Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Приемочный контроль – контроль, выполняемый по завершении строительства объекта или его этапов, скрытых работ и других объектов контроля. Осуществляет инженер ПТО ООО «ДСИ» совместно с представителем Заказчика.

Целью приемочного контроля является проверка соответствия качества законченных сооружений, их конструктивных элементов или отдельных видов работ требованиям проектной и нормативной документации, для определения возможности производства по следующих видов работ или эксплуатации объектов. Приемочный контроль осуществляется при завершении отдельных частей (этапов) и видов работ и объекта в целом и имеет целью проверку их готовности к эксплуатации.

Приемочный контроль осуществляют:

• при приемке работ от бригад (звеньев, отдельных рабочих) – линейные инженерно-технические работники с участием представителей тех бригад, которые будут выполнять последующие работы;

• при выборочной приемке законченных конструктивных элементов или видов работ работники строительной лаборатории;

• при приемке скрытых работ - работники строительной лаборатории и технического надзора заказчика;

• при приемке отдельных ответственных конструкций – работники строительной лаборатории, группы авторского надзора проектной организации и технического надзора заказчика;

• при приемке законченных сооружений – рабочие и приемочные комиссии, утвержденные в установленном порядке.

Инструментальный - выполняется в процессе строительства с применением средств измерений. Осуществляется мастерами и инженером ПТО ООО «ДСИ» совместно с представителем Заказчика.

Визуальный контроль и технический осмотр – осуществляется на протяжении всего периода строительства всеми ответственными представителями ООО «ДСИ» совместно с представителем Заказчика.

1. Охрана труда и техника безопасности. Охрана окружающей среды

   1. Анализ вредных факторов, воздействующих на людей, задействованных в производственном процессе

В данном проекте производства работ рассматривается комплекс работ, производимых при реконструкции внешнего путевого развития, который включает в себя:

• разработку грунта с применением механизированных машин;

• возведение земляного полотна;

• строительство водопропускных сооружений;

• укладка ВСП.

1. Разработка грунта с применением механизированных машин

Основная причина несчастных случаев при выполнении земляных работ — обрушение грунта в процессе его разработки и при последующих работах в траншеях и котлованах. Обрушение происходит из-за превышения нормативной глубины разработки выемки без креплений или неправильного устройства их; разработки траншей и котлованов с недостаточно устойчивыми откосами; нарушения технологии производства земляных работ; возникновения неожиданных нагрузок от строительных материалов и конструкций, землеройных и транспортных машин. Несчастные случаи могут также иметь место при несоблюдении определенных расстояний от действующих электрокабелей и трубопроводов, неправильной эксплуатации строительных машин и механизмов.

1. Возведение земляного полотна

Так как движение на реконструируемой железной дороге при устройстве земляного полотна не будет перекрываться, большую опасность для здоровья и жизни людей, задействованных в производственном процессе будет представлять движущиеся по дороге различные механизированные машины выполняющие строительные работы.

1. Строительство водопропускных сооружений

Так как водопропускные сооружения возводятся из сборных элементов (металлические трубы - из металлических гофрированных элементов, железобетонные трубы - из сборных железобетонных элементов), то на месте производства работ отсутствуют такие вредные факторы как: шум, выделение вредных газов и пыли, однако монтаж конструкций является трудоемким и опасным процессом, следовательно, при нарушении правил техники безопасности возможен травматизм.

1. Укладка верхнего строения пути

Укладка рельсошпальной решетки является сложным технологиче­ским процессом, характеризующимся наличием мощного, гро­моздкого оборудования, расположенного на небольших площа­дях, часто в стесненных условиях, с недостаточной степенью механизации и автоматизации процесса. Нарушение правил техники безопасности принесет серьезный вред здоровью.

1. Охрана труда и техника безопасности при производстве путевых работ

Строительно-монтажные работы в условиях эксплуатации железных дорог должны производить с соблюдением условий, обеспечивающих безопасность движения поездов и полную безопасность работающих у железнодорожного пути людей, а также как правило, не нарушать графика движения поездов. При производстве строительно-монтажных работ обязательно соблюдение требований следующих инструкций и правил:

• ЦРБ-756 «Правила технической эксплуатации железных дорог РФ»;

• ЦРБ-757 «Инструкция по сигнализации на железных дорога РФ»;

• «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ»;

• ЦП-485 «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ»;

• «Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве»;

• ПОТ РО-32-ЦП-652-99 «Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений»;

• Приказ Минтруда России от 01.06.2015 N 336н "Об утверждении Правил по охране труда в строительстве" (Зарегистрировано в Минюсте России 13.08.2015 N 38511);

• «Правила технической эксплуатации железных дорог»;

• «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ»;

• «Инструкцию по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта»;

• «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;

• «Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных) машин»;

• «Положение об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» №1932р от 30.08.2013.

• До начала производства работ должны быть получены разрешающие документы на производство работ в зоне действия технических сооружений и устройств железных дорог. Разрешающими документами являются:

• разрешение на строительство (реконструкцию) объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»;

• акт-допуск на строительство, реконструкцию объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»;

• наряд-допуск на производство работ в зоне действия технических сооружений и устройств железных дорог.

До начала работ все работники, участвующие в строительстве объекта, должны быть ознакомлены с ППР.

