Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 28)

Технологическая карта применяется для укладки стрелок 204, 206.

Нормативные документы

• МДС 12-29.2006. Методические рекомендации по разработке и оформлению технологической карты;

• Приказ Минтруда России от 01.06.2015 N 336н "Об утверждении Правил по охране труда в строительстве" (Зарегистрировано в Минюсте России 13.08.2015 N 38511);

• Приказ Ростехнадзора от 26.10.2015 N 428 "О внесении изменений в Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения, утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26 декабря 2006 г. N 1128" (Зарегистрировано в Минюсте России 18.02.2016 N 41138);

• РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства (ред. от 01.02.2017);

• СТО 43.29.19-008-2010 «Инструкция по охране труда при строповке грузов»;

• Инструкцию по охране труда сигналиста подразделений инфраструктуры ИОТ РЖД-4100612-ЦП-094-2016. Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 09.01.2017 г. №8р.;

• Правила охраны труда для монтёров пути. Распоряжение ОАО РЖД от 29.12.2012 № 2769р;

• О внесении изменений и дополнений в Технические условия на работы по реконструкции и ремонту железнодорожного пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 21. 01. 2015 г. №101р;

• Инструкция о порядке предоставления и использовании «окон» для ремонта и строительно-монтажных работ на железной дороге РФ, Москва 2011г. ОАО РЖД от 25.12.2014 3 3154р;

• Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 18.01.13 г. № 75р. (ред. от 21.01.2015);

• ВСН 94-77. Инструкция по устройству верхнего строения железнодорожного пути.

Организация и технология выполнения работ

Весь процесс врезки стрелочного перевода разделен на подготовительные, и основные работы, заключительные работы. Основные и заключительные работы выполняются в «окно». Структура работ технологического процесса определена в соответствии с опытом применения способов производства путевых работ и технических характеристик имеющейся техники. В таблице В.26 приведены объемы работ по врезке стрелки.

Таблица В.26 - Объемы работ по сооружению стрелочного перевода

Продолжение таблицы В.26

Подготовительные работы

До начала выполнения работ на необходимы следующие проектные, технологические и разрешительные документы:

• схема укладки стрелочного перевода;

• геодезическая разбивка осей;

• разрешение на выполнение работ в технологическое «окно»

К подготовительным работам по врезке стрелки относятся

• разбивка и закрепление оси стрелки;

• подвоз щебня к месту работ

• опробование и смазка стыковых болтов

• сборка стрелочного перевода 1/11 на железобетонных шпалах (по проекту 2768).

• формирование состава для выполнения работ и укладка элементов реконструируемого пути на платформы

• измерение фактической длины стрелочного нового перевода;

• проверка длины рельсов, укладываемых перед стрелкой и за крестовиной, а также величины стыковых зазоров;

• заготовка рельсовых рубок;

Сборка стрелочного перевода выполняется по типовому проекту. Сборка выполняется краном ЕДК – 300/5.

Собранный перевод разделяется на блоки:

• 1 блок – стрелка

• 2 блок – соединительные пути

• 3 блок – крестовинный

• 4 блок – закрестовинный

Для перевозки первого и второго блока используют платформы ПР, оборудованные роликовым механизмом. Для перевозки третьего и четвертого блоков используют платформы ППК 3В, оборудованные роликовым и подъемным механизмом.

В местах повышенной опасности надо в первую очередь обеспечить оповещение о приближении подвижного состава, установить предупредительные знаки и указатели направлений заблаговременного ухода рабочих в безопасное место. До реконструкции участка рекомендуется выдавать соответствующее разрешение (допуск) дежурного по станции на право производства работ.

Основные работы в «Окно»

В состав основных работ, рассматриваемых картой, входят:

• Разболчивание стыков;

• Разборка пути с укладкой звеньев на отводе;

• Вырезка балласта;

• Отсыпка балластной призмы;

• Укладка прилегающих рельсов;

• Укладка краном блоков стрелочного перевода;

• Сболчивание стыков;

• Монтаж закрестовинных рельсов;

• Установка переводного механизма;

• Рихтовка и выправка перевода.

После оформления закрытия участка работ, снятия напряжения, заземления контактной сети, отсоединения опор от рельсовой нити 8 монтеров пути № 1-8 приступают к обрубке приварных соединителей и разболчиванию стыков.

К месту работ со стороны крестовины подается кран ЕДК-300/5 (в дальнейшем «кран»), 5 платформ оборудованные цеповым транспортером (в дальнейшем «платформы СП»), из которых две платформы для крестовинного и закрестовинного блоков для перевозки в наклонном положении и две – для стрелки и соединительных путей и перевозки их в горизонтальном положении. Кран и платформы СП приводятся в рабочее положение.

8 монтеров пути (№ 1-8) начинают разболчивать стыковые болты, снимать стыковые накладки и расшивать оставшиеся и основные костыли в местах соединения блоков №№ 1-2 и 2-3.

