Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

АННОТАЦИЯ

Дипломный проект содержит 10 листов плакатов формата А1, 2 листа нестандартного размера, пояснительную записку на 346 листах формата А4, включающую 52 рисунков, 71 таблицы, список литературы из 39 наименования.

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, РЕКОНСТРУКЦИЯ СТАНЦИИ, ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ, КАЛЕНДАРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ, РАБОЧИЕ, МАШИНЫ, МАТЕРИАЛЫ, СМЕТЫ, ОХРАНА ТРУДА, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.

В выпускной квалификационной работе выполнен проект производства работ по реконструкции внешнего путевого развития угольного терминала. Определены объемы подготовительных, земляных работ, ИССО и объемы верхнего строения пути по строительству участка, выбраны способы производства работ, определена последовательность и продолжительность выполнения отдельных видов работ, потребность в ресурсах, рассчитана сметная стоимость строительства.

По заданию производства в выпускной квалификационной работе разработаны технологические карты на подготовительные, земляные работы, водопропускные трубы (МГТ и ПЖБТ), путепровод тоннельного типа, укладку верхнего строения пути, рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности при выполнении железнодорожных строительных работ.

THE ABSTRACT

Thesis project contains 10 sheets of A1 format posters, 2 sheets of custom size, explanatory note 346 A4 sheets including 52 figures, 71 table, and references of 39 names.

RAILWAYS, RECONSTRUCTION OF THE STATION, TECHNOLOGY WAS, ORGANIZATION, SCHEDULING, WORKING, MACHINERY, MATERIALS, ESTIMATES, LABOUR PROTECTION, SAFETY HAZARD.

In the final qualifying work, the project of reconstruction of the external track development of the coal terminal was completed. The volumes of preparatory, excavation, artificial constructions and the volumes of the upper structures were determined.

On the assignment of production in the final qualifying work, technological maps for preparatory, excavation, culverts (MGT and PZHBT), tunnel tunnel type, laying the upper structures of the track, life safety issues in the implementation of railway construction work are considered.

Содержание

Введение 12

1. Общие сведения 14

2. Характеристика объекта строительства 15

2.1. Экспертиза исходных данных и организации строительства 15

2.1.1. Местонахождение линии, её назначение и основные 15

технические параметры 15

2.2. Естественно-географическая характеристика района строительства 15

2.2.1. Основные климатические характеристики 15

2.2.2. Температура воздуха 17

2.2.3. Влажность воздуха 19

2.2.4. Атмосферные осадки 20

2.2.5. Ветер 21

2.2.6. Снежный покров 21

2.3. Инженерно-гидрологические условия 22

2.4. Инженерно-геологические условия 25

2.5. Характеристика объекта 34

2.5.1. Характеристика плана и профиля железнодорожной линии 34

2.5.2. Характеристика ИССО 34

2.5.3. Характеристика земляного полотна 35

2.5.4. Характеристика верхнего строения пути 35

2.5.5. Характеристика связи и СЦБ 36

3. Организация строительства 38

3.1. Метод организации строительства, режим труда 38

3.2. Транспортная схема доставки материально-технических 38

ресурсов 38

4. Объемы работ 40

4.1. Объемы подготовительных работ 40

4.1.1. Расчистка территории 40

4.1.2. Полоса отвода 40

4.1.3. Объемы работ по сооружению временной автодороги 40

4.1.4. Объемы работ по строительству временных зданий 41

4.2. Объемы работ по строительству искусственных сооружений 41

4.2.1. Водопропускные трубы 41

4.2.2. Путепровод тоннельного типа 41

4.3. Объемы работ по сооружению земляного полотна 41

4.4. Объемы работ по сооружению верхнего строения пути 42

4.5. Объемы прочих работ 42

4.5.1. Устройства связи и СЦБ 42

4.5.2. Электроснабжение 43

5. Способы производства работ 45

5.1. Подготовительные работы 45

5.2. Сооружение автодороги 45

5.3. Строительство искусственных сооружений 45

5.3.1. Строительство труб 45

5.3.2. Строительство путепровода тоннельного типа 46

5.4. Производство земляных работ и распределение земляных масс 47

5.5. Возведение верхнего строения пути 47

5.6. Строительство зданий 47

5.7. Устройства СЦБ и связи. 48

6. Трудоемкость работ 51

7. Календарный график строительства. Составы бригад 62

8. Строительный генеральный план 65

9. Потребность в материально-технических, энергетических и людских ресурсах 66

9.1. Потребность в машинах и механизмах 66

9.2. Потребность в материальных ресурсах 68

9.3. Потребность в рабочих кадрах 69

10. Определение сметной стоимости строительства 71

10.1. Общая характеристика сметной документации 71

10.2. Сметная документация 72

10.3. Уровень цен, в котором составляется сметная документаци 72

10.4. Сметно – нормативная база, используемая при составлении сметной документации 73

