ChebotarevEvgenijViktorovich2016 (1201963), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

В таблице 2.31 приведены дефекты в зоне болтового стыка на период с 2011 по 2015 год (Таблица 2.31).

Таблица 2.31

Большое распространение имеет дефект 21.1, дефект расположен в головке рельса.

Помимо дефектов в зоне болтовых стыков имеют место и конструктивные изменения стыковых скреплений:

• разбитые болтовые отверстия;

• срез стыкового болта на конце рельса;

• сильная затяжка болтовых стыков в процессе эксплуатации приводит к усталостному вертикальному разрыву не только шейки, но и накладок.

Качество сплошного ультразвукового контроля рельсов зависит, в первую очередь, от наличия стабильного акустического контакта, а также от конструкции акустической системы (искателя), его параметров настройки, состояния поверхности катания рельса, температуры окружающей среды, скорости контроля и т.д. В свою очередь, основным параметром, по которому сегодня можно судить о качестве акустического контакта, а, следовательно, и эффективности проведенного ультразвукового контроля рельсов, является наличие донного сигнала от подошвы рельса в канале прямого ПЭП.

Существующие схемы прозвучивания позволяют выявлять на железных дорогах России до 55-57 тысяч опасных дефектов в рельсах в год. Однако случаются и изломы, в основном в зоне болтового стыка. Основная причина – нестабильный акустический контакт, который может быть вызван:

• наличием поверхностных или внутренних дефектов;

• конструктивными отражателями;

• смещением относительно центра рельса искательной системы;

• отсутствием контактной жидкости;

• грязью, наледью на поверхности катания.

2.8 Расчёты периодичности дефектоскопного контроля в соответствии с распоряжением №2714р от 27.12.2012 года

1. Расчет потребности дефектоскопов:

1. потребность двухниточных дефектоскопов с регистраторами сплошного контроля для проверки рельсов, съездов, стрелочных переводов на главных и приёмоотправочных путях:

Дспл = ( Ргл + Рп/о + СПгл *0,25 + СПп/о*0,25) / Нспл (2.1)

Ргл – объем контроля рельсов главных путей в месяц, км. Ргл = 1098,4км;

Рп/о – объем контроля приемоотправочных путей в месяц, км. Рп/о = 118,21км;

СПгл – объем контроля стрелочных переводов на главных путях в месяц, шт. СПгл = 475шт

СПп/о – объем контроля стрелочных переводов на п / о путях в месяц, шт. СПп/о = 234шт

Нспл – месячная норма проверки рельсов и элементов стрелочных переводов дефектоскопами сплошного контроля согласно приказу МПС №2ЦЗ от 25.02.1997г и приказу 106/Н от 18.03.2010г. Нспл = 120 км/мес

Дспл = (1098,4 + 118,21+ 4375*0,25 + 234*0,25) / 120 = 1393,86 / 120

Дспл = 11,62 дефектоскопов

1. потребность двухниточных дефектоскопов с регистраторами сплошного контроля для дополнительной для проверки рельсов на главных путях на период 1 октября – 31 декабря, 1 января – 30 апреля согласно п. 1.б приказа 106/Н:

Дспл доп = Ргл доп / Нспл

Ргл доп – дополнительный объем контроля рельсов главных путей в месяц, км.

Ргл доп = 10,984км;

Нспл – месячная норма проверки рельсов и элементов стрелочных переводов дефектоскопами сплошного контроля согласно приказу МПС №2ЦЗ от 25.02.1997г и приказу 106/Н от 18.03.2010г. Нспл = 120 км/мес

Дспл доп = 10,984 / 120 = 0,09 дефектоскопов

1. потребность дефектоскопов для вторичного контроля отметок, выданных после расшифровки дефектограмм съемных дефектоскопов и мобильных средств дефектоскопии (распоряжение №3/96 от 10.01.2006г):

Двк = 1,00 дефектоскопов

1. потребность дефектоскопов для проверки сварных стыков:

Дсв = СВэк / (М*Нэк)

СВэк – объем контроля сварных электроконтактных стыков в год, шт. СВэк = 14342 шт

Нэк – месячная норма проверки электроконтактных сварных стыков согласно приказу МПС №2ЦЗ от 25.02.1997г. Нэк = 800 шт/мес

М – количество месяцев проверки сварных стыков при температуре свыше +5 гр. Период май – октябрь. М = 6

Дсв = 16722 / (6*800) = 3,48 дефектоскопов

Проверка Аллюмотермитных сварных стыков Нэк = 200 шт/месс

объём проверки 2012г.

Далтс = 182/ (6*200) = 0,15 дефектоскопов

1. потребность резервных двухниточных дефектоскопов сплошного контроля с регистраторами на период ремонтов и проведения повторной проверки непроконтролированных участков:

Дрез = 1,00 дефектоскопов

1. общая потребность дефектоскопов:

- двухниточных дефектоскопов с регистраторами сплошного контроля рельсов:

Дспл + Дспл доп + Дрез = 11,62 + 0,09+ 1,00 = 12,71 = 13 дефектоскопов

фактически в наличии 13шт: 3 шт АВИКОН-11, 4 шт РДМ-22, 1шт АВИКОН-01МР, 3шт АВИКОН-1, 2 шт РДМ-2

- дефектоскопов для вторичного контроля и контроля сварных стыков:

Двк + Дсв+Далтс = 1,00 + 3,48+0,15 = 4,63= 5 дефектоскопов

фактически в наличии 6 шт: 2шт Авикон-02Р, 1шт Пеленг, 2шт РДМ-3, 1шт РДМ-33

- общая потребность дефектоскопов составляет:

Д = 13 + 5 = 18дефектоскопов

2.8.2 Расчет потребности штата операторов

1. коэффициент перевода явочной в списочную участка диагностики дистанции пути согласно таблицы 2 распоряжения вице-президента Д.С. Шаханова №1307р от 15.07.2011г составляет Ксп = 1,166

2. потребность операторов 6-7 разрядов двухниточных дефектоскопов с регистраторами сплошного контроля рельсов, съездов, стрелочных переводов на главных и приёмоотправочных путях:

Оспл = (Дспл * 2 оператора) * Ксп (2.2)

Оспл = 11,62*2*1,166 = 27,09чел.

