антиплагиат Лагутина (1203415), страница 12
Текст из файла (страница 12)
(8.6)где Δnt – разница вагоно-часов простоя вагонов по двум вариантам, ваг/час.Δnt = 2563 – 197 = 2366Lnt – расходная ставка на вагоно-час, включает в себя расходы подеповскому ремонту и амортизационные отчисления, lnt = 9,52 руб.ΔЭnt = 2366 ∙ 9,52 ∙ 365 = 8 221 377 руб.Таблица 8.2.3.Суммарные расходыНаименование расходов Величина расходовРасходы по фонду заработной платы 4 300 133Отчисления по единому социальному налогу 1 307 240Дополнительные расходы по работе маневрового локомотива 20 523 476Расходы на содержание вагонного парка 8 221 377Итого 34 352 226При сравнении двух вариантов суточного плана-графика работы станциивидно, что в 71 результате введения предложенных мероприятий показателиизменились, таблица 8.2.4.Таблица 8.2.4Эксплуатационные показате 29 ли работы станцииНаименование показателей 29ЕдиницыизмеренияВеличина показателей12Число лок омотивов лок.
1 2Средний простой местного ваго 9 на час 1 64 5,09 9,39Средний простой вагона под однойгрузовой операциейчас 11,33 18 2,95Коэффициент 51 загруженностиманеврового локомотива0,22 0,44Рабочий парк вагонов ваг 13 273Вагоно-часы простоя ваг-час 197 2563Увеличение количества маневровых локомотивов на 1 единицу повлекло за собойувеличение эксплуатационных расходов по региону на 34,4 млн. руб. в год. Однаковозросший объем грузопереработки станции Советская Гавань - Город позволитзначительно увеличить доходы от перевозок, а, следовательно, и увеличить расходы сучетом рентабельной работы всех звеньев железнодорожного транспорта.8.3.
Определение расходов по обслуживанию подъездного пути «паркРемсталь» станции Советская Гавань - ГородДля определения себестоимости подач-уборок применяется метод расходныхставок.Для расчета расходных ставок, применяемых на разных уровнях управления,должна использоваться соответствующая управленческая отчетность, включающаярасходы данного уровня. Обычно расходные ставки, определяемые на уровнежелезных дорог, должны включать распределяемые расходы функциональныхфилиалов.Расходы по подаче-убороке на грузовые места определяется по формуле, руб:(8.7)где Элок-ч - расходы по содержанию маневровых локомотивов, руб;Эз/п - расходы на оплату труда работников, участвующих в подаче-уборкевагонов, руб;Расходы по содержанию маневровых локомотивов определяется по формуле,руб:(8.8)где Кп-у – количество подач-уборок на грузовые места;Мман – количество маневровых локомотивов на станции участвующих вподаче-уборке вагонов;емт –расходная ставка локомотиво-часов маневровой работы, руб;tп-у – время подачи-уборки вагонов, час.Расходная ставка на 1 локомотиво-час маневровой работы с 89 грузовымивагонами (емт) – 2555,85 руб.
(в соответствии с расчетами ОАО «РЖД» на 2016год).Расходы по содержанию станционного штата в дипломном проекте врасходной ставке не учитываются, так как рассчитываются далее отдельно.Расчет расходов по содержанию маневровых локомотивов представлен втабл.8.3.1.Таблица 8.3.1.Расчет расходов по содержанию маневровых локомотивовПункт местной работыМман,лок.Кп-у, руб.tп-у, час. Элок-ч, руб.«Парк Ремсталь» 1 18 2555,85 0,5 23002,658.3.1.
Расходы на оплату труда работников участвующих в подаче-уборкевагоновРасходы на оплату труда работников, участвующих в подаче-уборке вагоновопределяется по формуле, руб:(8.9)где Зсост, Зпом, Змд, Здсп – соответственно часовая заработная плата составителейи их помощников, маневрового диспетчера и дежурного по станции, руб;Нсост, Нпом, Нмд, Ндсп – соответственно норма времени работы составителей иих помощников, маневрового диспетчера и дежурного по станции.Месячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки идополнительных выплат стимулирующего и 54 компенсационного характера,определяется по формуле, руб:Зi= Зт + Дсд + Дут +Дн+Дпр+П+Дрк+Днс (8.10)где Зт - месячная тарифная ставка, руб.;Дсд - сдельный приработок планируется для рабочих сдельщиков всоответствии с плановым уровнем выполнения норм выработки в размере 10% от(Зт + Дут) руб.;Дут - доплата за тяжелые условия труда устанавливается для составителяпоездов и его помощника в размере 12 % от (Зт) руб.;Дн - доплата за работу в ночное время составляет 40% 54 за каждый час работы 120от Зт, (13,3% в среднем за месяц) руб;Дпр - доплата за работу в 54 праздничные дни планируется в размере 2,7% от ( 54 Зт+Дут +Дсд), руб;П - премия из фонда заработной платы производится в размере 25% надолжностной оклад (тарифную ставку) за фактически отработанное в 98оцениваемом периоде время.Дрк - надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 40% от ( 54 Зт+ Дут + Дсд + Дн+ Дпр ), руб.;Днс — надбавка за непрерывный стаж работы в Северных районах ДВначисляется в размере 40% от (Зт + Дут + Дсд + Дн+ Дпр), руб.;Месячная тарифная ставка определяется по формуле, руб:(8.11)где Зl – месячная тарифная ставка первого разряда (Зl = 8387 руб);Ктар – тарифный коэффициент.Заработная плата (часовая) определяется по формуле, руб:(8.12)где Нмес – месячная норма времени работы (Нмес = 164,25ч).Расчет заработной платы работников, участвующих в подаче-уборке приведенв таблице 8.3.2.Таблица 8.3.2.Расчет заработной платы работниковПрофессияМаневровыйдиспетчерДежурный постанцииСоставительпоездовПомощниксоставителяпоездовHмес 164,25 164,25 164,25 164,25Тарифный коэффициент Ктар 1,73 1,73 1,63 1,37Месячная тарифная ставка,руб.
Зт 14509,51 14509,51 13670,81 11490,2Доплаты и надбавки, руб. Дут — — 1640,5 1378,82Дcд 1451 1451 1531,13 1287Дн 2122,75 2122,75 1684,3 1415,6Дпр 362,7 362,7 369,1 310,23П 4520,8 4520,8 4631,7 3893Дрк 7378,4 7378,4 7558,4 6352,7Днс 7378,4 7378,4 7558,4 6352,7Месячная заработная плата 3i 35 813,56 35 813,56 38 644,34 32 480,25Часовая заработная плата Зчас 218,05 218,05 235,3 197,75Часовая заработная плата сучетом ЕСН (30%)283,5 283,5 305,9 275,1Таблица 8.3.3.Нормы времени на подачу-уборку вагоновПункт местной 12 работыНормы времениДежурный постанцииМаневровыйдиспетчерСоставительпоездовПомощниксоставителяпоездов«парк Ремсталь» 0,2 0,5 0,5 0,5Расчет расходов на заработную плату работников, участвующих в уборкеподаче вагонов представлен в таблице 8.3.4.Таблица 8.3.4.Расчет расходов на заработную плату работниковПунктместнойработыКп-уРасходы на заработную плату, рубИтогоДежурныйпо станцииМаневровыйдиспетчерСоставительпоездовПомощниксоставителяпоездовН, час Эз/п Н, час Эз/п tп-у Эз/п tп-у Эз/пПарк«Ремсталь»18 0,2 56,7 0,5 141,75 0,5 152,95 0,5 137,55 8801,18.3.2.
Расчет расходов и себестоимости подачи-уборки вагоновСебестоимость полная складывается из зависящих расходов и условнопостоянных. Доля условно-постоянных расходов составляет, как правило, 80% отзависящих, поэтому в расчеты необходимо добавить расчет условно-постоянныхрасходов. В таблице 8.3.5. представлены зависящие расходы и в полнойсебестоимости учтены условно-постоянные расходы.Таким образом, расходы полные составляют Спол=Эзав.*1,8 где 1,8коэффициент учитывающий условно-постоянные расходы.Таблица 8.3.5.Расчет расходов и себестоимости подачи-уборки вагоновПункт местной работыЭлок-ч,рубЭз/п,++ЕСН(30,0%)рубИтогозависящихрасходов, рубРасходы полные, рубСпол=Эзав.*1,8«Парк Ремсталь» 23002,65 8801,1 31803,75 57246,75На основании Распоряжения ОАО «РЖД» от 30 мая 2012 г.