10.5. Составление локальных сметных расчетов стоимости строительства. Определение величины накладных расходов и сметной прибыли 75

10.5.1. Локальная смета по главе "Подготовительные работы" 75

10.5.2. Локальная смета по главе "Земляное полотно" 76

10.5.3. Локальная смета по главе "Искусственные сооружения" 76

10.5.4. Локальная смета по главе "Верхнее строение пути" 76

10.5.5. Локальная смета по главе "Прочие работы" 77

10.6. Определение отдельных видов затрат 77

11. Технология производства строительно-монтажных работ 78

12. Контроль качества 79

12.1. Перечень работ, подлежащих освидетельствованию с составлением акта скрытых работ. 80

12.2. Перечень участков сетей инженерно-технического обеспечения, подлежащих освидетельствованию. 80

13. Охрана труда и техника безопасности. Охрана окружающей среды 83

13.1. Анализ вредных факторов, воздействующих на людей, задействованных в производственном процессе 83

13.1.1. Разработка грунта с применением механизированных машин 83

13.1.2. Возведение земляного полотна 83

13.1.3. Строительство водопропускных сооружений 84

13.1.4. Укладка верхнего строения пути 84

13.2. Охрана труда и техника безопасности при производстве путевых работ 84

13.3. Охрана труда и техника безопасности при сооружении воздушных линий. 89

13.4. Мероприятия по снижению шума 91

13.5. Охрана окружающей среды 92

Список используемой литературы 97

Приложение А 101

Приложение Б 109

Приложение В 127

Приложение Г 259

Введение

В данном дипломном проекте разрабатывается проект производства работ по реконструкции внешнего путевого развития угольного терминала ЗАО «Дальтрансуголь».

Проект производства работ по реконструкции участка разрабатывается на основании рабочих чертежей строящихся приемоотправочных путей, включающих план, продольные и поперечные профили земляного полотна, материалы по результатам инженерно-геодезических и инженерно-геологических изысканий т.д. Разработка проекта ведется с учетом реальных условий строительства: специфики конкретной строительной организации, наличия землеройных, землеройно-транспортных машин, машин для подготовительных и вспомогательных работ, обеспечение средствами для транспортирования грунта, возможности привлечения специализированных организаций для выполнения геодезических работ и др.

В проекте разработаны задачи организационно – технологического проектирования: анализа (обработки) продольного профиля; определения объемов земляных работ; распределения земляных масс с разбивкой земляного полотна на рабочие участки; выбора и формирования комплектов машин для рабочих участков; определение продолжительности работы выбранных комплектов на соответствующих рабочих участках; расчета затрат труда и численности рабочих, технико-экономической оценке принятых проектных решений; составления типовых и рабочих технологических карт, устанавливающих технологию строительных работ и организацию труда рабочих.

Работы по реконструкции участка осуществляется на основе комплексной механизации всех видов работ: подготовительных, основных и заключительных. На современном этапе комплексной механизацией принято называть способ производства строительно-монтажных работ, при котором все технологические процессы и операции выполняются строительными машинами и оборудованием, увязанными между собой по основным эксплуатационным параметрам (вместимость ковша, грузоподъемность, производительность и т. д.). При комплексной механизации основной структурной единицей машинных парков строительно-монтажных организаций являются технологические комплекты машин.

В проекте необходимо разработать ряд технологических карт, по основным видам работ, с указанием выполняемых объемов, затрат труда, стоимости и технологий выполнения работ. В карте предусмотрено указание основных критериев по контролю качества и техники безопасности при выполнении работ.

1. Общие сведения

Район строительства находится в Ванинском муниципальном районе Хабаровского края на побережье Татарского пролива. Ближайшим населённым пунктом является п. Токи, расположенный на севере.

Территорию района строительства с севера на юг пересекает однопутная железнодорожная линия Комсомольск – Сортировочный – Советская Гавань-город.

Проектом предусмотрено строительство подъездного соединительного пути между четной горловиной парка Токи станции Ванино Дальневосточной железной дороги и станцией Терминал ЗАО «Дальтрансуголь», с последующим строительством выставочного парка необщего пользования для подготовки порожних вагонов к отправлению.

Движение поездов по главному пути после реконструкции сохраняется со скоростью установленной приказом «Об установлении допускаемых скоростей движения поездов по состоянию железнодорожного пути». Движение по боковому направлению устанавливается в соответствии с конструктивными особенностями стрелочных переводов. В проекте принят стрелочный перевод М1/11, скорость по боковому направлению данного стрелочного перевода составляет 50 км/час.

