636316210770076053 (1204767), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Разгрузка может производиться вручную, так как вес одноголиста обычно находится в пределах 60-100 кг;‒ легкость монтажа. Монтаж конструкций из гофрированныхлистов исключительно прост и не требует квалифицированнойрабочей силы. Обучение длиться 2-4 часа. При монтаже неиспользуются тяжелая грузоподъемная техника. Небольшие (до 2 м)трубы могут монтироваться вручную. Резко, в разы сокращаютсясроки строительства объектов. Монтаж трубы диаметром 6 м идлиной 100 м длится не более 3 недель, а небольшие трубымонтируются за 1-5 дней;‒ долговечность. Трубы, устроенные в период 1875-1914 гг.,регулярно обследовались ведущими отраслевыми институтами.Последнее масштабное обследование проводилось в 1989 г.Результаты показали, что срок службы большинства сооруженийсоставил 70-90 лет.
При этом необходимо отметить, что всеобследованные трубы были выполнены из стального листа толщиной1,5-2 мм (против 3-7 мм, применяемых сегодня). Западнымиспециалистами проектный срок службы гофросистем определяется в50-70 лет с возможностью продления после аттестации (тамтолщина цинкового покрытия обычно составляет 40-60 мкм). Такимобразом, мировой и отечественный опыт показывает, что ИССО изгофрированных конструкций имеют средний срок службы 70-75 лет;‒ надежность. Опыт эксплуатации сотен отечественных и тысячзарубежных сооружений из металлических гофрированныхконструкций показывает, что необходимый уровень надежности,безусловно, обеспечивается при качественном проектировании ивыполнении строительных работ. Специалистами особо отмечаетсянадежность МГК в условиях повышенной сейсмичности;‒ возможность использования местных материалов дляустройства основания и обратной засыпки трубы, что позволяет вряде случаев обойтись без замены слабого грунта основания илиустройства свайных фундаментов;‒ расчетные осадки и деформации трубы не сказываются на еецелостности и в значительной мере могут быть снивелированыустройством строительного подъема;‒ экономическая эффективность.
Водопропускные сооружения,выполненные из гофрированных конструкций, значительно дешевлесооружений из железобетона.Был проведен сравнительный анализ, по результатам которогоустановлено:1. При строительстве небольших водопропускных труб(диаметром до 2 м) достигается экономия капитальных затрат вразмере 10-30 %.2. При строительстве труб среднего диаметра до 3-4 метров(альтернатива квадратным трубам 4 × 2,5 м и многоочковым трубам)экономия достигает 50 %.3. При замене малых пролетных мостов на арки или трубыбольшого диаметра затраты на строительство снижаются в 2-4 раза.Набольший экономический эффект от применения металлическихгофротруб может быть получен предприятиями, работающими вотдаленных и труднодоступных районах ‒ экономичность приэксплуатации.Вывод: данные многолетних наблюдений эксплуатирующихсясооружений показали, что затраты по содержанию таких конструкцийпрактически сведены к нулю.
Благодаря конструктивным,технологическим и экономическим преимуществам металлическиегофрированные трубы получили широкое распространение во всеммире, как при строительстве новых сооружений, так и прикапитальном ремонте сооружений методом гильзования.3.2 Проект производства работ на переустройствоводопропускной трубы на км 138 ПК8 Дальневосточной железнойдороги.ВведениеНастоящий отчёт составлен по материалам обследования,выполненного филиалом ОАО «Росжелдорпроект» Хабаровскимпроектно-изыскательским институтом «ДАЛЬЖЕЛДОРПРОЕКТ» в августе2011г, инженерно-топографических изысканий и карточки на сооружение.Разработанная рабочая документация соответствует:- техническим условиям и нормам СП35.13330.2011 «Мосты и трубы.Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84»;- 68 СНиП 52-01-2003 « Бетонные и железобетонные конструкции»;- 68 СП 20.133320.2011 «Нагрузки и воздействия.
Актуализированнаяредакция СНиП 2.01.07-85»;- СНиП 23-01-99 «Строительная климатология»;- СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы. Правила производства и при ёмки работ»;- СНиП 2.02.02-83 «Основания и фундаменты»;- СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2.Строительное производство.»3.2.1 78 Географическая характеристика районаСуществующая трехочковая труба находится на 138км ПК8 линииПивань – Советская Гавань в ведении ПЧ-18 Комсомольского отделенияДВЖД.Село Пивань расположено в 20км к юго-востоку от Комсомольска-наАмуре, на правом берегу реки Амур.
