636316210770076053 (1204767), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Выемки и карьерыразрабатываются отдельными проходками. Количество проходок ипараметры экскаваторного забоя определяются в проекте производства 1работ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеровэкскаватора.В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямаялопата с емкостью ковша 1,6 м3 и 1,25 м3 в комплекте с автосамосваламигрузоподъёмностью 10 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковымзабоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные на уровнестоянки экскаватора. 1При возведении насыпей: из выемки применяется самоходныйскрепер (q=15м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата вкомплекте с автосамосвалами.Для послойного разравнивания грунта в насыпе применяетсябульдозер на тракторе Т-180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунтапневмокатками массой 25-30 тонн.Перед разработкой грунта в карьерах выполняются вскрышныеработы с использованием бульдозера либо скрепера.
По окончанииработ в карьерах проводится их рекультивация.Схема распределения земляных масс представлена на листе 1 No3.1.3.3 Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляетсяиндустриальным методом с применением сборных конструкций.Постройка ИССО должна опережать работы по возведению земляного полотна, чтобы дать возможность механизированной колонне впроцессе основных работ закончить также работы по засыпке земляногополотна над трубами.В состав работ по сооружению труб входят:– подготовительные работы;– устройство котлованов;– подготовка оснований под фундаменты; 1– монтаж звеньев труб;– устройство изоляции и дренажа;– засыпка труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаменты трубвыполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3.
В комплекте сэкскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят:- подготовительные;- основные;- заключительные.К подготовительным работам относятся: подготовка площадок длязвеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов идр. На участке укладки производится разбивка пути.Основные работы состоят из: сборки звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их транспортировка и укладка в путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочной базы,уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.При устройстве верхнего строения пути в первую очередьукладывают и балластируют главный путь, затем приемоотправочные истанционные пути в объеме, необходимом для рабочего движенияпоездов, для создания звеносборочных и материальных баз,притрассовых производственных предприятий.
После этого укладываютвсе остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения путиосуществялется силами укладочно-балластировочного поезда.Комплекты машин для работ сборочно-укладочного ибалластировочно-выправочного комплексов подобраны из условия темпаукладки 0,8-1,3 км в день. 1Для приёма, складирования и хранения прибывающих с заводовматериалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочных переводов,их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездовна станции 1 Онги предусмотрено строительство звеносборочной базы ЗС400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов вгод.
Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка путипроизводится тракторным путеукладчиком ПБ-3М, обеспечивающим темпукладки до 1 км/см. Укладка стрелочных переводов выполняется спомощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путьразрешается укладывать только на готовое земляное полотно.
Работыдолжны вестись строго по графику.Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:– подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки кбалластировке;– выгрузка балласта;– послойная подъемка пути на балласт;– уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;– обкатка забалластированного пути поездами;– окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах. Выгрузкубалласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее измашиниста, помошника машиниста и двух монтёров пути.Перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию должен бытьпроизведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов ссоблюдением норм и допусков.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути взимнее время 3Для правильной организации работ в зимний период весьма важносвоевременно и тщательно к ним подготовиться.
Комплексподготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере, назвеносборочной базе и на объекте работ. На зимний периодцелесообразно относить в первую очередь работы, производство которыхв холодное время года не связано со значительным удорожанием:заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути назаранее подготовленное земляное полотно в тёплое время,балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотнаочищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры илитракторные дозировщики.Балластировку пути в зимнее время осуществляют только сухимбалластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следуетпокрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.Фронт балластировочных работ в зимнее время должен бытьминимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчиватьбалластировку на намеченном участке пути.Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают донаступления морозов на складе-накопителе, расположенного на станциипримыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданийДля полного и равномерного использования ресурсов при постройкезданий организовано поточное строительство.
Работа выполняется однимпотоком. Бригада постоянного состава перемещается с объекта наобъект.Строительство зданий выполняет СМП. Для строительствапостоянных зданий в СМП предусмотрена организация прорабскихпунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначения выполняют 3работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:– Освоение площадки;– прокладка внешних коммуникаций;– устройство фундаментов.Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительныеработы по монтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а такжеотделочные работы.1.4 3 Определение трудоемкостиДля всех перечисленных выше подготовительных и основных работопределяется их трудоемкость.Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данныхсхемы распределения земляных масс по каждому отдельному способупроизводства земляных работ и в целом по всему участку линии наосновании норм СНиП [2].Для учета затрат труда на производство отделочных работ затратытруда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам накоэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружениеискусственных сооружений на ней.
Принимается 20 чел-дн. на 1 км длинывременной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути ипослеосадочному ремонту также подсчитываются по 4 номам СНиП [3].Трудоемкость всех остальных работ определяется по [9].Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проектеработ приведен в таблице 1.9Таблица 1.9 Ведомость трудоемкости работНаименование работИзмеритель 4КоличествоНормаТрудоёмкость,чел.-дн12345Подготовительные 41. 4 Лесорубные работы га 491,6 40 196642.Временнаяавтодорогакм 109,45 150 164183.Строительная связь км 82,95 20 16594.Временные здания м2 11072 0,9 3321Итого 40407 4ИсскуственныесооруженияПерегон ст.
4 Онги-р.No11. Трубы м3 939,22 2,5 23482.Свайно-эстакадныемостым3 547,93 1,8 986Перегон р. 4 No1-р.No21. трубы м3 390,43 2,5 9762.Свайно-эстакадныемостым3 553,49 1,8 996Перегон р. 4 No2-р.No31. Трубы м3 137,94 2,5 3452.Свайно-эстакадныемостым3 793,03 1,8 1427Перегон р. 4 No3ст.Уленкой1. Трубы м3 69,12 2,5 1732.Свайно-эстакадныемостым3 428,76 1,8 772Итого 8024Земляное полотноПерегон ст. 4 Онги-р.No11. Экскаваторныеработы: (основнойгрунт)тыс.м3 394,58 - 61512. 4 Скреперные работы тыс.м3 12,53 - 116Итого 407,11 6267Перегон р.No1-р.No21.Экскаваторныеработы: (основнойгрунт)тыс.м3 916,77 - 153132.Скреперные работы тыс.м3 16,94 - 83Итого 933,71 15395Перегон р.No2-р.No31.Экскаваторныеработы: (основнойгрунт)тыс.м3 481,72 - 88632.Скреперные работы тыс.м3 4,94 - 30Итого 486,66 8893Перегон р.No3ст.Уленкой1.Экскаваторныеработы: (основнойгрунт)тыс.м3 277,39 - 59282.Скреперные работы тыс.м3 4,65 - 20Итого 282,04 5948 1Всего по земляномуполотну:2109,52 36503 4Верхнее строение пути1.Сборка путиа).Главный путь, Р65 км 82,95 82,3 6827б).Станционный путь,Р65 4 старогод.км 13,45 65,9 8862.Укладка путипутеукладчикома).Главный путь, Р65 км 82,95 37 3069б).Станционный путь,Р65 4 старогод.км 13,45 46,82 6303.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
