2. Поясн записка (1204647), страница 11

Файл №1204647 2. Поясн записка (ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Донги - ст. Талевка) 11 страница2. Поясн записка (1204647) страница 112020-10-022020-10-02СтудИзба

ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Донги - ст. Талевка

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Регистрация/авторизация

Текст из файла (страница 11)

Во-вторых, оползневые склоны и косогоры:

– являющиеся основанием железнодорожного полотна;

– вплотную примыкающие к железнодорожному полотну.

В-третьих, объекты, эксплуатирующиеся в сложных геологических и гидрогеологических условиях:

– сильная обводненность грунтов, интенсивный водоприток в скважины, большие гидравлические градиенты подземных вод, напорные межпластовые воды;

– зоны выветрелости, трещиноватости, тектонического дробления, карстующиеся грунты;

– слабые органогенные и переувлажненные тиксотропные глинистые грунты, переувлажненные пылеватые пески;

– эрозионные зоны, суффозионноопасные, набухающие и пучинистые грунты;

– высокая сейсмичность территории, динамические воздействия от подвижного состава.

Техническими решениями для реализации поставленной цели на указанных выше объектах, могут быть:

– свайные ряды, ленты и поля;

– заглубленные опорные свайные ростверки;

– одно- и многоярусные подпорные стены на свайном основании: металлические сборно-сварные подпорные стены; железобетонные массивные подпорные стены с многорядным свайным основанием; железобетонные массивные подпорные стены контрфорсной конструкции, с опиранием контрфорсов на сваи (при пологих склонах) или на опорно-свайные ростверки (при крутых откосах насыпей);

– шпунтовые ограждения;

– дренирующие засыпки, планировка территорий в зоне производства работ;

– сопутствующие дренажные системы открытого и закрытого типов: лотки, трубы, забивные иглофильтры.

3.2 Проект производства работ на ремонт автомобильного моста через реку Ала-Юрях в Якутии

3.2.1 Введение

Настоящий проект производства работ выполнен в соответствии с проектом на ремонт моста через реку Ала-Юрях на км1234+368 автомобильной дороги «Вилюй» Тулун- Братск - Усть-Кут - Мирный – Якутск вРеспублике Саха (Якутия), разработанным проектной компанией – ООО «Прогресс» в соответствии с Государственным Контрактом № 20-ПИР/14 от 07.05.2014г. и заданием на разработку проектной и изыскательской документации, выданным ФКУ Упрдор «Вилюй».

По административному делению проектируемый мост через реку Ала-Юрях на км 1234+368 автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный – Якутск в Республике Саха (Якутия)» с подходами по 50м расположен на территории Мирнинского района Республики Саха (Якутия), находится в федеральной собственности.

Мирнинский район расположен в западной части Республики Саха (Якутия). Он был образован 12 января 1965 г. в связи с началом разработки алмазных месторождений. На западе район граничит с Красноярским краем и Иркутской областью. Климат Мирнинского района отличается резкой континентальностью, здесь наблюдаются большие амплитуды колебаний температур зимы и лета, ночи и дня. Среднемесячная температура воздуха в январе варьируется в пределах от -32С до -52С, в июле – от +19С до +34С. Характерной особенностью климата является продолжительная до 7 месяцев зима и короткое - 2,5 месяца лето. Общая площадь территории – 165,8 тыс. кв. км. Расстояние от Мирного до Москвы – 4228 км. Большая часть территории – лесной фонд площадью 160,3 тыс. кв. км.

Район строительства относится к I дорожно-климатической зоне.

Согласно СП 14.13330.2014 (карта А) строительство в сейсмических районасоставляет 5 баллов.

3.2.2 Климатические условия

Климат района резко континентальный. Как летом, так и зимой наиболее интенсивная циклоническая деятельность характерна для западной и южной частей территории республики. По наблюдениям за 75 лет в Якутске максимум осадков приходится: на июнь — 21%, на июль — 44%, на август — 29%.

Зимы продолжительные, холодные и малоснежные. Ввиду незначительного количества осадков, выпадающих зимой, снежный покров на подавляющей территории имеет небольшую мощность, (высота снежного покрова не превышает 16см), средняя температура января около минус 32°С. Абсолютный минимум температуры минус 52 °С.

Лето короткое, на большей части засушливое с относительно высокими температурами. Самый теплый месяц – июль. Среднемесячная температура июля плюс 19 °С. Абсолютный максимум температуры воздуха плюс 34 °С.

Число дней образования и разрушения устойчивого снежного покрова – 200-210. Максимальная высота снежного покрова составляет 70 см.

Почти вся территория республики лежит в зоне сплошной вечной мерзлоты. В течение лета верхний слой почвы оттаивает на глубину лишь до 3,5 м.

Речной сток на рассматриваемой территории в основном проходит в теплую часть года преимущественно в период весеннего половодья. Весеннее половодье начинается обычно в первой декаде мая, а заканчивается в первой половине июня. Половодье, как правило, одномодальное. Сток стока за половодье составляет в среднем 75 – 80 % годового стока. Средняя продолжительность половодья составляет около 40 суток.

Паводочный режим ежегодно вслед за весенним половодьем обычно в конце июня, а иногда еще на его спаде и продолжается до середины сентября. Как правило, в среднем за год наблюдается от одного – двух до трёх паводков.

Как правило, дождевые паводки по своей высоте уступают расходам воды весеннего половодья как в годовом, так и многолетнем разрезе. В среднем паводок проходит за 14 дней. Межень в теплой части года продолжается в среднем от 40 до 80 – 90 дней.

Зимняя межень низкая (1 – 5 % годового стока) и продолжается около 6 – 8 мес. В условиях сплошного распространения многолетней мерзлоты стока воды в зимний период не отмечается.

Ледовый режим рек района изысканий формируется в условиях суровой зимы. Первые ледовые явления (забереги) отмечаются, как правило, в конце сентября – начале октября. Осеннего шугохода (ледохода), как правило, не бывает. Ледостав обычно на реке устанавливается в среднем через 7 суток после появления первых ледовых явлений. Средняя продолжительность ледостава 219 дней.

Весенний ледоход на реке не наблюдается. Продолжительность периода со всеми ледовыми явлениями в среднем регистрируется около 230 суток.

3.2.3 Конструктивная характеристика моста

Мост через реку Ала-Юрях на км 1234+368 автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Тулун – Братск – Усть-Кут – Мирный – Якутск, Республики Саха(Якутия) введён в эксплуатацию в 1963 году. Проектные нагрузки – Н-18, НК-80.

Схема моста 21,3х1 м, общая длина моста L_м= 31,4 м. расчетная скорость – 80 км/час;

- число полос движения – 2;

- ширина проезжей части – 6,0 м;

- ширина полосы движения – 3,0 м;

- ширина обочин – 2,0 м;

- тип дорожной одежды и вид покрытия – капитальный, сталефибробетон;

- расчетные нагрузки - А11, НК-80.

Габарит проезжей части моста Г-7,20+0,74+0,80 м, покрытие проезжей части – цементобетон. Общая толщина дорожной одежды проезжей части моста, составляет 0,10 м. Водоотвод с проезжей части моста обеспечивается сбросом воды через водоотводные трубки под мост.

Деформационные швы на опорах № 1,2 закрыты цементобетоннымпо-крытием. Наличие металлических компенсаторов деформационных швов не установлено, ширина зазоров в деформационных швах изменяется в диапазоне 50-60 мм.

Ограждение проезжей части моста – железобетонное бордюрное, высотой 0,33 м. Перильное ограждение моста – металлическое, высотой 1,10 м. Перильные стойки выполнены из труб диаметром 90 мм (26 шт.), перильное заполнение – из труб диаметром 35-60 мм. Тротуары моста повышенного типа, выполнены из сборных типовых железобетонных блоков с толщиной плиты 0,10 м.

Водоотвод с проезжей части моста обеспечивается сбросом воды поперёк моста через водоотводные трубки.

Пролётные строения моста – балочные, железобетонные, диафрагменные, с расчётным пролётом 21,30 м и полной длиной 21,95 м, выполнены по типовому проекту Выпуск 56 СДП «Пролётные строения железобетонные сборные с каркасной арматурой периодического профиля» 1958 года.

В поперечном сечении пролётного строения шесть балок таврового сечения высотой 1,25 м и расстоянием в осях 1,36÷1,41 м.

Толщина рёбер балок по нижней грани составляет 0,16÷0,18 м, толщина плиты проезжей части балки на торце консоли – 0,08 м, у ребра балки – 0,12 м. Девять поперечных диафрагм балки пролётного строения высотой 1,03 м (крайние диафрагмы) и 0,75 м (промежуточные диафрагмы) расположены с шагом 2,57 м. Толщина ребра диафрагмы составляет 0,13 м.

Объединение балок пролётного строения предусмотрено по плите и диафрагмам.

Опорные части балок пролётного строения металлические. Подвижные опорные части – катковые, установлены на опоре № 2, неподвижные тангенциальные – на опоре №

Береговые опоры № 1,2- массивные устои с обратными стенками на естественном основании. Высота опор до поверхности грунта у опоры №1 2,07 м и №2 1,10 м. Глубина заложения фундаментов 4,10 м и 4,72 м (данные исполнительной документации). Размеры массивной части опоры в уровне обреза фундамента: вдоль моста 3,85 м, поперек моста 7,72 м. Сечение ригеля: ширина 0,70 м, высота 0,33 м, длина 7,72 м.

Ширина проезжей части на подходах к мосту – 7,00 м, покрытие проезжей части

песчано-щебеночная смесь. Барьерное ограждения проезжей части на подходах к мосту отсутствует.

Конуса моста без укрепления.

На момент обследования ширина русла реки под мостом составляет 8 м при максимальной глубине воды – 0,54 м, подмостовой габарит моста – 3,05 м.

3.2.4 Материально-техническое обеспечение

Привязка поставки материалов и конструкций произведена из условия целесообразности дальности транспортировки. Материально-техническое обеспечение комплектуется ресурсами, предусмотренными проектом организации строительства (ПОС) . Обеспечение строительства электроэнергией предусматривается от передвижной электростанции типа ДЭС-100. Привозная вода, предназначенная для приготовления ремонтных растворов и бетонов, а также для ведения всех вспомогательных работ должна удовлетворять требованиям ГОСТ 23732-79. Сжатый воздух для работы отбойных молотков и перфораторов предусматривается получать от передвижных компрессоров ДК-9М. Для ремонта моста через р. Ала-Юрях по объекту «Ремонт моста через реку Ала-Юрях на км1234+368 автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Тулун- Братск - Усть-Кут - Мирный – Якутск вРеспублике Саха (Якутия)»предусмотрено использование как местных, так и привозных строительных материалов. Сборные железобетонные изделия: блоки водоотвода, блоки ФБС поставляются с завода ЖБИ г.Хабаровска. Дальность транспортировки автотранспортом к месту работ – 1535 км по железной дороге, 1100 км – автомобильным транспортом и 20 км – водные перевозки.

Металлическое барьерное ограждение доставляется из г. Новосибирск железной дорогой – 2775 км до ст. Нижний Бестях, 20 км водным транспортом по реке, далее - автотранспортом к месту работ – 249 км. Монолитный бетон изготавливается на месте работ. Цемент доставляется из карьера «Мохсоголлох» автотранспортом к месту работ – 1195 км.Камень для укрепительных работ и водоприёмников поставляется из карьера «Диабазовый–2» в г.Мирный. Данные о наличии строительных материалов и изделий приведены в ведомости источников получения и способов транспортировки дорожно-строительных материалов, согласованной с заказчиком и приложенной в настоящем разделе .

Для отсыпки обочин дорожной одежды при ремонте сопряжений моста с насыпью, устройства покрытия и обочин на подходах используется щебеночно-песчаная смесь С-1. Песок для приготовления бетона транспортируется из карьера «Усть-Хатат» в п. Алмазный автомобильным транспортом 76 км. Деформационные швы поставляются комплексом "Прас" г. Балашиха. Дальность транспортировки по железной дороге – 4885 км до ст. Нижний Бестях, 20 км водным транспортом по реке, далее – автотранспортом - 1100 км.

Химические анкера Hilti поставляются фирмой HILTI, г. Хабаровск. Дальность транспортировки по железной дороге – 1535 км до ст. Нижний Бестях, 20 км водным транспортом по реке, далее – автотранспортом - 1100 км. Металлопрокат транспортируются из г. Якутск. Дальность возки - 1100 км. Лакокрасочные материалы транспортируются из г. Новосибирск. Дальность транспортировки по железной дороге до ст. Нижний Бестях - 2775 км, 20 км водным транспортом по реке, автотранспортом – 1100 км до строительного участка. Фибра стальная для сталефибробетона поставляется ООО «Стальметурал» г.Челябинск. Дальность транспортировки по железной дороге до ст. Нижний Бестях - 3855 км, 20 км водным транспортом по реке, далее автотранспортом – 1100 км до строительного участка. Матрацы "Рено" доставляются из г. Владивостока. В качестве ремонтных материалов используются сухая строительная смесь ЭМАКО^RNanocreteAP, ЭМАКО^RNanocretR4, ЭМАКО^R 90, выпускаемые по ТУ 5631-007

3.2.5 Объемы работ

Таблица 3

№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Цена за единицу, руб	Всего, руб
1	2	3	4	5
Глава 1. Подготовка территории
Расчет стоимости размещения отходов на полигоне
1	Расчет стоимости размещения отходов на полигоне	руб			399 635,18
	Итого:				399 635,18
Разборка покрытия на подходах
2.1	Разработка существующего покрытия	м³	315,00	53,65	16 899,75
2.2	Транспортировка мусора на полигон	т	614,25	467,79	287 340,01
	Итого:				304 239,76
Устройство стройплощадки
3.1	Планировка верха стройплощадки	м²	530,00	0,45	238,50
3.2	Устройство покрытия из щебеночно-песчаной смеси	м²	530,00	504,71	267 496,30
	Итого:				267 734,80
Рекультивация объездной дороги, обустройства для ремонта опор и стройплощадки
4.1	Грубая планировка поверхности	м²	1 835,00	0,45	825,75
	Итого:				825,75
	Итого по главе 1				972 435,49
Глава 2. Основные объекты
Раздел 2.2. Дорожная одежда.
Устройство покрытия на подходах
2.2.1	Устройство нижнего слоя основания	м²	505,00	1 461,21	737 911,05
2.2.2	Устройство верхнего слоя основания	м²	384,00	329,70	126 604,80
2.2.3	Устройство покрытия из железобетонных	м3	53,76	2 552,38	137 215,95
2.2.4	Плиты из тяжелого бетона	м³	53,76	15 911,96	855 426,97
2.2.5	Устройство покрытия	м²	416,00	493,36	205 237,76
2.2.6	Устройство присыпных обочин	м²	304,00	266,70	81 076,80
2.2.7	Планировка откосов насыпи	м²	130,00	19,18	2 493,40
	Итого:				2 145 966,73
	Итого по разделу 2.2				2 145 966,73
Раздел 2.3. Искусственные сооружения
Обустройства для ремонта опор
2.3.1	Планировка бульдозером рабочих площадок с проездом	м²	130,00	0,45	58,50
2.3.2	Устройство деревянных подмостей	м³	0,70	14 748,08	10 323,66
2.3.3	Транспортировка на базу г. Мирный	т	0,39	467,79	183,37
	Итого:				10 565,53
Организация движения и ограждение места производства работ
2.3.4	Установка ограждающих устройств	м3	17,36	4 331,92	75 202,13
2.3.5	Демонтаж ограждающих устройств с последующей разборкой и вывозом на полигон ТБО г. Мирный	м3	17,36	3 941,13	68 418,02
2.3.7	Установка временных дорожных знаков на металлических стойках	шт	26	1 717,91	44 665,66
2.3.8	Демонтаж временных дорожных знаков на металлических стойках с вывозом на полигон ТБО г. Мирный	шт	26	1 217,02	31 642,52
	Итого:				219 928,33
Разборка конструкций моста
2.3.9	Разборка цементобетонного покрытия проезжей части	м3	15,52	532,32	8 261,61
2.3.10	Погрузка	т	38,80	54,14	2 100,63
2.3.11	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	38,80	467,79	18 150,25
2.3.13	Разборка цементобетонного покрытия проезжей части	м3	8,20	532,32	4 365,02
2.3.14	Погрузка	т	20,50	54,14	1 109,87
2.3.15	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	20,50	467,79	9 589,70
2.3.17	Демонтаж металлического перильного ограждения	т	1,40	23 733,55	33 226,97
2.3.18	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	1,40	467,79	654,91
2.3.19	Раскалывание швов между тротуарными блоками	м3	0,09	15 589,09	1 403,02
2.3.20	Погрузка	т	0,22	54,14	11,69
2.3.21	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	0,22	467,79	101,04
2.3.22	Демонтаж сборных тротуарных блоков	м3	32,60	4 008,57	130 679,38
2.3.24	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	81,60	467,79	38 171,66
2.3.25	Разбивка на блоки консольных участков крайних балок с оголением арматуры	м³	3,30	39 377,54	129 945,88
2.3.26	Погрузка	т	7,90	54,14	427,71
2.3.27	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	7,90	467,79	3 695,54
2.3.28	Разборка покрытия проезжей части на сопряжении из песчано-щебеночной смеси	м³	5,80	133,75	775,75
2.3.29	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	9,00	467,79	4 210,11
2.3.30	Разбивка на блоки консольных участков крайних балок с оголением арматуры	м³	1,50	39 377,54	59 066,31
2.3.31	Погрузка	т	3,60	54,14	194,90
2.3.32	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	3,60	467,79	1 684,04
2.3.33	Демонтаж деревянных лестничных сходов	м2	9,60	405,77	3 895,39
2.3.34	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	0,56	467,79	261,96
	Итого:				451 983,34
Ремонт опор
2.3.35	Очистка поверхности насадки от мусора с погрузкой	т	0,48	1 306,79	627,26
2.3.36	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	0,48	467,79	224,54
2.3.37	Очистка поверхности тела опор, насадок, шкафной стенки и открылков металлическими щётками	м²	71,50	327,82	23 439,13
2.3.38	Обеспыливание очищенных поверхностей	м²	71,50	40,79	2 916,49
2.3.39	Добетонирование открылка под ограждение	м3	4,40	15 553,27	68 434,39
2.3.40	Бетон с добавкой	м3	4,576	8 696,61	39 795,69
2.3.41	Комплексная добавка для бетона	кг	123,54	103,17	12 745,62
2.3.42	Арматура класса А-Ι Ø=12 мм	т	0,164	107 390,82	17 612,09
2.3.43	А-ΙΙΙ Ø=16 мм	т	0,922	131 333,29	121 089,29
2.3.44	Закладные изделия	т	0,137	125 663,79	17 215,94
2.3.45	Восстановление защитного слоя на поверхностях тела опоры, насадок, шкафной стенки и открылков	м²	11,00	31 106,10	342 167,10
2.3.46	Заделка мелких вертикальных трещин в бетоне столбов	м²	1,00	2 167,08	2 167,08
2.3.47	Окраска элементов опор	м²	71,50	23 739,35	1 697 363,53
	Итого:				2 345 798,15
Ремонт опорных частей (стесненные условия)
2.3.48	Очистка металлических опорных частей от ржавчины	м2	1,70	327,82	557,29
2.3.49	Обеспыливание поверхности	м2	1,70	40,79	69,34
2.3.50	Окраска на 3 слоя	м²	1,70	475,71	808,71
	Итого:				1 435,34
Ремонт конструкций пролетного строения, мостового полотна
2.3.51	Очистка поверхности балок пролетного строения	м²	590,00	327,82	193 413,80
2.3.52	Предварительная обработка обнаженной арматуры	м2	1,70	1 301,02	2 211,73
2.3.53	Заделка сколов бетона балок	м²	290,00	5 061,37	1 467 797,30
2.3.54	Заделка мелких вертикальных трещин в бетоне	м2	21,00	1 072,08	22 513,68
2.3.55	Покрытие поверхностей балок пролётного строения	м²	185,00	1 007,86	186 454,10
2.3.56	Окраска балок пролетных строений эмалью по грунтовке	м²	585,00	237,38	138 867,30
2.3.57	Устройство подмостей для окраски	м2	585,00	249,07	145 705,95
2.3.58	Монолитные консоли	м3	10,15	12 731,21	129 221,78
2.3.59	Бетон с добавкой	м³	10,56	8 696,61	91 836,20
2.3.60	Комплексная добавка для бетона	кг	300,240	103,17	30 975,76
2.3.61	Арматура класса А-Ι Ø8 мм	т	0,50	111 902,13	55 951,07
2.3.62	А-ΙΙΙ Ø12 мм	т	0,880	131 995,59	116 156,12
2.3.63	А-ΙΙΙ Ø16 мм	т	0,670	131 333,29	87 993,30
2.3.64	Закладные изделия под ограждения	т	0,251	125 867,80	31 592,82
2.3.65	Усиление бетоном монолитной консоли	м3	0,54	12 731,21	6 874,85
2.3.66	Бетон	м³	0,54	8 696,61	4 696,17
2.3.67	Арматура класса А-ΙΙΙ Ø16 мм	т	0,38	131 333,29	49 906,65
2.3.68	Установка металлического цоколя на болтах под барьерное ограждение:	т	0,684	219 551,43	150 173,18
2.3.69	Заполнение цоколей	м³	0,180	1 375,46	247,58
2.3.70	Бетон В40 F300 W6	м3	0,1836	10 608,52	1 947,72
2.3.71	Комплексная добавка для бетона	кг	5,508	103,17	568,26
2.3.72	Окраска водоотводных лотков	м²	44	78,78	3 466,32
2.3.73	Эмаль	кг	60,7	292,59	17 760,21
2.3.74	Установка оцинкованного металлического барьерного ограждения, с шагом стоек 2,0 м:	п.м.	43,90	23 923,43	1 050 238,58
2.3.75	Ремонт плиты проезжей части	шт	264,00	539,39	142 398,96
2.3.76	Установка арматуры А-III Ø 25 мм	т	0,55	292 819,54	161 050,75
2.3.77	Химический анкер	шт	67,000	3 355,19	224 797,73
2.3.78	Сетки в покрытии Ø 10АIII	т	1,00	142 679,37	142 679,37
2.3.79	Устройство покрытия на проезжей части и служебных проходах из сталефибробетона:	м²	197,00	301,05	59 306,85
2.3.80	Бетон	м³	22,50	10 606,50	238 646,25
2.3.81	Комплексная добавка для бетона	кг	675,00	103,17	69 639,75
2.3.82	стальная фибра	т	2,00	495 185,24	990 370,48
2.3.83	Устройство деформационного шва закрытого типа	п.м.	17,90	16 652,80	298 085,12
2.3.84	Усиление крайних балок пролетного строения	шт	2,00	131 009,51	262 019,02
	Итого:				6 575 564,71
Ремонт сопряжения моста с насыпью
2.3.85	Разборка грунта на сопряжении под покрытие, с погрузкой	м3	2,3	459,2	1056,16
2.3.86	Разборка грунта с погрузкой	м3	23,00	52,32	1 203,36
2.3.87	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	44,85	467,79	20 980,38
2.3.88	Устройство щебеночной подушки под переходные плиты толщиной	м³	2,00	3 616,33	7 232,66
2.3.89	Монтаж переходных плит марки	м3	3,76	47 894,31	180 082,61
2.3.90	Устройство водоотводных лотков	т	0,543	158 061,97	85 827,65
2.3.91	Установка металлического цоколя на болтах под барьерное ограждение:	т	0,373	46 199,63	17 232,46
2.3.92	цоколи	т	0,373	173 425,43	64 687,69
2.3.93	заполнение цоколей бетоном	м3	0,10	1 320,49	132,05
2.3.94	Бетон с добавкой	м3	0,102	10 606,50	1 081,86
2.3.95	Коплексная добавка для бетона	кг	3,06	103,17	315,70
2.3.96	Установка оцинкованного металлического барьерного ограждения, с шагом стоек 2,0 м:	п.м.	21,10	23 923,43	504 784,37
2.3.97	Устройство покрытия на проезжей части из сталефибробетона	м²	18,00	348,47	6 272,46
2.3.98	бетон	м3	2,69	10 606,50	28 531,49
2.3.99	Комплексная добавка для бетона	кг	80,70	103,17	8 325,82
2.3.100	стальная фибра	т	0,23	495 185,24	113 892,61
2.3.101	Устройство покрытия из монолитного бетона	м3	8,40	1 320,49	11 092,12
2.3.102	бетон	м³	8,568	8 696,61	74 512,55
2.3.103	Комплексная добавка для бетона	кг	231,36	103,17	23 869,41
2.3.104	Укладка металлической армматурной сварной сетки в покрытии д=10 А-III	т	0,62	142 679,37	88 461,21
2.3.105	Досыпка обочин из щебеночной смеси с уплотнением грунта	м³	2,00	3 887,20	7 774,40
2.3.106	Обмазка битумом за 2 раза поверхностей, соприкасающихся с землей (переходные плиты, открылки)	м²	30,00	1 100,96	33 028,80
	Итого:				1 280 377,82
Ремонт конусов моста
2.3.107	Разработка грунта под укрепленное русло c подрезкой существующих конусов с погрузкой	м³	200,00	87,73	17 546,00
2.3.108	Транспортировка мусора на полигон ТБО г. Мирный	т	390,00	467,79	182 438,10
2.3.110	Планировка бульдозером поверхности под укрепленное русло	м²	400,00	2,03	812,00
2.3.111	Планировка откосов конусов	^м2	170,00	15,54	2 641,80
2.3.112	Укрепление откосов каменной наброской толщиной 0,5м камня 0,15м	м3	85,00	4 091,08	347 741,80
2.3.113	Укрепление русла каменной наброской толщиной 0,5м камня 0,15м	м³	200,00	3 625,41	725 082,00
	Итого:				1 276 261,70
Водоотвод с проезжей части
2.3.114	Монтаж блоков лотка на обочине. Бетон	м3	1,20	31 430,50	37 716,60
2.3.115	Лотки бетонные	м³	1,20	37 454,49	44 945,39
2.3.116	Укладка монолитного бетона	м3	0,20	1 320,49	264,10
2.3.117	Бетон	м³	0,20	8 696,61	1 774,11
2.3.118	Комплексная добавка для бетона	кг	5,51	103,17	568,47
2.3.119	Щебеночная подготовка под блоки лотков	м³	0,60	3 616,33	2 169,80
2.3.120	Устройство водоприемника в основании конуса	м²	16,00	6 140,90	98 254,40
	Итого:				185 692,87
Лестничные сходы
2.3.121	Разработка котлована под фундаментную плиту	м³	2,50	442,33	1 105,83
2.3.122	под фундаментную плиту толщиной 0,2м	м³	0,17	3 616,33	614,78
2.3.123	под косоур толщиной 0,10м	м³	0,74	3 616,33	2 676,08
2.3.124	Укладка железобетонной плиты	м3	0,48	17 640,98	8 467,67
2.3.125	Плиты ж/б фундаментные	м³	0,48	13 830,52	6 638,65
2.3.126	Монтаж металлических косоуров.	т	1,234	190 743,52	235 377,50
2.3.127	Устройство металлического перильного ограждения	т	0,142	247 360,10	35 125,13

Продолжение таблицы 3

2.3.128	Обратная засыпка котлована	м³	2,50	270,70	676,75
	Итого:				290 682,39
Спрямление русла
2.3.129	Разработка грунта 2 в отвал с засыпкой старого русла	м³	55,00	53,65	2 950,75
2.3.130	Дно	м²	42,20	30,67	1 294,27
2.3.131	Откосы	м²	10,00	30,67	306,70
2.3.132	Засыпка части существующего русла грунтом ранее использованным под объездной дорогой	м3	45,00	55,88	2 514,60
	Итого:				7 066,32
	Итого по разделу 2.3				12 645 356,50
Раздел 2.5. Обустройство дороги на подходах к мосту
Металлическое барьерное ограждение
2.3.133	Установка оцинкованного металлического барьерного ограждения	п.м.	80,00	5 403,60	432 288,00
	Итого:				432 288,00
	Итого по разделу 2.5:				432 288,00
	Итого по разделу 2:				15 223 611,23
	Вахтовая надбавка				210 288,66
	Всего по главам 1-2:				16 406 335,38
Глава 8. Временные здания и сооружения
8.1	Временные здания и сооружения				525 038,57
Устройство проезда к опорам
8.2	Планировка проездов к опорам	м²	210	2,03	426,30
8.3	Устройство дорожной одежды из щебеночно-песчаной смеси серповидного профиля	м²	210	552,88	116 104,80
	Итого:				116 531,10
	Всего по главе 8:				641 569,67
	Всего по главам 1-8:				17 047 905,05
Глава 9. Прочие работы и затраты
	Вахтовый метод работ				65 403,26
	ИТОГО по главе 9				65 403,26
	ВСЕГО по 1-9				17 113308,31
	НДС 18%
	ВСЕГО С НДС 18%				17 113308,31

3.2.6 Организация и технология строительства

Ремонт моста ведется вахтовым методом. Продолжительность ремонта составляет 3 месяцев, включая подготовительный период 1 месяца. Сроки выполнения работ по строительству и их последовательность приведены в календарном графике (см. приложение).

Характеристики

Тип файла

Документ

Размер

6,08 Mb

Материал

ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Донги - ст. Талевка

Тип материала

Выпускная квалификационная работа (ВКР)

Предмет

Дипломы и ВКР

Высшее учебное заведение

ДВГУПС

Список файлов ВКР

pos-uchastka-novoj-zheleznodorozhnoj-linii-st.-dongi-st.-talevka.rar

ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Донги - ст

Лист 1 Стройгенплан(утв).jpg

Лист 2 Схематический продольный профиль (утв).jpg

Лист 3 Схема распределения земляных масс (утв).jpg

Лист 4 Схема полосы отвода (утв).jpg

Лист 5 Принципиальная схема строительства(утв).jpg

Лист 6 Календарный график строительства участка новой ж.д. линии (утв).jpg

Лист 7 Календарый график потребности в материальных ресурсах (утв).jpg

Лист 8 Календарые графики потребности в рабочих кадрах, машинах и механизмах(утв).jpg

Лист 9 Общий вид реконструируемого автомобильного моста и план строительной площадки (утв).jpg

Лист 10 Схемы производства работ по ремонту моста (утв).jpg

Лист 11 График производства работ,потребность в ресурсах, схемы контроля бетонных работ (утв).jpg

Основное задание 1.jpg

Основное задание 2.jpg

Отзыв руководителя.jpg

Рецензия.jpg

Техническое задание.jpg

Поделитесь ссылкой:

Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.

Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.

Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.

Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.

Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.

Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.

Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.

Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.

Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.

Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.

Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.

Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.