На территории посёлка расположенажелезнодорожная станция Пивань Комсомольского района ДВЖД (линияКомсомольск-на-Амуре – Советская Гавань).Город Советская Гавань в свою очередь расположен в 32км от портаВанино – одного из крупнейших российских портов на Тихом океане.Находится в гористой местности, в непосредственной близостирасполагается хребет Советский высотой до 560м. Является конечнойточкой БАМа.3.2.2 Общая климатическая характеристика района.Климатическая характеристика представленной территории:- температура воздуха наиболее холодных суток -38С0(-37С0),обеспеченностью 0,98(0,92);- температура воздуха наиболее холодной пятидневки -37С0(-350),обеспеченностью 0,98(0,92);- температура воздуха -27 С0, обеспеченностью 0,94;- абсолютная минимальная температура воздуха 58 -45 С0; ------------ среднесуточная амплитуда температуры воздуха наиболее -----------холодного месяца 9,9 С0;- 58 среднемесячная относительная влажность воздуха наиболее--------холодного месяца 79%;- среднемесячная относительная влажность воздуха в 15ч наиболеехолодного месяца 77%;- количество осадков за ноябрь-март: 93мм;- преобладающее направление ветра за декабрь-февраль: Ю ; ------ максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь: м/с;- средняя скорость ветра 3,9м/с, за период со средней суточной -температурой воздуха ≤8 С0; 58- 58 расчётная сейсмичность района строительства, согласно -----------СП14.13330.2011, применяется 7 баллов;- глубина промерзания грунтов под оголённой поверхностью – 2.93м.3.2.3 Инженерно геологические условия строительной площадки.Высота насыпи в месте расположения трубы 2,66м.
Откосы насыпине укреплены, заросли травой. Укрепление на входе и на выходе изтрубы разрушены.Согласно геологическому отчёту 9228-ИГ по поперечнику на ПК1377+41,70 со стороны оголовка на глубине от0,3м до 1,1м залегает слойвалунного грунта, на глубине от 1,1м до 6,0м залегает слой галечниковогогрунтах.(скважина С-13). По карточки на сооружение No147 основаниесооружения - гравийно-галечниковый грунт с валунами.3.2.4 Гидрологические условия строительной площадки.Гидравлические характеристики представлены в таблице 3.1Таблица 3.1- Гидравлические характеристикиНаименованиеQ,куб.м/секПодпорН, мУклонтрубыСкорость навыходе, м/секРасчётный расход 1% 3,78 1,48 0,01 3,53Максимальный расход0.33%4,73 1,72 - 3,8- Входной оголовок: входной оголовок с коническим звеном спортальной стенкой и раструбными откосными стенками.
Отверстие навходе 3х1,0м с уширением конического звена до 1,20м. Русло неоформлено, заросло травой. Кордонный блок входного оголовка наращенжелезобетонным блоком на высоту 20см. Вдоль кордонного блокапроходит электрический кабель. Изоляция на кабеле частичноразрушена. Защитный слой бетона оголовка частично разрушен, имеютсясколы бетона. Портальная стенка составная из 3 отдельных блоков подкаждое очко;- Средняя часть трубы: звенья трубы смещены в горизонтальном ивертикальном направлениях (осадки, выпучивание). Уклон в трубенарушен.
Разрушение защитного слоя бетона звеньев с оголением икоррозией арматуры. Заделка деформационных швов разрушена,местами вывалилась. Раскрытие швов между звеньями до 100мм. Трубаудлинена на 6 звеньев. Первое и седьмое звено коническое диаметром1,0-1,20м. Звенья со второго по шестое и с восьмого по тринадцатоенормальные диаметром 1,0м. Между седьмым и восьмым звеномпортальная стенка с отверстием 1,20м. В отверстиях No1 и No2 несрезаны монтажные петли;- Выходной оголовок: выходной оголовок с раструбными откоснымистенками. Портальная стенка отсутствует. Кордонный блок наращенмонолитным бетоном на высоту до 620мм.
В средней части кордонногоблока имеется разрушение защитного слоя бетона глубинной до 100мм ишириной до 250мм. Крупный заполнитель бетона кордонного блокаоголён. Откосная стенка наращена монолитным бетоном на ширину до690мм. Левая откосная стенка имеет вертикальную трещину раскрытиемдо 60мм. В трещине видна деревянная палка. Защитный слой бетонаоткосной стенки частично разрушен, имеются сколы бетона;- Насыпь и русло: высота насыпи в месте расположения трубы 2,66м.Откосы насыпи не укреплены, заросли травой.
Укрепление на входе и навыходе из трубы разрушено. Русло заросло травой и кустарником. Нарасстоянии 5 метров от выходного оголовка проходит тракторный путь;- Верхнее строение пути: существующий путь звеньевой из рельсовтипа Р-65, шпалы деревянные, на стрелках – железобетонные, балластщебёночный.Описание неисправностей конструкций трубы сведено в дефектнуюведомость, таблица 3.2Таблица 3.2 - Дефектная ведомостьОтверстиетрубыПоложениедефектаТип и описание дефекта(несиправности)ВеличинапараметраПримечание3х1, Входной Кордонный блок наращен0м оголовок железобетонным блокомВдоль кордонного блока проходитэлектрический кабель.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
