636316210770076053 (1204767), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Все пункты материально техническогоснабжения расположены в 1 городе Хабаровск.1 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА1.1 Экспертиза исходных данных и организации 1строительсва1.1.1 Местонахождение линии, её назначение и основныетехнические параметрыУчасток новой железнодорожной линии проектируется натерритории Хабаровского края. Проектируемая железная дорога отходитот станции 1 Онги, в хабаровском крае.Основные технические параметры:– общая протяженность линии: 82,95 км;– вид тяги: тепловозная;– категория дороги: 2;– количество путей: 1;– руководящий уклон: 8 ‰;– длина приемоотправочных путей: 1050 м;– схема расположения приемоотправочных путей: 1 поперечная.1.1.2 Естественно-географическая характеристика районастроительства1.1.2.1 КлиматРайон проектирования находится в зоне 1 сурового климата.Среднегодовая температура воздуха составляет -6 °С. Средняятемпература наиболее холодного периода -29 °С, наиболее жаркогопериода +20 °С.Среднегодовое количество осадков в районе строительствасоставляет около 800 - 900 мм.
По сезонам осадки распределенынеравномерно.Зимой при слабых северо-западных и северных ветрах выпадает 2– 4% годового количества осадков. Снегопады 1 бываю редко и слабые.Вес снежного покрова 0,7кПа. Нормативная глубина промерзания грунтапод оголенной поверхностью 1,81м. 1 Вечномерзлый грунт присутсвует.1.1.2.2 РельефРайон строительства новой железнодорожной линиихарактеризуется холмистым рельефом.
Линия с 0 по 82,95 кмрасположена в горном массиве, где 1 берёт свои истока река Искра иШумная.Согласно геологии данного района земляное полотножелезнодорожной линии можно строить из местных грунтов.1.1.3 Хозяйственно-производственная характеристика районастроительства1.1.3.1 Населённые пунктыВ районе проектируемой железной дороги 1 не имеютсясуществующие населённые пункты.1.1.3.2 Транспортная связьВ 1 качкстве транспортировки материалов, машин и механизмовможно использовать существующюю автодорогу и Хабаровскуюжелезную дорогу.1.1.3.3 Строительные материалыПоставки балластных материалов осуществляются: щебень сзавода, расположенного на примыкающей станции 1 Онги, песокпоступает с карьеров, находящихся на берегах устьев рек . 1Гравий для дорожной одежды притрассовых автодорог поступает скарьера, находящегося на расстоянии 5 км от станции примыкания.Строительные материалы, машины и механизмы, необходимые длястроительства, поступают на станцию примыкания по 1 Хабаровскойжелезной дороге.
Основные материалы, 1 металлоконструкции иконструкции доставляются с предприятий 1 Хабаровска, а материалыверхнего строения пути с предприятий МПС РФ.1.1.4 Характеристика плана и профиля железнодорожной 1линии ---Железнодорожная линия имеет протяжённость 82,95 километров.Протяжённость кривых в плане 34,322 км, что составляет 41,4% отобщей протяжённости дороги. Наименьший радиус кривой составляет800 метров, а наибольший – 2500 метров. На линии имеется триразъезда, одна станция примыкания и одна конечная 1 станции. Настанции примыкания достраивается один станционный путь.
Наразъездах строится по 1 поперечной схеме один главный путь и двастанционных пути, на конечной станции – один главный путь и 2 пятьстанционных путей. Длина станционных площадок на разъездах и 1станциях равна 1050 метров. Длины станционных площадок приняты поСНиП II-39-76.Основные характеристики продольного профиля:– протяжённость участков с продольным уклоном – 71,85 км;– протяжённость площадок – 11,1 км;– наибольшая отметка насыпи – 10,58 м;– наибольшая отметка выемки – 8,4 м;– протяжённость выемок – 30,073 км;– протяжённость насыпей – 52,877 км.Общая характеристика проекта дороги:– количество главных путей – I;– категория дороги – II;– протяжённость – 82,95 км;– руководящий уклон –80/00;– длина приёмоотправочных путей –1050 м;– вид тяги – 2 тепловозная.1.1.5 1 Характеристика земляного полотнаЗемляное полотно железной дороги возводится из местного грунта– обычный суглинок.
Ширина основной площадки земляного полотна 2принимается для дороги второй категории 7,6 метров. Ширину основнойплощадки земляного полотна в кривых участках пути следуетувеличивать с наружной стороны кривой радиусом 1800 на 0,30 м, 1500700 на 0,40 м, 600 на 0,50 м.Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции ширинойповерху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширинеземляного полотна. Минимальная ширина обочины – 0,4 метра.
Ширинаосновной площадки земляного полотна на 2 начальной станции – 12,9 м;на разъездах – 18,2 м; на конечной станции – 34,1 м.Очертание верха земляного полотна станционных площадокпринимаем двускатным. В насыпях большой высоты следуетпредусматривать мероприятия по устранению деформации земляногополотна.Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:– в насыпях высотой до 6 м – 1:1,5;– в насыпях высотой до 12 м – 1:1,75 в верхней части;– в выемках высотой до 6 м – 1:2;– в выемках высотой до 12 м – 1:1,5.Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводныхсооружений и устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых вгрунтах, подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а также подтопляемых должны быть укреплены. На станцияхпредусматривается сооружения для отвода поверхностных и грунтовыхвод.
Ширину естественной бермы между подошвой откоса насыпи ибровки резерва или водоотводной канавы следует принимать 7,1 м.Продольный профиль водоотводных канав 3 0/00. Глубина продольных инагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклонкюветов не менее 2 0/00. Крутизну 1 откосовкюветов следует назначать1:1,5. Глубина кюветов принимается 0,6 м, а по дну 0,4 м. При 1проектировании земляного полотна принимаются типовые поперечныепрофили.