No 1056р плата запользование железнодорожным путем необщего пользования, не принадлежащимОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и уборке вагоновопределяется за развернутую длину этого пути по ставке, установленной за сутки.Определяется расстояние подачи и уборки вагонов по пути необщего пользованияпо правилам пунктов 2.7.3., 2.7.4. Тарифного руководства No 3.Ставка платы запользование путями необщего пользования при осуществлении операций поподаче и уборке вагонов составляет 4115,6 руб./сутки.
На основании Тарифногоруководства No3 рассчитаны ставки платы за подачу-уборку и представлены втаблице 8.3.6. Ставки рассчитаны без учета НДС, так как для оценкирентабельности подач-уборок эта величина не учитываетсяТаблица 8.3.6.Расчет рентабельности подач-уборокПункт местнойработыРасходы по подачеуборкеСтавка сборовза подачууборку (безНДС)Рентабельность, %«Парк Ремсталь» 57246,75 106724,2 86,4Выполненные расчеты позволяют сделать вывод о выгодности подач-уборок напути необщего пользования.
Рентабельность составляет 86,4% .8.4. Технология 15 формирования отправительских маршрутов на путяхобщего пользования 41 станции Мыс МарииМаршрутизация перевозок с мест погрузки является высокоэффективнымспособом организации грузовых перевозок. Отправительские маршруты проходятодну или несколько сортировочных станций без переработки, 103 поэтому ускоряетсядоставка груза, сокращается потребность в вагонах, снижается себестоимостьперевозок. 103Данная технология предназначена для расчета определения целесообразностиприменения прямой отправительской маршрутизации, при формировании 14составов на путях 41 станции Мыс Марии из порожних вагонов, выгруженных напути необщего пользования ООО «Ремсталь», примыкающего к станцииСоветская Гавань – Город.Расчёт эффективности формирования отправительского маршрутавыполняется для вагонопотока размером 252 вагона в сутки. С учетомформирования трех отправительских маршрутов по 71 вагону и одного разборногопоезда, 3 9 вагонов.8.4.1.
Определение времени, потребного на накопление и формированиеотправительских маршрутов 14 на путях станции Мыс МарииНа станции Советская Гавань – Город осуществляется выгрузка вагонов снефтепродуктами на железнодорожных путях необщего пользования компании«Ремсталь» в с обственном парке.Ман 22 евровая работ а по обслуживанию железнодорожных путей нео 22 бщегопользования компании «Ремсталь», а также по формированию отправительскихмаршрутов производится локомотивом и составительской бригадой станцииСоветская Гавань – Город.По плану формирования вес одного маршрута Мыс Марии – Иркутск–Сортировочная –2300т / 71 вагонТак погрузка отправительского маршрута осуществляется двумя группами по28 цистерн для сжиженного газа и одной группой по 15 цистерн для светлыхнефтепродуктов. После слива порожние цистерны переставляются маневровой исоставительской бригадой станции Советская Гавань – Город на 11 путь паркаРемсталь, где происходит накопление состава до 28 вагонов, после чегопередаточный поезд следует до станции Мыс Марии, где уже происходитнакопление на 4 пути отправительского маршрута до весовой н ормы 2300 тонн.В 14 общем виде время на работы по формированию 90 отправительского 14 маршрута 90определяется по формуле: 90мTоб=N[n(tгр.опер+tож.уб.под)+m(tфор.р+tож.обр.р.+tобр.р.+tпер.)+tфор.м.м+tож.обр.м.м+tобр.м.м]; (8.13)где tгр.опер – время от момента подачи вагонов под погрузку до окончания грузовыхопераций, ч – 1,75 часа для 14 вагонов;tож.уб.под – время от окончания погрузки до следующей подачи – 0,33 часа;N – количество формируемых маршрутов;n – количество подач для формирования маршрута;m – количество передаточных поездов для формирования маршрута;tфор.р – время на формирование передаточного поезда на путя х паркаРемсталь;tфор.м.м – время на формирование отправительского маршрута 14 на путяхстанции Мыс Марии;tпер.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
