ChebotarevEvgenijViktorovich2016 (1201963), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

2.4 Анализ использования переносных дефектоскопов

На участке дефектоскопии дистанции пути находятся в эксплуатации 6 переносных дефектоскопных средств.

Список наличия переносных дефектоскопных средств Пятой Хабаровской дистанции пути (таблица 2.21)

Таблица 2.21

• Дефектоскоп ультразвуковой УДС-2 - РДМ-33. Дефектоскоп предназначен ультразвукового контроля стыковых, угловых, нахлесточных и тавровых соединений, выполненных электродуговой, электрошлаковой, газовой, газопрессовой, электронно-лучевой и стыковой сваркой оплавлением в конструкциях из углеродистых и легированных сталей и сплавов, в том числе в железнодорожных рельсах, для выявления трещин, непроваров, пор, неметаллических и инородных металлических включений.

• Дефектоскоп ультразвуковой УД2-102 ПЕЛЕНГ. Дефектоскоп предназначен для контроля сварных стыков, выполненных электроконтактными и алюминотермитным способом, контроль болтовых стыков, стрелочных переводов и отдельных сечений рельсов, уложенных в путь.

• Дефектоскоп ультразвуковой АВИКОН-02Р. Дефектоскоп предназначен для контроля электроконтактных и алюминотермитных сварных стыков рельсов и других металлоизделий, а так же для измерения координат обнаружения дефектов и амплитуд сигналов.

В таблице 2.22показано количество переносных дефектоскопных средств по годам.

Парк переносных дефектоскопных средств с 2011 по 2015 годы.

Таблица 2.22

Из таблицы 2.22 видно, что наиболее новый переносной дефектоскоп является РДМ-33 приобретенный в 2013 г.

В таблице 2.23 показаны выявленные ОДР переносными дефектоскопными средствами.

Остродефектные рельсы, выявленные переносными дефектоскопными средствами.

Таблица 2.23

Из таблицы 2.23 видно, что наиболее эффективными переносными дефектоскопамм по выявлению ОДР является АВИКОН-02Р и РДМ-33.

2.5 Анализ результатов контроля сварных стыков

Контроль сварных стыков рельсов на дистанции осуществляется:

1. В рельсовых плетях, поступающих в РСП в соответствии с установленной периодичностью ежегодно в первые два года после укладки и один раз в два года в последующее время;

2. Непосредственно на месте сварки путевой рельсосварочной машиной, с последующими проверками ежегодно и через год;

3. При алюмо-термитной сварке – визуальный и дефектоскопный контроль концов плетей и рубок перед сваркой и проверка по всему сечению после обработки стыка с последующим контролем согласно установленных периодичности для сварных стыков;

4. Контроль сварных швов крестовин стрелочных переводов проекта 2750. Всего на дистанции на начало 2015 года 28033 стыков сваренных электроконтактной сваркой. К дефектоскопному контролю планируется 16346 стыков, а так же 374 стыков при укладке новых рельсовых плетей, в сумме – 16720 сварных стыков.

Количество алюмо-термитных сварных стыков на начало 2015 года – 606 штук. Планируется проверить 182 алюмо-термитных сварных стыков. Предусмотрен дефектоскопный контроль 7 сварных швов крестовин стрелочных переводов проекта 2750.

Средствами контроля является переносные дефектоскопы РДМ-3, Авикон-02, Пеленг, оснащенные регистраторами, а так же съемные дефектоскопы РДМ-2, Авикон-1, Авикон-11, РДМ-22.

План проверки и объем контроля сварных стыков рельсовой плети по Пятой Хабаровской дистанции пути на 2016 год (Таблица 2.24)

Таблица 2.24

Рисунок 2.5 – Количество проверяемых сварных стыков по месяцам

Из таблицы 2.24 и рисунка 2.5 видим, что больше всего сварных стыков в мае, августе и сентябре месяцах.

Характеристики

Список файлов ВКР