поставки, порядок возникновения и исполнения обязательств по данным договорам, ответственность их участников, общая и специальная литература, посвященная исследуемой проблеме. В данной выпускной квалификационной работе исследуются недостатки в законодательном регулировании в договорной работе, проблемы и трудности в его понимании, возможности и перспективы развития исследуемого объекта.

Практическая значимость данной работы заключается в том, что ее можно использовать как практическое руководство в работе между АО «ФПК» и ООО «ВТА».

О степени разработанности темы гражданско-правового регулирования перевозки грузов железнодорожным транспортом свидетельствуют работы таких отечественных ученых как В. Н. Гречуха, В. А. Егиазаров и др. Основное внимание исследователи уделяют анализу положений исключительно транспортного законодательства, без установления его соответствия Гражданскому кодексу Российской Федерации.

1. АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО И ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ КАК ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВЫЕ ФОРМЫ КОММЕРЧЕСКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ

1.1. Понятие и правовая природа акционерного общества по законодательству РФ

Организационно-правовая форма коммерческой организации — это признаваемая законодательством форма хозяйствующего субъекта, которая фиксирует способ закрепления и использования имущества хозяйствующим субъектом и вытекающие из этого его правовое положение и цели деятельности.

Характеристики организационно-правовой формы организации регламентируются государством через Гражданский кодекс и специальные законы, с помощью них происходит непосредственный ее выбор.

Основные учитываемые характеристики организации:

- правоспособность;

- состав учредителей и участников;

- порядок учреждения;

- капитал и вклады;

- отношения собственности и имущество учредителей;

- ответственность;

- органы управления предприятием;

- управление делами, представительство предприятия;

- распределение прибылей и убытков;

- ликвидация и другие⁵.

Организационная форма характеризует порядок первоначального создания имущества предприятия и процесс использования полученной прибыли. Его порядок включает в себя перечень учредителей данного предприятия, форму объединения их капиталов, способы распределения прибыли и др.

Под правовой формой подразумевается комплекс юридических, правовых, хозяйственных норм, определяющих характер отношений между собственниками, а также между предприятием и другими субъектами хозяйственной деятельности и органами государственной власти, характеризующая права и ответственность собственников в ходе функционирования, ликвидации или реорганизации предприятия.

В экономике нашей страны фирмы образуют сектор коммерческих организаций, а предприятия, как правило, является юридическими лицами.

В соответствии со ст.34 Конституции РФ каждый имеет право на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности⁶.

Юридическое лицо – это организация, которая имеет в собственности, хозяйственном введении или оперативном управлении обособленное имущество и отвечает по своим обязанностям этим имуществом, может от своего имени приобретать и осуществлять от своего имени имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.

Юридические лица, которые являются коммерческими организациями, могут создаваться в форме хозяйственных товариществ и обществ, производственных кооперативов, государственных и муниципальных унитарных предприятий, т.е. в форме тех лиц, в отношении которых их учредители имеют имущественные и обязательственные права.

Наличие организационно-правовых форм хозяйствования является важнейшей предпосылкой для эффективного функционирования рыночной экономики в любом государстве⁷.

В соответствии с п.1. ст.96 ГК РФ и с п. 1 ст. 2 Федерального закона «Об акционерных обществах», акционерным обществом признается коммерческая организация, уставный капитал которой разделен на определенное количество акций, удостоверяющих обязательные права участников общества (акционеров) по отношению к обществу⁸.

Акционеров условно можно подразделить на тех, которые полностью оплатили стоимость всех акций и на тех, которые не полностью оплатили стоимость акций. В соответствии с законодательством Российской Федерации акционеры не отвечают по обязательствам общества. Они несут риск убытков, связанных с его деятельностью, в пределах стоимости принадлежащих им акций. Поэтому, акционеры, оплатившие стоимость акций в полном размере будут нести риск убытков в пределе стоимости принадлежавшим им акций, а акционеры, которые оплатили акции не полностью, несут солидарную ответственность по обязательствам общества в пределах неоплаченной части стоимости принадлежащих им акций.

Акционеры имеют право отчуждать принадлежащие им акции без согласия других акционеров и общества. Общество обладает гражданскими правами и несет обязанности, необходимые для выполнения любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами.

Любое общество может заниматься отдельными видами деятельности, если у них имеется на это лицензия, т. е. специальное разрешение. Перечень видов деятельности определяется федеральными законами. Основополагающими нормативными актами, которые регулируют данные виды деятельности являются Гражданский Кодекс РФ и Федеральный закон от 04.05.2011 г. № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР