ПЗ (1203639), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

– территориальных единичных расценок (ТЕР, ТЕРм);

– прейскурантов оптовых цен на аппаратуру, оборудование;

– сборников сметных цен на материалы, изделия и конструкции.

Методика определения прямых расходов зависит от принятого способа определения сметной стоимости.

Накладные расходы – это затраты, связанные с обслуживанием, организацией и управлением строительным производством. Накладные расходы рассчитывают по нормам в процентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов. Нормы накладных расходов дифференцированы по отраслям, видам работ и другим факторам

НР = (ЗП_стр +ЗП_маш )*Н_нр (8.3.3)

где ЗП_СТР, ЗП_МАШ – заработная плата рабочих строителей и машинистов; Н_НР – норма накладных расходов, %.

Сметная (нормативная) прибыль – это сумма средств, необходимая для покрытия определенных расходов, которые не относятся на себестоимость выпускаемой продукции (уплата налога на прибыль, расходы на оказание материальной помощи работникам, расходы на содержание социальных объектов). Сметная прибыль рассчитывается по нормам, в процентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов. Нормы определения сметной прибыли дифференцированы по отраслям, видам работ и другим факторам.

СП =(ЗП_СТР + ЗП_МАШ)*Н_СП (8.3.4).

Для пропуска поездов массой 6300т на участке Уссурийск - Гродеково полезная длина приемо-отправочных путей станций должна быть 1250м (71 условный вагон).

В связи с этим на 1 станции (Липовцы) требуется удлинить приемо-отправочные пути.

Нормативные цены с использованием единичных норм и расценок приведены в таблице 8.3.1.

Таблица 8.3.1

Расчет расходов на удлинение двух приемо – отправочных путей

Примечание. Коэффициент пересчета в текущие территориальные цены (Приморский край) на 1 января 2016 г. – 7,79.

8.4 Капитальные вложения электрификации при переводе однопутной железнодорожной линии на электрическую тягу переменного тока.

Нормативные цены электрификации при переводе однопутной железнодорожной линии на электрическую тягу переменного тока приведены в таблице 8.4.1.

Таблица 8.4.1

Нормативные цены электрификации при переводе однопутной железнодорожной линии на электрическую тягу переменного тока

Таким образом капитальные вложения для перевода на электрическую тягу на участке Уссурийск-Гродеково составят:

8.5 Капитальные вложения в устройство вторых путей

Нормативные цены строительства железнодорожных линий представлены в таблице 8.5.1

Таблица 8.5.1

Нормативные цены строительства железнодорожных линий

Таким образом, капитальные вложения для построения двухпутной линии на автономной тяге на участке Уссурийск-Гродеково составят:

Так как первая линия электрифицирована, посчитаем капиталовложения на электрификацию второго пути. Цены на электрификацию второго пути жд линии представлены в таблице 8.5.2.

Таблица 8.5.2

Электрификация второго пути жд линии

Таким образом, капитальные вложения для электрификации второго пути на участке Уссурийск-Гродеково составят:

Суммарные капитальные вложения:

8.6 Оценка эффективности капитальных вложений на участке Уссурийск - Гродеково

При одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта для оценки эффективности капитальных вложений используются показатели абсолютной (общей) и сравнительной экономической эффективности.

К показателям общей экономической эффективности относятся:

• чистый доход (годовой экономический эффект);

• рентабельность инвестиций (индекс доходности , коэффициент эффективности );

• срок окупаемости капитальных вложений .

, (8.6.1)

где - дополнительные капитальные вложения, млн. руб.;

- прибыль от перевозок, млн. руб.

Определим доходы на участке Уссурийск - Гродеково:

, (8.6.2)

где - сумма тонно-километров за определённый период времени, т-км;

- доходная ставка,

Суммарные тонно-километры за определённый период времени определяются по формуле:

, (8.6.3)

где - количество поездов;

- количество вагонов;

- длина участка, км;

- статическая нагрузка на вагон,

Доход от перевозки гружёных и порожних вагонов представлен в таблице 8.6.1.

Таблица 8.6.1

Доход от перевозки груженых и порожних вагонов

Рентабельность грузовых перевозок железнодорожным транспортом на 2016г составляет 3,44%.

Определим прибыль по формуле:

(8.6.4)

Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:

(8.6.5)

Расчеты прибыли от перевозок и себестоимости перевозок по каждому этапу сведены в таблицу 8.6.2

Таблица 8.6.2

Прибыль от перевозок и себестоимость перевозок

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как превышение интегральных (суммарных) результатов над интегральными (суммарными) затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному году.

Величина ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:

где Е – норма дисконта; э – текущий эффект, достигаемый на t-м шаге расчета.

Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.

Характеристики

Список файлов ВКР