Кран после разворота порталов приступает к снятию стрелочных блоков, начиная с 4-го блока. Монтеры пути разделяются на две группы и работают при снятии блоков: 1-ая группа 4 монтера пути (№ 1-4) с блоками № 4,2, вторая группа 4 монтера пути (№ 5,8) с блоками № 3,1.

Монтеры пути первой группы стропуют блок № 4, кран снимает блок с пути, пропускает его через порталы, укладывает на свою платформу. Монтеры пути № 1-2 при помощи цепового транспортера проводят перетяжку блока на платформу СП, а два монтера пути № 3-4 закрепляют блок для транспортировки.

Таким же образом снимаются с пути остальные блоки.

Платформы СП, загруженные снятыми блоками, приводятся в транспортное положение и отправляются с места работ. Кран остается на месте перед блоком № 1.

Монтеры пути №№ 1-8 производят планировку щебеночного основания и подготавливают постель для новых блоков.

К крану подается состав из четырех платформ СП с новыми блоками и приводятся в рабочее положение.

Два монтера пути № 1-2 производят снятие крепежных приспособлений на платформах СП, два монтера пути № 7-8 выполняют перетяжку стрелочных блоков «под кран». Четыре монтера пути № 3-6 производят строповку блока № 1 и кран укладывает блок в путь. Монтеры пути № 1-4 ставят накладки и сболчивают стыки. Таким же образом производится укладка остальных блоков.

После укладки последнего блока № 4 кран и платформы СП приводятся в транспортное положение и отправляются с места работ.

Восемь монтеров пути № 1-8 гидравлическими рихтовщиками производят рихтовку уложенных блоков с постановкой перевода на ось.

К месту работ на прямое направление подаются два хоппер-дозатора, один из которых загружен до половины объема. Балласт выгружается по всей ширине пути. После перевода стрелки на боковое направление балласт выгружается по концам брусьев. Хоппер-дозаторы обслуживают 2 машиниста.

Восемь монтеров пути № 1-8 очищают желоба на стрелке и контррельсах и раздозируют балласт внутри колеи.

После выгрузки балласта начинается сплошная выправка стрелочного перевода в профиле и плане вначале по прямому направлению, а после перевода стрелки по боковому.

Подъемку переводных брусьев на закрестовинной части перевода производят гидравлическими домкратами.

На стрелочный перевод прибывает дрезина ДГку со сварочным агрегатом. Дрезину обслуживают два машиниста, один из которых имеет квалификацию сварщика. Сварочным агрегатом производится приварка рельсовых соединителей. Два монтера пути № 1-2 устанавливают стрелочные соединители.

Шесть монтеров пути № 3-8 оборудуют изолирующие стыки на рельсовых нитях.

Закончив приварку соединителей, на дрезину погружается путевой инструмент и механизмы и отправляют с места работ.

После укладки новых блоков на прямое направление подается погрузчик XCMG W2 и выгружается балласт по концам брусьев и шпал.

Очистка желобов и дозирование выгруженного балласта производится монтерами пути вручную.

Сплошная выправка и рихтовка стрелочного перевода производится вначале на прямом направлении, а затем на боковом. Подъемка брусьев на закрестовинном блоке осуществляется гидравлическими домкратами.

Выправка стрелочного перевода производится дважды – в основное «окно» и после обкатки стрелочного перевода поездами в следующее технологическое «окно».

Сверление отверстий для стрелочных соединителей производится заранее при сборке стрелочных блоков.

Работы по установке на стрелке электропривода ведутся подрядной организацией и выполняются после укладки соединительного пути 4А.

Перед открытием стрелочного перевода для движения поездов путь должен быть приведен в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск одного-двух поездов по месту работ со скоростью 25 км/час, а последующих со скоростью – по прямому направлению 60 км/час, по боковому 40 км/час. Скорость, установленная по стрелочному переводу, восстанавливается после завершения всех работ.

Заключительные работы

В состав основных работ, рассматриваемых картой, входят:

• Окончательная выправка стрелочного перевода в плане и профиле;

• Регулировка переводного механизма;

• Заполнение шпальных ящиков и оправка балластной призмы.

После открытия стрелочного перевода для движения поездов два монтера пути № 1-2 подтягивают стыковые болты, контррельсовые, горизонтальные и на контррельсовых подкладках.

Шесть монтеров пути № 3-8 производят оправку балластной призмы внутри колеи. Подъемка пути осуществляется домкратами ДГП – 10, а подбивка щебня вибраторами глубинными с электроприводом ИВ-117. Заполнение шпальных ящиков производится вручную лопатами.

После обкатки стрелочного перевода поездами в технологическое «окно» продолжительностью 1 час 30 минут по существующей технологии производится повторная выправка стрелочного перевода в профиле и плане с последующей оправкой балластной призмы.

Характеристики

Список файлов ВКР