2. Поясн записка (1204647), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Подкладки должны быть прямоугольной формы.

Способы обвязки, зацепки и схемы строповки грузов

Строповка-это совокупность методов обвязки и зацепки грузов для их подъема и перемещения грузоподъемными машинами (кранами).

К строповке конструкций предъявляют следующие требования:

- строповые устройства, их крепление к поднимаемой конструкции и грузоподъемному крану должны быть надежными;

- трудоемкость и продолжительность операции строповки и расстроповки должны быть минимальными;

- использование строповых приспособлений, устройств должно быть многократным (приспособления должны быть инвентарными);

- расстроповка должна производиться на расстоянии (без подъема стропальщика к месту строповки);

- строповка должна исключать нарушение формы и прочности конструкции, а также ее падение и опрокидывание.

Для строповки различных строительных грузов для разового подъема вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные канаты путем вязки их в узлы и петли.

Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми кромками следует устанавливать предохранительные подкладки.

При свободной укладке груза на петлевые стропы его перемещение (независимо от числа петель на стропе) допускается только при наличии элементов, предотвращающих смещение в продольном направлении.

При перемещении канатными стропами грузов, имеющих острые ребра, необходимо между ребрами и канатами размещать прокладки, предохраняющие последние от повреждений. Прокладки изготавливаются из дерева, разрезанной трубы, резинотканевых шлангов, плоских ремней и т.д. При выгрузке труб из полувагонов и погрузке их на трубовозы автотранспортное средство устанавливается параллельно рельсовому пути.

Кран располагают между трубовозом и полувагоном. Безопасность погрузочно-разгрузочных работ во многом определяется правильным выбором грузозахватных устройств. Подъем труб может осуществляться с применением торцевых захватов, состоящих из двух и более канатов с крюками на концах.

Для подъема длинномерных труб применяются специальные траверсы, имеющие крюки, которые могут фиксироваться в различных положениях по длине в зависимости от длины труб, а также клещевые захваты.

Строповка металлопроката показана на рис.8.

Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах производства работ. Владельцем крана или эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы обвязки деталей машин и узлов машин, перемещаемых кранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасного кантования грузов, когда такая операция производится с применением крана.

Особенно необходимо разрабатывать схемы строповки грузов, если:

- груз не имеет специальных устройств (петель, цапф, рымов и т.п.) для строповки;

- груз снабжен специальным устройством для строповки, но не может быть поднят с его помощью;

- груз представляет собой детали и узлы машин, перемещаемые кранами во время монтажа, демонтажа или ремонта.

Если не имеется разработанных схем строповки, то подъем груза должен осуществляться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

4 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1.1 Анализ специфики условий труда, опасных и вредных производственных факторов при существующей организации работ, технологии и применяемого оборудования, машин и инструмента с целью выявления потенциальных причин травматизма

Рассмотрим классификацию причин травматизма:

правовые – причины, происшедшие в результате нарушения трудового законодательства;

организационные – причины, зависящие от уровня организации труда на предприятии, например: недостатки в организации рабочих мест; нарушение технологического регламента; недостатки в обучении и аттестации рабочих; слабый технический надзор за опасными работами; отсутствие, неисправность или неприменение СИЗ, ограждений, предохранительных устройств;

санитарно-гигиенические – отклонение в ту или иную сторону от предельно допустимых уровней вредных факторов окружающей среды (температур, освещённости, шумов, излучений и др.), нарушение правил личной гигиены;

технические – причины, реализующие себя в результате ошибок при расчёте процессов и аппаратов, их проектировании, изготовлении, транспортировке, пуско-наладке и эксплуатации;

чрезвычайно-ситуационные – причины, произошедшие в результате чрезвычайного события;

экологические – причины, в основе которых лежат экологические нарушения в атмосфере, гидросфере и литосфере;

психофизиологические – причины, к которым относятся физические и нервно-психические перегрузки работающего.

