ПЗ Лагутина (1203414), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Для расчета пропускной способности на основе анализа схемы горловины и характера ее работы по данным сводной таблицы совершаемых передвижений (см. табл. 7.1) намечаются интенсивно используемые группы стрелок (элементы); при этом охранные стрелки в число занятых каким-либо маршрутом не включаются. В горловинах станции интенсивно используются следующие группы стрелок:
элемент а –2,4;
элемент б – 6,8,10;
элемент в – 1, 3, 5.
Далее устанавливается, какой именно элемент является наиболее загруженным. С этой целью для каждого из интенсивно используемых элементов осуществляется следующее.
Определяем общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения по формуле:
| (7.1) |
где - продолжительность занятия маршрута одной операцией;
- число операций по соответствующему маршруту (прием-отправление поездов, подача-уборка , различного рода маневровые передвижения), увеличивающихся пропорционально росту размеров движения;
- коэффициент учитывающий отказы устройств ЭЦ (0.01)
Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины это время составляет:
элемент а – (35+20+24+72+35+180+20+48) (1+0.01)= 438,34 мин.
элемент б - (24+72+180+8) (1+0.01)= 286,84 мин.
элемент в - (72+15+14+10) (1+0.01)= 112,11 мин.
Далее для элемента определяется отношение ( с точностью до 0.001)
| (7.2) |
Это отношение для рассматриваемых элементов составляет:
элемент а -
элемент б -
элемент в -
Сопоставление значений для интенсивно используемых элементов горловины дает возможность установить наиболее загруженный расчетный элемент (без учета перерывов в его использовании из-за враждебных передвижений по другим элементам). Таким расчетным элементом является тот, для которого значение
будет наибольшим. В рассматриваемой горловине наибольшее значение
= 0,304 имеет элемент «а», которому соответствует группа стрелок 2, 4; следовательно, при принятом в расчет соотношении между числом поездов различных категорий и направлений расчетным элементом в этой горловине является элемент «а» и пропускная способность горловины в данном случае определяется именно этим элементом. Дальнейший расчет производится только для расчетного элемента.
Далее определяем коэффициент использования пропускной способности горловины с учетом времени на текущее обслуживание стрелочных переводов.
Для рассматриваемой горловины коэффициент использования:
Исходя, из выше представленных расчетов можно сделать вывод: так как коэффициент использования (К) равен 0,31, развитие стрелочных горловин не имеет смысла.
8 Разработка расчетов и предложений по совершенствованию работы станций советско-гаванского узла с ООО «Ремсталь»
8.1Экономическая эффективность пути неощего пользования «парк Ремсталь»
С увеличением роста объема перевозок на Советско-Гаванском узле и большой загруженностью станций, для грузополучателя ООО «Ремсталь» был введен в эксплуатацию путь необщего пользования «парк Ремсталь», примыкающий к главному пути станции Советская Гавань – Город.
Экономическая эффективность данного парка в дипломном проекте рассчитывается по трем направлениям:
- экономическая оценка работы станции при вводе дополнительного маневрового локомотива в новый парк;
- определение расходов по обслуживанию пути необщего пользования «парк Ремсталь»;
- технология формирования отправительских маршрутов на путях общего пользования станции Мыс Марии.
8.2 Экономическая оценка работы станции при воде дополнительного маневрового локомотива на путь необщего пользования «парк Ремсталь»
8.2.1 Расчет затрат на оплату труда
Расходы на оплату труда работников, участвующих в подаче уборке вагонов определяется по формуле, руб.:
|
где ,
, – соответственно часовая заработная плата составителей и их помощников, маневрового диспетчера, других работников, участвующих в подаче и уборке вагонов (дежурный по станции, дежурный по депо), руб.;
,
– соответственно норма времени работы маневрового диспетчера и других работников, час.
Месячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера:
|
где – месячная тарифная ставка, руб.;
– доплата за работу в ночное время составляет 40% за каждый час работы от
, (13,3% в среднем за месяц), руб.;
– доплата за работу в праздничные дни планируется в размере 2,2% от
, руб.;
– премия из фонда заработной платы производится в размере 25% на должностной оклад (тарифную ставку) за фактически отработанное в оцениваемом периоде время;
– надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 30% от
, руб.;
– надбавка за непрерывный стаж работы в районах ДВ начисляется в размере 40% от
, руб.;
Месячная тарифная ставка определяется по формуле:
| (8.3) |
где – месячная тарифная ставка первого разряда (З1=7984 руб);
– тарифный коэффициент.
Заработная плата (часовая) определяется по формуле, руб:
| (8.4) |
где – месячная норма времени работы (
ч.).
Отчисления во внебюджетные фонды 30,4% рассчитываются по формуле:
| (8.5) |
Расчет заработной платы работников, участвующих в подаче уборке вагонов приведен в таблице 8.2.1.
Таблица 8.2.1
Норма времени на одну подачу-уборку вагонов
Наименование грузового места | | ||||
Маневровый диспетчер | Машинист локомотива | ДСП | Составитель поездов | Помощник составителя поездов | |
Парк Ремсталь | 0,2 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
Таблица 8.2.2
Расчет заработной платы работников
Профессия | Маневровый диспетчер | Машинист локомотива | Дежурный по станции | Составитель поездов, 6 разряд | Помощник составителя поездов, 5 разряд | ||||||
| 164,25 | 164,25 | 164,25 | 164,25 | 164,25 | ||||||
Тарифный коэффициент | | 3,06 | 2,38 | 2,16 | |||||||
| 25536 | 24431,04 | 25536 | 19001,92 | 17245,44 | ||||||
Месячная тарифная ставка, руб. | | 10214,4 | 9772,42 | 10214,4 | 7600,77 | 6898,18 | |||||
| 561,79 | 659,64 | 561,79 | 513,05 | 379,39 | ||||||
| 6384 | 6107,76 | 6384 | 4750,48 | 4311,36 | ||||||
| 7660,8 | 7329,31 | 7660,8 | 5700,58 | 5173,63 | ||||||
| 7660,8 | 7329,31 | 7660,8 | 5700,58 | 5173,63 | ||||||
Месячная заработная плата | | 58017,79 | 55629,48 | 58017,79 | 43267,38 | 39181,63 | |||||
Часовая заработная плата | | 353,23 | 338,69 | 353,23 | 263,42 | 238,55 |
Таблица 8.2.3
Расходы на заработную плату работников, участвующих в операциях
Наименование грузового места | Маневровый диспетчер | Машинист локомотива | ДСП | Составитель поездов | Помощник составителя поездов | Количество подач-уборок | Всего заработная плата |
Парк Ресмталь | 107,05 | 169,35 | 176,62 | 131,71 | 119,3 | 18 | 11 968,51 |
8.2.2 Определение расходов по обслуживанию подъездного пути «парк Ремсталь» станции Советская Гавань - Город
Для определения себестоимости подач-уборок применяется метод расходных ставок.