636316210770076053 (1204767), страница 9
Текст из файла (страница 9)
[44] 48 Начальная (максимальная) ценадоговора – является одним из важнейших отборочных критериев,которыми руководствуется заказчик, при рассмотрении заявок. Еслипотенциальный поставщик превышает цену, указанную в заявке,подобное предложение в дальнейшем не рассматриваться.- ОАО «РЖД» на IV квартал 2016 г. No 2832р. « О сборнике текущихиндексов изменения сметной стоимости строительства, реконструкции и 48капитального ремонта объектов капитального строительства в разрезежелезных дорог». [45] 48 Индексы применяются для определения стоимостистроительства в текущих либо будущих ценах и для расчетов завыполненные строительные работы между заказчиками и подряднымиорганизациями. Основное назначение индексов - учет фактораудорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню.2.2 Виды сметной документацииСметную документацию условно можно разделить на два вида:- К первому виду относятся документы, составляемые дляопределения сметной стоимости строительства, денежные средстванеобходимые для осуществления строительства объекта в соответствиис проектными материалами и являющиеся основой для определенияразмера капитальных вложений.Основные д окументы: локальные сметы, локальные сметныерасчёты, объектные сметы, объектные сметные расчёты, сметныерасчёты на отдельные виды затрат, сводный сметный расчёт стоимостистроительства, сводка 42 затрат.- Ко второму виду относятся документы, составляемые для расчётовза выполненные работы.Основные документы: акты приёмки работ, справка о стоимостивыполненных работ и затрат.В данном дипломном проекте используются представлен следующий виддокумента:- локальная смета по форме No4 (МДС81-35) представлена вПриложении Б.2.3 Формирование сметной стоимости2.3.1 Определение стоимости по главе «Подготовительныеработы»В состав подготовительных работ входят:- Валка деревьев мягких пород с корня; 32- 32 Корчевка пней в грунтах естественного залегания корчевателямисобирателями на тракторе;- 32 Трелевка древесины на расстояние до 300 м тракторами;- 32 Засыпка ям после корчевки камней бульдозерами;- 10 Вывозка пней тракторными прицепами 2 т на расстояние до 10 100 м;- Срезка кустарника и мелколесья в грунтах естественного залеганиякусторезами на тр 27 акторе;- 10 Сгребание срезанного или выкорчеванного кустарника имелколесья кустарниковыми граблями на тракторе;- 10 Сжигание с перетряхиванием валов из кустарников, мелколесья икорней корчевателями-собирателями на тракторе;- 32 Устройство временных грунтовых дорог профилированных приработе в нулевых отметках с земляным полотном шириной 7,5 м длякатегории грунтов 3; 32Для определения стоимости «Подготовительных работ» используем«ФЕР 81-02-2001 Государственные сметные нормативы.
Федеральныеединичные расценки на строительные и специальные строительныеработы. Часть 1. Земляные работы»; «Механизированная разработкагрунтов(экскаваторами, скреперами, бульдозерами, грейдерами ипрочие)» мы берём расценки для определения объёма подготовительныхработ.Расценки на стоимость по главе приведены в Приложение Б.2.3.2 Определение стоимости по главе «Земляное полотно»В состав работ по земляному полотну входят:- 33 Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалыэкскаваторами с ковшом вместимостью 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов2;- 41 Перевозка грузов автомобилями-самосвалами 32 грузоподъемностью10 т, работающих вне карьера, на расстояние до 3 км I класс груза;- Работа на отвале, группа грунтов 2-3;- Ремонт и содержание грунтовых землевозных дорог на каждые 0,5 32км длины, группа грунтов 3;- 32 Разработка грунта с перемещением до 300 м скреперамисамоходными с ковшом вместимостью 15 м3, группа грунтов 2;- 10 Возведение насыпей из резервов экскаваторами «драглайн» сковшом вместимостью 0,65 м3, группа грунтов 3;- 10 Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25т на первый проход по одному следу при толщине слоя 40 см;- 10 Планировка площадей механизированным способом, группагрунтов 2;ь- Укрепление откосов земляных сооружений посевом клеверамеханизированным способом;- Разработка продольных водоотводных и нагорных канав, группагрунтов 2.
10Для определения объёма земляных работ также используем разделNo1 «Механизированная разработка грунтов(экскаваторами, скреперами,бульдозерами, грейдерами и прочие)»Расценки на объём по главе приведены в Приложение Б.2.3.3 Определение стоимости по главе « Верхнее строение пути»В 1 состав 1 работ по верхнему строению пути 1 входят следующиепункты:- Сборка звеньев на деревянных шпалах при раздельном шурупномскреплении на базе с применением механизированного инструмента типрельсов Р65 длина рельсов 25 м, число шпал на 1 км: 1840;- Перевозка звеньев рельсошпальной решетки на деревянныхшпалах: при перевозке до 50 км;- Укладка пути кранами укладочными на деревянных шпалахзвеньями длиной 25м;- Установка противоугонов, рельсыР65;- Сборка стрелочных переводов на деревянных брусьях блоками притипе рельсов Р65, марка перевода 1/11;- Перевод стрелочный, тип рельсов Р65, на деревянных брусьях 4марка 1/11, 2433.00.000-04/-05;- Укладка стрелочных переводов 3 на деревянных брусьях 4 блоками притипе рельсов и марке перевода: Р65, Р50, 1/11;- Блоки стрелочных переводов: при перевозке до 50 км;- Балластировка пути на деревянных шпалах: машинамибалластировочными, балласт щебеночный;- Перевозка балластных материалов и грунта дренирующего хоппердозаторами и думпкарами, расстояние перевозки от ст.