Вдоль соединительного пути, предусмотрено устройство автомобильного проезда.

Проект разработан в соответствии с требованиями следующих документов:

• СП 126.13330.2012 «Геодезические работы в строительстве»;

• СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95;

• СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования;

• ЦД-790 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

1. Характеристика объекта строительства

   1. Экспертиза исходных данных и организации строительства

      1. Местонахождение линии, её назначение и основные

технические параметры

Строительство объекта предназначено для внешнего развития железнодорожной инфраструктуры ЗАО «Дальтрансуголь» для достижения перерабатывающей способности 24 млн. тонн в год.

Основные технические параметры линии:

• соединительный путь – 1;

• приемоотправочные пути – 6;

• выставочный путь – 1;

• предохранительные и ремонтные тупики – 4;

• полезная длина приёмоотправочных путей 1050 м;

• вид связь – СЦБ;

• однопутная двухсторонняя кодовая АБ переменного тока 50 Гц с установкой нового входного сигнала НП совмещенного с выходным сигналом;

• рельсы Р-65, новые и старогодние;

• скрепления ДО на деревянных шпалах 2 типа;

• скрепления ЖБР-65 на железобетонных шпалах Ш-3;

• эпюра шпал 1840 шт/км на прямых участках;

• высота балласта 0,35 м по всей длине;

• тип стрелочного перевода 1/9 и 1/11.

Ситуационный план местности приведен в приложении А.

1. Естественно-географическая характеристика района строительства

   1. Основные климатические характеристики

Основными факторами, определяющими климат района строительства, являются: географическое его положение на восточной окраине обширного Азиатского континента, граничащего с Тихим океаном, сложное строение поверхности, муссонный характер циркуляции атмосферы и активная циклоническая деятельность.

В связи с этим климат здесь формируется под воздействием как океанических, так и континентальных факторов. Кроме этого на климат района оказывают влияние местные факторы. Основным из них является хребет Сихотэ-Алинь. Хребет представляет собой мощный барьер, влияющий на циркуляцию воздушных масс и климатические характеристики.

Район строительства располагается в муссонной тихоокеанской климатической области умеренного пояса и характеризуется влажным умеренно-теплым летом и сухой, умеренно-холодной зимой. Для побережья Татарского пролива характерны сильные и длительные ветры. Со стороны Японского моря приходят тайфуны, приносящие в конце лета сильные ливни, а зимой - обильные снегопады.

Зимой данная территория находится под преобладающим влиянием сухих, холодных воздушных масс, формирующихся в области мощного сибирского антициклона. Результирующий воздушный поток в это время года обычно направлен с северо-запада на юго-восток, от области азиатского антициклона к области более низкого давления, располагающейся над Тихим океаном и окраинными морями. В летний период движение воздушных масс приобретает противоположное направление. В этот период года над южной частью Дальнего Востока формируется область пониженного давления – дальневосточная депрессия, а над прибрежными морями – усиливаются отроги северотихоокеанского антициклона. В это время года с юго-восточными ветрами на материк в передних частях циклонов поступает относительно прохладный и влажный морской воздух в первой половине лета и очень влажный и теплый – во вторую его половину. Зимой ветровой и температурный режим, количество осадков определяется влиянием обширного холодного сибирского антициклона. Зимой преобладает малооблачная и сухая погода. Циклоны, приходящие зимой на территорию исследуемого района в большинстве случаев слабо выражены, невелики по размерам и проходят быстро, вызывая сравнительно кратковременные ухудшение погоды.

В тёплый период года в связи с разрушением сибирского антициклона и формированием сезонной области повышенного давления над Охотским морем циклоническая деятельность над районом активизируется. В первой половине лета преобладают циклоны, приходящие из районов Монголии и Забайкалья, во второй, в связи с развитием субтропического антициклона и смещения к северу полярного фронта, возрастает количество южных и юго-западных циклонов. Благодаря активной циклонической деятельности над континентом в тёплую половину года увеличивается повторяемость пасмурного неба, количество осадков, повторяемость туманов. В период с июля по сентябрь выпадает до 80% годовой суммы осадков. В переходные сезоны (весной и осенью) во время смены направления муссона преобладают зональные процессы с частой сменой барических образований у поверхности земли и неустойчивым характером погоды.

1. Температура воздуха

Средняя годовая температура воздуха в районе изысканий положительная и составляет 0,3°С. В отдельные годы средняя годовая температура воздуха может отличаться от средней многолетней на 1 - 2°. Средние максимальные и минимальные температуры воздуха по месяцам и за год представлены в табл. 2.1.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР