Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Релейная аппаратура СЦБ размещается на стативах типа СРКМ-75, СККМ-75.

Маршрутизация станции предусматривает все возможные варианты передвиже­ний, допускаемые путевым развитием станции.

Прием и отправление поездов осуществляется со всех путей.

Стрелочные переводы оборудованы электроприводами типа СП-6М с электродвигателями переменного тока типа МСА-0,3-190В.

На всех стрелках предусмотрен электрообогрев стрелочных электроприводов.

Расстановка поездных и маневровых светофоров выполнена с учетом особенностей технологии работы станции. Все станционные пути оборудованы выходными сигналами в нечетном направлении.

Все станционные светофоры установлены на железобетонных мачтах или металлических основаниях (карликовые).

1. Организация строительства

   1. Метод организации строительства, режим труда

Основные положения по организации строительства разработаны на основании требований нормативных документов и условий строительства. Режим работы – двухсменный. Продолжительность вахты – месяц (30 дней) при 10 часовом рабочем дне.

Общая продолжительность производства работ определена ориентировочно по общей трудоемкости с учетом количества единиц строительной техники, численности рабочих и звеньев, производительности выполнения основных видов работ и их возможного совмещения, согласно календарному графику строительства.

1. Транспортная схема доставки материально-технических

ресурсов

Источники поставок строительных материалов для путевого развития предопределены «Отраслевыми сборниками сметных цен на перевозки грузов для строительства», в котором учтены оптимальные схемы их транспортировки до ближайшей железнодорожной станции и транспортировкой к месту работ автотранспортом на расстояние до 30 км. Ближайшей станцией, открытой для грузовых операций, является ст.Токи.

Снабжение строительства карьерными материалами предусматривается с местного карьера «Совгаванский-2».

Транспортировка щебня для балластировки производится из карьера «Совгаванский-2», автотранспортом на расстояние 50 км с погрузкой экскаватором в хоппер-вагоны непосредственно в районе строительства.

Материалы ВСП и железнодорожных сооружений предусмотрено завозить с базы МТС, расположенной на ст. Токи. Дальность транспортировки по железной дороге до 5 км.

Срезанный балласт и мусор вывозятся на расстояние 10 км в места, предусмотренные местной администрацией.

Строительные машины и механизмы подрядчика завозятся с собственной базы генерального подрядчика ООО «Дальстройиндустрия», расположенной в г. Комсомольске-на-Амуре. Дальность перемещения по железной дороге составляет 445 км.

1. Объемы работ

   1. Объемы подготовительных работ

В подготовительный период выполняются работы по геодезической

подготовке трассы. Комплекс работ выполняется подрядной организацией.

Продолжительность геодезических работ равна 20 дней.

1. Расчистка территории

Работы по расчистке территории от леса и кустарника предусматривают следующие виды работ: рубку деревьев, трелевку древесины на расстояние до 300 м.

Объемы подготовительных работ приведены в технологической карте № 1.

1. Полоса отвода

При выполнении работ по расчистке территории устанавливают колья на расстояние из рубленых деревьев и веток. Ведомость и график полосы отвода проводится в Приложении Б.

1. Объемы работ по сооружению временной автодороги

Проектом предусмотрено строительство притрассовой автомобильной дороги.

Основные объемы работ представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1. – Объем работ по возведению притрассовой автодороги

№	Наименование работ	Еденицы измерения	Объем
1	Отсыпка насыпи	тыс.	177,48
2	Разработка грунта в выемке	тыс.	12,6
3	Планировка насыпи	тыс.	173,93
4	Планировка выемки	тыс.	34,34
5	Разработка водоотводных канав	тыс.	21,67
6	Ремонт и содержание дорог	тыс.	8,156
7	Устройство дорожной одежды	тыс.	40,78

1. Объемы работ по строительству временных зданий

В качестве инвентарных зданий рекомендуется использование передвижных вагончиков (3×6 м).

Перечень необходимых для строительства временных зданий и сооружений разрабатывается в период разработки проекта производства работ по видам работ и уточняется в процессе строительства.

1. Объемы работ по строительству искусственных сооружений

   1. Водопропускные трубы

В проекте предусмотрено строительство металлических гофрированных труб (далее МГТ), отверстием 1,2 м. и 1,5 м. Объем работ представлен в технологической карте № 3. Так же ведется строительство сборных прямоугольных железобетонных труб (далее ПЖБТ), отверстием 1,25 м, 2х2,0 м. и 2х2,5 м. Объем работ представлен в технологической карте № 4.

1. Путепровод тоннельного типа

При строительстве автодороге к посту ЭЦ, предусмотрено строительство ПТТ из монолитного железобетона. Объем работ представлен в технологической карте № 2.

1. Объемы работ по сооружению земляного полотна

Эффективность организации земляных работ в значительной степени зависит от рационального использования грунта, получаемого в процессе сооружения выемок. Если он пригоден для возведения насыпей, следует максимально его использовать для этих целей.

При распределении земляных масс наиболее общим является подход когда стремятся по возможности к полному перемещению грунта из выемки в насыпь. Однако целесообразность такого решения не является очевидной и поэтому необходимо соответствующее экономическое обоснование.

Распределение земляных масс заключается в определении объёмов грунта, перемещаемых из выемок, резервов и карьеров в насыпи и кавальеры, и выборе средств механизации земляных работ.

По данному виду работ необходимо подобрать для каждого участка оптимальный комплект машин для разработки, транспортировки и укладки грунта, выбрать схему перемещения земляных масс, т.е. указать источники получения грунта для насыпей и места укладки грунта для выемок, определить рабочую кубатуру.

Таблица по распределению земляных масс приведена в Приложении Б.

Распределение земляных масс приведено на листе 7.

Объемы земляного полотна приведены в технологической карте № 5.

1. Объемы работ по сооружению верхнего строения пути

Верхнее строение железнодорожных путей в первом пусковом комплексе запроектировано согласно СП 225.1326000.2014 «Станционные здания, сооружения и устройства» и СП 237.1326000.2015 «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования» для линий IV категории с учетом нагрузки на ось до 245 кН.

В соответствии с требованиями технических условий ОАО «РЖД» при проектировании предусматривается разделение объектов общего пользования и объектов необщего пользования.

Таблица объемов ВСП приведена в технологической карте № 7.

1. Объемы прочих работ

   1. Устройства связи и СЦБ

Проектом предусмотрено оборудование стрелочных переводов системой автоблокировки, установка светофоров и обеспечения кабельной связи на проектируемых приёмоотправочных путях, с дальнейшим подключением к посту ЭЦ,

Основные объемы по сооружению связи и СЦБ приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2. - Проектируемые устройства связи и СЦБ

1. Электроснабжение

При реконструкции линии появляется необходимость в выносе сетей связи и СЦБ.

Основной объем выносимых сетей представлен в таблице 4.3.

Таблица 4.3. Объем выносимых сетей

Продолжение таблицы 4.2

1. Способы производства работ

   1. Подготовительные работы

Методы выполнения подготовительных работ общепринятые, согласно специализации строительных организаций.

Способы производства работ указаны в Технологической карте № 1

1. Сооружение автодороги

Автомобильная дорога запроектирована согласно норм СП 37.1330.2012 актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт» для дорог III-в категории.

Характеристики

Список файлов ВКР