636316210770076053 (1204767), страница 8
Текст из файла (страница 8)
изм.Норма на 1 кмстроительнойдлины 4Количество1234Подготовительные работызатраты труда чел.-дн. 170 14101,5в том числе основнаяпроизводственная 4производственная силачел.-дн. 120 9954Основные материалы: 0Кирпич обыкновенный тыс.шт 0,6 49,77Цемент т 0,45 37,3275Песок м3 13 1078,35Щебень м3 14 1161,3 4Камень бутовый м3 1 82,95Лес круглый м3 1 82,95Лес 4 пилёный м3 1 82,95Металл т 0,065 5,39175Рулонные материалы м2 3 248,85Болты, гвозди кг 19 1576,05Конструкции, изделия: 0Железобетон сборный м3 0,4 33,18Машины и механизмы: 0Автомобили,автосамосвалымаш.-см.
0,7 58,065Бульдозеры 4 маш.-см. 0,8 66,36Корчеватели, собиратели,кусторезы 4маш.-см. 0,68 56,406Пилы бензомоторные маш.-см. 1,5 124,425Энергоресурсы: 0Бензин т 0,03 2,4885Дизельное топливо т 0,13 10,7835 4Электоэнергия кВт х ч 140 11613Земляное полотно 0затраты труда чел.-дн. 2460 204057в том числе основнаяпроизводственная 4производственная силачел.-дн. 1490 123595,5Основные материалы: 0Цемент т 14 1161,3Песок 25 2073,75Щебень м3 39 3235,05Камень бутовый м3 58 4811,1Лес круглый м3 - Лес 4 пилёный м3 7 580,65Земля растительная м3 5 414,75Семена трав кг 135 11198,25Удобрения кг 170 14101,5 4Материалы для взрывныхработ:0ВВ т 4,5 373,275ДШ м 595 49355,25ЭД тыс.шт 8,9 738,255Конструкции, изделия: 0плиты бетонные м3 45 3732,75Машины и механизмы: 0агрегаты посевные маш.-см. 2,2 182,49Автосамосвалы 4 маш.-см.
610 50599,5 4Автогрейдеры маш.-см. 22 1824,9Бульдозеры 4 маш.-см. 95 7880,25Механизмыгрунтоуплотняющиемаш.-см. 21 1741,95Машины поливочные маш.-см. 67 5557,65Скреперы маш.-см. 80 6636Тракторы-рыхрытели маш.-см. 51 4230,45Экскаваторы, приведённыек 1м3маш.-см. 80 6636Энергоресурсы: 0Бензин т 12,7 1053,465Дизельное топливо т 26,7 2214,765 4Электоэнергия кВт х ч 1550 128572,5Искусственныесооружения:440 36498затраты труда чел.-дн. 300 24885в том числе основнаяпроизводственная силачел.-дн. 0Основные материалы: 0Цемент т 47 3898,65Песок м3 85 7050,75Щебень м3 87 7216,65Камень бутовый м3 6 497,7Лес круглый м3 4 331,8Лес 4 пилёный м3 24 1990,8Металл т 17,7 1468,215рельсы т 0,75 62,2125рельсовые скрепления т 0,05 4,1475Рулонные материалы м2 89 7382,55Конструкции, изделия: 0бетон и железобетонсборныйм3 141 11695,95стальные конструкции т 2,6 215,67Машины и механизмы: 0Автомобили,автосамосвалымаш.-см.
0,7 58,065Бульдозеры 4 маш.-см. 1,4 116,13копры с дизель-мотором1,8 т 4маш.-см. 3,6 298,62краны гусеничные 25т маш.-см. 24 1990,8краны железнодорожные75тмаш.-см. 0,4 33,18платформыжелезнодорожныемаш.-см. 0,2 16,59тепловозы маш.-см. 0,4 33,18Энергоресурсы: 0Бензин т 0,022 1,8249Дизельное топливо т 1,1 91,245 4Электоэнергия кВт х ч 6200 514290Верхнее строение пути: 0затраты труда чел.-дн. 1100 91245в том числе основнаяпроизводственная 4производственная силачел.-дн. 770 63871,5Основные материалы: 0балласт: а) гравийный м3 1918 159098,1б) 4 щебень м3 2066 171374,7Цемент т 0,8 66,36Песок т.м3 1,5 124,425Щебень м3 2,2 182,49Лес круглый м3 0,6 49,77 4лес 4 пилёный(220х200 ипереводн)м3 5,26 436,317металл т 0,3 24,885метизы т 6,6 547,47рельсы: а) Р65 т 142,9 11853,555б) Р65 (старогодние) т 10,73 890,0535Стрелочные переводы: 0на 4 деревяных брусьях комплект 0,6 49,77шпалы: деревянные шт 2180 180831Конструкции: 0бетон и железобетонсборный (столбы путевые,предельные, трубы)м3 2,25 186,6375Машины и механизмы: 0краны 3-10 тонные маш.-см.
4 331,8машины балластировочные 4 маш.-см. 0,5 41,475машины 4шпалоподбивочныемаш.-см. 16,1 1335,495путеукладчики маш.-см. 0,5 41,475платформы 60 т срольгангамимаш.-см. 6 497,7тепловозы 1000 л.с. маш.-см. 3 248,85Энергоресурсы: 0Бензин т 0,26 21,567Дизельное топливо т 1,25 103,6875 4Электоэнергия кВт х ч 2420 2007391.6.3 Определение потребности в машинах и механизмахНеобходимое количество экскаваторов и скреперов определяется 4 наоснове графика движения экскаваторных и скреперных бригад вподробном расписании строительства железнодорожной длинии.Из строительного расписания следует: 3 экскаваторных комплекса семкостью ковша 1,6 м.куб., 1 экскаваторный комплекс с емкостью ковша1,25 м.куб., 1 креперный комплекс с емкостью ковша 15 м.куб.Потребность в комплектующих машинах определяется в 4соответствии с указаниями по технологии производства работ присооружении земляного полотна и 4 приведена в разделе 1.7.Для укладки пути необходим путеукладчик.
При балластировочныхработах используется электробалластер ЭЛБ-3М и выправочноподбивочно-отделочная машина ВПО-3000.1.7 Построение календарных графиков потребности восновных ресурсахНа основе данных ведомости потребности в основных ресурсах икалендарного графика строительства новой железнодорожной линиистроится календарные графики потребности в материалах иконструкциях, машинах и механизмах. Все бригады работают в двесмены.1.8 Состав бригадМеханизированная колонна 4 No1Экскаваторные работы:Бригада 4 No1 машинист экскаватора q = 1,6 м3 4чел.помощник 4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер 16 чел.машинист бульдозера 4 чел.машинист 4 скрепера 4 чел.машинист автогрейдера 4 чел.машинист катка 4 чел.машинист ЖЭС 2 чел.Итого: 42 чел.
4Экскаваторные работы:Бригада 4 No2 машинист экскаватора q = 1,6 м3 4чел.помощник 4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер 16 чел.машинист бульдозера 4 чел. 4машинист 4 скрепера 4 чел.машинист автогрейдера 4 чел.машинист катка 4 чел.машинист ЖЭС 2 чел.Итого: 42 чел. 4Экскаваторные работы:Бригада 4 No3 машинист экскаватора q = 1,6 м3 4чел.помощник 4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер 16 чел.машинист бульдозера 4 чел.машинист 4 скрепера 4 чел.машинист автогрейдера 4 чел.машинист катка 4 чел.машинист ЖЭС 2 чел.Итого: 42 чел.
4Экскаваторные работы:Бригада 4 No4 машинист экскаватора q = 1,25 м3 2 чел.помощник 2 чел.автосамосвалы 10, шофер 12 чел.машинист бульдозера 3чел.машинист автогрейдера 3чел.машинист катка 3чел.машинист ЖЭС 3чел.Итого: 28чел. 4Скреперные работы:Бригада No5 машинист с/х скрепера q=15 м3 2 чел.машинист бульдозера 2 чел.машинист 4 катка 1 чел.машинист 4 передвижной ЖЭС 1 чел.
4Итого: 6 чел1.9 4 Административное деление строительстваПри строительстве новой железной дороги ст. 4 Онги – ст.Уленкойосновными строительными организациями являются:– на станции 4 Онги СМП-1 и СМП-2 выступающие в ролигенподрядчика и субподрядчика соответственно. СМП-1 выполняетлесорубные работы, строительство труб и сооружение верхнего строенияпути.
СМП-2 ведет строительство постоянных и временных зданий;В 4 качестве субподрядчика выступают: механизированная колонна,ведущая земляные работы, мостопоезд (одна бригада по строительствутруб и две бригады по аозведению СЭМ). ССМП обеспечивает постройкусвязи и СЦБ.Опорная база СМП-1 и СМП-2 размещена на станции 4 Онги, там жеразмещаются МК-1 и ССМП. Граница деятельности мостопоезданаходится в местах сооружения искусственных сооружений.Схема административного деления показана на ситуационном планеновой железнодорожной линии ст. 4 Онги – ст.Уленкой.1.10 Мероприятия по охране окружающей средыОдной из важнейших социальных задач является сохранениеокружающей среды. Актуальность этой задачи связана с тем, что речьидёт о невосполнимых богатствах. За их правильное использованиенесут ответственность люди.Железнодорожный транспорт является одним изземлепользователей, которому из государственного земельного фондаотводят определённые площади для размещения линейныхкоммуникаций и объектов производства.
Размеры полосы отвода должнысоответствовать нормам отвода. Для железных дорог предоставляют впервую очередь земли не сельско-хозяйственного назначения,непригодные для сельского хозяйства, либо сельско-хозяйственныеугодья худшего качества, а из земель государственного лесного фонда – 4площади, покрытые кустарником, малоценным лесом или не занятыелесными насаждениями.При производстве работ в воздушную среду поступает значительноеколичество минеральной пыли в процессе работы экскаваторов, буренияскважин, транспортировки грунта и др.
Для устранения вредного влиянияэтого фактора применяется ряд мер: выбор более эродийно-устойчивыхформ породных отвалов, упрочнения (отвод откосов) нерабочих бортовкарьеров и производство рекультивации.1.11 Технико-экономические показателиДля оценки полученных проектных решений. В соответствии с [25]определяется технико-экономические показатели, сведенные в таблицу1.13.Таблица 1.13 Технико-экономические показателиНаименование ТЭП Ед.изм. Количество1. 4 Продолжительноть мес 362.Темп строительства линии, L/T км/мес 2,33.Суммарные трудозатраты, 4 ΣР чел.-дн. 2728384.Затраты труда на 1 км гл.
пути, 4 ΣP/L чел.-дн. 3289,25.Среднее число рабочих в день, 4 ΣP/T чел. 3446.Максимальное число рабочих, Nmax чел. 3747.Интенсивность производства работа) сооружение земляного полотна, 4 Vр/tукл тыс.м3/ дн. 87,9б) укладка пути, L/tукл км/дн. 3,5в) балластировка пути, Vб/(tб1+tб2) 4 тыс.м3/ дн. 1,278.Отношение рабочей кубатуры кпрофильной Vp/Vпр- 0,879.Коэффициент неравномерностииспользования людских ресурсов,Nmax/Nср- 1,09 42 4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ 3 СТРОИТЕЛЬСТВА2.1 Общая характеристика сметной документацииСметная документация является одним из важнейших элементов припроектировании новой железнодорожной линии. На основе полнойсметной стоимости производится распределение капитальных вложенийпо годам строительства, определяются источники финансирования.Строительство новой железнодорожной линии представляет собойсложный комплекс, включающий большое число сооружений и работ.Определение сметной стоимости 4 строительства такого комплекса вполном объеме и с необходимой точностью - сложная и трудоемкаязадача.
4 Для определения стоимости строительства объектовинфраструктуры железнодорожного транспорта используетсянормативный документ « Порядок определения стоимости строительстваобъектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и другихобъектов ОАО «РЖД» с применением отраслевой сметно-нормативнойбазы» 48 ОСНБЖ-2001 (ОПДС-2821.2011), Москва, 2015г.
В этом документепредставлен порядок формирования сметной документации, взависимости от стадии проектирования.[43] Сметная документация часть общего комплекса проектной документации, определяющаясметную стоимость проектируемого объекта. Так же применяютсядокументы:- ОАО «РЖД» от 3 марта 2010г. No 434р « Методика формированияначальной (максимальной) цены договора при размещении заказа настроительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектовкапитального строительства».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
