ПЗ (1203639), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Уссурийск-Гродеково
Однопутная линия Уссурийск-Гродеково имеет протяженность 97 км. На линии расположено восемь станций: Уссурийск, Уссурийск II, Воздвиженский, Голенки, Липовцы, Пржевальская, Гродеково II, Гродеково.
Перевозочный процесс обеспечивается следующими видами тяги:
- Электровозами на участках: Уссурийск-Воздвиженский,
- Тепловозами на участках: Воздвиженский-Гродеково.
Участок оборудован полуавтоблокировкой (ПАБ).
Характеристика станций участка представлена в таблице 1.1
Таблица 1.1
Характеристика станций участка Уссурийск – Гродеково
На участке имеется:
Нормы массы и длины грузовых поездов на участке Уссурийск-Гродеково представлены в таблице 1.2
Таблица 1.2
Нормы массы и длины грузовых поездов на участке Уссурийск-Гродеково
Для содержания подвижного состава в постоянной технической готовности к перевозкам, оптимизации эксплуатационной работы с удлинением гарантийных участков безопасного проследования поездов, в границах участка Уссурийск-Гродеково находятся подразделения вагонного хозяйства, представленные в таблице 1.3
Таблица 1.3
Подразделения вагонного хозяйства
Вагоны, требующие деповского ремонта, передислоцируются на станцию Уссурийск для подачи на ремонтные позиции. Вагоны, требующие текущего отцепочного ремонта, подаются на позиции ремонтных тупиков.
Локомотивное хозяйство
Маневровая работа на станциях участка обеспечивается маневровыми тепловозами серий: ТЭМ-2.
Устройства локомотивного хозяйства представлены в таблице 1.4
Таблица 1.4
Устройства локомотивного хозяйства
Окончание таблицы 1.4
Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск
Парк в распоряжении депо-115,66 локомотивов, в том числе 2ТЭ10В – 8 ед., 2ТЭ10У – 1 ед., 3ТЭ10М – 1,66 ед., 2ТЭ10М – 4,5 ед., 4ТЭ10С – 0,5 ед., 2ТЭ10Мк - 26,5 ед, 3ТЭ10Мк - 3 ед, 2М62 - 8 ед, 3ТЭ10Ук - 1 ед, 2М62К - 1 ед, ТЭМ-2 – 55 ед., ТЭП70 – 1 ед., РСМ-1 – 1 ед. В депо входят оборотное депо ст. Гвоздево, оборотное депо ст. Гродеково, участок эксплуатации ст. Сибирцево.
Участки обращения локомотивных бригад:
Грузовое движение:
Локомотивное депо Уссурийск обслуживает своими тепловозами и локомотивными бригадами грузовое движение на участках Уссурийск – Суйфуньхэ, а также маневровое движение на станциях Уссурийск, Гродеково, Дубининский.
Хозяйство грузовой и коммерческой работы
Техническая оснащенность станций, место нахождения погрузо-выгрузочных средств на местах общего пользования и их назначение приведены в таблице 1.5
Таблица 1.5
Техническая оснащенность участка Уссурийск - Гродеково погрузочно-выгрузочными средствами на местах общего пользования
Расположение подразделений ЛАФТО на участке Уссурийск – Гродеково приведено в таблице 1.6
Таблица 1.6
Расположение подразделений ЛАФТО
Схема участка Уссурийск – Гродеково приведена на рисунке 1.1
Рисунок 1.1. Схема участка Уссурийск - Гродеково
2 Общие сведения о реконструкции станции Воздвиженский на участке Уссурийск – Гродеково
Воздвиженский – железнодорожная станция Владивостокского района управления Дальневосточной железной дороги. Расположена в Уссурийском городском округе Приморского края.
Станция Воздвиженский входила в бывшую Китайско-Восточную железную дорогу. Расположена на участке Уссурийск – Гродеково. Расстояние до станции Уссурийск (на юго-восток) около 18 км. От станции Дубининский к станции Воздвиженский идет хордовая линия (обход Уссурийска).
Реконструкция станции Воздвиженский была закончена в мае 2015 года. Построены дополнительные и удлинены существующие пути общей длиной 6,4 км, уложены 19 стрелочных переводов, произведены работы по электрификации и электроснабжению. Реконструкция позволила внедрить новую технологию. На Воздвиженском, а от станции к российско-китайской границе идет неэлектрифицированная линия, у грузовых поездов в адрес перехода Гродеково-Суйфэньхэ производится смена электровозной тяги на тепловозную. Раньше это происходило на станциях Дубининский и Уссурийск. Реконструкция позволила разгрузить главный транссибирский ход, что актуально в свете роста перевозок в направлении морских портов Приморья.
В связи с реконструкцией станции Воздвиженский на участке Гродеково – Уссурийск предусматривается отклонения поездов, следующих на станцию Гродеково без захода на станцию Уссурийск через станцию Воздвиженский.
