2. Поясн записка (1204647), страница 6
Текст из файла (страница 6)
– выгрузка балласта;
– послойная подъемка пути на балласт;
– уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;
– обкатка забалластированного пути поездами;
– окончательная отделка пути.
К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах. Выгрузку балласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста, помошника машиниста и двух монтёров пути.
Перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов с соблюдением норм и допусков.
-
Мероприятия по сооружению верхнего строения пути в зимнее время
Для правильной организации работ в зимний период весьма важно своевременно и тщательно к ним подготовиться. Комплекс подготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере, на звеносборочной базе и на объекте работ. На зимний период целесообразно относить в первую очередь работы, производство которых в холодное время года не связано со значительным удорожанием: заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.
Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики.
Балластировку пути в зимнее время осуществляют только сухим балластом, который не смерзается во время доставки.
Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следует покрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.
Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчивать балластировку на намеченном участке пути.
Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают до наступления морозов на складе-накопителе, расположенного на станции примыкания.
-
Краткая характеристика способов производства работ по строительству зданий
Для полного и равномерного использования ресурсов при постройке зданий организовано поточное строительство. Работа выполняется одним потоком. Бригада постоянного состава перемещается с объекта на объект.
Строительство зданий выполняет СМП. Для строительства постоянных зданий в СМП предусмотрена организация прорабских
пунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначения выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:
-
Освоение площадки;
-
прокладка внешних коммуникаций;
-
устройство фундаментов.
Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительные работы по монтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.
1.4 Определение трудоемкости
Для всех перечисленных выше подготовительных и основных работ определяется их трудоемкость.
Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данных схемы распределения земляных масс по каждому отдельному способу производства земляных работ и в целом по всему участку линии на основании норм СНиП [2].
Для учета затрат труда на производство отделочных работ затраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам на коэффициент 1,15.
При определении трудоемкости работ на строительство временной автодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственных сооружений на ней. Принимается 20 чел-дн. на 1 км длины временной автомобильной дороги.
Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочному ремонту также подсчитываются по номам СНиП [3].
Трудоемкость всех остальных работ определяется по [9].
Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проекте работ приведен в таблице 1.9
Таблица 1.9 Ведомость трудоемкости работ
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Норма | Трудоемкость, чел.-дн. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Подготовительные работы | ||||
| 1. Лесорубные работы | га | 585 | 40 | 23400 |
| 2. Временная автодорога | км | 84,60 | 150 | 13380 |
| 3. Строительная связь | км | 80,30 | 20 | 1761 |
| 4. Временные здания | м2 | 4005,9 | ||
| Итого: | 42546,9 | |||
| Искусственные сооружения |
Продолжение таблицы 1.9
| Перегон ст.Донги – р. №1 | ||||
| 1. Трубы | м3 | 2828,4 | 2,5 | 7071 |
| 2. Свайно-эстокадные мосты | м3 | - | - | |
| Перегон р.№1 – р. №2 | ||||
| 1. Трубы | м3 | 2796,3 | 2,5 | 6991 |
| 2. Свайно-эстокадные мосты | м3 | - | - | - |
| Перегон р.№2 – ст. Талевка | ||||
| 1. Трубы | м3 | 2312,8 | 2,5 | 5782 |
| 2. Свайно-эстокадные мосты | м3 | 137,2 | 1,8 | 247 |
| Итого: | 19844 | |||
| Земляное полотно | ||||
| Перегон ст.Донги – р. №1 | ||||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | тыс. м3 | 1262,90 | - | 20469 |
| 2. Скреперные работы | тыс. м3 | 9,16 | - | 27 |
| Итого: | тыс. м3 | 1272,06 | 20496 | |
| Перегон р.№1 – р. №2 | ||||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | тыс. м3 | 1316,83 | - | 28286 |
| 2. Скреперные работы | тыс. м3 | - | - | - |
| Итого: | тыс. м3 | 1316,83 | 28286 | |
| Перегон р.№2– ст.Талевка | ||||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | тыс. м3 | 931,87 | - | 13494 |
| 2. Скреперные работы | тыс. м3 | 18,34 | - | 45 |
| Итого: | тыс. м3 | 950,208 | 13539 | |
| Всего по земляному полотну: | тыс. м3 | 3539,10 | 62321 | |
| Верхнее строение пути | ||||
| 1. Сборка пути | ||||
| а) главный путь, Р65 | км | 80,30 | 82,3 | 6963 |
| б) станционный путь, Р65 старог. | км | 22,7 | 65,9 | 1496 |
| 2. Укладка пути путеукладчиком | ||||
| а) главный путь, Р65 | км | 80,30 | 37,0 | 3130 |
| б) станционный путь, Р65 старог. | км | 22,7 | 46,82 | 1063 |
| 3. Сборка стрелочный переводов (блок) | комплект | 30 1/11 | 10,1 | 303 |
| 4. Укладка стрелочный переводов (блок) | комплект | 30 1/11 | 5,8 | 174 |
Продолжение таблицы 1.9
| Итого: | 13129 | |||
| 5. Балластировка пути на 1-й слой | ||||
| ( ½ песка/ ½ щебня) | тыс. м3 | 140/19 | 131,7/108,5 | 20500 |
| 6. Балластировка стрелочных переводов | ||||
| 1/11 – на песке | комплект | 6 1/11 | 7,6 | 46 |
| 1/11 – на щебне | комплект | 6 1/11 | 9,5 | 57 |
| Итого: | 20602 | |||
| 7. Балластировка на второй слой | ||||
| ( ½ песка/ ½ щебня) | тыс. м3 | 140/19 | 131,7/108,5 | 20500 |
| 8. Балластировка стрелочных переводов | ||||
| 1/11 – на песке | комплект | 6 1/11 | 7,6 | 46 |
| 1/11 – на щебне | комплект | 6 1/11 | 9,5 | 57 |
| Итого: | 20602 | |||
| Всего по балластировке: | 41204 | |||
| 9. Послеосадочный ремонт | ||||
| А) на песке | км | 80,30 | 115 | 9729 |
| Б) на гравии | км | 22,7 | 95,3 | 2163 |
| В) на стрелочных переводах 1/11 | комплект | 26 | 9,6 | 250 |
| 10.Устройство и ремонт переездов | ||||
| а) ширина переезда 8,0м | переезд | 6 | 81,3 | 488 |
| б) ширина переезда 5,0м | переезд | 3 | 63,1 | 189 |
| Итого: | 12819 | |||
| Итого по ВСП: | 67152 | |||
| Прочие работы | ||||
| 1. Постройка постоянных зданий: | ||||
| а) станция Донги | м3 | 13050 | 1,3 | 16965 |
| б) разъезд №1 | м3 | 4400 | 1,3 | 5720 |
| в) разъезд №2 | м3 | 4400 | 1,3 | 5720 |
| г) станция Талевка | 41500 | 1,3 | 53950 | |
| 2. Устройство контактной сети | м3 | 80,3 | 134 | 11799 |
| 3. Постройка связи и СЦБ | км | 80,3 | 120 | 10566 |
| Итого по прочим работам: | 104720 | |||
| Итого по всем видам работ: | км | 659370 |
1.5 Календарный график строительства
При разработке календарного графика строительства участка новой железнодорожной линии решены следующие вопросы:
– установлена схема развертывания строительства по количеству самостоятельных направлений;