В современных сложных технико-технологических системах, в конструкциях машин, приборов и систем управления ещё недостаточно учитываются физиологические, психофизиологические, психологические и антропометрические особенности и возможности человека.

4.1.2 Методы анализа травматизма

Целью анализа травматизма является разработка мероприятий по предупреждению несчастных случаев. Наиболее распространёнными методами анализа травматизма, взаимно дополняющими друг друга, являются статистический и монографический. В настоящее время всё большее внимание привлекают экономический и эргономический методы.

Статистический метод основан на анализе статистического материала по травматизму, накопленного за год на предприятии (организации). При рассмотрении итогов работы предприятий по борьбе с травматизмом анализируют динамику частоты и тяжести травматизма с течением времени. Сравнивая по этим показателям подразделения организации, делают вывод о приоритетности платежей. Разновидностью статистического метода являются групповой и топографический методы. При групповом методе травмы группируются по отдельным однородным признакам: времени травмирования; возрасту, квалификации и специальности пострадавших; видам работ; причинам несчастных случаев и т. п. Это позволяет выявить наиболее неблагополучные моменты в организации работ, состоянии условий труда или оборудования[3].

При топографическом методе все несчастные случаи систематически наносят условными знаками на план расположения оборудования. Скопление таких знаков на том или ином месте характеризует его повышенную травмоопасность.

Монографический метод анализа травматизма представляет собой анализ опасных и вредных производственных факторов, свойственных тому или иному одному (моно) участку производства, оборудованию, технологическому процессу. По этому методу углублённо рассматриваются все обстоятельства несчастного случая, при необходимости делаются соответствующие исследования и испытания. Этот метод применим не только для анализа уже свершившихся несчастных случаев, но и для выявления потенциальных опасностей на изучаемом участке[1].

Экономический метод заключается в определении экономического ущерба от травматизма для того, чтобы выяснить экономическую эффективность затрат на разработку и внедрение мероприятий по охране труда.

Эргономический метод основан на комплексном изучении системы «человек-машина». Только при соответствии физиологических, психофизиологических и антропометрических данных конкретной трудовой деятельности возможна эффективная и безопасная работа. Нарушение соответствия может привести к несчастному случаю.

Перечисленные методы достаточно трудоёмки, поэтому для эффективного использования информации по охране труда (ОТ) необходимо привлекать средства современной вычислительной техники. Возможности получения необходимой информации в минимальные сроки обеспечивает система автоматизированного учёта и анализа производственного травматизма.

4.1.3 Относительные показатели производственного травматизма и заболеваемости

Для характеристики уровня производственного травматизма в организациях (предприятиях), для сравнения различных предприятий по уровню травматизма распространение получили относительные показатели травматизма, определяемые по данным отчётности о несчастных случаях. Основными из них являются показатели частоты (П_ч) и тяжести травматизма (П_т).

Показатель частоты травматизма, рассчитываемый на 1000 работающих,

П_ч= Т1000 / Р, (10)

где Т – число несчастных случаев в отчётном периоде с потерей трудоспособности на 1 и более дней;

Р – среднесписочная численность работающих за отчётный период времени.

Показатель тяжести травматизма (средняя тяжесть одного случая, выраженная в днях нетрудоспособности)

П_т= Д / Т, (11)

где Д – общее число дней нетрудоспособности отсутствующих на работе более одного дня.

Этот показатель не учитывает стойкой потери трудоспособности (инвалидности) и поэтому не характеризует полностью тяжесть травматизма.

Показатель нетрудоспособности

П_н= Д · 1000 / Р. (12)

Показатель материальных последствий

П_м= М_п· 1000 / Р, (13)

где М_п– материальные последствия несчастных случаев за отчётный период времени, р.

Показатель затрат на предупреждение несчастных случаев за отчётный период

П₃= З · 1000 / Р, р., (14)

где З – затраты на предупреждение несчастных случаев за отчётный период.

При статистическом методе анализа общей заболеваемости используются следующие относительные показатели:

а) показатель частоты случаев

И_ч.с = Б · 100 / Р, (15)

где Б – количество случаев заболеваний;

б) показатель частоты дней нетрудоспособности

И_ч.д = Д · 100 /Р, (16)

где Д – количество дней временной нетрудоспособности.

4.1.4 Мероприятия по снижению уровня травматизма на железнодорожном транспорте

На основании анализа производственного травматизма и выявленных причин несчастных случаев разрабатываются меры по предупреждению травматизма на производстве (технические, организационные, санитарно-гигиенические, правовые и экономические). Эти меры осуществляются как в период проектирования, так и в период строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта.

Технические мероприятия направлены на создание и внедрение новых технологий и современных безопасных видов производственного оборудования, снижающих вредное воздействие негативных факторов физической природы на человека и природную среду. Кроме того, в технические мероприятия входит разработка и внедрение эффективных средств коллективной и индивидуальной защиты от действия вредных и опасных факторов, приборов контроля, средств изоляции источников негативного фактора, а также средств поглощения опасных факторов.

• Санитарно-гигиенические мероприятия предусматривают разработку:

• нормативов на оптимальные и допустимые параметры среды в рабочем помещении;

• мероприятий, обеспечивающих нормализацию параметров производственной среды;

• критериев для оценки условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса;

• методов обязательного контроля за состоянием производственной среды;

• профилактических мероприятий медицинского характера. [6]

К организационным мероприятиям относятся: выбор рациональных режимов работы оборудования; ограничение места и времени нахождения персонала в зоне вредного воздействия оборудования, регламентация режимов работы и отдыха.

К правовым мероприятиям относятся: система правовых норм и нормативов, устанавливающих стандарты безопасных и здоровых условий труда на государственной основе (законы, постановления, распоряжения, стандарты ГОСТ, ССБТ), правила, инструкции, санитарно-эпидемиологические и санитарные нормы и правила, а также проведение инструктажей по технике безопасности, контроль выполнения должностных инструкций, предписаний, аттестация рабочих мест, применение различного рода наказаний за невыполнение правил техники безопасности.

4.2 Мероприятия по обеспечению безопасности при организации строительной площадки

Строительство участка новой железнодорожной линии ст. Донги - ст. Талевка представляет собой место повышенной опасности. При производстве работ по строительству участка новой железнодорожной линии используются потенциально опасная строительная техника ,такая как: машины для подготовительных работ, землеройные , для укладки и обслуживания дорожных покрытий, производства и транспортирования бетонных смесей, и строительства искусственных сооружений, а также многие другие устройства, которые требуют четкого соблюдения правил безопасности со стороны участников строительного процесса. Поэтому в задачи специалиста, который занимается охраной труда, входит правильная организация строительного процесса, в том числе и обеспечение безопасных условий труда, способных предупредить производственный травматизм, а также профессиональные заболевания работающих сотрудников. Для этого обязательно проводятся плановые и внеплановые инструктажи, организовывается обучение работников технике безопасности, а также осуществляется систематическая проверка охраны труда на объектах.

Охрана труда обязательно должна предусматривать разработку одного из самых главных и важных документов, который позволяет обеспечить безаварийное ведение работ в строительной отрасли, - проект организации работ. Он обязательно учитывает все мероприятия, связанные с техникой безопасности, указывая на средства механизации, позволяющие производить тяжелые и трудоемкие работы на стройплощадке в горизонтальном и вертикальном транспортировании строительных материалов. Также в данном документе описываются типы и виды применяемых строительных материалов, возможность их размещения на стройплощадке, использование инвентарных лесов и подмостов.

Основные мероприятия и охрана труда на железнодорожной линии ст. Донги - ст. Талевка :

Характеристики

Список файлов ВКР