На станции Воздвиженский предусмотрена следующая работа:
- Прием, отправление и пропуск четных, нечетных грузовых поездов;
- Формирование, расформирование составов;
- Подача и уборка вагонов на пути общего и необщего пользования;
- Технический и коммерческий осмотр вагонов;
- Смена локомотива и локомотивной бригады;
- Производство маневровой работы по уменьшению веса поезда.
Реконструкция станции Воздвиженский представлена на рисунке 2.1. Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива приводится на рисунке 2.2.
Рисунок 2.1. Реконструкция станции Воздвиженский
Рисунок 2.2. Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива
3 Организация вагонопотоков на участке
3.1 Определение существующих груженых вагонопотоков
Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Все груженые и порожние вагонопотоки необходимо организовать в поезда.
Для определения существующих вагонопотоков используются данные по заявкам заказчиков на перевозку грузов. Для перевозки угля и руды используются полувагоны, тара полувагона под уголь 23,2 тонны, загрузка 60 тонн, общий вес брутто полувагона составляет 83,3 тонны. Текущие объемы перевозок по соответствующим направлениям представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Существующие объемы перевозок
| Направление | Род перевозимого груза | Млн. тонн в год | Количество поездов в сут. |
| Уссурийск -Гродеково | уголь | 2,8 | 2 |
| Уссурийск -Гродеково | руда | 1,0 | 1 |
| Уссурийск -Гродеково | лес | 3,5 | 3 |
| Уссурийск -Гродеково | др. | 0,5 | 1 |
| Итого: | 7,8 | 7 | |
4 Расчет элементов графика движения поездов
4.1 Элементы графика движения поездов
К элементам графика движения поездов (ГДП) относятся:
- перегонные времена хода;
- время на разгон и замедление;
- станционные интервалы;
- стоянки грузовых поездов на технических станциях.
Перегонное время хода поезда – время в минутах, затрачиваемое поездом на прохождение расстояния между осями соседних раздельных пунктов или осями их приемоотправочных парков, если они не совпадают с осью станции.
Станционные интервалы являются основными элементами графика движения поездов, которые требуется рассчитывать на железных дорогах после утверждения допустимых скоростей движения поездов по перегонам и станциям, размеров движения пассажирского и грузового движения, норм веса и длины поездов.
Станционный интервал - это минимальный промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием (станции, разъезд, обгонный пункт).
Станционные интервалы определяют отдельно для каждой граничащей с перегонами горловины и каждого примыкающего к ней участка.
Величины станционных интервалов зависят от:
- технического оснащения прилегающих участков (число главных путей, средств сигнализации и связи при движении поездов);
- плана и профиля подходов;
- серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда;
- категории поезда, его массы, длины и скорости движения;
- допустимых скоростей движения поездов;
- способа управления стрелками и сигналами (маршрутно – релейная централизация (МРЦ), электрическая централизация (ЭЦ), механическая централизация, ручное обслуживание стрелок с ключевой зависимостью и другие устройства станционной блокировки);
- взаимного расположения путей, парков, размещения сигналов, стрелочных постов и служебного помещения дежурного по станции (ДСП);
- длины станционных путей;
- порядка пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или безостановочно);
4.2 Перегонное время хода, время на разгон и замедление
Перегонное время на разгон – tp, и перегонное время на замедление – tз представлены в таблице 4.2.1.
Таблица 4.2.1
Время на разгон и замедление на участке Уссурийск-Гродеково
| Перегоны | Время на разгон, мин. | Время на замедление, мин. | |||
| неч. | чет. | неч. | чет. | ||
| Уссурийск-Уссурийск Парк | 5 | 7 | 1 | 6 | |
| Уссурийск Парк-Уссурийск-2 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Уссурийск-2-Воздвиженский | 5 | 6 | 5 | 6 | |
| Воздвиженский-Голенки | 2 | 4 | 3 | 3 | |
| Голенки-Липовцы | 4 | 5 | 3 | 3 | |
| Липовцы-Пржевальская | 4 | 2 | 2 | 2 | |
| Пржевальская-Гродеково-2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Гродеково-2-Гродеково-1 | 3 | 2 | 1 | 2 | |
Перегонное время хода на участке Уссурийск - Гродеково представлено в таблице 4.2.2.
Таблица 4.2.2
Перегонное время хода на участке Уссурийск-Гродеково
| Перегон | Время хода, мин. | |
| Неч. | Чет. | |
| Уссурийск-Уссурийск Парк | 5 | 3 |
| Уссурийск Парк-Уссурийск-2 | 10 | 9 |
| Уссурийск-2-Воздвиженский | 15 | 15 |
| Воздвиженский-Голенки | 24 | 17 |
| Голенки-Липовцы | 13 | 13 |
| Липовцы-Пржевальская | 21 | 22 |
| Пржевальская-Гродеково-2 | 25 | 23 |
| Гродеково-2-Гродеково-1 | 11 | 10 |
4.3 Расчет станционных интервалов
Все интервалы рассчитаны на примере станции Пржевальская, которая расположена на однопутном участке, оборудованном полуавтоматической блокировкой. Схема станции представлена на рисунке 4.2.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