отправления дост. назначения, км: 451-480;- Выправка пути на деревянных шпалах перед сдачей в постояннуюэксплуатацию, балласт щебеночный;- Выправка стрелочных переводов: одиночных симметричных,балласт щебеночный;- Установка знаков путевых: на железобетонных столбах;- Устройство переездов с деревянным настилом через один путь приширине переезда до 10м.Для укладки пути, установки противоугонов, укладки стрелочныхпереводов, балластировки пути, выправки глухих пересечений, установкипутевых знаков используем ФЕР 2001-28 «Федеральные единичныерасценки на строительные работы.
Сборник 28. Железные дороги», а дляопределения цены на материал используем: ФСЦП(Федеральныйсборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции,применяемые в строительстве) ФССЦ-2001.Расценки на стоимости по главе приведены в Приложение Б.3 НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ3.1 Определение эффективности использованияметаллических гофрированных конструкций по сравнению сжелезобетонными конструкциямиНа сегодняшний день актуальной темой является: экономичностьстроительства различных искусственных сооружений, с соблюдениемкритериев безопасности и качества конструкций.В данной работе рассматривается ряд преимуществ металлическихгофрированных конструкций, перед железобетоном.Цель данной работы – определение эффективностииспользования металлических гофрированных конструкций.Задачи – проведение анализа опыта эксплуатации металлическихгофрированных конструкций в дорожном строительстве и оценка ихтехнических и экономических преимуществ по сравнению сжелезобетонными конструкциями.Использование металлических гофрированных конструкций (МГК)в строительстве насчитывает 130 лет.
Первые водопропускныегофрированные трубы проявились в России более 130 лет назад –в 1875 г. К 1888 году на Закаспийской железной дороге былоуложено 1303 погонных метров оцинкованных водопропускных труб[16]. До 1914 г. на различных железных и некоторых автомобильныхдорогах юга и центра России было построено около 64000 метровметаллических гофрированных труб – более 5000 объектов. 5000объектов за 40 лет – это по 125 за год. Приблизительно столько жестроится и сегодня (может быть объекты стали крупнее подиаметрам и весам). Большая их часть находится в эксплуатации донастоящего времени.
Это результат исследований ЦНИИтранспортного строительства, проведенных 30 лет назад.В настоящее время можно выделить четыре основныхнаправления использования металлических гофрированныхконструкций:‒ строительство водопропускных сооружений;‒ строительство защитных сооружений;‒ строительство инженерных сооружений;‒ строительство промышленных и транспортных объектов.В России наибольшее распространение МГК получили пристроительстве малых искусственных сооружений (ИССО) втранспортном строительстве.С их помощью сооружаются:‒ водопропускные трубы в полотне автомобильных и железныхдорог как альтернатива трубам из бетонных колец;‒ арочные сооружения как альтернатива однопролетным мостам;‒ многопролетные мосты с пролетом до 18 метров какальтернатива бетонным и металлическим мостам.Ниже приведены основные характеристики труб.Металлические гофрированные трубы (МГТ) одно, двух имногоочковые представляют собой гибкие бесфундаментные и, какправило, безоголовочные конструкции, собираемые из отдельныхстандартных элементов заводского изготовления.
Материал труб –сталь ВСт3сп5 и 09Г2С по ГОСТ 27772-88 с горячим цинковымпокрытием толщиной не менее 80 мкм. Формы сечения: круговая,эллиптическая, арочная, полицентрическая и др. Покрытиеконструкций может осуществляться грунтом, краской, горячим цинком.Диаметр круглых труб от 1,0 до 6,5 м. Трубы изготавливаются посерии [12] и по ТУ [13].Основными преимуществами данной конструкции являются:‒ высокая прочность и гибкость при малой толщине металла(2,0-6,0 мм);‒ оптимальное соотношение веса и несущей способности;‒ устойчивость к значительным перепадам температур;‒ высокая приспособляемость к изменяющимся грунтовымусловиям;‒ адаптивность.
Большое разнообразие сечений, различныепараметры гофра (152,4 × 50,8, 200 × 55, 152,4 × 34 мм),изменение диаметров с шагом 155 мм, различная толщина листапозволяет уже на стадии проектирования ИССО закладывать такиепараметры сооружения, которые с наименьшими затратами позволятудовлетворить требования по несущей способности, длине, объемамводопропуска, климатическим условиям и т.п.;‒ транспортабельность.
Изготовление различных гофросистем изстандартизированных плит позволяет производить в заводскихусловиях и легко доставить на место конструкции любых размеров.Стоимость транспортировки 1 погонного метра МГК в 10-15 разниже, чем у бетонных конструкций. В одном полувагоне перевозитсядо 350 метров труб диаметром 1.5 метра, в одном автомобиле – до100 метров. Гофролисты транспортируются в пакетах весом 1-5тонн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