Индивидуальные профили при насыпях более 12 метров.Поперечные профили насыпей и выемок приведены на рисунке 1.1.Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 6 м из недренирующего грунтаТиповой поперечный профиль выемки глубиной до 12 м из недренирующего грунтаа – уширение земляного полотна в кривых; в – ширина основнойплощадки.Рисунок 1.1- 1 Типовые поперечные профили1.2. 1 Объемы работ1.2.1 Объемы подготовительных работВ соответствии со СНиП 1.04.03-85 и СНиП 3.01.01-85строительство новых железнодорожных линий разрешается выполнятьтолько после тщательной подготовки, представляющая собой комплексвзаимосвязанных мероприятий организационного, технического,планово-экономического и технологического характера.До строительства малых искусственных сооружений должен бытьвыполнен комплекс работ подготовительного периода, необходимыйдля развёртывания работ основного периода. Состав подготовительногопериода следующий: 1– отвод земель;– подготовка территории строительства;– сооружение притрассовой автодороги;– сооружение временных зданий и сооружений.Из числа подготовительных работ определяются объемы работлинейного характера, такие как лесорубные, строительства автодороги,строительной связи и СЦБ, объемы работ по строительству временных 1поселком для нужд строителей.Лесорубные работы производятся по всей трассе за исключением 1начальной станции примыкания (ст.
1 Онги). Ширина вырубки будет равнасумме площадей постоянной и временной полосы отвода.1.2.1.1 Полоса отводаОдним из вопросов, решаемых в ПОС, является вопрос отводаземель, необходимых для прокладки дороги со всеми ее устройствами,размещения производственных предприятий дороги, и жилых поселков.В результате отсыпки земляного полотна, постройки станций меняетсяландшафт местности; вырубка леса, корчевка пней срезка кустарника,нарушение почвенно-растительного слоя в пределах полосы отводавдоль всей железной дороги, на станционных площадках, в местахзакладки карьеров также воздействует на биохимические ибиологические процессы.
Поэтому чем тщательнее будетзапроектирована отвод земли для строительства, там меньше будетнанесен урон окружающей среды.Одной из наиболее трудоемких работ подготовительного периодаявляется подготовка территории строительства в пределах полосыотвода. В состав работ по подготовке территории строительства входятработы по расчистке от кустарника и мелколесья, сплошная вырубкалеса (если необходимо), уборка порубочных остатков, удаление илиперенос посторонних предметов.
Все эти 1 работ очень трудоемкие, нопри правильном проектировании полосы отвода объемы лесорубныхработ можно значительно уменьшить или избежать в ряде случаев 1полностью.– согласно нормам СНиП 2.12.01-83 граница полосы отводарасположена на расстоянии 2,0 м от основания насыпи или бровкивыемки, бровки водоотводных канав, резервов, кавальеров;– геометрические размеры резервов и кавальеров определены поВСН 186-75;– при размещении линии связи, ЛЭП, автоблокировки полосаотвода увеличивается на ширину, необходимую для этих сооружений,что составляет 5,0 – 6,0 м;– на станциях полосу отвода устанавливают под все технические,служебные, производственные и прочие здания;– расстояния от оси крайнего пути станции до границы полосыотвода допускается не менее 10,0 м.Расчет постоянной полосы отвода приведен в таблице А.1приложения А.В площадь временной полосы отвода под временную.
автодорогу 1рассчитала с учетом поперечного профиля притрассовой и подъезднойавтодороги (рисунок 1.2, 1.3). Площадь грунтовых карьеров равнаотношению полезного объема грунта к суммарной мощности слоев, безучета растительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведеныв таблице 1.1 Расчет площади временной полосы отвода представлен втаблице 1.2Таблица 1.1 – Ведомость разведанных карьеров 1NoГККМ,ПК,+Мощностьслоя, мГлубинасрезки 1растительногослоя, мОбъёмгрунта,т.м3Объёмсрезаемогогрунта, т.м3Площадь,гаГрунтовые карьеры1 1,4,50 10 - 122,26 - 1,22 7,5,0 10 - 39,76 - 0,43 37,0,0 10 - 21,01 - 0,24 44,0,0 10 - 256,67 - 2,65 49,3,0 10 - 172,59 - 1,7 16 65,0,0 10 - 133,87 - 1,37 73,0,50 10 - 109,3 - 1,18 78,5,0 10 - 145,3 - 1,5Итого: - - 10Таблица 1.2 – Ведомость временной полосы отводаНаименованиеучасткаПлощадь, га 1ВременннойавтодорогиГрунтовыхкарьеровИтого: 1ст.
Онги - РазъездNo161,83 1,63 63,46Разъезд No1 Разъезд No276,97 2,8 79,77Разъезд No2 Разъезд No358,23 3,15 61,38Разъезд No3 - ст.Уленкой35,01 2,6 37,61Итого: 232,04 10,18 242,221.2.1.2 Объемы работ по сооружению временной автодорогиПритрассовые автомобильные дороги строят для перевозок впределах зоны строительства железной дороги материалов,конструкций, оборудования и грунта для возведения земляного полотна.Притрассовые дороги должны соответствовать нормам автомобильныхдорог IV категории и обеспечивать круглогодичное движениеавтомобилей с требуемыми скоростями в течении всего периодастроительства железной дороги.Для автомобильной дороги IV категории характерны следующиепараметры:– число полос движения – 2;– ширина полосы движения – 3 м;– ширина проезжей части – 6 м;– ширина земляного полотна – 10 м.В данном дипломном проекте принимаем притрассовую дорогу свысотой насыпи равной 1м. Дорога отсыпается из местных материалов,покрывается слоем гравия толщиной 18 см.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