Руководителям работ, перед началом работ на путях или в непосредственной близости от них (на расстоянии 4,0 м от оси крайних путей или на соседних путях с нормальным междупутьем), согласовать с соответствующими службами железной дороги место и время производства работ, средства оповещения о подходе поездов в порядке, установленном действующими инструкциями и сделать соответствующую запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, связи и контактной сети».

Перед производством работ на объекте составить, согласовать с соответствующими инстанциями и утвердить местную инструкцию по технике безопасности. В инструкции уточнить, применительно к местным условиям, общие положения, привести конкретные правила поведения работающих, правила работы с ручным инструментом и механизмами, дать указания по ограждению мест сигналами и расстановке сигналистов, конкретизировать порядок прохода по путям. Утверждает местную инструкцию начальник строительной организации. Работникам, занятым на работах, производимых на путях или в непосредственной близости от них, заблаговременно пройти обучение и инструктаж (по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и трудовому законодательству), изучить Правила технической эксплуатации железных дорог, Инструкцию по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе, по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и должностные инструкции. Ограждение мест сигналами и местоположение сигналистов производить, в соответствии с требованиями ЦП-485 «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ». Установку и снятие переносных сигналов производить специально выделенными сигналистами по указанию руководителя работ. Снятие сигналов производить только после выполнения всего объема работ, при котором обеспечивается безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными скоростями, при этом должны быть проверены состояние пути и соблюдение габарита.

При производстве работ на пути или в непосредственной близости от пути с применением электрических или пневматических инструментов и механизмов, издающих шум и ухудшающих видимость и слышимость сигналов, необходимо до начала работ подать заявку на выдачу предупреждений на поезд об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту производства работ. У места производства работ выставить сигналистов, которые должны стоять возможно ближе к работающим, но так чтобы заблаговременно видеть подход поездов к месту работ. В случае необходимости выставить несколько сигналистов, дублирующих сигнал о приближении поезда и устроить автоматическую оповестительную сигнализацию с подачей громкого звукового сигнала для оповещения рабочих о приближении поезда, который не заглушается шумом работающих механизмов.

На участке производства работ руководителю работ указать каждому работнику куда он должен складировать инструменты, материалы, грунт и куда уходить с пути при приближении поезда. Во время производства работ он должен следить за тем, чтобы инструменты не мешали передвижению рабочих, строительные материалы были аккуратно сложены вне пределов железнодорожного габарита и не мешали работающим быстро сойти в сторону при приближении поезда.

При работе на пути, в период пропуска поездов по соседнему пути, работы прекратить и обеспечить габарит для безопасного пропуска поезда.

При производстве земляных забот вблизи железной дороги обязательно обеспечение безопасности движения поездов по действующему пути и безопасности персонала, занятого на земляных работах. Кроме общих мер безопасности при производстве земляных работ, в непосредственной близости от железнодорожного пути должны выполняться следующие требования:

• с момента предупреждения, подаваемого сигналистом о подходе поезда, работу экскаватора, бульдозера и других машин на уступе, откосе или в основании насыпи прекратить;

• стрелу экскаватора повернуть вдоль пути;

• ковш опустить на грунт;

• рабочих отвести в безопасное место;

• проверить состояние пути и соблюдение габарита.

При выполнении работ по устройству земляного полотна необходимо строго соблюдать требования безопасности, изложенные в «Положение об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» №1932р от 30.08.2013 год.

При выполнении работ по устройству земляного полотна необходимо:

• оградить участок работ дорожными знаками;

• наметить безопасную зону для рабочих;

• схему захода в зону работ автосамосвалов, подвозящих грунт;

• осветить участок работ при работе в темное время суток.

К управлению дорожно-строительными машинами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления машиной, признанные годными к данной работе медицинской комиссией и знающие требования безопасного ведения работ.

При работе на машинах запрещается:

• работать на неисправных машинах;

• работать в темное время без освещения рабочего места;

• смазывать, регулировать, ремонтировать части машин, находящиеся в движении;

• подносить близко огонь и курить при заправке топливом и заправочными материалами.

Также при сооружении земляного полотна необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

• все машины и механизмы, занятые в технологическом процессе, при любом положении ни одной своей частью не должны входить в границы габарита приближения строений (2,5 м от сети действующего пути);

• с обеих сторон места работ должны быть выставлены сигналисты для оповещения работающих о приближении поездов;

• после сигнала, поданного сигналистами о подходе поезда, работа машин и механизмов должна быть прекращена, стрела экскаватора повернута вдоль пути, ковш опущен на землю;

• при подходе поезда работающие должны находиться не ближе 2 м от крайнего рельса при скорости поезда до 120 км/ч и 4 м при скорости поезда более 120км/ч.

1. Охрана труда и техника безопасности при сооружении воздушных линий

Строительно-монтажные работы в охранной зоне воздушной линии (далее ВЛ) электропередачи производится под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения организации – владельца линий и наряд-допуска, определяющего безопасные условия работ и выдаваемого в соответствии с требованиями «Положения об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» №1932р от 30.08.2013 год и Правилами безопасности при строительстве линий электропередачи и производстве электромонтажных работ.

Создание безопасных условий для производства строительно-монтажных работ в условиях влияния действующих ВЛ сводится к обеспече-

нию допустимых уровней напряженности электрического поля и наведенного напряжения на рабочих местах, ограничению времени пребывания в зоне повышенной напряженности, соблюдению нормируемых расстояний до элементов, которые могут оказаться под опасным потенциалом, устройству защитного заземления, применению средств индивидуальной и коллективной защиты.

Характеристики

Список файлов ВКР