в том числе

- 8 разряда (для дефектоскопов 3 шт Авикон-11, 2шт РДМ-22 согласно ТИ дефектоскопов)

Оспл _7р = 5 деф-пов*2 оператора*Ксп = 11,66чел.

- 7 разряда (для дефектоскопов 1шт Авикон-01МР,3 шт Авикон-1, 2шт РДМ-22 согласно ТИ дефектоскопов)

Оспл _7р = 6 деф-пов*2 оператора*Ксп = 13,992чел.

- 6 разряда (для остальных дефектоскопов типа РДМ-2)

Оспл _6р = 27,09-(11,66+13,992) = 1,438чел.

1. потребность операторов 7 разряда двухниточных дефектоскопов с регистраторами (согласно ТИ дефектоскопов) сплошного контроля рельсов для дополнительной проверки рельсов на главных путях на период 1 октября – 31 декабря, 1 января – 30 апреля (М=7 месяцев) согласно п. 1.б приказа 106/Н с приведением численности к среднегодовой:

Оспл доп _7р = (Дспл * 2оператора)*Ксп*М/12мес = 0,09*2*1,166*7/12 = 0,12 чел.

1. потребность операторов 7 разряда дефектоскопов всех типов для вторичного контроля отметок, выданных после расшифровки дефектограмм съемных дефектоскопов и мобильных средств дефектоскопии, а также повторной проверки непроконтролированных участков:

Овк _7р = (Двк * 2оператора)*Ксп = 1*2*1,166 = 2,33 чел.

1. потребность операторов 6 разряда и 7 го разрядов (согласно ТИ дефектоскопов, ТИ по ультразвуковому контролю сварных стыков рельсов в РСП и пути ТИ 07.42-2004) для проверки сварных стыков на период с мая по октябрь при температуре свыше +5 гр (М = 6 месяцев) с приведением численности к среднегодовой:

- электроконтактных сварных стыков:

РДМ-33-1 шт, Пеленг 5104 -1 шт

Осв эк _8р = (Дсв эк * 2оператора)*Ксп*М/12 = 2*2*1,166*6/12 = 2,332 чел.

Авикон-02Р- 2 шт

Осв эк _7р = (Дсв эк * 2оператора)*Ксп*М/12 = 2*2*1,166*6/12 = 2,332 чел.

РДМ- 3 – 2 шт

Осв эк _6р = (Дсв эк * 2оператор)*Ксп*М/12 = 2*2*1,166*6/12 = 2,332 чел.

- электроконтактных сварных стыков:

1. потребность операторов 8 разряда для проведения расшифровки дефектограмм регистраторов двухниточных дефектоскопов (согласно распоряжению №СИ2592 от 24.03.2004г):

Орасш _8р = (Ргл + Рп/о + СПгл *0,25 + СПп/о*0,25 + Ргл доп) / Нрасш*Ксп

Нрасш - месячный объем расшифровки не более 500 км пути на человека

Орасш _8р = (1098,4 + 118,21+ 475*0,25 + 234*0,25) / 500

Орасш _8р = 1338,11 / 500*1,167 = 3,25 чел.

1. общая потребность операторов составляет:

- 8 разряда О _7р = Оспл _8р + Осв эк _8р + Овк _8р = 11,66 + 2,332 + 3,25 = 13,992= 14 человек

- 7 разряда О _7р = Оспл _7р + Осв эк _8р +Оспл доп _7р + Овк _7р = 13,992 + 0,12 + 2,33 + 2,332= 18,654= 19 человек

- 6 разряда О _6р = Оспл _6р + Осв эк _6р = 1,438 + 2,332 = 3,77 = 4 человек

Общая потребность операторов составляет:

О = О _7р + О _6р = 14 + 19+4 = 37 человек

Общая потребность штата работников участка диагностики составит:

- оператор 8-го разряда – 14 человек;

- оператор 7-го разряда – 19 человек;

- оператор 6-го разряда – 4 человека;

- наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов - 1 человек;

- мастер участка производства - 1 человек

График проверки приемоотправочных путей на 2016 год представлен в таблице (Таблица 2.32).

Таблица 2.32

Из таблицы можно выделить, что среднегодовой километраж проверки приемоотправочных путей составляет 102,654 километра. Самый большой объем происходят на станциях Ин и Хабаровск-1. Самый большой километраж по проверке по всей дистанции происходят в апрель и октябрь месяцы.

Расчет периодичности контроля сварных стыков рельсовых плетей по Пятой Хабаровской дистанции пути на 2016 год (Таблица 2.33).

Таблица 2.33

X

Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей Пятой Хабаровской дистанции пути на 2016 год (Таблица 2.34).

Характеристики

Список файлов ВКР