2. Поясн записка (1204647), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Целью разработки раздела «Охрана окружающей среды» проекта ремонта моста является определение степени воздействия ремонтных работ на окружающую природную среду в период их проведения, прогноз возможных изменений состояния экологии прилегающего района в результате реализации проектных решений, а также проектирование инженерных мероприятий по исключению и смягчению воздействия объекта на состояние окружающей среды и здоровье населения в период ремонта и эксплуатации.

В проекте представлен комплекс мероприятий по рациональному использованию природных ресурсов, предупреждению и сокращению негативного воздействия на окружающую среду в процессе реализации проектных решений.

Мероприятия по охране окружающей природной среды при ремонте и эксплуатации моста разработаны в соответствии с требованиями СНиП 12-01-2004, СНиП 11-01-95 и других нормативных документов по охране атмосферного воздуха, охране недр, рекультивации временно занимаемых земельных участков.

При проведении работ по ремонту моста через ручей на км 971+976 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска в Республике Саха (Якутия)», предусмотрено выполнение мероприятий, направленных на снижение до минимума неблагоприятных воздействий на окружающую среду на всех этапах выполнения работ и строгое соблюдение ГОСТ 17.0.0.01-76, ГОСТ 17.2.1.01-76*, ГОСТ 17.4.3.02-85, ГОСТ 17.5.1.02-85.

Основные работы, влияющие на окружающую среду при проведении ремонтных работ:

- сооружение строительной площадки;

- демонтаж конструкций моста;

- устройство монолитных блоков под барьерное ограждение;

- устройство сопряжений подходов насыпи с мостом.

Расчеты выбросов загрязняющих веществ в атмосферу определены от работы дорожной техники.

Поскольку объемы работ связанные с монолитным бетоном невелики, то расчеты выбросов пыли от цемента, песка и щебня не производились.

Исходя из общей потребности в машинах и механизмах, на весь ремонт необходимо израсходовать 0,7 т бензина и 0,7 т дизельного топлива. При этом в атмосферу будет выброшено вредных веществ в количестве:

- окись углерода –0,5

- углеводород – 0,8

- диоксид азота – 0,015

- сажа – 0,012

- сернистый ангидрид – 0,016

Относительный выброс загрязняющих веществ при одноразовом выбросе от двух одновременно работающих машин (механизмов)

Таблица 3.6

Из таблицы следует, что наибольший вред приносит диоксид азота, выбросы которого не превышают допустимые.

В процессе выполнения работ предусматривается выполнение следующих мероприятий:

- размещение строительной площадки вблизи от объекта с минимальными объемами работ по сооружению временных подъездов - ремонт моста в объёмах и границах, предусмотренных проектом, не предполагает изъятие земель в постоянное пользование, так как работы производятся в полосе отвода и на насыпи существующей автомобильной дороги, рабочие площадки находятся в полосе отвода существующей автодороги, непосредственно у опор моста.

- на строительной площадке предусматриваются меры противопожарной безопасности, склад ГСМ на стройплощадке не предусмотрен.

- применение на строительной площадке временных сооружений передвижного и контейнерного типа;

- подача и хранение горюче-смазочных материалов на стройплощадке проектом не предусматривается, заправка автотранспорта, задействованного на работах по ремонту моста, предусмотрена на стационарных АЗС и бензозаправщиком, допускается хранение ГСМ в закрытой таре в минимальном объеме для проведения ремонтных работ;

- запрещается сливать на землю отработанные ГСМ, (техническое обслуживание техники производится только на базе), сбор отработанных ГСМ производится в специальные закрытые емкости, исключающие попадание ГСМ в почву;

- использование на всех видах работ технически исправных машин и механизмов, исключение попадания ГСМ в грунт, сведение до минимума выбросов загрязняющих веществ в атмосферу;

- ежедневная уборка строительного мусора и вывоз его на специально отведенные местными властями отвалы;

- бытовые отходы складируются в контейнеры, устанавливаемые на строительной площадке. Пункт питания укомплектован контейнерами для пищеотходов. По мере накопления бытовые отходы и контейнеры с пищеотходами вывозятся на свалку ближайшего населённого пункта. Согласования (договор) на приём бытового и промышленного мусора получается подрядной организацией. Расчёт платы за размещение отходов производится по факту;

- после окончания работ по ремонту моста предусматривается демонтаж временных зданий и сооружений, очистка территории от строительного мусора;

- взрывные работы отсутствуют.

При предложенном в проекте расположении строительной площадки, схеме складирования материалов, размещении бетонного узла, а также выполнении строительной организацией, осуществляющей ремонт моста, всех вышеизложенных требований по охране окружающей среды, воздействие на окружающую среду сводится к минимуму.

Проектом также предусмотрены мероприятия по защите водоёма от загрязнения в период эксплуатации моста: вода с проезжей части отводится поперечными уклонами проезжей части в водоотводные лотки, далее продольными уклонами за пределы сооружения в водоприёмники.

Откосы конусов моста защищены от эрозии укреплением матрацами «Рено», заполненными камнем.

Принятые в проекте решения исключают отрицательное воздействие на природную среду в период эксплуатации моста.

После завершения ремонта моста строительные площадки ликвидируются. Производится вывозка бытовых и вспомогательных помещений, демонтируемого оборудования и вспомогательных конструкций и сооружений.

3.2.13 Охрана труда и техническая безопасности при проведении ремонта

В процессе производства строительно-монтажных работ необходимо руководствоваться СП 46.13330.2012«Мосты и трубы», « Правилами техники безопасности и производственной санитарии при сооружении мостов и путепроводов», СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство».

При подъеме бетонной смеси краном необходимо проверить до начала работ исправность тары. Расстояние от низа бадьи до поверхности, на которую выгружают смесь, не должно превышать 1м в момент выгрузки.

Укладывать бетон в конструкции, расположенные ниже уровня его подачи на 1,5м следует по лоткам. При укладке бетонной смеси на высоту более 1м рабочие места бетонщиков следует ограждать перилами.

При работе крана нельзя допускать пребывания людей в зоне его действия, переносить груз над людьми запрещается. Работа крана при ветре силой более 6 баллов (скорость 10-12м/сек) должна быть прекращена. Подъем и перемещение грузов необходимо выполнить по установленной заранее звуковой сигнализации.

Такелажные приспособления (траверсы, стропы) подлежат испытанию на грузоподъемность и дата их испытания должна быть указана на прикрепленных к ним бирках, такелажные приспособления ежедневно перед началом работ должны подвергаться осмотру.

Всё электрооборудование должно быть надежно ограждено и заземлено. Зона электропрогрева ограждается на расстоянии не менее трех метров от прогреваемого участка. В сырую погоду и во время оттепели все виды работ, связанные с электричеством на открытом воздухе, прекращаются. При производстве дорожно-строительных работ рабочие и служащие обеспечиваются спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями, предусмотренными действующими нормами. Перед началом производства работ необходимо провести инструктаж по технике безопасности.

При составлении проекта производства работ генеральной подрядной организацией должен быть разработан комплекс мероприятий по технике безопасности, учитывающий местные условия, действующие правила и инструкции по технике безопасности, производственной санитарии, обеспечивающие работающим безопасные и безвредные условия труда.

Эксплуатацию строительных кранов (механизмов, средств малой механизации), включая техническое обслуживание, следует осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.033-84,СНиП 12-01-2004и инструкций заводов-изготовителей. Эксплуатация грузоподъемных машин, кроме того, должна производиться с учетом требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин.

Лица, ответственные за содержание строительных машин в исправном состоянии, обязаны обеспечивать проведение их технического обслуживания и ремонта в соответствии с требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя.

До начала работы с применением машин руководитель работ должен определить схему движения и место установки машин, места и способы зануления (заземления) машин, имеющих электропривод, указать способы взаимодействия и сигнализации машиниста (оператора) с рабочим-сигнальщиком, обслуживающим машину, определить (при необходимости) место нахождения сигнальщика, а также обеспечить надлежащее освещение рабочей зоны.

Место работы машин должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист или моторист, управляющий машиной, не имеет достаточную обзорность рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом и сигнальщиком необходимо установить двустороннюю радиосвязь или телефонную связь. Использование промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту не допускается.

Значение сигналов, подаваемых в процессе работы или передвижения машины, должно быть разъяснено всем лицам, связанным с ее работой.

В зоне работы машины должны быть установлены знаки безопасности и предупредительные надписи.

Оставлять без надзора машины с работающим (включенным) двигателем не допускается.

Техническое обслуживание машины должно осуществляться только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией завода-изготовителя.

При техническом обслуживании машин с электроприводом должны быть приняты меры, не допускающие случайной подачи напряжения. На пусковых устройствах должны быть вывешены плакаты "Не включать - работают люди!". Плавкие вставки предохранителей в цепи питания электродвигателей должны быть вынуты.

Не допускается пользование открытым огнем для разогрева узлов машины, а также эксплуатировать машины при наличии течи в топливных и масляных системах.

При перемещении машин своим ходом, на буксире или на транспортных средствах должны соблюдаться требования Правил дорожного движения.

Перед началом работ экскаватор устанавливают на спланированной площадке, имеющей уклон не более указанного в паспорте, и подкладывают под гусеницы или колёса упоры. Запрещено использовать для этих целей доски, брёвна, кирпичи, и т.д. При работе экскаватора запрещается производить какие-либо другие работы со стороны забоя и находится людям в радиусе действия стрелы плюс 5 м. В нерабочем состоянии экскаватор должен находится от края выемки на расстоянии не менее 2 м с опущенным на землю ковшом. Запрещается изменять вылет стрелы при наполненном ковше, подтягивать с помощью стрелы груз, регулировать тормоза при поднятом ковше, работать при наличии течи в гидросистеме.

Транспортные средства, предназначенные для погрузки грунта, должны находится за пределами опасной зоны экскаватора. Подавать их под погрузку или отъезжать после её окончания можно только по сигналу машиниста.

При применении ручных машин надлежит соблюдать правила безопасной эксплуатации, предусмотренные ГОСТ 12.03-99 часть 1, а также инструкциями заводов-изготовителей.

Строительно-монтажные работы должны выполняться с применением технологической оснастки (средств подмащивания, тары для бетонной смеси, раствора, сыпучих и штучных материалов, грузозахватных устройств и приспособлений для выверки и временного закрепления конструкций), средств коллективной защиты и строительного ручного инструмента, определяемых составом нормокомплектов, а их эксплуатация - согласно эксплуатационным документам предприятий-изготовителей.

Характеристики

Список файлов ВКР