ПЗ (1203639), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рисунка 4.2.1. Схема станции Пржевальская
Интервал неодновременного прибытия.
Интервал неодновременного прибытия поездов противоположных направлений 
- минимальное время от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия на эту станцию или пропуска через нее поезда встречного направления. Интервал неодновременного прибытия представлен на рисунке 4.2.2.
Рисунок 4.2.2. Интервал неодновременного прибытия
Расчет интервала неодновременного прибытия для станции Пржевальская в нечетном направлении согласно схемы рисунка 4.2.3.
Рисунок 4.2.3. Схема расположения поездов на станции Пржевальская
Расчетное расстояние 
определяется по формуле:
(4.1)
где 
- длина поезда, м;
- расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала, м;
- длина блок-участка от предупредительного светофора до входного, м;
- расстояние от входного сигнала до предельного столбика, м;
- полезная длина приемо-отправочного пути, м.
, 
, 
, 
, 
Расчет расстояния , м:
Время за которое поезд пройдет расчетное расстояние находится по формуле:
|
| (4.2) |
где 
- Средняя скорость поездов следующих через станцию без остановки 60 км/ч, с остановкой 40 км/ч.
Расчет времени прохождения поездом расчетного расстояния.
Без остановки:
С остановкой:
На основании расчетов был составлен технологический график расчета времени неодновременного прибытия по станции Пржевальская в нечетном направлении представленный на рисунке 4.2.4.
Рисунок 4.2.4. График расчета станционного интервала неодновременного прибытия
Расчет интервала неодновременного прибытия для станции Пржевальская в четном направлении согласно схемы представленной на рисунке 4.2.5.
Рисунок 4.2.5. Схема расположения поездов на станции Пржевальская
Определение расчетного расстояния проходимого поездом в нечетном направлении , , , 
, :
Расчет времени прохождения поездом расчетного расстояния.
Без остановки:
С остановкой:
Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия представлен на рисунке 4.2.6.
Рисунок 4.2.6. График расчета станционного интервала неодновременного прибытия
Таким образом, величины интервала неодновременного прибытия составляют:
- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;
- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.
Аналогично проводится расчет для остальных станций участка. Результаты расчета интервала представлены в таблице 4.3.
Таблица 4.2.3.
Определение величины интервала неодновременного прибытия
| Станция участка | Расчетное расстояние | Время прохождения расчетного расстояния. неч. мин | Время прохождения расчетного расстояния. чет. мин |
|
| ||||||||
| неч | чет | С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | ||||
| Уссурийск | 2310 | 2360 | 3,4 | 2,3 | 3,5 | 2,4 | 5 | 4 | 5 | 4 | |||
| Уссурийск-2 | 2238,5 | 2338,5 | 3,4 | 2,2 | 3,5 | 2,3 | 5 | 4 | 5 | 4 | |||
| Воздвиженский | 2274,5 | 2324,5 | 3,5 | 2,3 | 3,5 | 2,2 | 5 | 4 | 5 | 4 | |||
| Голенки | 2265 | 2250 | 3,4 | 2,3 | 3,4 | 2,3 | 5 | 4 | 5 | 4 | |||
| Липовцы | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Пржевальская | 2302,5 | 2352,5 | 3,5 | 2,3 | 3,5 | 2,4 | 5 | 4 | 5 | 4 | |||
| Гродеково-2 | 2290 | 2345 | 3,5 | 2,3 | 3,5 | 2,4 | 5 | 4 | 5 | 4 | |||
| Гродеково-1 | 2284 | 2230 | 3,4 | 2,3 | 3,3 | 2,3 | 5 | 4 | 5 | 4 | |||
четноеИнтервал скрещения
Станционный интервал скрещения - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию (или пропуском через нее) одного поезда и отправлением на тот же перегон встречного поезда, задержанного на станции для скрещения.
Схема интервала скрещения приведена на рисунке 4.2.7.
Рисунок 4.2.7. Интервал скрещения поездов
При достаточной длине приемоотправочных путей, для раздельного пункта поперечного типа, на однопутной линии, рисунок 4.2.8, продолжительность интервала скрещения 
определяют по графику, представленному на рисунке 4.2.9.
Рисунок 4.2.8. Схема расположения поездов на станции Пржевальская при расчете интервала скрещения
Рисунок 4.2.9. Технологический график расчета интервала скрещения
Аналогичные расчеты интервала скрещения производятся для остальных станций участка. Результаты представлены в таблице 4.4.
Таблица 4.2.4
Расчет интервала скрещения
| Станция участка |
|
| Уссурийск | 1 |
| Уссурийск-2 | 1 |
| Воздвиженский | 1 |
| Голенки | 1 |
| Липовцы | - |
| Пржевальская | 1 |
| Гродеково-1 | 1 |
| Гродеково-2 | 1 |
В данном разделе определены перегонное время хода, время на разгон и замедление. Разработаны технологические графики расчета станционных интервалов. Посчитаны станционные интервалы неодновременного прибытия и скрещения для всех станций расположенных на участке Уссурийск-Гродеково.
5 Расчет наличной пропускной и провозной способности участка
Пропускной способностью участка называется наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на этом участке в течение определенного времени (суток или часа) в зависимости от имеющихся постоянных (станционных) устройств, типа и мощности локомотива, рода вагонов и способа организации движения (непараллельный график).
Наличная пропускная способность N при парном, параллельном графике движения, определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика. Время, отведенное для движения поездов в течение суток, установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительности технологического “окна” определяется по формуле, мин:
| | (5.1) |
где 
- продолжительность технологического “окна” принимаем для однопутной линии, 75 мин;
- коэффициент надежности работы технических средств для однопутной линии и тепловоза, 0,92;
- период графика, мин.
Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика 
на каждом перегоне по четырем схема, представленным на рисунке 5.1.
Рисунок 5.1. Схемы прокладки поездов на перегоне
Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки
поездов на перегоне.
По первой схеме, сходу на перегон по формуле:
|
| (5.2) |
По второй схеме, сходу с перегона по формуле:
|
| (5.3) |
По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле:
|
| (5.4) |
По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле:
|
| (5.5) |
где 
- времена хода четного и нечетного поезда, мин;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
